淺談汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)

1、 淺談汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) 隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)展，汽車(chē)電控化趨勢(shì)日益明顯，汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)就是電子技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)取得的重大突破，其規(guī)避了傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)，在許多方面都表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，因此慢慢成為汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的必備配置，其在汽車(chē)平安性能提高的方面發(fā)揮著重要作用。所謂汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)就是把原來(lái)液壓或者壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的部分改為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)響應(yīng)速度的提高，制動(dòng)效能的優(yōu)化，結(jié)構(gòu)組成的簡(jiǎn)化，裝配維護(hù)難度的降低。 汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 要想實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的全面了解，其首先就要從制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成來(lái)探析，這是了解其運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)性學(xué)問(wèn)。因此我們應(yīng)當(dāng)高度重視汽車(chē)電控機(jī)

2、械制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成學(xué)問(wèn)的把握。從理論上來(lái)講，汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)主要由電控機(jī)械制動(dòng)掌握單元、ABS掌握單元、后輪制動(dòng)執(zhí)行器、離合器位置傳感器、電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)按鈕等部件組成。下面的圖示為上述個(gè)部件的功能作用信息： 部件名稱作用和功能電源是電動(dòng)掌握系統(tǒng)的電力供應(yīng)部門(mén)電制動(dòng)器采納可連續(xù)堵轉(zhuǎn)的力矩電機(jī)電控機(jī)械制動(dòng)掌握單元對(duì)于電控機(jī)械駐車(chē)自動(dòng)的掌握和診斷任務(wù)進(jìn)行自行；通過(guò)接受制動(dòng)踏板傳感器的信號(hào)去實(shí)現(xiàn)對(duì)于制動(dòng)器的掌握；識(shí)別車(chē)輪的狀態(tài)。輪速傳感器使用霍爾傳感器在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生脈沖，由ECU采集。 汽車(chē)電控機(jī)械自動(dòng)系統(tǒng)的工作流程 汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的工作流程涉及到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的方方面面，假如需要對(duì)

3、于汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的了解，把握其工作的流程也是很有必要的。嚴(yán)格來(lái)講，汽車(chē)電控機(jī)械自動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作流程，一般狀況，其主要涉及到以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：其一，用戶需要駐車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，會(huì)將電控機(jī)械自動(dòng)系統(tǒng)按鈕點(diǎn)擊確認(rèn)，操作信號(hào)燈將用戶需求反饋給電控單元；其二，電控機(jī)械自動(dòng)掌握單元執(zhí)行電機(jī)啟動(dòng)命令；其三，電機(jī)以皮帶和斜盤(pán)式齒輪裝置實(shí)現(xiàn)絲桿的驅(qū)動(dòng)；其四，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，絲桿的螺絲呈現(xiàn)出不斷向前移動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)螺母和制動(dòng)器活塞產(chǎn)生接觸，消失了按壓自動(dòng)摩擦片的動(dòng)作，也就是說(shuō)制動(dòng)摩擦片被擠壓到制動(dòng)盤(pán)上去。 假如上述動(dòng)作都完成了，朝向制動(dòng)摩擦片的密封圈被擠壓變形。此壓力使得電機(jī)的電流上升。在整

4、個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，電控機(jī)械制動(dòng)掌握單元測(cè)量電機(jī)的電流。 假如電流超過(guò)了某一特定值，掌握單元切斷通往電機(jī)的供應(yīng)電流。當(dāng)要解除駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，止推螺母就沿著絲桿自轉(zhuǎn)旋回。制動(dòng)器活塞釋放壓力。密封圈的復(fù)原而引起制動(dòng)盤(pán)可能的失衡促使制動(dòng)器活塞回退。制動(dòng)摩擦片脫離制動(dòng)盤(pán)。后輪制動(dòng)執(zhí)行器EPB系統(tǒng)中，電控機(jī)械制動(dòng)掌握單元通過(guò)一條專用的CAN數(shù)據(jù)總線與ABS掌握單元相聯(lián)接。數(shù)據(jù)通過(guò)CAN高電平導(dǎo)線和CAN低電平導(dǎo)線行傳輸。電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)的CAN數(shù)據(jù)總線是不能單線傳輸?shù)?。假如一條CAN導(dǎo)線發(fā)生故障，就無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。 汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的功能 汽車(chē)電控機(jī)械自動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的掌握系統(tǒng)，存在許多方面的優(yōu)點(diǎn)，其主要

