土方路基試驗段施工技術方案完整

1、土方路基試驗段施工技術方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）宜賓至彝良高速公路路基試驗路段施工方案（土方路基填筑 ）二分部（K14+053K20+702。53）編制：復核：審核：邢臺路橋建設總公司宜賓至彝良高速公路 （ 四川境） 趙場互通至綏慶互通段項目經(jīng)理部二分部2016年5月目錄一、編制依據(jù)及工程概況 1二、試驗段的選擇、目的及意義 3三、施工準備 4四、施工技術方案 6五、質(zhì)量保證措施 8六、安全、環(huán)保措施 9七、文明施工措施 11路基試驗路段施工方案(土方路基填筑 )一、編制依據(jù)及工程概況1、編制依據(jù)宜賓至彝良高速公路 ( 趙場互通至綏慶互通段 )兩階段施工設計 圖(送審稿

2、)；公路路基施工技術規(guī)范 (JTG F10-2006);公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(第一冊土建工程)( JTG F80/1 2004)；公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 ( JTG E60 2008)；公路土工試驗規(guī)程 (JTG E40-2007 )；2、設計標準本項目采用設計速度 80公里/小時、路面寬度 24.5 米、雙向四車道 高速公路，其路幅分為3.0米中間帶(=2X 0。5路緣帶+2。0米中央分隔 帶)+4X 3。75米行車道+2X 2.50米硬路肩+2X 0。75米土路肩.3、工程概況( 1)、我標段路基工程位于四川省宜賓市高縣大窩鎮(zhèn)及月江鎮(zhèn)范圍內(nèi) , 起止樁號K14+053-K20+702

3、 53,扣除橋梁后長度約為 3。83km其中挖 土石方 511763方，利用土石方 354190方。(2 ) 、地形地貌線路路塹、路堤地貌單元屬構造剝蝕丘陵區(qū)。中切平谷塔狀丘陵地貌主要分布于月江鎮(zhèn)磨頂村五社附近(K20+00A K20+702 53),丘谷相對高差在 3060m絕對高程一般300400m溝谷較淺切丘陵狹窄，分布亦較密，谷底有小溪流，發(fā)育呈樹枝狀,丘頂在向斜中部由于地層平緩， 砂泥巖相間 ,風化后形成“塔狀 "平頂中丘。 近背斜翼部地區(qū) , 形成順走向延伸的斜面丘。深切窄谷脊狀丘陵地貌主要分布于大窩鎮(zhèn)大屋村石板條水庫至月 江鎮(zhèn)磨頂村五社附近(K14+054 K20+00

4、0)，丘谷相對高差在 60100m, 絕對高程一般300450m此類地形特點是溝谷縱深、狹窄，箱型谷發(fā)育， 丘陵形態(tài)多呈長垣狀、串珠狀、斜面狀。( 3)、水文條件本標段內(nèi)水系發(fā)育， 屬于長江水系 , 主要河流為南廣河及其支流。 南 廣河發(fā)源于云南省威信縣大雪山的北麓和兩省三縣交界的群山中 . 在珙縣 流入四川境內(nèi) , 經(jīng)珙縣石碑鄉(xiāng)、羅渡鄉(xiāng)、孝兒鎮(zhèn)，在高縣文江鎮(zhèn)匯合宋江 河，北流至慶符鎮(zhèn)、來復鎮(zhèn)和月江鎮(zhèn)，最后在翠屏南廣鎮(zhèn)注入長江。全流 域面積4826 km2,干流全長222km,總落差1056m平均比降4.76 %。，河 口流量112m3/s,年平均徑流量35億m3。項目區(qū)還分布多條季節(jié)性溪流，

5、主要靠大氣降水補給，雨季有水， 旱季干枯或水量極小，具有暴漲暴落的特征。二、試驗路段的選擇、目的及意義1 、試驗段的選擇 為確保我標段路基工程順利進行，提高投入所產(chǎn)生的效率，保證工 程質(zhì)量，避免盲目施工給工程帶來損失 , 按照路基施工規(guī)范的要求，我標 段擬選取K18+098- K18+298段作為土方路基填筑試驗段，填料取土位置 為 K15+135-K19+443路基挖土方.K18+098-K18+298試驗段設計路堤填筑高度 4m左右，路基頂面設計 寬度 27.17m. 地處旺中村農(nóng)田范圍內(nèi)，無陡坡、橫向半填半挖、縱向填挖 交界等情況，但是存在涵洞和軟基，軟基平均厚度 0。6m,設計基地處理

