大眾公司的全球采購

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流大眾公司的全球采購.精品文檔.全球采購全球采購來說，應(yīng)更加注重對全球生產(chǎn)要素資源的系統(tǒng)把控，在全球范圍內(nèi)尋找最佳供應(yīng)商。    當(dāng)下國內(nèi)很多汽車企業(yè)存有一種誤區(qū)，以為采購環(huán)節(jié)即是跟供應(yīng)商搞好關(guān)系，其實不然。跟供應(yīng)商建立良好的關(guān)系只是汽車企業(yè)做好采購本職工作的基礎(chǔ)，采購作為一項實務(wù)性很強的工作，背后需要有數(shù)據(jù)庫基準分析做基礎(chǔ)，需要對原材料市場做透徹的分析和解讀，需要對供應(yīng)商的現(xiàn)狀做仔細的了解，需要掌握自己原材料的成本結(jié)構(gòu)等等。對于全球采購來說，應(yīng)更加注重對全球生產(chǎn)要素資源的系統(tǒng)把控，在全球范圍內(nèi)尋找最佳供

2、應(yīng)商。本文以大眾公司為案例，探討汽車企業(yè)的全球采購策略，希望能提供借鑒。    大眾公司的全球采購案例分析    大眾公司采購現(xiàn)狀    大眾汽車有限公司是第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司，及德國奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。大眾公司的誕生，是全球經(jīng)濟一體化背景下，一汽集團和德國大眾全球策略的產(chǎn)物。大眾公司立足國內(nèi)市場，結(jié)合全球采購戰(zhàn)略，以降低采購成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量為宗旨，進行全方位的采購管理。    投資之初，大眾

3、公司的廠房規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃就與國際接軌，其生產(chǎn)線的現(xiàn)代化程度幾乎與德國大眾所差無幾，產(chǎn)品設(shè)計完全參照德國的標準。加之，大眾公司所采用的多數(shù)設(shè)備和裝車關(guān)鍵協(xié)作配套件，在國內(nèi)沒有能力自主生產(chǎn)，即便有些零部件可以模仿開發(fā)，但其成本也遠遠超過進口產(chǎn)品。因此，大眾公司設(shè)備、協(xié)作零部件產(chǎn)品都采用了全球采購策略，在全球范圍內(nèi)尋求可能的供應(yīng)商，并努力幫助和促進國外供應(yīng)商與國內(nèi)供應(yīng)商合作，以使大眾公司不僅可以在全球采購中，利用國外供應(yīng)商的先進開發(fā)能力，獲得可靠的技術(shù)保障，同時，國外供應(yīng)商與國內(nèi)供應(yīng)商的合作又可以降低其生產(chǎn)制造成本和人工費用，最終大眾公司得以大大降低采購成本。   &#

4、160;大眾公司所采購的物資可以分為兩大類，一類是用于“裝車”的生產(chǎn)材料，另一類是保證“裝車”生產(chǎn)的一般物資。以下分別介紹生產(chǎn)外協(xié)件和一般物資的全球采購流程。    大眾公司采購部共分三大部分，包括生產(chǎn)材料采購、項目控制部和一般材料采購。生產(chǎn)材料采購部分為金屬科、非金屬科和電器科。項目控制科主要進行項目的前期采購，訂貨跟蹤及國產(chǎn)化工作，而一般材料采購則分為工具、設(shè)備、鋼板和基建項目的采購。進口設(shè)備及設(shè)施由外經(jīng)組專門負責(zé)，大眾公司在全國汽車廠商中率先提出全球采購的理念，并將全球采購的思想滲透在每一個采購環(huán)節(jié)。針對不同物資的采購做法不同，對生產(chǎn)材料部分，國內(nèi)

5、不具備開發(fā)生產(chǎn)能力而無法國產(chǎn)化的，直接從大眾集團以CK大眾方式進口或與零部件供應(yīng)商直接簽訂供貨合同。一般材料采購，逐漸由大眾集團聯(lián)合采購向自主全球采購發(fā)展。實踐證明，自主全球采購，大大降低了采購費用，節(jié)省人力資源，對供應(yīng)商的管理更直接，評價更準確。    外協(xié)件的采購流程    在每一項目啟動之前，都要經(jīng)過大眾公司經(jīng)營管理委員會或產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會的認可。采購部會根據(jù)技術(shù)部門制訂的工藝路線，制定外協(xié)件全球采購計劃。首先，由采購部組織相關(guān)部門制定預(yù)選廠家方案，并收集有關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)指標描述、質(zhì)量保證要求、及物流的包裝、運輸

