汽車構(gòu)造(底盤)實驗指導書

1、汽車構(gòu)造（底盤）實驗指導書主編 蘇 斌主審 薛矯智廣東機電職業(yè)技術(shù)學院目錄實驗一 離合器的拆裝調(diào)整實驗二 變速器的拆裝調(diào)整實驗三 主減速器與差速器的拆裝調(diào)整實驗四 轉(zhuǎn)向器與制動器的檢查調(diào)整實驗一 離合器的拆裝調(diào)整（2學時）一、實驗目的 1、掌握離合器的功用、構(gòu)造和工作原理。2、掌握離合器的拆裝順序及其踏板自由行程的調(diào)整要領(lǐng)。二、設(shè)備和實驗用具1、桑塔納離合器1個。2、離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機各1臺。3、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。4、相關(guān)掛圖或圖冊若干。三、實驗步驟1、離合器的拆卸(1)拆卸離合器時，首先要拆下變速器。(2)用大眾專用工具(10201)將飛輪固定，然后將離合器的固

2、定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標記）。取下壓盤總成及離合器從動盤。(3)用A=78.523.5的內(nèi)拉頭拉出分離軸承。(4)拆下分離軸承導向套和橡膠防塵套、回位彈簧。(5)用尖咀鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。(6)仔細觀察離合器各零部件的構(gòu)造及其裝配關(guān)系，研究其工作原理。2、離合器的裝配(1)將從動盤裝在發(fā)動機飛輪上，用導向定位器或變速器輸入軸定位。從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。(2)裝上壓板組件，用扭力扳手間隔擰緊螺栓，力矩為25N·m。(3)用專用工具將分離叉軸套壓入變速器殼上。(4)將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊

3、的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N·m。(5)在變速器的后面旋緊螺栓，力矩為15N·m，將分離叉軸鎖??；檢查分離叉軸應能靈活轉(zhuǎn)動，但不能左右移動。(6)用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。3、離合器的調(diào)整(1)離合罪踏板自由行程標準：1525mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，改變拉索長度。(2)離合器踏板總行程標準：150±5mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂調(diào)整。四、注意事項(1)分離叉兩端襯套必須同心。(2)安裝離合器壓盤總成時，需用導向定位器或變速器輸入軸確定中心位置，使從動盤與壓盤同心

4、，便于安裝變速器總成。(3)離合器從動盤有減振彈簧保持架的一面應朝向壓盤。五、實驗報告班級_ 姓名_ 學號_ 實驗日期_1、分析離合器自由間隙的作用以及該間隙與離合器踏板自由行程之間的關(guān)系。2、分析離合器工作時的動力傳遞路線。3、在離合器拆裝和調(diào)整的工作過程中，應著重注意哪些事項？為什么？4、實驗收獲。實驗二 變速器的拆裝調(diào)整（2學時）一、實驗目的 1、掌握變速器的功用、構(gòu)造和工作原理。2、掌握變速器的拆裝順序及要領(lǐng)。3、熟悉自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過程。二、設(shè)備和實驗用具1、桑塔納變速器1個。2、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套，拉器、銅棒各1。3、相關(guān)掛圖或圖冊若干。

5、三、實驗步驟1、變速器總成的分解(1)把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器潤滑油。(2)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈。(3)小心的將第3、4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空檔位置(注意：換檔滑桿不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的檔塊會彈出來，換檔滑桿不能回到空檔位置)。(4)倒檔和1檔齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下螺母。(5)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。(6)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。(7)若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。(8)變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應

6、有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。(9)取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第3、4換檔桿往回拉，直至可以將第3、4換檔桿撥叉取出為止。(10)將換檔撥叉重新放在空檔位置，取出輸入軸。(11)壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪。(12)用小沖頭沖出1、2檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。(13)用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2檔撥叉軸的間隙，以防卡住)。2、變速器輸入軸總成的分解與組裝(1)輸入軸總成的分解：拆下檔圈，取下4檔齒輪，用壓床壓出3、4檔同步器齒轂。   (2)輸入軸總成的組裝：組裝好3檔齒輪和軸承，壓入3、4檔齒轂齒套，齒轂內(nèi)花

