白鹿山隧道主體結(jié)構(gòu)專項方案

1、合川南城白鹿山市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程隧道主體結(jié)構(gòu)專項方案重慶對外建設(shè)總公司2010年09月02日隧道主體結(jié)構(gòu)施工方案 本工程為明挖雙聯(lián)拱隧道，原設(shè)計起訖里程為BK0+211BK0+427長216m、經(jīng)設(shè)計變更后起訖里程為BK0+211BK0+410，長199m，設(shè)計為明挖法施工，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋砼整體結(jié)構(gòu)。隧道內(nèi)以-2.95%的坡度下坡，隧道平面為直線與曲線相結(jié)合的形式，進(jìn)出口段分別位于R-550及R-500的曲線上。一、結(jié)構(gòu)概況 本隧道結(jié)構(gòu)形式為雙聯(lián)拱整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)按襯砌厚度劃分為三個斷面形式：A型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯砌厚度為700mm；B型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯

2、砌厚度為800mm；C型斷面仰拱厚度為700mm，二次襯砌厚度為900mm。根據(jù)不同回填高度設(shè)計對基底提出不同彈性抗力系數(shù)要求，分別為200Mpa/m、500 Mpa/m、1500 Mpa/m?；籽龉凹肮皦?、拱頂砼為C30，拱墻及拱頂砼為抗?jié)B砼，抗?jié)B等級為S8，鋼筋采用HPB235級、HRB335級鋼，鋼筋主筋根據(jù)設(shè)計要求全部采用焊接連接，主筋保護(hù)層厚度為50mm。二、施工方案（一）、施工準(zhǔn)備1、基槽清理在基槽開挖完成后，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行基底彈性抗力系數(shù)檢測，滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)行下步工序施工。基槽經(jīng)驗收合格的及時組織人力對基底進(jìn)行徹底清理，將基底浮石渣料、雜物等清理干凈，在封閉前向監(jiān)理報驗

3、經(jīng)驗收合格后方可進(jìn)行封閉施工。2、測量放線基槽清理完成后，立即組織測量人員進(jìn)行軸線定位測設(shè)及標(biāo)高抄測，并作好放線記錄報監(jiān)理復(fù)核，現(xiàn)場作好標(biāo)識，并對水準(zhǔn)點加強(qiáng)保護(hù)。3、原材料準(zhǔn)備、原材料組織采購針對隧道所需原材料、成品及半成品，嚴(yán)格按設(shè)計要求分批陸續(xù)組織進(jìn)場，對所有進(jìn)場材料均應(yīng)隨貨同行質(zhì)量證明文件，進(jìn)場后在監(jiān)理的見證下按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣復(fù)檢，檢測合格后方準(zhǔn)用于工程中。、各種配合比的確定用于本工程的拱墻及中隔墻墻身砼設(shè)計為C30 ，抗?jié)B等級為S8級；隧道路基基層采用200mm厚CF-40鋼纖維砼。所用砼均采用商品砼，試驗配合比由具備相應(yīng)資質(zhì)試驗室通過試驗確定。配合比試配在砼使用前完成，并報監(jiān)理備查

4、。4、技術(shù)準(zhǔn)備、組織相關(guān)管理人員認(rèn)真熟悉圖紙，充分了解設(shè)計要求與設(shè)計意圖，對圖紙中的不明之處及時與設(shè)計聯(lián)系解決。、對施工作業(yè)班組進(jìn)行各分部分項施工技術(shù)交底，重點對隧道主體結(jié)構(gòu)施工各分項工程的技術(shù)交底及安全技術(shù)措施交底。并形成書面交底紀(jì)要，完成各方簽字手續(xù)。、組織鋼筋技術(shù)人員進(jìn)行鋼筋配料放樣，重點明確鋼筋連接位置，接頭數(shù)量及接頭方式（設(shè)計要求為焊接）。接頭位置原則上設(shè)置于受力較小部位。4.2 施工工藝 鋼纖維混凝土配合比配置由試驗室在開工前進(jìn)行試配準(zhǔn)備，在混凝土試配過程中，發(fā)現(xiàn)鋼纖維易成束結(jié)團(tuán)附在粗骨料表面、且分布不均，顯然這不利于鋼纖維發(fā)揮其作用。因此，參照各類文獻(xiàn)，按粗骨料粒徑為鋼纖維長度一

5、半對粗骨料進(jìn)行了嚴(yán)格的進(jìn)料控制和篩選（控制在1520mm左右）。另外發(fā)現(xiàn)纖維拌合中易互相架立。在混凝土中形成微小空洞，影響混凝土質(zhì)量、微孔還使鋼纖維與水泥沙漿無法形成有效握囊，發(fā)揮不了鋼纖維的增強(qiáng)作用，對比，我們較同標(biāo)號普通混凝土提高了砂率和水泥用量,有效地解決了上述問題。 看臺面層施工1）踏步施工按圖紙設(shè)計踏步階數(shù)，踏步留20mm裝修面層支模澆C30素混凝土，待看臺面層施工完畢后帶通線嵌陽角條抹上人踏步面。2）面層施工鑿毛刷膠刷素水泥漿找平釘鋼板網(wǎng)抹灰嵌陽角條及分格條綁扎鋼筋網(wǎng)片澆筑混凝土 鋼纖維混凝土拌制1）鋼纖維混凝土現(xiàn)場機(jī)械拌制，其攪拌程序和方法以攪拌過程中鋼纖維不結(jié)團(tuán)并可保證一定的生

