第5章國際航空貨運代理實務(wù)

1、第五章第五章國際航空國際航空貨運代理實務(wù)貨運代理實務(wù)本章的主要內(nèi)容本章的主要內(nèi)容 國際航空貨運代理基本知識國際航空貨運代理基本知識 國際航空貨運代理業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理業(yè)務(wù)流程 國際航空貨運代理的基本業(yè)務(wù)技能國際航空貨運代理的基本業(yè)務(wù)技能1.11.1國際航空貨運代理基本知識國際航空貨運代理基本知識2國際航空貨物運輸組織及航空貨運代理國際航空貨物運輸組織及航空貨運代理2國際航空貨物運輸?shù)男问郊疤攸c國際航空貨物運輸?shù)男问郊疤攸c2我國民航關(guān)于國際航空貨運的一般規(guī)定我國民航關(guān)于國際航空貨運的一般規(guī)定國際航空貨物運輸組織國際航空貨物運輸組織國際航空運輸協(xié)會（國際航空運輸協(xié)會（Internationa

2、l Air Transport Association，IATA） 國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立的非政府性國際組織。的非政府性國際組織。其宗旨其宗旨是是“為了世界人民的利益，促進安全、為了世界人民的利益，促進安全、正常而經(jīng)濟的航空運輸正常而經(jīng)濟的航空運輸”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織以及其他國際組與國際民航組織以及其他國際組織通力合作織通力合作”。IATA的活動主要包括：的活動主要包括：u協(xié)商制定國際航空客貨運價

3、；協(xié)商制定國際航空客貨運價；u統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；u通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務(wù)賬目；通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務(wù)賬目；u開展業(yè)務(wù)代理；開展業(yè)務(wù)代理；u進行技術(shù)合作；進行技術(shù)合作；u協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標準，以提高機場運營效率等。協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標準，以提高機場運營效率等。 中國大陸共有中國大陸共有13家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會國際民用航空組織（國際民用航空組織（International Civil

4、Aviation Organization，ICAO） ICAO 是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟和法律事務(wù)并制定各種是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟和法律事務(wù)并制定各種民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的國際組織，簡稱國際民航組織。民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的國際組織，簡稱國際民航組織。其宗旨其宗旨是是：發(fā)展安全而有效的國際航空運輸事業(yè)，便之用于和平目的；制定：發(fā)展安全而有效的國際航空運輸事業(yè)，便之用于和平目的；制定國際空中航行原則；促進各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓國際空中航行原則；促進各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中運輸?shù)囊螅槐ＷC締約國的權(quán)利勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足

5、世界人民對空中運輸?shù)囊?；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機會。充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機會。其具體任務(wù)有：其具體任務(wù)有：（1）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；（2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟的效用；）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟的效用；（3）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；（4）鼓勵各國為和平用途改進航空器的使用技術(shù)；）鼓勵各國為和平用途改進航空器的使用技術(shù)；（5）確保各締約國的權(quán)

6、利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機會；等的機會；（6）避免各締約國間的差別待遇；）避免各締約國間的差別待遇；（7）促進國際民用航空器的飛行安全；）促進國際民用航空器的飛行安全；（8）促進各國和平交換空中通過權(quán)；）促進各國和平交換空中通過權(quán)；（9）促進各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。）促進各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。國際民用航空組織是負責國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機構(gòu)。國際民用航空組織是負責國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機構(gòu)。它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴格遵守。它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴格遵守

7、。國際民用航空組織國際民用航空組織國際航空貨運代理國際航空貨運代理 航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障。航空公司受人力、物力等諸困素航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障。航空公司受人力、物力等諸困素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目。影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目。實踐中就需要實踐中就需要航空貨運代理公司航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航貨源、出具運單、收取運費、進口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進一步開拓航空運輸?？展究杉?/p>

8、中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進一步開拓航空運輸。 航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有以下般具有以下兩種職能兩種職能：（1）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運或提?。樨浿魈峁┓?wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；貨物；（2）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自已的分運單。具航空公司的總運單和自已的分運單。國際航空貨物運輸?shù)男问絿H航空貨物運輸?shù)男问?包艙、包集裝箱（板）包艙、包集裝箱（板）是

9、航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱（板），而承運人需要采取專門措施予以保證。具體部貨艙、集裝箱（板），而承運人需要采取專門措施予以保證。具體包括：包括：u包機運輸包機運輸 包機運輸是指托運人包用承運人整架飛機運輸貨物或包機運輸是指托運人包用承運人整架飛機運輸貨物或郵件的一種形式。包機人至少應(yīng)提前郵件的一種形式。包機人至少應(yīng)提前20日向航空公司提出書面包機申日向航空公司提出書面包機申請，也可以在包機航班執(zhí)行前請，也可以在包機航班執(zhí)行前24小時以

