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1、【精品文檔】如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除,僅供學(xué)習(xí)與交流大數(shù)據(jù)+物流, 加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系.精品文檔.在當(dāng)今快速發(fā)展的時(shí)代下,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)等綜合運(yùn)用,這已成為大勢(shì)所趨。未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅如此,它還將實(shí)現(xiàn)物流信息化、管理自動(dòng)化,將各智能終端與互聯(lián)網(wǎng)連接,同時(shí)增加各物流終端的自動(dòng)化程度,形成智能化、自主化的流程,減少人工干預(yù)等,形成網(wǎng)絡(luò)集成管理、全方位的智能化功能等體系,實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享,真正實(shí)現(xiàn)智能物流。賽智時(shí)代認(rèn)為,物流企業(yè)擁抱大數(shù)據(jù)是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。要想快速適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下變化多端的市場(chǎng)環(huán)境,物流企業(yè)可以從以下六個(gè)方面來(lái)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式:

2、1、“大數(shù)據(jù)+物流運(yùn)力優(yōu)化”模式探索大數(shù)據(jù)涵蓋了大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、加工和分析等技術(shù)。這些技術(shù)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)都有著至關(guān)重要的作用,如采集信息端中的識(shí)別、定位和感知,傳輸信息中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),以及數(shù)據(jù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)方面。通過(guò)在這些環(huán)節(jié)中對(duì)大數(shù)據(jù)的充分利用,加強(qiáng)貨物流量、流向的預(yù)測(cè)預(yù)警,物流企業(yè)可有效推進(jìn)貨物智能分倉(cāng)與庫(kù)存前置,快速制定出高效合理的物流配送方案,確定物流配送的交通工具、最佳線路,并實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控,以降低物流配送的成本和提高物流配送的效率,實(shí)現(xiàn)對(duì)配送場(chǎng)站、運(yùn)輸車輛和人員的精準(zhǔn)調(diào)度,給客戶提供高效便捷的服務(wù),實(shí)現(xiàn)雙贏。2、“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈”模式探索大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的物流業(yè)是一個(gè)新型的跨

3、行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。大數(shù)據(jù)的使用將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和管理流程進(jìn)行再改造,從而提高客戶體驗(yàn)。物流企業(yè)依托大數(shù)據(jù)向供應(yīng)鏈上下游提供延伸服務(wù),推進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)互動(dòng)融合、協(xié)同發(fā)展。小米科技公司與順豐速運(yùn)公司的合作就是一個(gè)典型的案例。小米官網(wǎng)接受的訂單數(shù)為226萬(wàn)單,當(dāng)天發(fā)貨訂單20萬(wàn)單。順豐的信息管理與小米的WMS系統(tǒng)(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)對(duì)接,出倉(cāng)訂單一旦生產(chǎn)出來(lái),數(shù)據(jù)會(huì)直接進(jìn)入順豐的系統(tǒng),同時(shí)使用電子運(yùn)單的方式,簡(jiǎn)化了交接手續(xù)和減少了中轉(zhuǎn)次數(shù),做到實(shí)時(shí)提貨。3、“大數(shù)據(jù)+物流個(gè)性化服務(wù)”模式探索充分利用物流大數(shù)據(jù),針對(duì)不同用戶能夠提供個(gè)性化、定制化服

4、務(wù)。大數(shù)據(jù)讓物流企業(yè)為每個(gè)客戶量身定制符合個(gè)體需求的產(chǎn)品和服務(wù),從而顛覆制造業(yè)和商業(yè)的既有模式。在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下,通過(guò)打造物流數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù),建立數(shù)據(jù)庫(kù),使用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)來(lái)篩選有效客戶信息。在此基礎(chǔ)上,對(duì)信息進(jìn)行分析、整理與分類等操作,并將信息共享給商務(wù)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等,使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠根據(jù)信息對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng),以此有針對(duì)性地開(kāi)展個(gè)性化服務(wù),讓消費(fèi)者真正得到更多便利,從而提高客戶滿意度,給物流企業(yè)帶來(lái)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。4、“大數(shù)據(jù)+物流信息互聯(lián)”模式探索企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化,能最大限度減少人工的誤操作、提高揀選配送的效率、降低物流成本。物流企業(yè)