6、產(chǎn)效率為原則；采用將鋼纖維、水泥、粗細(xì)骨料先干拌而后加水濕拌的方法，鋼纖維用人工播撒。整個干拌時間大于2min，干拌完成后加水濕拌時間大于3min，視攪拌情況，可適當(dāng)延時以保證攪拌均勻。2）攪拌鋼纖維混凝土專人負(fù)責(zé)，確?；炷撂涠群陀嬃繙?zhǔn)確。3）混凝土攪拌過程中，注意控制出料時實測混凝土坍落度，作好相應(yīng)記錄，并根據(jù)現(xiàn)場混凝土澆筑情況作出相應(yīng)調(diào)整。嚴(yán)禁雨天施工。 鋼纖維混凝土澆筑1）混凝土的澆筑方法以保證鋼纖維分布均勻、連續(xù)為原則。2）澆筑施工連續(xù)不得隨意中斷，不得隨意留施工縫。3）混凝土用手提式平板式振動振搗。每一位置上連續(xù)振動一定時間，正常情況下為2540S，但以混凝土面均出現(xiàn)漿為準(zhǔn)，移動

7、時間依次振搗前進(jìn)，前后位置和排與排間相互搭接35cm，防止漏振。4）混凝土初凝前分四次抹平、原漿壓光，并及時清理陽角條和分格條上混凝土漿?；炷练謪^(qū)完成后再抹立面第三遍灰，原漿壓光，抹灰流向同混凝土澆筑流向。 鋼纖維混凝土養(yǎng)護(hù)面層采用舊麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)，避免草袋覆蓋養(yǎng)護(hù)污染及水份蒸發(fā)過快等影響裝飾效果和質(zhì)量。（一）主體結(jié)構(gòu)施工安排根據(jù)結(jié)構(gòu)相對位置，按以下原則安排施工：1、出入口與區(qū)間隧道在同一標(biāo)高的同時施工。2、隧道出入口外全部為路基填筑區(qū)域，故施工時由兩端向中間拓展，挖到設(shè)計高程時再由東至北進(jìn)行主體施工，主體結(jié)構(gòu)分為兩次施工，第一次為主體仰拱澆筑（后續(xù)填充底板砼），第二次為襯砌墻身與拱頂全部一次

8、成型。其他工序及防水處理陸續(xù)施工。（二）主體結(jié)構(gòu)施工分段具體分段及施工順序見區(qū)間明挖段結(jié)構(gòu)分段施工示意圖。（三）施工前的準(zhǔn)備工作1、基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高，仔細(xì)進(jìn)行測量，放樣及驗收，嚴(yán)禁超挖。2、掌握框架結(jié)構(gòu)澆筑和支撐拆除的要求及操作程序，對側(cè)墻、頂板模型支撐系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計、檢算，報監(jiān)理業(yè)主審批準(zhǔn)后根據(jù)施工進(jìn)度提前安排備料。<BR< p>>3、對內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工順序，施工進(jìn)度安排，施工方法及技術(shù)要求向工班及全體管理人員進(jìn)行認(rèn)真交底，做到人人心中有數(shù)。4、墊層澆筑前，要針對基底情況進(jìn)行基底處理，并復(fù)核高程及斷面尺寸。（四）施工順序及工藝流程主體結(jié)構(gòu)按以下四個階段順序作業(yè)：1、仰拱。

9、2、洞孔內(nèi)砼填充3、襯砌側(cè)墻、頂板。4、襯砌側(cè)墻、頂板防水層。結(jié)構(gòu)施工順序圖如下： （五）主要施工方法1、基底檢查及處理（1）檢查基底地質(zhì)情況、土質(zhì)與承載力是否與設(shè)計相符，如承載力不足可采用基底換填等措施。（2）基底超挖在30cm以內(nèi)時，可用原狀土回填壓實，密實度不得低于97%，或用C15砼回填，或用礫石、砂、碎石回填壓實，壓實機(jī)械采用18T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。2、仰拱施工（1）注意事項 基槽開挖后經(jīng)試驗達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可施工底板。 仰拱施工時要特別加強(qiáng)原地面保護(hù)，不得有積水、軟土或松散物質(zhì)。 澆注砼必須做好標(biāo)高控制樁，并保護(hù)好測量控制樁點。（2）仰拱鋼筋工程1）、鋼筋加工制作 鋼筋必

10、須有質(zhì)保書或試驗報告單。 鋼筋進(jìn)場時分批抽樣物理力學(xué)試驗。使用中發(fā)生異常（如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時），要補(bǔ)充化學(xué)成份分析試驗。 鋼筋的類別和直徑如需調(diào)換、替代時必須征得設(shè)計單位的同意，并得到監(jiān)理工程師認(rèn)可。 鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計要求。鋼筋的表面保持潔凈、無損傷、油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干凈。不使用帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋。 鋼筋必須平直，無局部曲折遇有死彎時，將其切除。 鋼筋的彎鉤或彎折按國標(biāo)GB規(guī)定執(zhí)行。彎曲成型在常溫下進(jìn)行，不用熱彎，不用錘擊，也不尖角拆彎。2）、鋼筋焊接 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及接頭中使用的鋼板和型鋼均必須符合設(shè)計要求和