6、方 式為換一般路基填料處置；涵洞為 K18+228正交12m鋼筋砼圓管涵，涵 長 42m。本試驗段土方路基填筑料源主要來自 K15+135-K19+443段的挖方。 土方開挖完成后，安排挖掘機、推土機、裝載機、自卸汽車相互配合進行 外運，根據(jù)土石方調(diào)配方案 , 將符合規(guī)范填料要求的土方裝運至路堤填筑 , 將不能用于路堤填料的土方運至棄土場。2、試驗段目的及意義為保證路基工程順利進行， 做路基試驗段以便于取得與路基施工有關 的技術成果數(shù)據(jù)：（1 ）、確定合理的路基填料；（2）、確定路基填料的松鋪厚度、 松鋪系數(shù)以及沉降差 （分為各測點 平均值之差和標準差兩個檢測指標 ） ；（ 3）、確定標準的施

7、工方法； 確定合理的壓實機械及組合、碾壓順序、壓實速度、壓實遍數(shù)。 確定合適的作業(yè)長度和面積 .（4 ）、確定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此狀態(tài)下的壓實效 果（壓實度）。（5）、確定合理的人員分工 .三、施工準備1、技術準備（1）、組織有關人員全面認真地熟悉、 核對設計文件 ,了解設計意圖， 核對地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。（2）、按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術值和質(zhì)量、安全 檢查各項細則 .（3）、對施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、地下管線、文物 等進行廣泛深入的調(diào)查， 并積極與有關部門取得聯(lián)系， 協(xié)商解決并協(xié)助移 除或保護。（4 ）、做好填前土工試驗。2、填料試

8、驗根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10 2006）以及宜賓至彝 良高速公路（趙場互通至綏慶互通段 ）兩階段施工設計圖 規(guī)定,填前應對 填料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。路基填料經(jīng)試驗室做出相關試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可用于 填筑路基使用。3、人員配置 為搞好路基試驗段工作，確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量，我項目部確定了以項 目經(jīng)理為首的施工組織機構，在項目經(jīng)理的領導下認真進行路基填筑試 驗，及時進行施工總結， 分析施工中所測得的數(shù)據(jù)， 編寫試驗段總結報告 , 為路基填筑的大范圍施工提供技術保障。路基填筑試驗段施工組織機構框圖試驗段負責人 項目經(jīng)理黃有福后勤保障負責人尹世明物資設備負責

9、人林柯安全環(huán)保負責人唐合正質(zhì)檢負責人張碩茂4、機械設備配置(1 )、施工機械設備的選擇：采用挖掘機取土、裝料，自卸式后八輪 運輸車，推土機攤鋪，推土機配合平地機進行整平、預壓，壓路機靜壓、 振壓、收壓及壓實后的檢測.(2) 、施工機械、檢測設備的投入詳見路基試驗段機械、設備投入 一覽表.所投入的機械、設備已全部進場，經(jīng)檢查驗收，各種機械狀況 良好，能滿足路基試驗段施工要求。四、施工技術方案1、工藝流程施工準備T測量放樣T清表換填T臨時排水T布設控制網(wǎng)格、上料T攤鋪T整平T碾壓前檢測T碾壓T檢測T總結 .2、施工方案（1）準備工作K18+098- K18+298段路基施工便道主要利用既有的地方路

10、及路基紅 線范圍內(nèi)施工便道通往施工現(xiàn)場。（2）施工測量 依據(jù)總監(jiān)辦批復的控制樁坐標及高程對原地表進行復測，依據(jù)設計圖放樣路基中線及左、右坡腳線，并用石灰打出坡腳線，標明輪廓 .（3）場地清理、換填 土質(zhì)路床現(xiàn)場清理包括路基用地范圍內(nèi)的垃圾、棄渣、灌木、樹木、竹林、表土、草皮、作物根系等的鏟除與開挖 . 采用人工配合推土機和挖 掘機的作業(yè)方式 . 清表土應運至棄土場，集中堆放。清理過程中時刻注意 施工對周圍環(huán)境的影響 ,將不能用于路基填筑或其他用途的棄土、棄渣運 至棄土場處理 . 場地清理后，對設計特殊路基區(qū)域進行換填一般路基填料 處理，采用人工配合壓路機全面進行填前碾壓 , 并使其壓實度達到設

