道路調規(guī)論證報告

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上 XXXX兩廂控制性詳細規(guī)劃XXXXXX房產開發(fā)有限公司110-H-29地塊XX路道路調整控規(guī)調整論證報告XXX建筑設計院有限責任公司二O一一年四月二十二日XXX建筑設計院有限責任公司（蓋章）地址：XXXXXXX177號電話：郵編： 電子郵箱：院 長：總 工 程 師：規(guī)劃總工程師：項 目 負責人：設 計 人： 目錄第一部分、論證報告一、項目背景二、控規(guī)調整的依據(jù)和原則三、控規(guī)調整可行性研究四、結論第二部分、附件附圖附件：1、XXX規(guī)劃管理局規(guī)劃調整要點（論證）通知單2、規(guī)劃依據(jù)圖3、國土紅線圖4、專家意見4、相關會議紀要附圖：一、區(qū)位圖二、調整前道路圖三、調整后道路圖

2、四、概念方案設計圖（總平面規(guī)劃圖）關于XXXX兩廂控制性詳細規(guī)劃XXXXXX房產開發(fā)有限公司110-H-29地塊XX路道路調整指標調整的論證說明一、項目背景1、項目位置及規(guī)劃用地范圍項目地塊位于XX路與XXXX大道相交的西北角。處于XXXX兩廂控規(guī)中的110-H-29和110-H-23地塊，用地紅線面積為平方米。2、項目由來及歷史情況根據(jù)XX市規(guī)劃管理局2010年12月30日下發(fā)的規(guī)劃調整要點（論證）通知單，擬將XXXXXX房產開發(fā)有限公司用地的XX路線型走向結合總圖布局方案進行調整論證，本次調整不牽涉到用地性質及建筑容量指標的調整。該用地范圍內的道路調整僅涉及到110-H-29、110-H-

3、23地塊。3、項目原控規(guī)情況根據(jù)原控規(guī)的規(guī)劃依據(jù)圖，原道路的起始點均為XXXX大道，中間穿越了26米寬的城市支路（XX路），整體的道路走向呈U字型，本次調整的道路寬度為12米，是一條城市支路；本次調整的路段為XX路至XXXX大道的半弧形部分。二、控規(guī)調整的依據(jù)和原則1、規(guī)劃調整依據(jù)1）XXXX兩廂控制性詳細規(guī)劃（成果）；2）XXX規(guī)劃管理局規(guī)劃調整論證通知單；3）執(zhí)行XXX城市規(guī)劃管理技術規(guī)定；4）其他相關國家規(guī)范、規(guī)程、標準、文件。2、控規(guī)調整原則1）綜合協(xié)調的原則：即在控規(guī)擬調整論證地段，與周邊用地性質盡可能有效整合，利于綜合配套；2）執(zhí)行XXX城市規(guī)劃管理技術規(guī)定的原則：即在XXX城市規(guī)

4、劃管理技術規(guī)定的前提下進行調整前期論證；3）完善配套原則：即使調整后的各項配套得到保障；4）資源節(jié)約和環(huán)境友好相結合的原則；5）具體問題具體分析原則；6）可操作原則。三、控規(guī)調整的可行性研究1、控規(guī)建設方和地主方的關系本項目地塊的控規(guī)調整建設方與地主方均為XXXXXX房產開發(fā)有限公司。2、調整的必要性研究XXXX兩廂控制性詳細規(guī)劃于2005年4月完成。該片控規(guī)對于該片區(qū)的建設起到了極大的控制指導作用，為XXXX兩廂控規(guī)用地的建設和管理奠定了良好的基礎。但由于控規(guī)編制已過去多年，社會經(jīng)濟背景發(fā)生了巨大變化，原控規(guī)在實施過程中有一定的局限性，包括整體開發(fā)思路、用地功能、城市形象塑造等方面。XX作為

5、“兩型”社會試驗區(qū)，資源節(jié)約、環(huán)境友好將成為區(qū)域發(fā)展的目標。集約節(jié)約用地，在保證城市功能的前提下，發(fā)揮土地的最大經(jīng)濟效益成為新時代背景的建設趨向。XXXXXX房產開發(fā)有限公司地塊用地位于XX路與XXXX大道相交的西北角，該地段為XXXX兩廂控規(guī)中居住較密集的區(qū)域，緊鄰城市主干道XXXX大道（紅線控制46米）及城市支路XX路（紅線控制26米），區(qū)位優(yōu)勢明顯。從城市建設及該片區(qū)自身發(fā)展綜合考慮出發(fā)，必須高標準規(guī)劃、高起點運作，使之成為一個具有時代氣息的新城區(qū)。響應“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”建設的實踐，以集約開發(fā)達到節(jié)約土地規(guī)模經(jīng)營之目的，該項目規(guī)劃建設將圍繞“建設具有特色的精品項目、打造富有活力的