7、鍵的倒角朝向3檔齒輪的方齒輪和4檔齒輪(注意：壓出前應拆下各軸向檔圈)。(3)輸出軸總成的組裝：壓入4檔齒輪，齒輪的凸肩應朝向軸承；4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。將3檔齒輪通過加熱板加熱至120后壓入，凸肩朝向4檔齒輪；同步器的組裝。l檔同步環(huán)有三個位置缺齒，這種同步環(huán)只能用于1檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為014311295D。組裝1、2檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向1檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；將1、2檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向1檔齒輪(即朝后)。然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。3、

8、變速器的裝配(1)變速器變速傳動機構(gòu)的組裝(組裝時按分解的逆順序進行)：壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與第1、2檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時，請注意第1、2檔換檔滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡?。话惭b1、2檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸；安裝輸入軸時，要拉回2、4檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應位于空檔位置，并用彈性銷固定好撥叉；放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。緊固力矩為25N·m；使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐??；壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對

9、著后殼體，而組合式軸承的滾柱對著后殼體；安裝上3、4檔撥叉軸上的小止動塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N·m。將換檔叉軸置于空檔位置(注意：變速器不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新拆卸變速器，將3個鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動套筒)；安裝差速器。(2)變速器后蓋的安裝：由于輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此后蓋上的墊片要合理選擇；安裝殼體后蓋。將所選用的墊片放入后蓋，將異型彈簧放到內(nèi)選檔桿上，壓緊后與內(nèi)選檔桿一起向內(nèi)推，直到彈簧的另一端彎頭支撐在后蓋和調(diào)整墊片上為止。再按順時針方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)選檔桿，直至異型彈簧滑進正確位置為

10、止； 以25N·m力矩擰緊螺釘。四、注意事項(1)嚴格拆裝程序并注意操作安全。(2)注意各零件、部件的清洗和潤滑。(3)分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。五、實驗報告班級_ 姓名_ 學號_ 實驗日期_1、分析變速器自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過程。2、分析變速器工作時各檔的動力傳遞路線。3、在變速器拆裝和調(diào)整的工作過程中，應著重注意哪些事項？為什么？4、實驗收獲。實驗三 主減速器與差速器的拆裝調(diào)整（2學時）一、實驗目的 1、掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。2、掌握主減速器與差速器的的拆裝順序3、掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法。二

11、、設(shè)備和實驗用具1、桑塔納主減速器與差速器總成1套。2、主減速器拆裝作業(yè)臺1臺。3、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。4、相關(guān)掛圖或圖冊若干。三、實驗步驟1、主減速器的拆卸與檢查(1)拆下主傳動蓋的固定螺栓，拆下差速器總成。 (2)用專用拉器拉出主傳動蓋上的軸承外圈，取下調(diào)控墊圈，并記下S1的厚度。(3)從齒輪箱殼上拉下另個軸承外圈，取下調(diào)整墊片S2，并記下S2的厚度。 2、主減速器的裝配(1)行星齒輪和半軸齒輪的安裝：用齒輪油潤滑，安裝復合式止推墊片； 通過螺紋套和半軸來安裝半軸齒輪，用六角螺栓來擰緊；將兩個行星齒輪錯開180°。轉(zhuǎn)動半軸，使其向內(nèi)擺動，使行星齒輪、復合式止

12、推墊片和差速器罩殼對準；推入行星齒輪軸并用鎖銷或軸向彈性擋圈鎖緊；檢查行星齒輪與半軸齒輪間的間隙應為0.50.20mm，如超過限度，則應當重新選取復合式止推墊片。(2)盆形齒輪的安裝：將盆形齒輪加熱到100左右，用定心銷導向，迅速安裝好，用螺栓對稱進行緊固。(3)滾柱軸承加熱到100左右放好并壓緊。(4)壓入車速表主動齒輪，壓入深度為1.4mm。其方法為：選好一個厚度和深度(1.4mm)一樣尺寸的墊圈，放在壓緊套筒上進行下壓，壓平即可保證規(guī)定深度。(5)用專用工具(VW295和30205)將變速器殼內(nèi)和主傳動器蓋上的軸承外座圈及調(diào)整墊圈壓入，壓入前應考慮到其間調(diào)整墊圈的厚薄尺寸，盡量使用原裝調(diào)