11、計規(guī) 范要求。（4 ）現(xiàn)場臨時排水為確保路基填筑前原地面干燥 , 以及整個施工過程中排水良好， 路基施工前將先做好臨時排水系統(tǒng) 根據(jù)測量放樣 , 在邊溝外開挖置橫、 縱向臨時排水溝， 臨時排水溝流 水暢通無淤積 , 并將水由縱向臨時排水溝流到附近的河道內(nèi) .（ 5）、填筑施工 、路基填筑按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪。 填筑時先用全站儀重新進行放樣 , 確立填土面積及坡腳位置，最后立出施 工標尺，按松鋪厚度30cm進行攤鋪作業(yè)，依據(jù)自卸汽車的實際每車運量， 先在路基填筑范圍內(nèi)用石灰定出相應的方格子， 汽車將土運至填筑路段后 在專人的指揮下每格一車進行卸料。不同土質(zhì)的填料填筑厚

12、度按不少于 2 層控制。 、攤鋪前，在路基中心線、坡腳處，每隔 20米設置鋼筋指示樁， 指示樁上用紅油漆標明松鋪厚度，并用尼龍線對拉連接 , 以示標高位置 . 采用推土機沿尼龍線方向按尼龍線的高度平鋪材料 . 攤鋪時，實際寬度比 設計坡腳線每邊加寬50cm,以保證路基邊緣部分碾壓密實，局部土料不足 應及時補平。 、土料粒徑大于10cm時須進行破碎，采用人工配合推土機將已初 步整平好的土層翻松、翻曬 ,采用人工破碎大粒徑土料，及時測定含水量 并做好記錄。 、當含水量接近最佳含水量時，先用振動壓路機靜壓一遍后用平地 機整平， 整平時形成大于 1%的橫坡, 以利于排水。 對局部低洼處將其表面 翻松,

13、用人工找平整，然后用振動壓路機弱振碾壓 5遍，每碾壓 1 遍均檢 測壓實度。 然后用壓路機碾壓 3遍，每碾壓 1 遍均檢測壓實度。 碾壓時由 邊至中、先輕后重，慢速進行碾壓，重疊寬度為振動壓路機為40 cm- 50cm, 三輪壓路機為后輪寬度的一半。速度控制在 2。5Km/h。檢測人員測壓實 度，若未達到設計要求再次碾壓，直到碾壓壓實度達到設計要求。(6 )、試驗段總結試驗段現(xiàn)場工作完成后， 召開技術交流會議， 及時進行試驗段的總結 工作；根據(jù)試驗段施工 , 繪出測定的壓實度與碾壓遍數(shù)之間的關系曲線圖 , 確定達到規(guī)定壓實度的最佳碾壓遍數(shù)， 加以總結，從而來指導全段路基填 土施工。并將整理出的

14、路基試驗段成果報監(jiān)理工程師， 經(jīng)批準后作為其它 路段路基施工的依據(jù) .(7) 、現(xiàn)場施工應注意事項 進行路基試驗段填筑前， 按照規(guī)范要求 , 填料顆粒要均勻 ,不得有雜 物, 便于能夠充分壓實。 挖運填料時，應安排好填料的運輸線路，派專人指揮 ，避免運輸時 發(fā)生道路堵塞，影響試驗段的施工。五、質(zhì)量保證措施1、各級技術人員、質(zhì)檢人員應有豐富施工經(jīng)驗、具有專業(yè)的技術職 稱、熟悉規(guī)范、圖紙和具有工作作風優(yōu)良的人員擔任 , 技術人員和質(zhì)檢員 應一直在試驗段現(xiàn)場用全部的時間專門進行質(zhì)量管理和技術指導 .2、技術人員、質(zhì)檢人員職責和要求：(1) 、對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢 ,保證整個施工過程的填

15、料和施工工藝符合要求并獲得監(jiān)理人員的認可 .(2) 、對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷 ,及時報告, 經(jīng)監(jiān)理人員認可后 及時采取措施予以消除， 對工程質(zhì)量事故或安全事故進行現(xiàn)場記錄， 并及時報告監(jiān)理工程師(3) 、按規(guī)范規(guī)定的抽檢頻率、時間和方法，及時通知試驗室進行 取樣和現(xiàn)場試驗。(4) 、及時通知測量人員檢測高程和幾何尺寸，并提供資料以獲取 監(jiān)理人員的認可。(5) 、對每道工序完工后進行自檢，自檢合格后，配合監(jiān)理工程師檢 查驗收，經(jīng)監(jiān)理確認后方可進行下道工序施工 .(6 )、對工程質(zhì)量進行數(shù)理統(tǒng)計和分析整理，建立質(zhì)量檔案系列，試 驗段總結中提供詳實的施工資料.質(zhì)量保證體系組織框圖六、安全、環(huán)保措