6、和電子信息傳遞要求、項目采購要求描述等資料，并將這些資料發(fā)給廠家詢價。待廠家報價后，采購部匯同相關(guān)部門，對廠家的報價進行分析比較及評價。以上過程屬于前期采購的工作內(nèi)容。在全球采購中，前期采購被賦予越來越重要的地位。因為在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，汽車產(chǎn)品日新月異，產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度越來越快。為了趕上市場對新產(chǎn)品需求的速度，縮短新產(chǎn)品推出周期，對企業(yè)迅速占領(lǐng)市場，具有重要意義。前期采購模式正是適應(yīng)這一要求的采購模式，使含有大眾公司開發(fā)和組織開發(fā)的外協(xié)項目，能夠在技術(shù)、質(zhì)量、價格以及進度上選擇最優(yōu)供應(yīng)商，在供應(yīng)商選擇的過程中采用同步工程的工作方式，使采購前移，上市周期縮短。  

7、60; 采購部在得到廠家的報價后，組織廠商進行商務(wù)談判，根據(jù)對廠商的綜合評價結(jié)果和談判結(jié)果，制定供貨商推薦建議，報預(yù)備會，最終確定供應(yīng)商，并與廠家簽訂“外委協(xié)議”。根據(jù)進度計劃的要求實施跟蹤，待技術(shù)部門對產(chǎn)品的各項認可完成后，與廠家簽訂標準國外采購合同，國外廠商交貨后，實施運輸、保險、商檢、清關(guān)、入庫、驗收、付款等一系列工作。如有不合格件產(chǎn)生，還要進入索賠程序，并協(xié)調(diào)國外廠商的售后服務(wù)工作。    大眾公司的一般物資，品種繁多，可謂五花八門，涵蓋設(shè)備、備件、工具、輔具以至服務(wù)等等。在保證生產(chǎn)順利進行方面，標準的采購流程起到了關(guān)鍵的作用。首先，公

8、司各部門提出采購需求，連同采購所需的技術(shù)描述，經(jīng)控制部門釋放給采購部，采購根據(jù)需求的種類，采取不同的流程。緊急需求情況下，采購部會緊急向廠家訂貨，并在一周內(nèi)完成緊急訂貨。對投資等大項目的采購，啟動前期采購方式，協(xié)同技術(shù)部門共同對預(yù)選廠家評價、分析，并向預(yù)先廠家問價、談判，對談判結(jié)果進行綜合分析比較后報商務(wù)例會，確定廠家及價格，向廠家正式發(fā)出合同。對有框架協(xié)議的長線產(chǎn)品，直接向廠家發(fā)出訂單，進行訂貨?？蚣芎贤磕甓家匦聦彾?。對無框架協(xié)議的產(chǎn)品，采購部根據(jù)商務(wù)權(quán)限規(guī)定，進行詢價、談判，對以上不同的采購訂單，根據(jù)談判結(jié)果采取不同的付款方式，通常有信用證、托收和電匯三種方式。待廠家將貨物從國外運輸至

9、海關(guān)，一系列的物流程序，如清關(guān)、商檢、放關(guān)、入庫、驗收等履行完成，如不符合驗收標準，采購部負責(zé)向廠家索賠。    與供應(yīng)商的關(guān)系    供應(yīng)商競爭、貨比三家。貨比三家是傳統(tǒng)采購降成本方式，在現(xiàn)實采購中，尤其在買方市場條件下，仍然是十分有效的采購策略。我國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但世界汽車行業(yè)發(fā)展到今天，可以說，在世界范圍內(nèi)，尋求各類汽車相關(guān)產(chǎn)品的供貨商并非難事，我們可以購買其成熟的產(chǎn)品，或購買其在成熟產(chǎn)品基礎(chǔ)上開發(fā)出的產(chǎn)品，從而節(jié)約開發(fā)費用。因此，在做每一個較大項目時，采購部門、規(guī)劃部門都要尋找多家可能的供貨商進行技術(shù)和

10、商務(wù)洽談。而作為供應(yīng)商，則會分析買主的使用需求，分析競爭對手的優(yōu)勢，分析企業(yè)自身的成本因素，考慮貨物的長途運輸和售后服務(wù)成本，在其他競爭對手的壓力下，盡可能縮減開支，報出合理的價格。    事實證明，在目前歐美市場經(jīng)濟不景氣的背景下，大眾公司通過全球采購，通常會獲得意想不到的低價。尤其是在一般物資采購時采用這種方式，大大降低采購成本，為整車降低成本，創(chuàng)造更大的降價空間。    加快本土化進程。 本土化是跨國公司行銷中國的重要原則，國內(nèi)國外供應(yīng)商的強強聯(lián)合是加快本土化進程的重要模式之一。例如，大眾公司零部件配套企業(yè)所