11、有關(guān)規(guī)定。 進(jìn)口鋼筋焊接必須進(jìn)行化學(xué)成份檢驗和焊接施工，經(jīng)檢驗合格后方可使用。 焊接成型時，焊接處封鎖水銹、油漬等。焊接后在焊接處無缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤，用小錘敲擊時，應(yīng)發(fā)出與鋼筋同樣的清脆聲。 鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)量驗收，按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊接及驗收規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊。焊工必須有焊工考試合格證，并在規(guī)定的范圍內(nèi)進(jìn)行焊接操作。 軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均采用焊接。普通砼中直徑大于14mm的鋼筋和輕骨料砼中直徑大于14mm的I級鋼筋及直徑大于14mm的、級鋼筋的接頭，均采用機(jī)械連接，小于14mm的鋼筋采用焊接或綁

12、扎。3）、鋼筋綁扎與安裝 所配置鋼筋的級別、鋼種、根數(shù)、直徑、間距等必須符合設(shè)計要求。 焊接或機(jī)械連接成型后的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆注砼時無松動或變形。 同一根鋼筋上在30d、且小于500mm的范圍內(nèi)，只準(zhǔn)有一個接頭。 綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距不小于10倍主筋直徑，也不在最大彎矩處。 當(dāng)設(shè)計有防迷流要求時，嚴(yán)格按設(shè)計要求采用機(jī)械連接貫通。 鋼筋與模板間設(shè)置足夠數(shù)量與強(qiáng)度的墊塊，確保鋼筋的保護(hù)層達(dá)到設(shè)計要求。 在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時，設(shè)置足夠強(qiáng)度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網(wǎng)的定位準(zhǔn)確。 鋼筋的綁扎符合規(guī)定：a、鋼筋的交叉點采用鐵絲扎牢，至少不小于90%。b、各受力鋼筋的綁扎接頭位置應(yīng)相

13、互錯開。（3）仰拱砼施工1）、澆注方案 明挖隧道結(jié)構(gòu)砼均采用C30、S8防水商品砼，用砼運(yùn)輸車送至基坑邊靠近工作面處，再用砼輸送泵送至灌注工作面。每一工作面采用2-4臺地泵或汽車泵輸送砼。在工作面泵管端頭采用耐高壓橡膠管（4-6m）作活動端，便于人工擺動、調(diào)節(jié)。灌注過程中，采用插入式振搗器振搗。 砼澆注采用階梯式分層對稱澆筑法施工,即第一層從施工段兩側(cè)端底層澆筑,進(jìn)行到一定距離返回澆筑第二層,且第二層砼控制在第一層砼初凝前澆筑,如此依次向前澆筑各層。2）、砼運(yùn)輸及輸送 結(jié)構(gòu)全部采用商品砼，攪拌車運(yùn)輸，輸送泵車輸送，并按下列規(guī)定執(zhí)行：向商品砼廠家派駐內(nèi)部監(jiān)理員，監(jiān)督檢查各種原材料到貨質(zhì)量、計劃情

14、況、拌合情況，協(xié)助廠家試驗人員抽樣、測定坍落度，并與施工現(xiàn)場及時聯(lián)絡(luò)，互通情況，確定當(dāng)日使用商品砼等級及特殊性能要求，記錄砼輸送車離開時間等。運(yùn)送砼，避開車流高峰期在細(xì)致深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，定出省時、短距離的運(yùn)送路線，并制定應(yīng)急措施，確保砼卸出到澆注時間間隔不大于90min，若因特殊情況出現(xiàn)砼輸送中斷，則對已澆注的砼部分按施工縫處理，或按有關(guān)規(guī)定處理。商品砼選擇根據(jù)甲方建議的攪拌站供應(yīng)，但須確保質(zhì)量后核對報碼單，并在現(xiàn)場作坍落度核對，允許±12誤差，超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場任意加水，并按規(guī)定留足抗壓、抗?jié)B試件。從攪拌車卸出的砼不發(fā)生離析現(xiàn)象，否則需重新攪拌合格后方可卸料

15、。輸送泵車保持良好狀態(tài)。輸送泵管路拐彎宜緩，接頭嚴(yán)密，無硬彎。輸送砼過程中，接長管路時分段進(jìn)行，接好一段，泵出砼后方可接下一段。輸送泵間歇時間預(yù)計超過45min或砼出現(xiàn)象離析現(xiàn)象時，立即沖洗管內(nèi)殘留砼。輸送砼過程，受料斗內(nèi)保持足夠砼。3）、砼澆筑及振搗  結(jié)構(gòu)均采用防水砼，其抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號必須滿足設(shè)計要求，并具有良好的抗裂性能。  在主體結(jié)構(gòu)砼澆灌前必須做好以下幾項工作：a、編制砼的澆注方案：根據(jù)現(xiàn)場條件、結(jié)構(gòu)部位、澆注量等，編制詳細(xì)的澆注方案，方案中包括設(shè)備、機(jī)具、勞動力的組織、砼供應(yīng)方式、現(xiàn)場質(zhì)量檢查方法、砼澆注流程、路線、工藝、砼的養(yǎng)護(hù)以及防止砼開裂的各項措施，并