16、施1、安全、環(huán)保管理機構成立安全、環(huán)保工地領帶小組，負責安全、環(huán)保管理制度的制定、對安全、環(huán)保施工進行突擊檢查。樹立企業(yè)文化，創(chuàng)建安全、環(huán)保工地.安 全環(huán)保組織機構見附圖。2、安全措施（ 1） 、施工場地設置錯車道和空車道 , 車輛不能隨意搶道和超車，由 安全員負責指揮 ,專職安全工程師負責監(jiān)督檢查 , 對違規(guī)者給予批評教育 嚴重者給予經(jīng)濟處罰 .（2）、交叉路口設置醒目警示標牌 , 施工車輛通過時 , 派專人指揮交通 , 同時嚴禁非施工有關車輛及人員進入施工場地 .（3）、組織機械操作手學習交通法規(guī)和機械安全操作規(guī)程， 采用考試 的方法考察學習情況 , 并以物質(zhì)獎勵的方式激勵；對違規(guī)操作機械

17、者給予 教育或調(diào)換工種。（4 ）、檢查施工機械，輪胎機械的轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)更要仔細檢查，杜絕機械帶病作業(yè) , 建立施工機械檔案，必要時強制保養(yǎng)，由安全員負責 監(jiān)督檢查。（5） 、保持施工便道的平整和暢通， 雨天放積淤，晴天多灑水，在“瓶 頸" 處采用臨時征地的辦法加寬便道 .（6 ）、停工時機械應集中停放，并要預留能緊急疏散的通道，于適當 位置放置消防器材 , 派專人值班巡查。（ 7）、工地搭建的臨時修理棚也應放置消防器材， 電焊機等用電設備 要按要求設置接地保護，開關采用配電柜，嚴禁導電線裸露 .（8）、路基填筑安全文明施工由項目經(jīng)理何為全面負責， 各安全責任 人員負責落實具體情況。

18、3、環(huán)境保護措施(1) 、施工中注意保護自然和生態(tài)，水資源的開發(fā)，不隨便拆堵水利 設施，要保護好河渠，不污染水源，拆建工程要恢復原貌。(2) 、清理場地廢料和土方工程的棄方處理， 按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程 師的指示在適當?shù)攸c設置棄土場(堆)。棄土場設置力求少占地，并結合荒 地遭田。(3) )在施工期間修建一些臨時排水渠道，并于永久性設施相連，且不 引起淤積和沖刷，始終保持工地的良好排水狀態(tài)。(4) 、加強與氣象部門的聯(lián)系及時與氣象部門聯(lián)系， 及時了解天氣動 態(tài)，以便作好施工安排。安全環(huán)保保證體系組織機構框圖七、文明施工1、文明施工管理成立文明工地領帶小組，負責文明施工管理制度的制定、 對文明施工

19、進行突擊檢查.樹立企業(yè)文化，創(chuàng)建文明工地。2、文明施工措施（ 1）、積極開展文明施工窗口達標活動， 施工范圍內(nèi)隱蔽設施的設置 以及所采取的相應安全措施符合有關規(guī)定。（2 ）、施工現(xiàn)場做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材 料必須堆放整齊 , 工地生活設施必須清潔文明。工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建 文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作。（3） 、嚴格按規(guī)范施工， 施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水。 對施工便道 要經(jīng)常灑水 , 防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作，保證施工現(xiàn)場道 路場地整潔。（4）、建立獎懲制度 , 保證文明施工管理措施的落實，責任到人，獎 懲有罰。對保持好的作業(yè)隊伍和個人獎勵 , 對不

20、好的作業(yè)隊和個人進行處 罰.（5）、工程完工后 , 在規(guī)定時間內(nèi)拆除工地圍欄、安全防護設施和其 他臨時設施 , 清除設備、多余材料和垃圾等，并將工地及周邊環(huán)境清理整 潔，做到供完料場地清潔 , 達到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意的程度。（6）、注意工地衛(wèi)生。路基試驗段施工工藝流程圖路基試驗段人員一覽表序號姓名職位聯(lián)系電話職責1黃有福項目經(jīng)理試驗段總負責2周書峰總工程師技術指導3薛來焰項目副經(jīng)理現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)4張碩茂工程部部長現(xiàn)場安排、協(xié)調(diào)5李長勇工區(qū)長現(xiàn)場安排、協(xié)調(diào)6向欽揚工區(qū)長現(xiàn)場安排、協(xié)調(diào)7楊代叢技術員現(xiàn)場施工、數(shù)據(jù)記錄8趙利平技術員現(xiàn)場施工、數(shù)據(jù)記錄9唐合正安全部長安全工作10陳波測量隊長現(xiàn)場放樣