5、加快信息化建設(shè),通過(guò)電子化、數(shù)據(jù)化方式采集物流交易和物流活動(dòng)信息,推廣應(yīng)用電子面單、電子合同等數(shù)據(jù)化物流活動(dòng)信息載體,可有效促進(jìn)物流活動(dòng)和物流交易傳統(tǒng)模式革新。物流企業(yè)可加強(qiáng)綜合運(yùn)輸信息以及物流資源交易、車貨匹配、安全監(jiān)管等信息平臺(tái)建設(shè),推動(dòng)平臺(tái)之間數(shù)據(jù)對(duì)接、信息互聯(lián),以達(dá)到物流活動(dòng)全程監(jiān)測(cè)預(yù)警、實(shí)時(shí)跟蹤查詢的目的。5、“大數(shù)據(jù)+無(wú)人駕駛”模式探索從無(wú)人機(jī)與物流結(jié)合到無(wú)人駕駛汽車、貨車與物流結(jié)合,未來(lái)是物流行業(yè)與無(wú)人駕駛技術(shù)的深度融合。在路況良好的高速公路上,現(xiàn)有成熟的駕駛輔助系統(tǒng)完全可以勝任自動(dòng)駕駛,進(jìn)入擁擠的城市街道后,在復(fù)雜多變的路況下,無(wú)人駕駛卡車切換到人工模式,好壞路況應(yīng)付自如,卡車

6、司機(jī)也得到了極大的解放,另外在航空運(yùn)輸上,自動(dòng)駕駛的裝卸車也將代替機(jī)場(chǎng)人工操作的叉車。就像作為全球最大的專業(yè)物流供應(yīng)商,業(yè)務(wù)遍布220個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流巨頭:DHL,它的研究團(tuán)隊(duì)也在研究“物流行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)”,為的就是縮短物流時(shí)間,降低運(yùn)營(yíng)成本。此外,在車廠方面,沃爾沃、奔馳也都研制出無(wú)人駕駛的貨車,并且在美國(guó)、英國(guó)展開(kāi)了路上試驗(yàn)。日前,歐洲六大制造商(包括沃爾沃、戴姆勒、達(dá)夫、依維柯、曼、斯堪尼亞)組建了一支超過(guò)12輛車的車隊(duì),參與歐洲貨車列隊(duì)行駛挑戰(zhàn)賽,經(jīng)過(guò)一周環(huán)歐洲行駛到達(dá)鹿特丹港,為無(wú)人駕駛貨車樹(shù)立了一座重要的里程碑。6、“大數(shù)據(jù)+無(wú)人倉(cāng)”模式探索物流企業(yè)圍繞產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、智能配貨等重點(diǎn)環(huán)節(jié),開(kāi)展貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、可視化、移動(dòng)信息服務(wù)、導(dǎo)航集成系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。日前,京東對(duì)外展示了最新的無(wú)人倉(cāng)計(jì)劃視頻,同時(shí)披露了其中應(yīng)用的核心技術(shù)。在京東正著力打造的智慧物流中心里,從入庫(kù)、在庫(kù)到揀貨、分揀、裝車的完整過(guò)程都無(wú)需人力參與,讓庫(kù)房擁有極高的效率和出色的靈活性。“無(wú)人倉(cāng)”代表著全新的第三代物流系統(tǒng)技術(shù),其智能化體現(xiàn)為:數(shù)據(jù)感知、機(jī)器人融入、算法指導(dǎo)生產(chǎn)。賽智時(shí)代認(rèn)為,豐富的數(shù)據(jù)感知、人工智能算法決策和機(jī)器人系統(tǒng)組成了京東無(wú)人倉(cāng)眼睛、大腦和四肢,面對(duì)大量貨品的流動(dòng),進(jìn)行有條不紊地冷靜調(diào)配和操作,

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