10、書面形式通知承運人取消航班，小時以書面形式通知承運人取消航班，但應(yīng)按一定比例向承運人付退包費。但應(yīng)按一定比例向承運人付退包費。u包艙運輸包艙運輸 包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線上或某個航班上的全部或部分貨艙。航線上或某個航班上的全部或部分貨艙。u包集裝器（板、箱）運輸包集裝器（板、箱）運輸 有固定貨源且批量較大、數(shù)量有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)，一定航線或航班上包用承運人一定相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)，一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳铮Q為集裝器（板、箱）運輸，數(shù)量的集裝

11、板或者集裝箱運輸?shù)呢浳?，稱為集裝器（板、箱）運輸，以下簡稱包板運輸。包板人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在以下簡稱包板運輸。包板人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分集裝器。某條航線或某個航班上的全部或部分集裝器。包機、包艙、包板運輸包機、包艙、包板運輸特種貨物特種貨物 包括貴重貨物、動物、包括貴重貨物、動物、尸體、骨灰、危險物品、外交信袋、尸體、骨灰、危險物品、外交信袋、作為貨物運輸?shù)男欣詈王r活易腐貨作為貨物運輸?shù)男欣詈王r活易腐貨物等。物等。 運輸特種貨物操作難度大，容運輸特種貨物操作難度大，容易出現(xiàn)問題，因此除按一般運輸規(guī)易出現(xiàn)問題，因此除按一般運輸規(guī)定

12、外，還應(yīng)嚴格遵守每一類特種貨定外，還應(yīng)嚴格遵守每一類特種貨物的特殊規(guī)定。物的特殊規(guī)定。特種貨物收運特種貨物收運 航空快遞航空快遞 是指具有獨立法人資格的企是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自業(yè)將進出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式。采用上述運輸方式進出境的貨物、物品叫式。采用上述運輸方式進出境的貨物、物品叫快件?？旒?。 快件業(yè)務(wù)從所發(fā)運快件的內(nèi)容看主要分成快件業(yè)務(wù)從所發(fā)運快件的內(nèi)容看主要分成快件文件快件文件和和快件包裹快件包裹兩大類：兩大類： 快件文件快件文件以商務(wù)文件、資料等無商業(yè)價

13、值以商務(wù)文件、資料等無商業(yè)價值的印刷品為主，其中也包括銀行單證、合同、的印刷品為主，其中也包括銀行單證、合同、照片、機票等。照片、機票等。 快件包裹快件包裹又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易成交的小型樣品、零配件返修機采用快些貿(mào)易成交的小型樣品、零配件返修機采用快件運送方式的一些進出口貨物和物品。件運送方式的一些進出口貨物和物品。國際航空快遞貨物運輸國際航空快遞貨物運輸國際航空貨物運輸?shù)奶攸c國際航空貨物運輸?shù)奶攸cn運送速度快運送速度快n不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)n安全、準確安全、準確n節(jié)約包裝、保險、利息等費用節(jié)約包裝、保險、利息等

14、費用航空運輸?shù)膬?yōu)勢航空運輸?shù)膬?yōu)勢p航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；不適合低價值貨物；p航空運載工具航空運載工具飛機的艙容有限，對大飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；p飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等 航空運輸?shù)木窒扌院娇者\輸?shù)木窒扌?承運人在申請貨物運輸時，先應(yīng)正確填寫承運人在申請貨物運輸時，先應(yīng)正確填寫“國際貨物國際貨物托運書托運書”，然后攜帶托運書和有關(guān)貨物出口明細表、發(fā)票、然后攜帶托運書和有關(guān)貨物出口明細表、發(fā)票、裝箱單，以及海關(guān)

15、、商檢需要的證書、文件等向海關(guān)辦理出裝箱單，以及海關(guān)、商檢需要的證書、文件等向海關(guān)辦理出口手續(xù)，再由民航填開航空運單。每批貨物填開一份航空運口手續(xù)，再由民航填開航空運單。每批貨物填開一份航空運單，包機運輸?shù)呢浳?，每一架次填開一份航空運單。單，包機運輸?shù)呢浳?，每一架次填開一份航空運單。 航空運單航空運單是承運人與托運人之間的貨運契約，也是航是承運人與托運人之間的貨運契約，也是航空運輸憑證。航空運單由兩組文字組成，第一組文字空運輸憑證。航空運單由兩組文字組成，第一組文字“999”為中國民航代號，第二組文字為航空運單順序號碼。航空運為中國民航代號，第二組文字為航空運單順序號碼。航空運單有正本三份，副

16、本若干份，正本一份隨貨同行，一份留承單有正本三份，副本若干份，正本一份隨貨同行，一份留承運人，一份交發(fā)貨人。運人，一份交發(fā)貨人。 托運時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀、重量、體積、包裝托運時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀、重量、體積、包裝等情況，在每件貨物包裝上寫上收貨人、發(fā)貨人名稱和地址，等情況，在每件貨物包裝上寫上收貨人、發(fā)貨人名稱和地址，以及貨箱號、嘜頭標志等。以及貨箱號、嘜頭標志等。 貨物托運后，如發(fā)生中途停運、運回始發(fā)地、變更目貨物托運后，如發(fā)生中途停運、運回始發(fā)地、變更目的地、變更收貨人等意外情況，可憑航空運單要求變更運輸。的地、變更收貨人等意外情況，可憑航空運單要求變更運輸。我國民航關(guān)于國際