16、經(jīng)監(jiān)理審核、業(yè)主批準(zhǔn)后才能實施。b、模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、端頭止水帶完成后必須首先經(jīng)過我單位質(zhì)保體系的三級檢查并有書面記錄，最后由監(jiān)理工程師按隱蔽工程驗收。經(jīng)驗收簽證后才能進(jìn)行砼澆注。  砼澆注過程中應(yīng)注意的事項：a、砼灌注必須控制其自由傾落高度，如因超高而使砼發(fā)生離析現(xiàn)象進(jìn)，采用串筒、溜槽或振動流管下落。b、砼必須采用振搗器振搗，振搗時間為1030S，并以砼開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。c、振搗器移距：插入式不大于作用半徑一倍，插入下層砼的深度不小于5，振搗時不得碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶等；表面振搗器移距與已振搗砼搭接寬度不小于10。d、砼從底處向高處分層連續(xù)灌注，雙孔連拱

17、澆筑兩側(cè)應(yīng)同時澆筑。如必須間歇時，其間歇時間盡量縮短，并在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼灌注完畢。間歇的最大時間，按水泥品種及砼凝結(jié)條件確定，砼凝結(jié)時間不超過下表規(guī)定：砼 凝 結(jié) 時 間 表砼標(biāo)號 氣溫低于25°C 氣溫高于25°CC20以下 210min 180minC20以上 180min 150mine、砼每層灌注厚度，當(dāng)采用插入式振搗器時，不超過其作用部分長的1.25倍；表面振搗器不超過200。f、結(jié)構(gòu)預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔洞、鋼筋密集以及其它特殊部位，必須事先制定措施，施工中加強(qiáng)振搗，不得漏振。  結(jié)構(gòu)

18、施工縫留置在受剪力最小處。  施工縫處繼續(xù)灌注砼時，按下列規(guī)定執(zhí)行：a、按設(shè)計安置好膨脹止水條。b、已灌注砼強(qiáng)度：水平施工縫處不低于1.2MPa,垂直施工縫處不低于2.5 MPa。c、施工縫處砼必須認(rèn)真振搗，新舊砼結(jié)合緊密。  砼灌注地點采取防止暴曬和雨淋措施。  沿線路方向分層留臺階灌注，砼灌注至標(biāo)高初凝前，用表面振搗器振一遍后再作壓實、收漿、抹面。  結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置中埋式止水帶時，砼灌注按下列規(guī)定執(zhí)行：a、灌注前校正止水帶位置，表面清理干凈，止水帶損壞處修補(bǔ)好。b、板結(jié)構(gòu)止水帶的下側(cè)砼振實，將止水帶壓緊在表面后，方可繼續(xù)灌注砼。c、邊墻處止水帶必須固

19、定牢固，內(nèi)外側(cè)砼均勻、水平灌注，保持止水帶位置正確、平直、無卷曲現(xiàn)象。  砼灌注過程中隨時觀測模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞等情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。現(xiàn)澆砼和鋼筋砼的偏差控制在下表所示要求的范圍內(nèi)：現(xiàn)澆砼和鋼筋砼允許偏差表項次項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位移其它基礎(chǔ)15尺量檢查柱、墻、梁8獨立基礎(chǔ)101A軌道中心線位移15凈空界限 滿足設(shè)計要求2標(biāo)高、層高±10用水準(zhǔn)儀或尺量檢查底板+0   -103截面尺寸 基礎(chǔ)+15   -10尺量檢查梁、柱（墻）±54墻柱垂直度每層 5用2m的

20、托線板檢查全高 H/1000且15 用經(jīng)緯儀或吊線和尺量檢查5表面平整度8用2m的靠尺和楔形塞尺檢查6預(yù)埋鋼板中心線位置偏移5尺量檢查7預(yù)埋管、預(yù)留孔中心線位置偏移58預(yù)埋螺栓中心線位置偏移59預(yù)留洞中心線位置偏移156、側(cè)墻、頂板施工 區(qū)間明挖段頂板采用定型臺車鋼模支架支模灌注砼。結(jié)構(gòu)頂板外側(cè)采用組合鋼模板，側(cè)墻采用大塊模板，結(jié)構(gòu)底板的內(nèi)角采用特制鋼模板，結(jié)構(gòu)鋼模擬定雙孔縱向9米臺車鋼模，施工時兩個施工班組由入口向出口施工，每組以9米臺車滑模使用。砼采用商品砼。（1）模板工程1）、模板支架體系的選擇框架結(jié)構(gòu)凈高7m，內(nèi)側(cè)襯砌施工腳手架采用定型臺車鋼模支架系統(tǒng)，隧道底板以枕