13、整墊圈。(6)差速器總成的安裝：將差速器總成和主傳動蓋一起裝入變速器殼內(nèi)，用拉索進行緊固，將車速表驅(qū)動齒輪裝入主傳動器蓋中，裝配時要參閱調(diào)整部分。3、主減速器的調(diào)整(1) 主、被動齒輪的調(diào)整項目：差速器軸承的預緊度的調(diào)整；主動齒輪軸承預緊度(本車無需調(diào)整)的調(diào)整；主、被動齒輪間隙(0.08O.12mm)和印痕的調(diào)整。(2) 原廠規(guī)定的調(diào)整方法：求出調(diào)整墊片Sl和S2的總厚度S總； 調(diào)整主動齒輪墊片S (使用專用工具)，確定調(diào)整墊片“S3”的厚度并安裝好，主動齒輪在軸向上的位置應這樣確定，從盆形齒輪的中心到主動齒輪頂?shù)某叽鐟c生產(chǎn)時測量出的安裝尺寸“R”一致；調(diào)整齒輪的嚙合間隙(改變Sl和S2，

14、保證S總不變)。這些調(diào)整是通過改變調(diào)整墊片實現(xiàn)的。四、注意事項(1)嚴格按照拆裝順序，注意操作安全。 (2)對各調(diào)整部位的調(diào)整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。 (3)對有預緊力規(guī)定的螺栓、螺母要按正確操作方法進行緊固。五、實驗報告班級_ 姓名_ 學號_ 實驗日期_1、分析主減速器與差速器的構(gòu)造和工作原理。2、主減速器的嚙合間隙與嚙合印痕是如何調(diào)整的？3、實驗收獲。實驗四 轉(zhuǎn)向器與制動器的檢查調(diào)整（2學時）一、實驗目的 1、掌握轉(zhuǎn)向器的檢查調(diào)整方法。2、掌握制動器的檢查調(diào)整方法。3、掌握汽車轉(zhuǎn)向系與制動系的就車檢查調(diào)整方法。二、設(shè)備和實驗用具1、汽車轉(zhuǎn)向器總成1個。2、汽車車橋總成1個。3、

15、汽車1輛。4、常用工具、量具各l套。5、相關(guān)掛圖或圖冊若干。三、實驗步驟1、轉(zhuǎn)向器總成的檢查調(diào)整(1)將汽車停放在平坦堅實的場地。(2)利用駐車制動系統(tǒng)將汽車可靠地制動??；裝用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。(3)兩人配合，其中1人在車下觀察，一人在車上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。(4)朝一個方向緩慢制動轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪剛剛轉(zhuǎn)動時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，記下轉(zhuǎn)向盤的位置A；朝相反方向緩慢制動轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪剛剛轉(zhuǎn)動時，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，記下轉(zhuǎn)向盤的位置B；測量由位置A至位置B轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)角。(5) 一人在車上左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中各連接球頭

16、銷的工作情況。(6)在工作臺上檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)向器各部應無任何曠動和異響。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向器應運轉(zhuǎn)平穩(wěn)靈活，無任何卡滯發(fā)澀的現(xiàn)象；觀察轉(zhuǎn)向搖臂（齒條及拉桿），擺動（移動）平穩(wěn)連續(xù)。若軸承間隙過大，可通過改變軸承端蓋處墊片的厚度進行調(diào)整。若轉(zhuǎn)向盤自由間隙過大，可利用側(cè)蓋處的調(diào)整螺栓進行調(diào)整（循環(huán)球式）。2、制動器總成的檢查調(diào)整(1)在汽車車橋總成上對鼓式制動器進行檢查調(diào)整：轉(zhuǎn)動輪轂應運轉(zhuǎn)靈活無卡滯，制動鼓與制動片之間無摩擦聲。用塞尺通過制動鼓上的檢視孔檢查制動蹄兩端與制動鼓之間的間隙。利用調(diào)整凸輪及偏心軸調(diào)整蹄鼓間的間隙。(2)制動系統(tǒng)的就車檢查調(diào)整：將汽車停放在平坦堅實的場地。利用駐車制動系統(tǒng)將汽車可靠地制動??；裝用手動變速器的汽車，將變速桿推入最低的前進檔；裝用自動變速器的汽車將變速桿推入“P”檔。利用氣壓制動的車輛應檢查制動氣壓是否符合要求。踩下制動踏板。氣壓制動式汽車在踩下制動踏板的瞬間，氣壓下降約0.05MPa，然后氣壓穩(wěn)定不動，若氣壓表指針指示氣壓繼續(xù)下降，則表明制動系統(tǒng)