17、航空貨運的一般規(guī)定我國民航關(guān)于國際航空貨運的一般規(guī)定貨物承運的規(guī)定貨物承運的規(guī)定 貨物運到目的地后，由航空公司以書面或電貨物運到目的地后，由航空公司以書面或電話通知收貨人提貨。收貨人接到通知后應(yīng)自行辦話通知收貨人提貨。收貨人接到通知后應(yīng)自行辦妥海關(guān)手續(xù)，并當場檢查貨物有無損害，如有損妥海關(guān)手續(xù)，并當場檢查貨物有無損害，如有損害、短少，應(yīng)立即向承運人、海關(guān)或有關(guān)部門聯(lián)害、短少，應(yīng)立即向承運人、海關(guān)或有關(guān)部門聯(lián)系，并作出運輸事故記錄。從發(fā)出交貨通知后次系，并作出運輸事故記錄。從發(fā)出交貨通知后次日起，國際貨物免費保管日起，國際貨物免費保管5天天，超出上述時限，超出上述時限，按規(guī)定收取保管費。分批到達

18、的貨物保管期限，按規(guī)定收取保管費。分批到達的貨物保管期限，應(yīng)從通知提取應(yīng)從通知提取最后一批貨物最后一批貨物次日起計算。次日起計算。貨物交付的規(guī)定貨物交付的規(guī)定 航空貨物運價由特種貨物運價、貨物等級運價、航空貨物運價由特種貨物運價、貨物等級運價、一般貨物運價三類組成。一般貨物運價三類組成。u特種貨物運價特種貨物運價 特種貨物運價是由航空運輸協(xié)會，特種貨物運價是由航空運輸協(xié)會，根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人的根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或者為促進某地區(qū)的某種貨物運輸，向國際航要求，或者為促進某地區(qū)的某種貨物運輸，向國際航空運輸協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的特種貨

19、物運價?？者\輸協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的特種貨物運價。這是一種便于發(fā)貨人使用航空公司運力的競爭性運價，這是一種便于發(fā)貨人使用航空公司運力的競爭性運價，因此它一般低于普通貨物運價。因此它一般低于普通貨物運價。u貨物等級運價貨物等級運價 貨物等級運價是在一般貨物運價貨物等級運價是在一般貨物運價的基礎(chǔ)上，加上或減去一定的百分比后公布的，適用的基礎(chǔ)上，加上或減去一定的百分比后公布的，適用于指定地區(qū)內(nèi)少數(shù)貨物的運輸。于指定地區(qū)內(nèi)少數(shù)貨物的運輸。u一般貨物運價一般貨物運價 一般貨物運價是指該種貨物既沒一般貨物運價是指該種貨物既沒有可適用的等級運價，又沒有特種貨物運價，就使用有可適用的等級運價，又沒有特種

20、貨物運價，就使用一般貨物運價。一般貨物運價。運輸費用的規(guī)定運輸費用的規(guī)定2國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)流程2國際航空貨運代理進口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理進口業(yè)務(wù)流程1.21.2國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)攬貨攬貨委托運輸委托運輸審核單證審核單證預(yù)配和預(yù)訂艙位預(yù)配和預(yù)訂艙位填制貨運單填制貨運單接收貨物接收貨物標記和標簽標記和標簽配艙配艙訂艙訂艙出口報關(guān)出口報關(guān)出倉單出倉單提板、箱與裝貨提板、箱與裝貨簽單簽單交接發(fā)運交接發(fā)運航班跟蹤航班跟蹤信息服務(wù)信息服務(wù)費用結(jié)算費用結(jié)算國際航空貨運代理進口業(yè)務(wù)國際航空

21、貨運代理進口業(yè)務(wù)代理預(yù)報代理預(yù)報交接單、貨交接單、貨理貨與倉儲理貨與倉儲理單與到貨通知理單與到貨通知制單、報關(guān)制單、報關(guān)收費、發(fā)貨收費、發(fā)貨送貨、轉(zhuǎn)運送貨、轉(zhuǎn)運1.31.3國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)技能國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)技能2國際航空貨物運價與運費國際航空貨物運價與運費2航空貨運單航空貨運單2航空貨代各崗位操作技能航空貨代各崗位操作技能2航空貨代操作實踐航空貨代操作實踐國際航空貨物運價與運費國際航空貨物運價與運費運價（運價（Rate） 又稱費率，是指又稱費率，是指承運人對所運輸承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝坏拿恳恢亓繂挝回浳镓浳?千克或磅，千克或磅，kg or lb)所收取的所收取的自始發(fā)地機場

