汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修重修補(bǔ)考復(fù)習(xí)題

1、汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修重修補(bǔ)考復(fù)習(xí)題填圖：一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系1-右轉(zhuǎn)向節(jié)； 2、4-梯形臂； 3-轉(zhuǎn)向橫拉桿； 5-左轉(zhuǎn)向節(jié)；6-轉(zhuǎn)向節(jié)臂； 7-轉(zhuǎn)向直拉桿； 8-轉(zhuǎn)向搖臂； 9-轉(zhuǎn)向器； 10-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)；11-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸； 12-轉(zhuǎn)向軸； 13-方向盤(pán)二、鼓式制動(dòng)器1防塵套， 2制動(dòng)分泵活塞， 3密封圈, 4制動(dòng)分泵，5制動(dòng)蹄 ， 6制動(dòng)器底座， 7回位彈簧。三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1變速器，2萬(wàn)向節(jié)，3中間支承,4驅(qū)動(dòng)橋，5、7傳動(dòng)軸，6球軸承。四、膜片彈簧離合器1-離合器從動(dòng)盤(pán) 2-離合器壓板 3 -離合器蓋 4 -膜片 簡(jiǎn)答題：1、 簡(jiǎn)述汽車底盤(pán)的基本組成及功用。基本組成：汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、

2、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成。功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。2、 說(shuō)說(shuō)汽車底盤(pán)采用的電子技術(shù)有哪些？現(xiàn)代汽車底盤(pán)中采用的電子技術(shù)有：電子控制自動(dòng)變速器（EAT或ECT）、電子控制防滑差速器（EDL）、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（ASR）、巡航控制系統(tǒng)（CCS）、電子控制懸架系統(tǒng)（ECS）和電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是什么？有哪些類型？其基本組成有哪些? 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是根據(jù)需要改變和保持汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩種 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由三部分組成，即轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向

3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，包括液壓油泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、液壓缸、油管和轉(zhuǎn)向減振器。判斷題：1、（）不管離合器處于結(jié)合或分離狀態(tài),其壓緊彈簧均處于壓縮狀態(tài)。2、（× ）離合器踏板完全抬起，起步仍困難，是分離不徹底造成的。3、（× ）為了減少離合器的磨損，壓盤(pán)與摩擦片之間要有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。4、（× ）汽車上設(shè)置變速器是為了改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。5、（ ）變速器上的倒擋鎖主要是用來(lái)防止駕駛員誤掛入倒擋。6、（ ）車架的功用是安裝汽車總成或部件。7、（× ）為節(jié)約材料，可將長(zhǎng)鋼板彈簧截短使用。8、（×

4、; ）差速器的主要作用是，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，防止左右兩驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。9、（ ）子午線輪胎的簾布層和緩沖層形成三向交叉，所以提高了胎面的強(qiáng)度和剛度。10、（× ）轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，越靈敏，所以轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比應(yīng)越大越好。11、（× ）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大，將使轉(zhuǎn)向沉重。12、（× ）采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)裝置，無(wú)論液壓式或氣壓式都是前輪先制動(dòng)，后輪后制動(dòng)。13、（）液壓制動(dòng)系放氣，先從主缸開(kāi)始，再?gòu)碾x主缸最遠(yuǎn)的輪缸由遠(yuǎn)至近放氣。14、（× ）制動(dòng)蹄襯片厚度不夠時(shí)，可在襯片與蹄片間墊石棉板。15、（ ）典型的液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三元件組

5、成。16、（× ）靜平衡的車輪一定動(dòng)平衡。選擇題：1、對(duì)離合器的主要要求之一是(  A )。A接合柔和，分離徹底 B接合柔和，分離柔和 C接合迅速，分離徹底 D接合迅速，分離柔和2、以下哪個(gè)不是離合器的作用（ B  ）。A便于換擋 B減速增扭 C傳動(dòng)系過(guò)載保護(hù) D平穩(wěn)起步3、離合器從動(dòng)盤(pán)磨損后,其踏板自由行程會(huì)(  B )。A變大 B變小 C不變 D不一定4、手動(dòng)變速器一般由殼體、同步器、(  D )和操縱機(jī)構(gòu)組成。A齒輪 B輸入軸 C輸出軸 D變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、互鎖裝置的作用是(  B

6、 )。A防止變速器自動(dòng)換擋或自動(dòng)脫擋 B防止同時(shí)換入兩個(gè)擋 C防止誤換倒擋 D減小零件磨損和換擋噪聲6、換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成(  B )故障。A齒輪撞擊 B換擋困難 C齒輪鎖止 D都可能7、轎車差速器中的行星齒輪一般有（  D ）。A一個(gè) B三個(gè) C兩個(gè) D四個(gè)8、為了實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉安裝時(shí)應(yīng)（  D ）。A相差45 ° B相差90° C相差180° D在同一平面內(nèi)9、汽車后橋主減速器的作用是(  B  )。A增大功率 B增大扭矩 C增大轉(zhuǎn)

7、速 D增大附著力10、現(xiàn)代轎車一般采用（ D ）。A中梁式車架 B承載式車身 C邊梁式車架 D綜合式車架11、轉(zhuǎn)向輪定位指的是(  C )。A轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向輪之間安裝時(shí)，二者保持一定的相對(duì)位置 B轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間安裝時(shí)，二者保持一定的相對(duì)位置 C轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向輪、前軸與車架之間安裝時(shí)，保持一定的相對(duì)位置 D轉(zhuǎn)向輪與車架之間保持一定的相對(duì)位置12、桑塔那轎車采用的安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)為（ A  ）。A緩沖吸能式 B網(wǎng)狀管柱變形式 C鋼球滾壓變形式 D可分離式13、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由間隙大，路面?zhèn)鬟f的力(  C )。A越明顯 B越不明

8、顯 C變化不大14、轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)“打手”，現(xiàn)象,主要是(  B  )。A方向盤(pán)自由行程小 B方向盤(pán)自由行程大 C車速太高 D轉(zhuǎn)向器缺油15、轎車廣泛采用的轉(zhuǎn)向器是(  C )。A循環(huán)球式 B曲柄雙銷式 C可變傳動(dòng)比的齒輪齒條式 D渦桿渦輪式16、單就制動(dòng)器的制動(dòng)效能講，產(chǎn)生最大制動(dòng)力矩的是(  A )。A自動(dòng)增力式制動(dòng)器 B簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器 C單向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器 D雙向助勢(shì)平衡式制動(dòng)器17、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中調(diào)壓器的兩個(gè)管接頭，應(yīng)與(  B )連接。A空氣壓縮機(jī)和貯氣筒 B空氣壓縮機(jī)和制動(dòng)控制閥 C卸荷閥和貯氣筒 D空氣壓縮機(jī)和單向閥18、盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊的磨損極限值為(  C )。A5mm