21、木鋪設(shè)鋼軌，行走系統(tǒng)已卷揚(yáng)電機(jī)鏈條驅(qū)動，模板以液壓支撐其優(yōu)點在于支撐穩(wěn)固、脫?？旖?，臺車的使用將大大提高模板的整體性和平整度。 臺車結(jié)構(gòu)型式本工程采用液壓式臺車。經(jīng)分析比較液壓式對臺車架剛性要求低，結(jié)構(gòu)型式靈活，重量輕，加工要求和施工中鋪設(shè)軌道的標(biāo)高要求低，使用方便，但對液壓缸自鎖性要求高，襯砌中液壓缸不允許回縮。機(jī)械式則相反，由于一個電動機(jī)要驅(qū)動數(shù)個絲杠傳動，對各傳動軸同軸度要求高，且臺車架必須有較大的剛度，結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，因結(jié)構(gòu)較重、加工要求高，而且因絲杠是同步動作（不象液壓傳動，各液壓缸可同步，也可單獨動作）因此當(dāng)軌道標(biāo)高誤差（各點不在同標(biāo)高）較大時，將直接影響模板位置，從而影響襯砌質(zhì)量。

22、經(jīng)分析比較選用液壓傳動方案，對液壓缸采取液壓鎖和平衡閥等措施，使液壓缸自鎖；同時配套采用絲杠機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械鎖定，并加強(qiáng)模板的支承，保證了模板在襯砌時不回縮，不變形。實踐證明襯砌臺車采用液壓式較合理，是適合本工程的實際需要。 臺車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化臺車采用液壓傳動，使臺車架結(jié)構(gòu)簡化，重量減輕，同時也提高了結(jié)構(gòu)的靈活性和多樣性，經(jīng)各種臺車架結(jié)構(gòu)方案的分析比較、強(qiáng)度計算、優(yōu)化選擇 四門架 主門架結(jié)構(gòu)方案，其結(jié)構(gòu)重量比機(jī)械式減輕以上，制作成本降低以上。 鋼模鋼模是臺車的工作裝置，其外表質(zhì)量和外形尺寸精度直接決定混凝土襯砌質(zhì)量，同時，又是加工難度最大的部件，制定了合理的加工、焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝焊接胎模，

23、以保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，盡量減少焊接變形，保證外表面光滑，無凹凸等缺陷。為控制相鄰模板的錯臺，采用過盈配合的穩(wěn)定銷將相鄰模板的連接板固定為一體，有效控制了由于螺栓孔的間隙造成的相鄰模板的錯臺問題。成功地解決了上述難題后，保證了砼襯砌質(zhì)量。本工程的隧道類型系明挖隧道，故必須支撐外模，外模的也將采用定制方式組合安裝，并以16螺桿間距1米對拉在臺車上進(jìn)行固定。外側(cè)鋼模除對拉在臺車上外側(cè)還將以鋼管滿堂架進(jìn)行加固。 4支承位置的確定襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車鋼模傳給支承機(jī)構(gòu)，再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側(cè)向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側(cè)向壓力，同時產(chǎn)生較大的浮力，當(dāng)上浮力超過垂直壓力和臺車的自

24、重時，臺車將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。為解決此項技術(shù)難題，經(jīng)仔細(xì)計算、優(yōu)化設(shè)計、合理選擇各支承位置。即在門架內(nèi)側(cè)的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側(cè)壓力使門架立柱內(nèi)收，且在門架外側(cè)與側(cè)?？v梁處有數(shù)道水平支承（如圖序號，兩端門架立柱處為側(cè)部液壓缸，中部為側(cè)向絲杠，序號、為側(cè)向支承絲杠、），在門架上橫梁與上縱梁處采用數(shù)道垂直支承（兩端門架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時采用支承絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定，保證了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變形。 鋼模襯砌臺車主要技術(shù)參數(shù)整機(jī)外形尺寸根據(jù)施工斷面圖設(shè)計制造一次襯砌長度（）、行駛速度（/）12液壓系統(tǒng)壓力（）

25、垂直升降量（）側(cè)向伸縮量（）行走方式自行式（拖式） 主要結(jié)構(gòu)及工作原理臺車由行走機(jī)構(gòu)、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側(cè)向伸縮機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)部分組成。如圖所示。側(cè)模板 頂模板 上縱梁 垂直升降機(jī)構(gòu)（頂部液壓缸和垂直支承絲杠） 側(cè)部液壓缸、側(cè)向支承絲杠 側(cè)向支承絲杠 側(cè)向支承絲杠 門架立柱 門架橫梁 行走機(jī)構(gòu) 下部支承絲杠圖 鋼模襯砌臺車的結(jié)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu)行走機(jī)構(gòu)由主動、被動兩部分組成，共套裝置，分別安裝于臺車架兩端的門架立柱下端，整機(jī)行走由套主動行走機(jī)構(gòu)完成，即行走電動機(jī)帶動減速器，通過鏈條傳動，使主動輪驅(qū)動整機(jī)行走，被動輪隨動。行走傳動機(jī)構(gòu)帶有液壓推桿制動器，以保證整機(jī)在坡道上仍能

26、安全駐車。 臺車架臺車架由端門架、中間門架、上下縱梁、斜拉桿、支承桿等組成，各部分通過螺栓聯(lián)為一體，兩端門架支承于行走輪架上，中門架下端裝有支承螺桿，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到個門架上，并分別通過行走輪和支承絲杠傳至軌道地面。在行走狀態(tài)下，螺桿應(yīng)縮回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。 模板模板是直接襯砌混凝土的工作部件，是由螺栓聯(lián)為一體的數(shù)塊頂模和側(cè)模組成，頂模與側(cè)模采用鉸接，側(cè)?？上鄬斈＠@銷軸轉(zhuǎn)動，支模時，頂部液壓缸將頂模伸到位，再操縱側(cè)向液壓缸，將側(cè)模伸到位，調(diào)整頂部、側(cè)部支承絲杠、完成支模；收模時，按上述相反順序?qū)嵤?。不需拆模板，采用襯砌臺車提高了襯砌質(zhì)量和施工