22、至自始發(fā)地機場至目的地機場的航目的地機場的航空費用?？召M用。航空運費（航空運費（Weight Charge） 是指航空是指航空公司將一票貨物自始發(fā)公司將一票貨物自始發(fā)地機場運至目的地機場地機場運至目的地機場所應(yīng)收取的航空運輸費所應(yīng)收取的航空運輸費用。該費用根據(jù)每票貨用。該費用根據(jù)每票貨物（使用同一份航空貨物（使用同一份航空貨運單的貨物）所適用的運單的貨物）所適用的運價和貨物的計費重量運價和貨物的計費重量計算而得。計算而得。其他費用（其他費用（0ther charges） 是指由承運是指由承運人、代理人或其他部門收人、代理人或其他部門收取的與航空貨物運輸有關(guān)取的與航空貨物運輸有關(guān)的費用。在組織一

23、票貨物的費用。在組織一票貨物自始發(fā)地至目的地運輸?shù)淖允及l(fā)地至目的地運輸?shù)娜^程中，除了航空運輸全過程中，除了航空運輸費外的費外的地面運輸、倉儲、地面運輸、倉儲、制單、國際貨物的清關(guān)等制單、國際貨物的清關(guān)等環(huán)節(jié)的服務(wù)部門所收取的環(huán)節(jié)的服務(wù)部門所收取的費用。費用。 計費重量計費重量 是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的的計費重量或者是貨物的實際毛重實際毛重，或者是貨物的，或者是貨物的體積重量體積重量，或者是或者是較高重量分界點的重量較高重量分界點的重量。l實際毛重（實際毛重（Actual Gross Weight） 包括貨包括貨物包裝在內(nèi)的

24、貨物重量，稱為貨物的實際毛重。（高密度的貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實際毛重。（高密度的貨物）物）l體積重量（體積重量（Volume Weight） 按照國際航協(xié)規(guī)按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。（低密度的貨物，即輕泡貨物）。（低密度的貨物，即輕泡貨物）。 不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五人取整，體

25、積重量的折算，換長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五人取整，體積重量的折算，換算標準為算標準為每每6 000cm3折合為折合為1kg。l計費重量（計費重量（Chargeable Weight） 一般地，采一般地，采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者。用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者。 計費重量的確定計費重量的確定另有規(guī)定：另有規(guī)定：u當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。的計費重量。u國際航脅規(guī)定，國際貨物的計費重量

26、以國際航脅規(guī)定，國際貨物的計費重量以0. 5kg為最小為最小單位，重量尾數(shù)不足單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按的，按0 .5kg計算；計算；0 .5kg以以上不足上不足1kg的，按的，按1kg計算。計算。u當使用同一份運單，收運兩件或兩件以上可以采用同當使用同一份運單，收運兩件或兩件以上可以采用同樣種類運價計算運費的貨物時，其計費重量規(guī)定如下：樣種類運價計算運費的貨物時，其計費重量規(guī)定如下：計費重量為貨物總的實際毛重與總的體積重量兩者較高計費重量為貨物總的實際毛重與總的體積重量兩者較高者。同上所述，較高重量分界點重量也可能成為貨物的者。同上所述，較高重量分界點重量也可能成為貨物的計費重量。計

27、費重量。 最低運費（最低運費（Minimum Charge）是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的航空運費的最低限額最低限額。 貨物按其適用的航空運價與其計費重貨物按其適用的航空運價與其計費重量計算所得的航空運費，應(yīng)與貨物最低運量計算所得的航空運費，應(yīng)與貨物最低運費相比，取高者。費相比，取高者。最低運費最低運費航空貨物運價體系航空貨物運價體系 協(xié)議運價協(xié)議運價 是指航空公司與托運人簽訂協(xié)是指航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。航

28、空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。 目前航空公司使用的運價大多是協(xié)議運價，但在協(xié)目前航空公司使用的運價大多是協(xié)議運價，但在協(xié)議運價中又根據(jù)不同的協(xié)議方式進行如下細分：議運價中又根據(jù)不同的協(xié)議方式進行如下細分：長期協(xié)議長期協(xié)議短期協(xié)議短期協(xié)議包板（艙）包板（艙）死包板（艙）死包板（艙）軟包板（艙）軟包板（艙）銷售量返還銷售量返還銷售額返還銷售額返還自由銷售也稱議價貨物或是一票一價自由銷售也稱議價貨物或是一票一價協(xié)協(xié) 議議 運運 價價 國際航協(xié)運價國際航協(xié)運價是指是指IATA在在TACT運價運價資料上公布的運價。國際貨物運價使用資料上公布的運價。國際貨物運價使用IATA的的運價手冊運價手冊T

29、ACT RATES BOOK，結(jié)合并，結(jié)合并遵守國際貨物運輸規(guī)則遵守國際貨物運輸規(guī)則TACT RULES共同共同使用。按照使用。按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國貨物運價公布的形式劃分，國際貨物運價可分為際貨物運價可分為公布直達運價和非公公布直達運價和非公布直達運價布直達運價 國際航協(xié)運價國際航協(xié)運價l重量分段對應(yīng)運價（見表重量分段對應(yīng)運價（見表51）l數(shù)量折扣原則數(shù)量折扣原則 隨著運輸重量的增大，運價越來越低，隨著運輸重量的增大，運價越來越低，這實際上是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則，通過這個原則，這實際上是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則，通過這個原則，保證飛機的艙位有充分的貨物。從以上北京

