案例七 由于舒適總線故障導(dǎo)致蓄電池放電使速騰轎車發(fā)動機不能起動故障檢修

1、汽車維修企業(yè)案例企業(yè)案例案例七 由于舒適總線故障導(dǎo)致蓄電池放電使速騰轎車發(fā)動機不能起動故障檢修企業(yè)名稱長春通立汽車貿(mào)易有限公司完成日期2011-4-11主修人秦文虎匯總?cè)饲匚幕④囕v信息車主性別男車主駕齡4年生產(chǎn)廠家一汽大眾汽車有限公司燃料汽油93#車輛型號速騰1.6L 2V發(fā)動機型號BWH出廠年代2007-5-50購車日期2007-8-20行駛里程35600KM行駛路面城市道路維修記錄常規(guī)保養(yǎng)相關(guān)資料車輛信息一汽-大眾公司速騰轎車車輛銘牌見圖所示。故障癥狀車主描述之前一直沒啥問題，這兩天出差，回來就打不著車，打開鑰匙儀表一點反應(yīng)沒有，只聽到儀表臺中咔咔的響聲，車窗不能升降。 初診印象圖1 試燈

2、檢測電池 外出救援，到現(xiàn)場后打開小燈，儀表照明都不亮，我第一反應(yīng)就是沒有電，測量蓄電池，試燈微亮(圖1)，用救援車連接兩車電瓶，打開點火鑰匙，儀表上顯示正常（圖2）收音機空調(diào)等用電設(shè)備都能打開，于是初步判定可以起動車輛，車輛順利起動后，車窗不能打開，開回公司，初步確定此車是虧電導(dǎo)致不能起動。故障診斷與排除圖1 蓄電池檢測方法圖2 故障診斷方法圖3 萬用表檢測蓄電池圖4檢測發(fā)電機充電電壓圖5 用診斷儀檢測蓄電圖6 舒適系統(tǒng)波形圖7 CAN-L線斷路1. 由于虧電使發(fā)動機不能起動故障的診斷與排除（1）不能著車的診斷思路Ø 蓄電池(虧電，容量不足，極柱虛接Ø 起動機（本身損壞，5

3、0.30.15繼電器，正電搭鐵）Ø 防盜（鑰匙，識讀線圈，儀表中的防盜系統(tǒng)，發(fā)動機控制單元）Ø 發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)Ø 點火系統(tǒng)Ø 燃油供給系Ø 電控系統(tǒng)Ø 機械系統(tǒng)（2）蓄電池的檢測 本車故障是由于蓄電池虧電嚴重造成的，所以只檢查蓄電池的電量就可以了，蓄電池的檢測方法，見圖2。 使用放電槍測試 放電槍兩端分別接到蓄電池兩端，同時用萬用表接到蓄電池兩端，觀察3秒左右蓄電池端電壓下降值，正常是不能低于9V左右的，否則一些對電壓敏感的控制單元會出現(xiàn)：由于電壓低于下限功能受限的偶發(fā)故障碼。如安全氣囊，ABS等。測量的意義：模擬發(fā)動機啟動工況來

4、檢測蓄電池狀況。也是測量蓄電池容量的一種工具 對于一些不具備電瓶測試儀的服務(wù)站可以采取此種辦法判斷蓄電池使用萬用表檢測 蓄電池容量用萬用表測量，觀察起動機轉(zhuǎn)速，一般達不到200-300r/min就不能滿足起動轉(zhuǎn)速，這時就應(yīng)該檢測蓄電池狀態(tài)?？词褂媚晗?，咨詢車主的使用情況，是否經(jīng)常短距離運行，城市道路低速運行等，因為這些都與蓄電池的壽命有關(guān)，若是蓄電池本身故障，就必須更換蓄電池。（3）檢測發(fā)電機是否發(fā)電 使用萬用表測量發(fā)電機的發(fā)電電壓，見圖4，正常應(yīng)該在13.214.7V左右，然后打開所有用電設(shè)備，看發(fā)電機發(fā)電量，同時看01-08-053中的DFM的變化情況是否正常，最后將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高至200

5、0rpm以上檢查充電狀態(tài)。 注：高速下檢查發(fā)電機的發(fā)電量是很有必要的，因為有的發(fā)電機在使用一段時間后，電刷變短，怠速沒問題，但轉(zhuǎn)速提高后可能會導(dǎo)致發(fā)電機轉(zhuǎn)子不能勵磁，從而導(dǎo)致不能發(fā)電。（3）放電檢查 用萬用表串聯(lián)在蓄電池負極，關(guān)閉所有用電設(shè)備和四門兩蓋的開關(guān)，用遙控器鎖車后，等待放電電流變到最小時。如放電電流小于0.03A,即為正常。 如大于此值則應(yīng)該檢查是否有用電設(shè)備工作，間歇性變化則應(yīng)該檢查網(wǎng)關(guān)19-08查看數(shù)據(jù)流中各控制器的狀態(tài)，進入休眠后應(yīng)該為0，是那種總線不能進入休眠，逐個斷開與該系統(tǒng)有關(guān)的開關(guān)，觀察其狀態(tài)的變化情況。當斷開某個控制器是其他控制器等待一會能進入休眠模式，應(yīng)著重檢查連接