21、測量、記錄11劉小龍測量組長現(xiàn)場放樣測量、記錄12韓忠和測量組長現(xiàn)場放樣測量、記錄13騰春雷試驗室主仼現(xiàn)場試驗檢測、記錄14羅繼洋試驗員現(xiàn)場試驗檢測、記錄15李松試驗員現(xiàn)場試驗檢測、記錄16林柯物機部長機械、材料管理序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機神鋼350臺22裝載機ZL50臺13推土機臺14平地機PY180臺15壓路機洛建臺26灑水車臺17自卸卡車輛88全站儀臺19水準儀臺110卷尺50m把211電子天秤臺112臺秤臺113灌砂筒個214標準沙kg10路基填土方實測項目質(zhì)量標準路基填土方實測項目項次檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值咼速路1壓 實 度零填 及挖 方（m）0-0。

22、30密度法：每200m壓實層測4處30-0.80> 96填方（m）00。80> 960。80-1.50> 94> 1。50> 932彎沉（0。01mr）i不大于設計要求值33縱斷高程（mr）i+10-15水準儀：每200m測4斷面24中線偏位（mr）i50全站儀：每200m測4點，彎道加HY YH兩點25寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處26平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X 10尺27橫坡（mm）± 0。3水準儀:每200m測4斷面18邊坡（mm）符合設計要求尺量:每200m測4處1注：外觀鑒定路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑

23、路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑.內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路同合路基土方試驗段施工技術方案亠 亠第內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路二標項目經(jīng)理部2021 年 05 月 27 日目錄第一章 編制依據(jù)及工程概況一、編制依據(jù)二、工程概況三、設計標準及工程數(shù)量 第二章 試驗段的選擇、目的及意義一、試驗段的選擇二、試驗段目的及意義 第三章 施工準備一、施工技術準備二、填料試驗三、人員配備情況四、機械及其他設備投入 第四章 施工方案一、施工工藝二、施工工藝流程圖 第五章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系 一、質(zhì)量保證措施 二、建立質(zhì)量保證體系 第六章 安全施工一、安全文明施工措施二、建立安全保證體系第七章文明施工及其他一、

24、文明施工保證措施二、環(huán)境保護措施三、加強與氣象部門聯(lián)系第一章 編制依據(jù)及工程概況一、編制依據(jù)1、內(nèi)鄧高速公路施工設計圖(路基部分)2 、公路 工程質(zhì)量檢 驗評定標 準(第 一冊 土建工程 ) (JTGF80/12004)3、公路路基施工技術規(guī)范 (JTG F10-2006)4、公路路基施工技術 (人民交通部出版社)5、本合同段現(xiàn)場勘察資料、地質(zhì)、水文情況、以及料源地、施 工便道等情況。6、公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程 (JTG E60-2021)7、公路土工試驗規(guī)程 (JTGE40-2007)8、本段擬投入試驗段的技術力量、機械設備、勞動力和管理人 員，以及本公司以往類似工程的施工經(jīng)驗。9、南陽宛

25、達昕高速公路建設及監(jiān)理單位的有關規(guī)定和要求 .二、工程概況內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路是 2021 年河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整方案新 增的 10條高速聯(lián)絡線之一 ,位于河南省南陽境內(nèi)， 是二廣高速和瀘陜 高 速的便捷 聯(lián)絡 線 。本標 段為 內(nèi)鄧 高速 二標 .起 訖樁 號 K22+873K50+073，全程 27。2 公里.1、地形、地貌 本合同段處于丘陵、平原組成的盆地型地貌類型，地勢呈階梯狀，由西北向東南傾斜，地面標高在 189。71165.50m之間。根據(jù) 地貌形態(tài)特征和成因類型將公路走廊帶范圍內(nèi)劃分剝蝕壟崗區(qū)、沖 洪積平原區(qū)兩個地貌單元。( 1 )剝蝕壟崗區(qū)主要有 ：K22+873K33+400、