30、到漢城就可以看出，保證飛機的艙位有充分的貨物。從以上北京到漢城就可以看出，45kg的運價是的運價是18元元kg，100kg的運價是的運價是17.17元元kg，300kg的運價是的運價是15.38元元kg。重量越大，運價越低重量越大，運價越低。l運距的因素運距的因素 這是一個基本因素，這是一個基本因素，運距越長運價越高運距越長運價越高。這是因為運距越長，運輸?shù)南脑酱?，因此運價越高。這是因為運距越長，運輸?shù)南脑酱?，因此運價越高。 l根據(jù)貨物性質(zhì)定價根據(jù)貨物性質(zhì)定價 國際航協(xié)根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)分為在國際航協(xié)根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)分為在普貨運價的基礎(chǔ)上運價附加和運價附減，例如：對于活體動物、普貨運價的基礎(chǔ)上運

31、價附加和運價附減，例如：對于活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、急件等貨物采取骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、急件等貨物采取附加附加的形式的形式，對于書報雜志、作為貨物運輸?shù)男欣?，對于書報雜志、作為貨物運輸?shù)男欣畈扇「綔p的形式。采取附減的形式。 縱觀現(xiàn)有的運價主要有兩個特點：縱觀現(xiàn)有的運價主要有兩個特點：運價是貨物重量和距運價是貨物重量和距離的函數(shù)離的函數(shù)；另外還要考慮到運輸貨物的不同，即不同的貨物，；另外還要考慮到運輸貨物的不同，即不同的貨物，運價也有區(qū)別。運價也有區(qū)別。航空運輸?shù)亩▋r原則航空運輸?shù)亩▋r原則 我國民航系統(tǒng)從我國民航系統(tǒng)從1998年年9月月1日起，對原先的國內(nèi)航線

32、運價體系作了日起，對原先的國內(nèi)航線運價體系作了調(diào)整與修改，按新運價結(jié)構(gòu)執(zhí)行，即為：調(diào)整與修改，按新運價結(jié)構(gòu)執(zhí)行，即為：u最低運費（代號最低運費（代號M） 每票國內(nèi)航空貨物最低運費為每票國內(nèi)航空貨物最低運費為30元。元。u普通貨物運價普通貨物運價 普通貨物運價包括基礎(chǔ)運價和重量分界點運價。普通貨物運價包括基礎(chǔ)運價和重量分界點運價。 基礎(chǔ)運價基礎(chǔ)運價為為45kg以下普通貨物運價（以下普通貨物運價（代號代號N），費率按照民航總），費率按照民航總局規(guī)定的統(tǒng)一費率執(zhí)行。局規(guī)定的統(tǒng)一費率執(zhí)行。重量分界點運價重量分界點運價，45kg以上普通貨物運價以上普通貨物運價（代（代號號Q）由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標準運

33、價的由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標準運價的80執(zhí)行。此外，航空公司執(zhí)行。此外，航空公司可根據(jù)運營航線的特點，建立其他重量分界點運價，共飛航線由運營航空可根據(jù)運營航線的特點，建立其他重量分界點運價，共飛航線由運營航空公司協(xié)商協(xié)定，報民航總局批準執(zhí)行。公司協(xié)商協(xié)定，報民航總局批準執(zhí)行。u等級貨物運價（代號等級貨物運價（代號S） 生物制品、植物和植物制品、活動生物制品、植物和植物制品、活動物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、機械、彈藥、押運貨物等特物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、機械、彈藥、押運貨物等特種貨物的國際航空運費按普通貨物標準運價的種貨物的國際航空運費按普通貨物標準運價的150計收。

34、計收。u指定商品運價（代號指定商品運價（代號C） 對于一些批量大、季節(jié)性強、單位對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值小的貨物，航空公司可建立指定商品運價，運價優(yōu)惠幅度不限，報民價值小的貨物，航空公司可建立指定商品運價，運價優(yōu)惠幅度不限，報民航總局批準執(zhí)行。航總局批準執(zhí)行。 我國國內(nèi)航空貨物運價體系我國國內(nèi)航空貨物運價體系 普通貨物運價普通貨物運價(縮寫縮寫GCR)又稱一般貨物又稱一般貨物運價，它是為一般貨物制定的，僅運價，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般適用于計收一般普通貨物的運價普通貨物的運價。 一般普通貨物運價，以一般普通貨物運價，以45kg作為重量劃分點，分作為重量劃分點，分為為45

35、kg（或（或100磅）以下的普通貨物運價（運價類別代磅）以下的普通貨物運價（運價類別代號為號為N）和）和45kg（或（或100磅）及磅）及45kg（或（或100磅）以上磅）以上的普通貨物運價（運價類別代號為的普通貨物運價（運價類別代號為Q）。）。45kg以上的普以上的普通貨物運價比通貨物運價比45kg以下的普通貨物運價要低。以下的普通貨物運價要低。 有些國家和地區(qū)對有些國家和地區(qū)對100kg、300kg、500kg或以上或以上的收費標準又有不同，分別用數(shù)字代號表示。的收費標準又有不同，分別用數(shù)字代號表示。計費重量計費重量越大，運費越低。越大，運費越低。航空運價的種類航空運價的種類普通貨物運價普