27、效率，降低了勞動強(qiáng)度，另外在頂模上安裝有數(shù)臺附著式振動器，供混凝土振搗用，每塊模板上有工作窗口，用于灌注混凝土。 液壓系統(tǒng)由電動機(jī)、液壓泵、手動換向閥、垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、油箱及管路組成，其功用是快捷、方便地完成支收模、即頂模升降和支承側(cè)模。手動換向閥分別控制模板垂直升降和兩側(cè)模的側(cè)向伸縮，當(dāng)液壓缸將模板支承到位后，再調(diào)整支承絲杠到位，灌注混凝土對模板產(chǎn)生的垂直和側(cè)向載荷主要由液壓缸和絲杠承載。 工程應(yīng)用及臺車襯砌效果分析與評價2）、側(cè)墻及頂板模板施工側(cè)墻需安設(shè)16mm對拉螺栓固定在臺車上，縱橫向間距800mm梅花型布置，且用斜撐撐穩(wěn)側(cè)板用48mm鋼管和鋼扣件，縱橫向頂托模板。施工方法：

28、在底板上預(yù)埋22、45cm長鋼筋（其中25cm錨入砼中），其間距為1000mm，分排設(shè)置，與側(cè)墻邊的距離分別為1.5m、2.5m、3.5m。內(nèi)模襯砌臺車安裝完畢后，按順序先安裝外側(cè)鋼模板，然后安設(shè)48鋼管間距為50cm，再裝縱向10工字鋼（間距100cm），最后裝48斜撐鋼管。根據(jù)受力分析計算頂板模板采用定制定型工字鋼框架內(nèi)擺標(biāo)準(zhǔn)鋼模板。工字鋼腳手架豎向間距1500mm，橫向間距1000mm，利用側(cè)墻外路塹斜撐、橫撐加固。3）、特殊部位模板支立雙跨框架洞口處過渡處的三角區(qū)，先施工隧道主體框架，底板施工時用全站儀定位放線，確定出入口端點和邊模位置，并埋入預(yù)留鋼筋。安裝三角區(qū)墻體模板時再用儀器校核

29、，同時在模板位置畫出斜面位置以便頂上模板安裝，頂板安裝預(yù)留施工孔。 4）、模板施工技術(shù)要求： 模板必須支撐牢固、穩(wěn)定、無松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。對超重、大體積砼施工時模板支撐剛度須進(jìn)行施工設(shè)計計算。 模板拼縫平整嚴(yán)密，保證不漏漿，模內(nèi)必須干凈。模板安裝后及時報驗及澆砼。 模板安裝前，必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后才立模安裝。 襯砌結(jié)構(gòu)先安裝好臺車后鋪設(shè)外模板，并考慮預(yù)留沉降量。當(dāng)跨度大于4m時，模板起拱，起拱高度為跨度的3以確保凈空和限界要求。側(cè)墻模板采用大模板，模板拼縫處內(nèi)貼止水膠帶或玻璃膠，防止漏漿。 模板安裝前使用脫模劑。  模板、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差按下表要求施工

30、。模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表序號項目允許偏差（mm）范圍檢查頻率檢查方法1相鄰兩板表面高低差刨光模板 2每個構(gòu)件4用尺量不刨光模板 32表面平整度刨光模板 3每個構(gòu)件用尺量不刨光模板 543模內(nèi)尺寸寬 柱 ±5每個構(gòu)件1用尺量梁 0、-5高 柱 0、-5梁 0、-5板 0、-5長 柱 0、-5梁 0、-54側(cè)向彎曲柱 L/1500每個構(gòu)件1沿構(gòu)件全長拉線量取最大矢高梁 H/1000板 L/2000且105預(yù)留

31、孔洞位置、預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道（梁端）3每個孔洞1用尺量其它 106預(yù)埋件鋼板聯(lián)結(jié)板等位置 3每個預(yù)埋件1用尺量平面高度 2螺栓錨筋等 位置 10外露長度 ±10 頂板模板在單跨結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%，雙跨結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度達(dá)到100%時，方可拆模，拆模時不得用撬棒，重錘硬擊，拆除后的模板必須進(jìn)行清理并堆放整齊。（2）側(cè)墻、頂板鋼筋施工側(cè)墻頂板鋼筋一次綁扎，具體施工同底板。（3）側(cè)墻、頂板砼施工 在砼澆注前，應(yīng)檢查臺車是否精確定位，外腳手架，模板是否穩(wěn)固平整，鋼筋、預(yù)埋件是否符合技術(shù)要求。 砼澆注分層進(jìn)行，一次澆注5070cm。 側(cè)