26、K41+150 K43+800(2) 沖 洪 積 平 原 區(qū) 主 要 有 ： K33+400K41+150 、 K43+800K50+0732、氣候 本地區(qū)屬亞熱帶向溫暖帶過渡地帶，屬典型的季風型大陸半濕 潤氣候，四季分明。年平均氣溫15。2° C,多年平均降水量780mm, 降水多集中在七月至九月。3、水文路區(qū)屬漢水水系白河流域，水系發(fā)達 ,河流密布。水資源主要由 地表水、地下水組成 ,路區(qū)主要河流有湍河、刁河及其支流。4、工程地質(zhì)本標段屬平原和丘陵區(qū) ,沿線大部分有膨脹土分布 ;部分路段風化殼深；在深路塹的挖方中土和軟硬巖石混雜，此部分可以作為路 基填筑填料利用。5、地質(zhì)地震本合

27、同段地震烈度為VI度區(qū)，抗震設計為VI度.三、設計標準及工程數(shù)量1、設計標準本路段平、縱線形按高速公路計算行車速度120km/h設計，四車道布置，路基全寬28米，路基標準橫斷面組成為：3m中央分隔帶2X 0。75m路緣帶2X 2X 3.75m行車道2X 3。5m硬路肩2X 0。75m 土路肩2、工程數(shù)量本標段路基填方工程數(shù)量如下表工程項目填方備注總數(shù)量本樁利用遠運利用m3m3m3路基填方36685884330242376數(shù)量為圖紙設計工程量第二章試驗段的選擇、目的及意義一、試驗段的選擇為確保我標段路基工程順利進行，提高投入所產(chǎn)生的效率，保證工程質(zhì)量，避免盲目施工給工程帶來損失，按照路基施工規(guī)范

28、的 要求，我標段擬選取K38+500-K38+700段作為路基填筑試驗段，填 料產(chǎn)地為 2 號取土場 .為了做好路基試驗段施工 ,特編制本施工技術方案 ,其它路基填 筑參考本試驗段所得出的數(shù)據(jù) ,指導路基施工。 二、試驗段目的及意義為保證路基工程施工順利進行，作路基試驗段以便于取得與施 工有關的技術成果數(shù)據(jù)：（1） 確定合適的路基填料（2） 確定路基填料的松鋪系數(shù)（3）確定標準的施工方法 確定合理的機械組合、壓實方式、順序、厚度和遍數(shù) 確定合適的作業(yè)段長度和面積（4）確定填料最佳含水量 ,以及在此種狀態(tài)下的壓實效果。（5）確定合理的人員分工第三章 施工準備一、施工技術準備1、組織有關人員全面認

29、真地熟悉、核對設計文件，了解設計意 圖,核對地形地質(zhì)資料，制定合理可行的現(xiàn)場施工方案。2、按專業(yè)劃分，系統(tǒng)的編制測量、試驗、技術值班和質(zhì)量、安 全檢查各項工作細則。3、對施工區(qū)域內(nèi)存在或可能存在的各種地上、 地下管道、 管線、文物等進行廣泛深入的調(diào)查，并積極與有關部門取得聯(lián)系，協(xié)商解決并協(xié)助移除或保護。4、做好填前碾壓擊實標準試驗。二、填料試驗根據(jù)公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)第三章第三節(jié)以及 內(nèi)鄉(xiāng)至鄧州高速公路施工圖設計 第二冊之規(guī)定，填前應對填 料取樣進行試驗，以確定填料是否能滿足填筑要求。路基填料經(jīng)試驗室做出相關試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可 用于填筑路基使用.三、人員配備情

30、況為搞好路基試驗段工作，確?，F(xiàn)場施工質(zhì)量，我項目部確定了以 項目總工為首的施工組織機構，在總工的領導下認真進行路基填筑 試驗段，及時進行施工總結，分析施工中所測得的數(shù)據(jù)，編寫試驗段 總結報告，為路基填筑大范圍的施工提供技術保障。路基填筑試驗段施工組織機械框圖試驗段負責人項目總工劉志獻詳見路基試驗段主要人員一覽表四、機械及其他設備投入1、設備的選擇：采用挖掘機裝料，自卸式翻斗車運輸 ，裝載機 配合推土機攤鋪，推土機配合平地機進行推平、預壓,壓路機進行靜壓、振壓、 收面以及壓實后的檢測。2、施工機械的投入：挖掘機 ZAXIS210和PC220型各一臺、 裝載機（ZL50）臺、推土機一臺、平地機（P