36、通貨物運價(縮寫縮寫GCR)例如例如：以北京以北京倫敦為例，普通貨物運價的每公斤運費分別是：倫敦為例，普通貨物運價的每公斤運費分別是：45kg以下以下37.25元；元；45kg以上以上26.66元；元；300kg以上以上24.30元；元；500kg以上以上19.71元；元；l 000kg以上以上18.10元。元。 當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。個百分比的等級運價。 例如：普通

37、貨物一件例如：普通貨物一件285kg，從，從BJS（北京）運至（北京）運至LON（倫（倫敦），計算運費比較：敦），計算運費比較：用用45kg以上運價算：以上運價算：26.66285=7 598.l（元）（元）而而300kg運費只要運費只要24.30300=7 290（元）（元）如收取如收取7 598.1元顯然不合理，因此航空公司按元顯然不合理，因此航空公司按300kg計算運費。計算運費。 等級貨物運價（縮寫等級貨物運價（縮寫CCR） 是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價，僅適用于在指定的地區(qū)少數(shù)貨所適用的運價，僅適用于在指定的地區(qū)少數(shù)貨物

38、的運輸。等級貨物運價是在普通貨物運價的物的運輸。等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。這類基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。這類貨物有：貨物有：活動物、貴重物品、書報雜志類物品、活動物、貴重物品、書報雜志類物品、作為貨物托運的行李、尸體、汽車等。作為貨物托運的行李、尸體、汽車等。 通常，附加或既不附加也不附減的貨物通常，附加或既不附加也不附減的貨物用用“S”表示，附減的貨物用表示，附減的貨物用“R”表示。表示。等級貨物運價（縮寫等級貨物運價（縮寫CCR） 特種貨物運價（縮寫特種貨物運價（縮寫SCR） 又稱指定又稱指定商品運價，是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布

39、商品運價，是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運價的某的適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運價的某些些指定商品的運價指定商品的運價。 特種貨物運價是由參加國際航空協(xié)會的航空公司特種貨物運價是由參加國際航空協(xié)會的航空公司根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種商品運輸?shù)陌l(fā)貨人的要根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種商品運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或者為促進某地區(qū)的特種貨物的運輸，向國際航空求，或者為促進某地區(qū)的特種貨物的運輸，向國際航空協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的。協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的。即先使用特種貨物運即先使用特種貨物運價，其次是等級運價，最后是普通貨物運價。價，其次

40、是等級運價，最后是普通貨物運價。 使用特種貨物運價的空運貨物，在航空貨運單的使用特種貨物運價的空運貨物，在航空貨運單的“Rate Class”一欄，用字母一欄，用字母“C”表示。表示。 當使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低當使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種貨物運價計算出的運費時，可使用等級運價或于按特種貨物運價計算出的運費時，可使用等級運價或普通貨物運價。普通貨物運價。特種貨物運價（縮寫特種貨物運價（縮寫SCR）從中國始發(fā)的常用指定商品代碼從中國始發(fā)的常用指定商品代碼從整個航協(xié)來看，指定商品代碼非常多，但從北京始發(fā)的貨物的指定商品代碼常從整個航協(xié)來看，指定商品代碼非常多，

41、但從北京始發(fā)的貨物的指定商品代碼常用的有：用的有：0007 FRUIT ，VEGETABLES（水果、蔬菜）（水果、蔬菜）0008 FRUIT ，VEGETABLESFRESH（新鮮的水果、蔬菜）（新鮮的水果、蔬菜）0300 FISH（EDIBLE），），SEAFOOD（魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品）（魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品）1093 WORMS（沙蠶）（沙蠶）2195 WEARING APPAREL，TEXTILEMANUFACTURES（服裝、紡織品）（服裝、紡織品） u如果有協(xié)議運價，則優(yōu)先使用協(xié)議運價。如果有協(xié)議運價，則優(yōu)先使用協(xié)議運價。u在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件

42、下，公布直達在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件下，公布直達運價應(yīng)按下列順序使用：運價應(yīng)按下列順序使用：優(yōu)先使用指定商品運價；如果指定商優(yōu)先使用指定商品運價；如果指定商品運價條件不完全滿足，則可以使用等級貨物運價和普通貨物品運價條件不完全滿足，則可以使用等級貨物運價和普通貨物運價（等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價使用）。運價（等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價使用）。u如果貨物可以按指定商品運價計費，但如果因其重量沒滿足如果貨物可以按指定商品運價計費，但如果因其重量沒滿足指定商品運價的最低重量要求，則用指定商品運價計費可以與指定商品運價的最低重量要求，則用指定商品運價計費可以與采用普通貨物運價計

