汽車起重機的事故類型與預(yù)防

1、 汽車起重機的事故類型與預(yù)防 起重機械是設(shè)備中隱蔽危急較大，易發(fā)事故幾率較大的典型危急機械之一。一旦出事必將造成人員傷亡和巨大的財產(chǎn)損失?；诖耍瑯酚^防范力求避開事故災(zāi)難的發(fā)生就顯得非常重要，而要做到這一點，首先必需要了解事故類型的特點及發(fā)生事故的緣由。 本文依據(jù)勞動部職安局對七省一市（黑龍江、吉林、陜西、河南、河北、山東、上海）七種規(guī)格的汽車起重機（5 t到 30 t）在 1984年到 1994年間的55起典型事故統(tǒng)計資料（見表1、表2、表3）來進(jìn)行分析，尋求發(fā)生事故的規(guī)律，以便制訂出切實可行的預(yù)防措施。 表1 55起汽車起重機事故類型統(tǒng)計表 次數(shù) 所占比例 違反“十不吊” 28 438 無

2、證上崗 13 203 作業(yè)人員未戴平安帽 10 156 無專職指揮人員 7 109 酒后操作 2 3L 違章進(jìn)人作業(yè)危急區(qū) 4 63 總計 64 100 所謂“十不吊”是指：（1）指揮信號不明或亂指揮不吊；（2）物體重量不清或超負(fù)荷不吊；（3）斜拉物體不吊；（4）重物上站人或有浮置物不吊；（5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）工件捆綁，吊掛不牢不吊；（8）重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊；（9）吊索具達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或平安裝置失靈不吊；（l0）鐵水過滿不吊。 由表1知占汽車起重機半數(shù)以上事故的類型為吊物墜落和觸電，兩者占了 69。因此這兩類事故是預(yù)防

3、的重點；起重臂墜落和整機傾翻兩類雖只占總數(shù)的 20，但發(fā)生的都可能是車毀人亡的惡性事故，應(yīng)力求避開。 由表2知違章操作和平安裝置不全或失效兩類事故占事故緣由的 92。明顯如這兩類緣由能得到有效掌握，則絕大多數(shù)起重機事故可以避開。尤其是違章操作一項竟占事故緣由的632，因此杜絕違章操作應(yīng)是重中之重。從表3可知，司機違反“十不吊”和無證上崗兩項就占了違章操作的64 L。因此司機是否按章操作就成為能否勝利預(yù)防或削減事故發(fā)生的關(guān)鍵。另據(jù)統(tǒng)計，動起吊物墜落事故全都是由于違反“十不吊”而造成的，7起起重臂墜落事故中有4次違反了“十不吊”；特殊明顯的是4起起重機傾覆事故都是違反了“十不吊”中的“物體重量不清

4、或超負(fù)荷不吊”這一條，這也足以說明避開起重機整機傾覆事故最有效的途徑是禁止超載起吊。 平安裝置不全或失效是僅次于違章操作的其次位事故緣由，它導(dǎo)致事故發(fā)生詳細(xì)表現(xiàn)在四個方面：（1）起上升度限位器失靈將會導(dǎo)致過卷事故的發(fā)生，由于過卷，鋼絲繩拉斷從而吊物與鉤頭一起墜落。（2）力矩限制器不全或失效，雖說超負(fù)荷起吊是導(dǎo)致整機傾覆事故的主要緣由，但假如力矩限制器能牢靠地起作用則可從客觀上避開此類事故的發(fā)生。（3）起重機在高壓線四周作業(yè)時缺少平安防護(hù)導(dǎo)致了觸電事故的發(fā)生。（4）吊鉤上無防脫鉤棘爪，將導(dǎo)致吊索繩從鉤中脫落造成墜落事故。為避開以上事故的發(fā)生則應(yīng)做到如下四點：在起重機作業(yè)前應(yīng)檢查平安裝置的有效性；在各類汽車起重機上安裝牢靠有效的力矩限制器；起重機在高壓線四周作業(yè)時，應(yīng)制定平安防護(hù)措施，在起重機上安裝預(yù)防觸電報警裝置或做接地愛護(hù)，作業(yè)人員一律穿戴高壓絕緣鞋和高壓絕緣手套；在進(jìn)行吊裝作業(yè)時肯定要檢查防脫鉤裝置是否有效，如缺或無效應(yīng)實行相應(yīng)措施。 在各類事故緣由中，金屬結(jié)構(gòu)隱患雖只占事故緣由總數(shù)的46，但它引起的往往是車毀人亡的惡性事故，從詳細(xì)狀況看大都是起重臂與機體連接部位存在缺陷，因而避開這類事故發(fā)生的最有效途徑是加強起重機平安狀況檢查，尤其是檢查各連接部位的銷軸固定是否牢靠，連接螺栓有無松動，連接焊縫有無開裂等。 至于吊索具隱患，主要表現(xiàn)在：（1）吊索繩已達(dá)報廢