6、該控制單元的總線和其本身，125-130組為動力總線 131-135組為舒適總線140-143組為信息總線睡眠是0喚醒是12. 本車蓄電池的檢測 （1）發(fā)電機發(fā)電電壓檢測 就車是測量發(fā)電機發(fā)電量一直在13.214.7V之間，正常。如圖4充電后測量蓄電池。端電壓為14.25V，正常，用蓄電池測量儀測量蓄電池，顯示更換電池，用放電鉗測量蓄電池，5S后蓄電池端電壓下降至7V見，圖5，正常不能低于9V左右，進一步證明蓄電池容量不足。詢問車主是否更換過電池，使用情況，車主反映經(jīng)常短距離運行，但從07年買車至今沒有更換換過蓄電池，溝通后車主同意更換蓄電池,蓄電池的索賠測試視頻（2）蓄電池放電的檢查 用萬用

7、表在鎖車后測量放電電流放電電流在2.1A-0.2A之間上下浮動，上下浮動應(yīng)該是總線不肯進入睡眠導(dǎo)致的。 讀取故障碼，只有舒適系統(tǒng)中有個靜態(tài)的故障碼，舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線處于單線模式下 斷路 靜態(tài)，讀取車門處舒適系統(tǒng)總線波形（視頻）。此車右前門舒適總線斷路波形見圖6. 連接方法：使用雙通道，DOS1 和DOS2的黑色接線端搭鐵，兩紅線表筆分別接CAN-L和CAN-H上，即可測量總線波形，從圖6中可以看出CAN-L為0V，證明斷路 檢查發(fā)現(xiàn)右前門線束中總線折斷，更換右前門線束，清除故障碼。 舒適系統(tǒng)總線支持單線模式傳輸信息，但傳遞很不穩(wěn)定，容易受外界的干擾，導(dǎo)致不必要的誤動作，如車門開啟，另外就是斷路

8、后不能睡眠，因為舒適總線的睡眠后，低電位電壓為12V，高電位為0V.斷路后網(wǎng)關(guān)識別不到正確的電位，始終處于喚醒狀態(tài)和預(yù)工作狀態(tài)，不能進入休眠導(dǎo)致放電。排除：更換蓄電池，測量發(fā)電機發(fā)電量正常，更換右前門線束，觀察網(wǎng)關(guān)中數(shù)據(jù)流一切正常，舒適系統(tǒng)總線能進入休眠，測量發(fā)電電流小于0.1A。修復(fù)驗證修復(fù)后：蓄電池正常。發(fā)電機發(fā)電電壓在13.2V-14.7V放電電流放電電流為0.07A左右正常。網(wǎng)關(guān)中舒適系統(tǒng)總線能進入休眠狀態(tài)。交車，一周后反饋車輛正?；仡櫩偨Y(jié)：本故障案例是由于舒適系統(tǒng)出現(xiàn)斷路導(dǎo)致發(fā)動機不能起動。事實上舒適系統(tǒng)的線路故障一般不能導(dǎo)致發(fā)動機不能著火。但舒適系統(tǒng)出現(xiàn)故障，網(wǎng)關(guān)識別不到正確的電位信號，始終處于喚醒狀態(tài)和預(yù)工作狀態(tài)，不肯進入休眠而導(dǎo)致放電，使蓄電池虧電。正常情況下，舒適系統(tǒng)總線處于睡眠狀態(tài)后，低電位電壓為12V，高電位為0V。舒適系統(tǒng)總線支持單線應(yīng)急模式，但很不穩(wěn)定，容易受到干擾，造成一些設(shè)備誤動作。例如門窗開啟，門鎖動作等等蓄電虧電不能起動故障的排除對于服務(wù)站來說是一件很簡單的事情，主要檢查兩項內(nèi)容：1. 檢查蓄電池重、放電狀態(tài)2. 發(fā)電機發(fā)電狀況 除了上述兩種狀況，還檢測整車用電設(shè)備的用電狀態(tài)特別是舒適總線系統(tǒng)連接的電控單元。一汽大眾要求經(jīng)銷商提高服務(wù)質(zhì)量，同時也是經(jīng)銷商一直在努力做好，一次性維修合格率，F(xiàn)FV要求盡量減少