6、現(xiàn)代新居”的目標，根據(jù)現(xiàn)有的場地環(huán)境擬建建筑為高層與多層相結合的形式，對于提升城市的品位，樹立現(xiàn)代城市形象具有極大的促進作用。原控規(guī)相關地塊的控制指標中XX路的線型走向不能滿足項目的建設要求。為了合理有效地集約高效利用土地，有必要對原來的控規(guī)的控制指標中XX路的線型走向進行適當?shù)恼{整，以達到城市良性開發(fā)的要求。3、調整論證的內容根據(jù)XXX規(guī)劃管理局所下發(fā)的規(guī)劃調整論證通知單，本次調整論證主要圍繞范圍內所涉及的地塊（110-H-29、110-H-23）的XX路線型走向的調整，對調整前該道路城市支路功能的影響，本次調整不牽涉到用地性質及建筑容量指標的調整。由于本次調整后道路面積增加，相應的導致凈用

7、地面積減少。詳見下表：原控規(guī)所牽涉用地地塊主要控制指標一覽表地塊編號凈用地面積（平方米）用地性質容積率建筑密度（%）建筑限高（米）綠 地 率（%）備注110-H-2949334R22.02610040110-H-23R22.02610040合計調整后所牽涉用地地塊主要控制指標一覽表地塊編號凈用地面積（平方米）用地性質容積率建筑密度（%）建筑限高（米）綠 地 率（%）備注110-H-2974736R22.02610040110-H-23R22.02610040合計調整前后對比，僅凈用地面積較調整前減少2548平方米，其他各項控制指標保持不變。4、主要規(guī)劃調整研究1）與原控規(guī)路網(wǎng)相對比，本次僅調整

8、XX路局部線型走向，其他道路沒有發(fā)生任何變化，該規(guī)劃圖則所牽涉的道路路網(wǎng)符合國家關于道路規(guī)劃設計的規(guī)范要求。2）根據(jù)XXX規(guī)劃局下達的規(guī)劃調整論證通知單，設計本著土地集約高效使用與土地適度開發(fā)相結合的精神，對XXXXXX房產開發(fā)有限公司用地的XX路線型走向進行了論證。3）對于XX路調整后前后比較，其城市支路的功能沒有發(fā)生改變，道路寬度還是12米；調整前該地塊內的道路面積為4237平方米，調整后的道路面積為6785平方米，調整前后相比較增加了道路用地面積2548平方米，相應的導致凈用地面積減少了同等面積。 5、調整后對道路交通及配套設施的影響本次調整，地塊周圍的城市路網(wǎng)結構不發(fā)生改變。同時也不牽

9、涉到建筑容量的調整，因此不會帶來交通流量的增加。6、調整后對公共服務配套設施的影響本次調整不會帶來人口的增加，因此不會影響到對公共服務設施的配套問題。在該項目下一步的建設中按照在該項目開發(fā)中按照居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范結合該地段詳細規(guī)劃布置一并考慮，具體在總圖審查中確定。7、調整后對市政設施的影響因調整后控規(guī)人口沒有增加，給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電力規(guī)劃、信息規(guī)劃、燃氣規(guī)劃的設施建設總量保持不變。8、調整后對公共綠地的影響本次調整不會帶來人口的變化，因此不會影響到公共綠地的增減問題。9、調整后對五線整合規(guī)劃的影響本次調整不涉及XXX五線整合規(guī)劃，因此不會對該地塊的開發(fā)建設產生任何影響。10、概念性規(guī)劃設

10、計1）本次調整是在結合概念方案的基礎上進行調整的，通過XX路的調整，更有利于總圖布局，把原本被12米的支路隔開的兩個地塊整合在一起，更有利于發(fā)揮土地的集約作用；2）通過調整使調整后的市政道路北側的山體更具有公共開敞性；本次的調整根據(jù)規(guī)劃局所下達的設計要點通知單保留了90米以上綠化山體控制線，使北面的山體與南面的居住用地自然分隔開，使原來小區(qū)的公共綠地變成了服務周邊社區(qū)居民的城市山體；本次的道路線型調整對90米以上的等高線山體無影響。3）同時根據(jù)調整前后道路面積的比較分析，調整前的道路面積為4237平方米，調整后的道路面積為6785平方米，調整前后相比較增加了道路用地面積2548平方米；調整前的

11、道路長度為374米，調整后的道路長度為575米，調整前后相比較增加了道路長度201米；4）調整的不利影響：通過道路線型的調整改變了原有道路所在的位置，道路的設計標高最高點的控制點調到了78米，相比較調整前道路的坡度起負更大一些，最大縱坡達到了5.47%，而調整前的道路縱坡為2.3%，但坡度還是能滿足城市道路設計要求；雖然道路所切的山體保留到了90米的標高，但道路的土方量會有所增加，同時與山體相切的部分會采用護坡或擋墻的形式，增加了道路的工程造價，破壞了山體的整體美觀，需要在今后的實施過程中進行景觀手段處理。5）本次調整的道路線型轉彎半徑均大于40米，最小轉彎半徑為46米；道路坡度最大值為5.47%，滿足城市道路支路的技術參數(shù)要求。四、結論綜上所述：本次規(guī)劃調整后，XX路道路線型走向的調整對整體的路網(wǎng)格局上無