32、墻砼澆注時要加強(qiáng)振搗。 具體施工同底板砼施工。交接段施工施工便道在基坑內(nèi)所連接的明挖段結(jié)構(gòu)，接頭位置設(shè)在BK0+340處，隧道施工順序為入口往出口拓展，由兩個施工組同時進(jìn)行。兩個施工組施工必需同時進(jìn)行。兩頭端口只能在此施工段的最后施工。然后做區(qū)間隧道防水層，具體施工同其它部位。7.2出口段線與明挖段施工方法 從路基填筑段至明挖隧道段，本段地表以下06m左右為礫砂層，礫砂層地下水豐富，為強(qiáng)含水透水層，當(dāng)?shù)卮迕裨诖诉€曾修筑水井，施工時盡量采用明溝或盲溝排除滲水，必要時沿基坑周圍地表注漿施作止水帷幕，再開挖土方，必要時打設(shè)鋼插管，并注漿加固地層。7.2.1結(jié)構(gòu)施工 出入段線為雙跨框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)長度2

33、16m。埋深較深，基底大部分處到含水較大的礫砂層，故在結(jié)構(gòu)墊層施工前將根據(jù)設(shè)計要求，對基底采用必要的加固措施。 結(jié)構(gòu)分期分段施工，分兩期兩段進(jìn)行施工，第一期施工底板鋼筋砼結(jié)構(gòu)BK0+211BK0+320段和BK0+320BK0+427段，第二期施工襯砌墻身和拱頂BK0+211BK0+320段和BK0+320BK0+427段。其砼主要施工工藝同底板砼施工。7.3明挖結(jié)構(gòu)防水層施工 明挖區(qū)間隧道防水標(biāo)準(zhǔn)為二級，不得有漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量、偶見的濕漬。防水應(yīng)遵循“以防為主、防排結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以砼自防水為主，柔性防水層為輔，對變形縫、施工縫等特殊部位進(jìn)行多道防

34、水處理。（一）明挖結(jié)構(gòu)外防水層施工方法、流程及技術(shù)措施根據(jù)設(shè)計要求，明挖結(jié)構(gòu)外防水主要是在側(cè)墻、頂板外側(cè)防水方案，形成一個半封閉的防水層，以達(dá)到止水的目的。防水層施工工藝流程程序如下：準(zhǔn) 備 工 作材料檢查工 作 臺 就 位基 面 處 理刷陽離子乳化瀝青鋪設(shè)玻璃纖維布接 頭 處 理刷陽離子乳化瀝青鋪設(shè)玻璃纖維布刷陽離子乳化瀝青回 填 土 石1、側(cè)墻、頂板外防水層施工在主體結(jié)構(gòu)完成之后，在結(jié)構(gòu)側(cè)墻及頂板外側(cè)涂2mm厚陽離子瀝青，再鋪一層玻璃纖維布，注意瀝青防水層要與底板EVA板防水層有良好的搭接，以保證防水效果。在第一層鋪設(shè)好以后，接著刷第二層陽離子瀝青，刷瀝青時應(yīng)注意涂刷均勻，不能有遺漏區(qū)；瀝

35、青涂刷完同時及時鋪設(shè)下層玻璃纖維布，玻璃纖維布施工要把握鋪設(shè)平整，貼壓嚴(yán)實的要領(lǐng)，施工時不能有翹邊、起鼓等現(xiàn)象。當(dāng)?shù)诙硬ＡЮw維布鋪完時再接著施工最后一道陽離子瀝青。2質(zhì)量問題及處理方法1）、氣孔、氣泡材料攪拌方式及攪拌時間掌握不好，或是基層未處理好，均可使陽離子瀝青產(chǎn)生氣孔或氣泡。氣孔或氣泡直接破壞防水層均勻的質(zhì)地，形成滲漏水的薄弱部位。因此施工時應(yīng)予注意：嚴(yán)格控制好熱熔的溫度和時間，材料攪拌應(yīng)選用功率大、轉(zhuǎn)速不太高的電動攪拌器，攪拌容器宜選用圓桶，以利于強(qiáng)力攪拌均勻，且不會因轉(zhuǎn)速太快而將空氣卷入拌合材料中，攪拌時間以25min為宜，基層一定要清潔干凈，不得有浮砂和灰塵，基層上孔隙應(yīng)以基層涂

36、料填補(bǔ)密實，然后施工第一道涂層。每道瀝青涂層均不得出現(xiàn)氣孔或氣泡，特別是底部涂層若有氣孔或氣泡，不僅破壞本層的整體性，而且會在上層施工涂抹時因空氣膨脹出現(xiàn)更大的氣孔或氣泡。因此對于出現(xiàn)的氣泡或氣孔，必須予以修補(bǔ)。對于氣孔，應(yīng)以橡膠板刷用力將混合材料壓入氣孔中填實，再進(jìn)行增補(bǔ)涂抹；對于氣泡，應(yīng)將其穿破，除去浮膜，用處理氣孔的方法填實，再做增補(bǔ)涂補(bǔ)。2）、起鼓基層質(zhì)量不良，有起皮或開裂，影響粘結(jié)；基層不干燥，水分蒸發(fā)產(chǎn)生的壓力使涂膜起鼓，在濕度大、且通風(fēng)不良的環(huán)境施工，涂層表面易有冷凝水，冷凝水受熱汽化可使上層涂膜起鼓。涂膜起鼓后就破壞了連續(xù)整體性，容易破損，必須及時修補(bǔ)。修補(bǔ)方法：先將起鼓部分全