43、費結(jié)果相比較，取低者。如果該指定商品采用普通貨物運價計費結(jié)果相比較，取低者。如果該指定商品同時又屬于附加的等級貨物，則只允許采用附加的等級貨物運同時又屬于附加的等級貨物，則只允許采用附加的等級貨物運價和指定商品運價的計費結(jié)果比較，取低者，不能與普通貨物價和指定商品運價的計費結(jié)果比較，取低者，不能與普通貨物運價比較。運價比較。u如果貨物屬于附減的等級貨物，即書報雜志類、作為貨物運如果貨物屬于附減的等級貨物，即書報雜志類、作為貨物運輸?shù)男欣?，其等級貨物計費則可以與普通貨物運價計算的運費輸?shù)男欣?，其等級貨物計費則可以與普通貨物運價計算的運費相比較，取低者。相比較，取低者。u如果當運輸兩點間無公布直達

44、運價，則應(yīng)使用非公布直達運如果當運輸兩點間無公布直達運價，則應(yīng)使用非公布直達運價。價。運價的使用原則運價的使用原則計算步驟的術(shù)語解釋計算步驟的術(shù)語解釋Volume：體積：體積Volume Weight：體積重量：體積重量Gross Weight：毛重：毛重Chargeable Weight：計費重量：計費重量Applicable Rate：適用運價：適用運價Weight Charge：航空運費：航空運費運價的計算運價的計算【例一】【例一】由北京運往東京的一箱服裝，毛重由北京運往東京的一箱服裝，毛重3l.4kg，體積，體積尺寸為尺寸為80cm70cm60cm，計算該票貨物的航空運費。，計算該票貨

45、物的航空運費。公布運價如下：公布運價如下：普通貨物運價普通貨物運價計算舉例計算舉例體積（體積（Volume）：）：80cm70cm60m =336 000cm3體積重量（體積重量（Volume Weight）：）：336 0006 000=56.0kg毛重（毛重（Gross Weight）：）：31.4kg計費重量（計費重量（Chargeable Weight）：）：56.0kg適用運價（適用運價（Applicable Rate）：）：GCR Q28.13 CNYkg航空運費（航空運費（Weight Charge）：）：56.028.13=CNY1 575.28BEIJINGCNBJSYREN

46、MINBICNYKGSTOKYO JP M230.00 N37.51 4528.13航空貨運單運費計算欄填制如下航空貨運單運費計算欄填制如下No. of Pieces RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable WeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KQCommodity Item No.56.028.13WEARING APPARELDIMS： 80cm70cm60m131.41575.28【例二】【例二】一批零件，實際毛重一批零件，實際

47、毛重38.6kg，體積，體積101cm58cm42cm，從中國北京直，從中國北京直接運往荷蘭的阿姆斯特丹，請計算其航空運費。接運往荷蘭的阿姆斯特丹，請計算其航空運費。公布運價：公布運價：BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSAMSTERDAM NL M320.00N50.224541.5330037.52體積（體積（Volume）：）：101cm58cm42m =246 036cm3體積重量（體積重量（Volume Weight）：）：246 0366 000=41.0kg毛重（毛重（Gross Weight）：）：38.6kg計費重量（計費重量（Chargeable Weig

48、ht）：）：41.0kg適用運價（適用運價（Applicable Rate）：）：GCR N50.22CNYkg航空運費（航空運費（Weight Charge）：）：41.050.22=CNY2 059.02采用較高重量分界點的較低運費計算采用較高重量分界點的較低運費計算: 計費重量（計費重量（Chargeable Weight）：）：45.0kg適用運價（適用運價（Applicable Rate）：）：GCR Q41.53CNYkg航空運費（航空運費（Weight Charge）：）：41.5345.0=CNY1 868.85兩者相比較兩者相比較,取運費較低者：取運費較低者：收取航空運費（收

49、取航空運費（Weight Charge）：）：41.5345.0=CNY1 868.85等級貨物等級貨物運價的計運價的計算算貴重貨物運價（貴重貨物運價（valuable cargo）1、運價：運價：ALL IATA area rate：200% of the Normal GCR2、最低運費最低運費 貴重貨物的最低運費按公布最低運費的貴重貨物的最低運費按公布最低運費的200%收取，同時不低收取，同時不低于于50美元或等值貨幣。美元或等值貨幣。3、運費計算運費計算routing: Beijing CHINA (BJS) to BOSTON,U.S.A.(BOS) commodity: Gold

50、Watchgross weight: 32.0kgsdimensions: 1Piece 61cm 51cm 42cm BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsBOSTON US M 630 N 79.97 45 60.16 100 53.19 300 45.80公布運價公布運價運費計算如下運費計算如下Volume： 61cm51cm42cm =130 662cm3Volume Weight： 130 6626 000=21.78kgs=22.0kgsGross Weight： 32.0kgs Chargeable Weight： 32.0kgsApplicable R

51、ate： S 200% of the Normal GCR 200% 79.97CNYkg=154.94CNY/kgWeight Charge： 32.0154.94=CNY4958.08因此：運費為因此：運費為CNY4958.08。航空貨運單運費計算欄填制如下：航空貨運單運費計算欄填制如下：No. of Pieces RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable WeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KSCommodity Item No.