11、采用的關(guān)鍵工裝即是由大眾公司通過全球采購獲得交與配套廠使用，這樣既保證了零配件的質(zhì)量，又保證了較低的制造成本，同時也是對供應(yīng)商的一種巨大支持。另外，國外的很多汽車配套企業(yè)，己在中國建立了合資合作公司，為全球及國內(nèi)汽車廠商配套。例如中歐電器有限公司，在上海與美國和德國汽車零部件公司合作，其產(chǎn)品逐步向規(guī)?；?、高科技化的道路邁進。配套廠家的進步，無疑會給主機廠帶來長期的利潤。由于大眾公司自主采購的生產(chǎn)線和關(guān)鍵設(shè)備部分，國內(nèi)開發(fā)的成本非常高，質(zhì)量無法保證公司嚴格的技術(shù)要求，大眾公司利用國際采購。但生產(chǎn)線上所采用的一些簡單部分，例如鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)備框架等非核心技術(shù)部分，如果進口，生產(chǎn)制造費用和運輸成本都非常

12、高。這些年具體的作法是加強國外供應(yīng)商與國內(nèi)供應(yīng)商的合作，關(guān)鍵技術(shù)和部件進口，非關(guān)鍵技術(shù)部分，由國內(nèi)供應(yīng)商與國外供應(yīng)商合作，在可靠的技術(shù)指導(dǎo)下，國內(nèi)生產(chǎn)，這就大大降低了運輸及人工費用，采購價格大大降低。因此，大眾公司鼓勵和促進國外供應(yīng)商的本土化，使其從研發(fā)、采購、人才、資本運作、品牌、服務(wù)等各方面全面本土化，不僅帶動中國經(jīng)濟發(fā)展，而且給大眾公司帶來更大的利潤空間。    平臺戰(zhàn)略，規(guī)模優(yōu)勢。近年來，世界各大汽車制造廠為降低采購成本，提高零部件的通用率及生產(chǎn)線混流生產(chǎn)的能力，紛紛實行平臺策略。大眾集團已在其世界各地的工廠開始使用這種平臺策略。例如大眾公司現(xiàn)在

13、搭建的PQ35平臺，是大眾汽車目前研發(fā)的最新一代轎車生產(chǎn)平臺，PQ35平臺中的P代表平臺、Q代表發(fā)動機橫置、3代表A級轎車，5是指第五代。大眾汽車集團創(chuàng)造了平臺戰(zhàn)略，在同一平臺上生產(chǎn)的產(chǎn)品包括轎車用前橋及副車架總成、后橋總成、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等，是汽車生產(chǎn)中最復(fù)雜、最重要的部分。通過PQ35平臺，大眾集團在全球范圍生產(chǎn)的車型包括開迪、途安、高爾夫A5、寶來A5等。PQ35平臺代表了當(dāng)今世界上A級車最先進的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程。此平臺上，增加了零部件的通用性，使零部件數(shù)量減少，實行模塊化供貨，供貨商數(shù)量大大減少，并降低了供應(yīng)鏈管理的成本。   

14、0;實行全球采購需注意的事項    打造自己的核心競爭力    在供應(yīng)鏈管理體系中，企業(yè)必須十分清楚自身的核心競爭力在哪里，在哪些方面可以使企業(yè)獲得更大的贏利空間，在哪些方面需要改進，在哪些方面不值得再花費精力而應(yīng)該向外部尋求供應(yīng)商。對于自身的核心競爭能力，要依靠各種途徑強化它。在當(dāng)前全球化的經(jīng)濟格局中，全球采購涉及到的關(guān)鍵的一部分就是采購產(chǎn)品的質(zhì)量。汽車產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上取決于其采購的原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性，尤其是在現(xiàn)在許多汽車公司的采購金額占到總銷售額的60%左右的時候，這個問題尤其值得重視。第三方質(zhì)量認證

15、可以很好地解決這一問題，我們汽車廠商可以要求供應(yīng)商提供第三方質(zhì)量認證材料，甚至提供一些附加的需要填寫的表格，例如關(guān)于產(chǎn)品的安全性資料。    基于供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造    采購流程再造包括對公司范圍的采購實踐進行重新思考和設(shè)計。目的是使供應(yīng)鏈的各個要素得到質(zhì)的飛躍，包括質(zhì)量、成本、技術(shù)、周轉(zhuǎn)期、庫存水平、訂貨到交貨的時間、交易和權(quán)益總成本等。當(dāng)然，實現(xiàn)這種重大進步存在眾多巨大的障礙。在此，關(guān)鍵是使人們掌握新的技能，并且提供培訓(xùn)機會以引導(dǎo)流程再造，然后把精力放在以下三方面：首先整頓供應(yīng)商。如果不減少供應(yīng)商數(shù)量，流程再造是不可能的，因為沒有一個企業(yè)能同時保持數(shù)千個關(guān)系；其次簡化交易和流程，不然就沒有時間去改進采購。交易有時是敵人，不能花太多時間在上面，盡量縮短這樣的時間，讓員工有更多的空間去處理增值工作；最后培訓(xùn)新的配套技能，需要時求助專業(yè)性指導(dǎo)。    熟悉電子商務(wù)流程，開展網(wǎng)上采購    鑒于電子采購的現(xiàn)代化和集約化，世界