37、部割去露出基層，排出潮氣，待基層干燥后，先涂底層瀝青，再依防水層施工方法逐層涂抹，若加抹增強(qiáng)涂布則更佳。修補(bǔ)操作要注意，不要一次抹成，至少分兩次抹成，否則容易產(chǎn)生鼓泡或氣孔。3）、翹邊玻璃纖維布防水層的端部或細(xì)部收頭處出現(xiàn)同基層剝離翹邊部分割去，將基層打毛、處理干凈，再根據(jù)基材質(zhì)選擇陽離子瀝青涂刮基層，然后按增強(qiáng)和增補(bǔ)做法仔細(xì)涂刷，最后按順序分層做好玻璃纖維防水層。4）、破損玻璃纖維防水層施工后、硬化前，未注意保護(hù)，被其他工序施工時碰壞、劃傷，或過早上人行走、放置工具，使防水層遭受磨損而變形損壞。對于輕度損傷，可做增強(qiáng)涂刷、增補(bǔ)涂刷；對于破損嚴(yán)重者，應(yīng)將破損部分割除（稍大一些），露出基層并清理

38、干凈，再按施工要求，順序、分層補(bǔ)做防水層，并應(yīng)加上增強(qiáng)、增補(bǔ)涂刷瀝青。6、保護(hù)層的施工柔性防水層施工完畢后，要采用一定的措施對甲種防水層進(jìn)行保護(hù)，在底板及頂板，采用商品砂漿進(jìn)行保護(hù)，在側(cè)墻拱頂處，澆筑10cm厚保護(hù)層。（1）第一層商品砂漿10cm保護(hù)層在施工中小心施工，外層采用5cm商品砂漿進(jìn)行找平敷筑，不允許破壞已硬化的防水膜。（2）側(cè)面及頂層回填材料嚴(yán)格符合設(shè)計要求，并小心攤鋪、碾壓，嚴(yán)禁夾雜大塊石頭或堅硬雜物。（二）結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫防水施工及技術(shù)措施1、頂板施工縫防水頂板施工縫主要采用兩道微膨型遇水膨脹橡膠止水帶、外防水層及細(xì)石砼保護(hù)層防水。2、側(cè)墻、底板施工縫防水側(cè)墻的施工縫分橫向施

39、工縫，底板施工縫主要是橫向施工縫，施工縫同樣采用兩道遇水膨脹止水帶，止水帶施工工藝同頂板。    3、施工縫的防水處理明挖的施工縫較多，其防水影響較大，在留施工縫的地方，依設(shè)計按下列要求進(jìn)行：（1）施工縫的止水帶，其材質(zhì)、性能、規(guī)格符合設(shè)計要求。（2）止水帶施工工藝 對于水平施工縫，先澆筑砼后根據(jù)止水帶的規(guī)格在砼基面中間用木條壓出一條平整、光滑槽。對于環(huán)向或豎向施工縫，采用在端頭模板中間固定木條，砼澆筑后形成凹槽。 止水帶安放前，先澆筑的砼基面必須充分鑿毛，清洗干凈，排除雜物。 水平施工縫在砼澆筑前，先在基面上敷設(shè)50mm與砼同標(biāo)號水泥砂漿，環(huán)向或豎向施工縫控制砼

40、入模點與基面有一定的距離，經(jīng)均勻、充分振搗后使基面與新澆筑面砼有50mm水泥砂漿，新老砼結(jié)合良好。 止水帶應(yīng)盡量安排在砼澆筑前2-3小時安裝，止水帶應(yīng)粘貼在基面預(yù)留槽內(nèi)，并且固定牢靠。4、結(jié)構(gòu)變形縫防水區(qū)間隧道及出入段線隧道均要設(shè)置變形縫。變形縫防水施工的關(guān)鍵是止水帶的固定砼灌注，止水帶定位安設(shè)見下圖：為了保護(hù)中埋式塑料止水帶的固定和砼澆注密實，我單位采用如下技術(shù)保證措施：    在中埋式止水帶選材上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。    從結(jié)構(gòu)內(nèi)伸出12拉筋來固定上下堵頭木模板，再用上下堵頭模板夾住止水帶，達(dá)到固定作用。  

41、0; 在加工制作鋼筋時，把箍筋制作成“凹”形狀，以便固定止水帶。    在澆注砼時，用特制33mm插入式振動棒，充分振搗砼，使之密實，達(dá)到良好的防水效果。（三）主要技術(shù)保證措施1、防水層施作完成后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)破損及時修補(bǔ)，綁扎及焊接鋼筋時，應(yīng)做好保護(hù)。2、側(cè)墻上的施工縫應(yīng)留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。3、頂板上采用防水鋼筋砼，在澆注時應(yīng)找平壓光，當(dāng)頂板不平順應(yīng)做砂漿找平層，并做橫向泛坡。4、側(cè)墻為防水鋼筋砼，應(yīng)做砂漿找平層，鋼筋外露應(yīng)切除。7.4回填施工本隧道工程結(jié)構(gòu)為雙孔連拱結(jié)構(gòu)，雙拱之間的三角帶根據(jù)設(shè)計要求全部為干砌塊石填充，其主要施工工藝如下：（）砌體要分層進(jìn)行，層間豎縫要錯開，每層以大石塊為骨干，大面