5、表現(xiàn)在以下幾方面：其一，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔化，不需要過(guò)多的管道和部件作為幫助配件，實(shí)現(xiàn)了制作材料的節(jié)約的同時(shí)，也賜予汽車(chē)空間的合理性埋下了伏筆；其二，基于電子掌握技術(shù)和CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得客戶汽車(chē)的幫助功能更加人性化，實(shí)現(xiàn)了平安性能的全面升級(jí)；其三，系統(tǒng)的安裝，維護(hù)和管理難度比較小，尤其是其中模塊化的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單被管控；其四，電線鏈接使得系統(tǒng)使用的期限延長(zhǎng)；其五，汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)具備制動(dòng)檢測(cè)和診斷的功能，一旦系統(tǒng)中消失少許的問(wèn)題，其就會(huì)準(zhǔn)時(shí)的將信息反饋給客戶，使得車(chē)輛的自動(dòng)始終處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)?；谏鲜龈鞣N優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，汽車(chē)電控機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)如下幾方面的功能： 3.1駐車(chē)制動(dòng)功能 這種功能

6、經(jīng)常使用在汽車(chē)坡道行駛過(guò)程中，理論上來(lái)講，假如車(chē)輛在小于30%的坡道上行駛的時(shí)候，電控機(jī)械駐車(chē)自動(dòng)就能夠保證車(chē)輛的制動(dòng)處于穩(wěn)定的狀態(tài)。詳細(xì)來(lái)講，是電控自動(dòng)系統(tǒng)中的掌握單元和ABS掌握單元通過(guò)CAN數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)速的推斷，假如推斷的結(jié)果顯示車(chē)速小于7KM的話，其就將車(chē)界定為靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)就會(huì)自動(dòng)的將駐車(chē)自動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)。 3.2動(dòng)態(tài)起步幫助功能 同樣是使用于坡道環(huán)境中，電控自動(dòng)系統(tǒng)處于啟動(dòng)狀態(tài)下，動(dòng)態(tài)起步幫助能夠使得車(chē)輛在起步的過(guò)程中，不會(huì)消失過(guò)大的振動(dòng)或者溜車(chē)的現(xiàn)象。在整個(gè)過(guò)程中，電控機(jī)械自動(dòng)掌握單元會(huì)對(duì)于測(cè)量的傳動(dòng)扭矩和測(cè)量的行使阻力之間的關(guān)系進(jìn)行推斷，假如前者大于后者，后車(chē)輪上的制動(dòng)電機(jī)就會(huì)

7、自動(dòng)啟動(dòng)，從而保證車(chē)輛的平安性和舒適性。 3.3動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能 這種功能主要是考慮到制動(dòng)踏板消失被卡死的狀況，制動(dòng)難以發(fā)揮作用的時(shí)候，動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)就會(huì)在此時(shí)緊急運(yùn)行，從而使得車(chē)輛停止前進(jìn)。 3.4自動(dòng)駐車(chē)功能 自動(dòng)駐車(chē)功能，是無(wú)論車(chē)輛處于前進(jìn)狀態(tài)，還是車(chē)輛處于倒車(chē)狀態(tài)，乃至其處于何種自動(dòng)狀態(tài)下，只要車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)下，自動(dòng)駐車(chē)功能都可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)。 綜上所述，汽車(chē)電掌握動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)電系統(tǒng)的重要類別，其能夠與電子掌握系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融合，形成統(tǒng)一型的電控單元掌握體系，基于這種體系可以實(shí)現(xiàn)各種制動(dòng)功能。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的制動(dòng)功能賜予駐車(chē)，泊車(chē)動(dòng)作執(zhí)行制造了良好的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的平安性和牢靠性。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)電掌握動(dòng)系統(tǒng)來(lái)講，我國(guó)的車(chē)載電控自動(dòng)系統(tǒng)還處于研發(fā)的階段，其在許多操作和技術(shù)上面還面對(duì)著許多的缺陷，因此我們有必要去強(qiáng)化討論的力度，以實(shí)現(xiàn)自身技術(shù)的突破，為供應(yīng)更加好的電掌握動(dòng)系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。詳細(xì)來(lái)講，一方面，