31、Y180）臺，壓路機兩臺、灑 水車一輛、自卸汽車一輛。3、測量設備投入：全站儀1臺（套）、水準儀1臺（套）、50米 鋼卷尺一把。4、試驗設備投入：電子天秤（充電式）一臺、臺秤（AGT 10）一臺，其他輔助工具一套以上機械、設備部分已進場完畢，經(jīng)檢修試車，各種機械狀況良好，能夠滿足路基試驗段施工要求，未進場的機械將隨施工安排進場。第四章施工方案一、施工工藝流程：施工準備填前檢測 施工放樣 -上料一-攤 -鋪 一 平碾壓前檢測 碾壓 檢測總結后附路基填筑試驗段施工工藝流程圖.（一）、施工準備按照公路土工試驗規(guī)程在挖石方地段取樣做填料的壓實特性試驗，以確定是否滿足規(guī)范要求，以及做為路基填料的合理性.

32、（二）、填前檢測試驗段施工前應對原地面進行清表，對于軟土地基地段需進行填前處理后方可進行施工。K38+500K38+700段原地面地質(zhì)良好，不需要進行特殊處理，清表后的原地面可以直接進行碾壓，碾壓后檢測壓實度（90%）、高程、平整度等各項指標，符合設計要求后 ，方可進行路基填筑試驗段的施工。（三）、施工放樣上料前，用全站儀放出路基中心線，并對所放的斷面進行高程 測量，按照實測高程推算出路基設計寬度 ,計算方法如下 :當路基填筑高度小于六米時L=（H 設- H 實）X h+B/2當路基填筑高度大于六米時L=6 X li+（H 設一H 實一6）X I2+B/2式中丄一路基填筑設計寬度（單側(cè)），單位

33、：m.H 設路基設計標高 ,即路基填方典型橫斷面圖中土路肩外緣的設計標高。（單位： m）H 實-實測標高 （單位： m）Ii, I2路基填方段設計邊坡坡率，按圖紙 6米以上部分取值為 l1=1： 1. 5,6米以下部分取值為 l2=1： 1.75。B 全幅路基設計寬度，單位：m,按圖紙取值為28m。在保證路基單側(cè)設計寬度的基礎上 ,用鋼卷尺由橫斷方向 ,自坡 腳向外應量測 0.5m 的富余寬度,用白灰點作出標記 .寬度量測完畢 后,用石灰撒出邊線、中線以及試驗段起訖樁號處的兩橫斷面方向 線,完成試驗段場地范圍的標定工作。試驗段場地范圍的標定工作完成以后,布設高程控制點,高程控制點按路基試驗段施

34、工平面布置圖中所要求的點位進行布置。（四）布設控制網(wǎng)格、上料根據(jù)規(guī)范要求，土方路基施工前，先將料場表層覆蓋的腐殖土、 雜草、雜物清除，裝料采用挖掘機挖裝填料，運輸機械采用自卸式 翻斗車。在料場配備一名施工人員，控制填料質(zhì)量及料場生產(chǎn)組織， 并負責料場的安全工作，嚴禁將不合格材料拉入路基填筑范圍內(nèi)，挖掘機每斗所挖的填料方量應均勻，整個上料過程中，保證每車裝料方 量基本相同，且保證使用同種性質(zhì)的填料。測量人員在標定出的試驗段范圍內(nèi)按照擬定的填料松鋪系數(shù)、 擬定的虛鋪厚度，自卸車每車所裝填料、試驗段平面面積等參數(shù)進行 方格網(wǎng)的布設，然后用石灰撒出網(wǎng)格。每一網(wǎng)格的面積計算方法如 下：NA =HA每一網(wǎng)

35、格的面積N每自卸車所裝填料虛方H擬定虛鋪厚度在填筑區(qū)內(nèi)配備兩名施工管理人員，負責指揮車輛按布設的網(wǎng) 格卸料，按每一網(wǎng)格卸一車料控制。施工人員要記錄上料開始和結 束時間，上料車數(shù)等數(shù)據(jù)。五）、攤鋪上料的同時，人工配合推土機按擬定的填料虛鋪厚度（30cm）同步 進行攤鋪，嚴格控制攤鋪厚度w 30cm,檢測攤鋪厚度30cm時，用 推土機及時把多余的料推至前端沒有上料的地方 .為保證路基邊緣的壓實度及穩(wěn)定性 ,填料攤鋪寬度每側(cè)比設計寬度多出0。30.5米。由于相對高差法多用于攤鋪完成以后，因此 在實際施工過程中 ,為便于控制填料的攤鋪厚度,可在縱向每20 米,橫向左、中、右三個點設置一個高 30cm