52、32.0154.94Gold WatchDIMS： 61cm51cm42cm 132.0N2004 958.08指定商品運價指定商品運價計算計算計算步驟計算步驟1、查運價表，如有指定商品運價，則考慮使用、查運價表，如有指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。指定商品運價。2、查、查TACT EATES BOOKS的品名表，找出與的品名表，找出與運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號。運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號。3、如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最、如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。4、如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價

53、、如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。的最低重量，則需要比較計算。例一例一 routing: Beijing CHINA (BJS) to OSAKA,JAPAN(OSA) commodity: FRESH APPLES gross weight: EACH65.2kgs,TOTAL 5 PIECES dimensions: 102cm 44cm 25cm 5BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsOSAKA JP M 230 N 37.51 45 28.13 0008 300 18.80 0300 500 20.61 1093 100 1

54、8.43 2195 500 18.80計算航空運費計算航空運費公布運價如下：公布運價如下：計算：計算：Volume： 102cm 44cm 25cm 5=561000cm3Volume weight： 561000cm36000cm3/kgs=93.5kgsGross weight： 65.2 5=326.0kgsChargeable weight: SCR 0008/Q300 18.80CNY/kgWeight charge: 326.0 18.80=CNY6128.80No. of Pieces RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable Weigh

55、tRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KCCommodity Item No.326.018.186128.80FRESH APPLESDIMS： 102cm 44cm 25cm 55326.00008航空貨運單運費計算欄填制如下：航空貨運單運費計算欄填制如下：例二例二 routing: Beijing CHINA (BJS) to NAGOVA,JAPAN(NGO) commodity: FRESH ORANGE gross weight: EACH47.8kgs,TOTAL 6PIEC

56、ES dimensions: 128cm 42cm 36cm 6計算航空運費計算航空運費公布運價如下：公布運價如下：BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsNAGOVA JP M 230 N 37.51 45 28.13 0008 300 18.80 0300 500 20.61 1093 100 18.43 2195 500 18.80（1）按普通運價使用規(guī)則計算：）按普通運價使用規(guī)則計算：Volume： 128cm 42cm 36cm 6=1 161 216cm3Volume weight： 1 161 216cm36000cm3/kgs=193.536=194.0

57、kgsGross weight： 47.8 6=286.8kgsChargeable weight: 287.0kgs 分析：由于計費重量沒有滿足指定商品代碼分析：由于計費重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求的最低重量要求300公斤，因此只能公斤，因此只能先用普通貨來算：先用普通貨來算：Applicable rate : GCR/Q45 28.13CNY/kg Weight charge: 287.0kgs 28.13=CNY8073.31（2）按指定商品運價使用規(guī)則計算：）按指定商品運價使用規(guī)則計算：actual gross weight： 286.8kgsChargeable w

58、eight : 300.0kgsApplicable rate : SCR 0008/Q300 18.80CNY/kg Weight charge: 300.0kgs 18.80=CNY5640.00對比（對比（1）與（）與（2），取運費較低者），取運費較低者Weight charge: CNY5640.00u貨運單費貨運單費 又稱為航空貨運單工本費，此項費用為填制航又稱為航空貨運單工本費，此項費用為填制航空貨運單的費用。對于航空貨運單工本費，各國的收費水平不盡相空貨運單的費用。對于航空貨運單工本費，各國的收費水平不盡相同。貨運單費應(yīng)填制在貨運單的同。貨運單費應(yīng)填制在貨運單的“其他費用其他費用

59、”一欄中，用兩字代碼一欄中，用兩字代碼“AW”。u聲明價值費聲明價值費 按按華沙公約華沙公約規(guī)定，對由于承運人的失職規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔的責任，其賠償?shù)慕痤~為而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔的責任，其賠償?shù)慕痤~為每千克每千克20美元或相等的當?shù)刎泿?，若要求按貨物的價值賠償，則美元或相等的當?shù)刎泿?，若要求按貨物的價值賠償，則需由托運人在付運費的同時，向承運人另外支付的一筆聲明價值費。需由托運人在付運費的同時，向承運人另外支付的一筆聲明價值費。u危險品處理費危險品處理費 國際航空貨物運輸中，對于收運的危險國際航空貨物運輸中，對于收運的危險品貨物，除按危險

60、品規(guī)則收運并收取航空運費外，還應(yīng)收取危險貨品貨物，除按危險品規(guī)則收運并收取航空運費外，還應(yīng)收取危險貨物收運物收運手續(xù)費手續(xù)費。該費用必須填制在貨運單。該費用必須填制在貨運單“其他費用其他費用”欄內(nèi)，用欄內(nèi)，用“RA”表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，危險品表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，危險品處理費處理費歸出票航空公司所有。歸出票航空公司所有。在貨運單中，危險品處理費表示為在貨運單中，危險品處理費表示為“RAC”。u運費到付手續(xù)費運費到付手續(xù)費 當貨物的航空運費及其他費用到付時，當貨物的航空運費及其他費用到付時，目的地收貨人除支付航空運費及其他費用外，還應(yīng)支付到付手續(xù)費。目的地收貨人除支付航空運費及其他費用外，還應(yīng)支付