36、的土墩 ,頂部以白灰抹平, 土墩頂部面積以推土機操作手易于參照為宜 ,一般做成直徑 15cm 的 圓形。考慮到推土機攤鋪時其自重對填料的預壓作用,松鋪厚度以 推土機攤鋪厚 30cm 控制,在推土機攤鋪后 ,用鋼卷尺配合全站儀測 放出高程控制點,測其高程 ,計算出推土機攤鋪粗平后的填料松鋪厚 度。（六）、整平攤鋪結束且虛鋪厚度滿足要求（即小于 30cm ）后，平地機配合 推土機進行整平,平地機整平的順序由中間向兩側(cè)進行刮平,要求 平地機刮平后的平整度w 20mm,現(xiàn)場要安排民工數(shù)人配合處理局部 小坑及撿拾雜物 .整平時 ,應考慮使路基形成一定的橫坡 ,以利于路基排水（七）、碾壓前檢測對于土方路基

37、的填筑，含水量的控制要滿足碾壓要求。 高程：碾壓前 ,用鋼尺配合全站儀放出高程控制點測其標高，計 算出虛鋪厚度，虛鋪厚度應小于 30cm，若局部厚度超厚時，應及時 進行處理。平整度：為保證壓實后的平整度能夠符合設計要求 ,碾壓前的平 整度控制很關鍵，如平整度不能符合設計要求時，應用推土機二次 整平。寬度：根據(jù)規(guī)范要求，實測寬度應不小于設計寬度加50cm。（八）、碾壓碾壓前檢測經(jīng)自檢合格并報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準后，即可進 行碾壓.碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先靜壓后振壓、 先兩邊后中間，并要交錯碾壓、縱向進退式進行。（ 1）、碾前穩(wěn)壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，對填料進 行靜壓

38、,靜壓方向采用橫向由兩邊朝中間，縱向進退式，每次進退碾 壓寬度重疊前次碾壓寬度1/3前輪寬（0.4m 0.5m）,行走速度不超 過4Km/h。通過靜壓，可使填料粒徑的差別減小，且提高了松鋪填料 的振壓前的密實性與均勻性，對充分發(fā)揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用（2）、重型碾壓：壓路機靜壓完成之后，由兩臺振動壓路以不 超過 4Km/h 的行進速度開始由兩邊向中間進行振動碾壓，壓路機每 次進退碾壓寬度重疊前次碾壓寬度 1/2鋼輪寬（1.1m1.2m），當碾 壓到中部兩壓路機輪跡出現(xiàn)重合時為一遍，然后交替碾壓。碾壓時，對試驗段壓實層表面進行全過程控制，局部出現(xiàn)坑洼 時，人工及時鏟碎渣將坑填

39、平。（九）、檢測 碾壓過程中，每碾壓一遍均要對所布設的高程控制點進行沉降 觀測，并做好記錄工作 .壓實后檢測具體要求為 :下路堤、上路堤、路 床處治層碾壓成型后，無明顯輪跡，用 25T 振動壓路機以時速為 6667m/min 開強振往返碾壓，碾壓前后沉降量分別在3mm，2mm,1mm以內(nèi)時為合格。壓實度達到要求后， 如果表面不平整， 應先用推土機推平一次， 推平后再用壓路機進行收面。收面工作完成，平整度達到設計要求后 ,報請監(jiān)理進行抽檢。（十）、試驗段總結 試驗段現(xiàn)場工作進行完畢后，召開技術交流會議,及時進行試驗段的總結工作，對現(xiàn)場施工過程中出現(xiàn)的問題進行討論 ,找出最佳解 決方案。并編制試驗

40、段總結報告，以確定路基正式施工方案。（十一）、現(xiàn)場施工應注意事項（1）、進行路基試驗段填筑前，按照規(guī)范要求，填料粒徑要均勻, 不得有雜物，便于能夠充分壓實。（2） 、挖運填料時，應安排好填料的運輸線路，派專人指揮，避 免運輸時發(fā)生道路堵塞，影響試驗段的施工。二、路基填筑試驗段施工工藝流程圖第五章 質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系一、質(zhì)量保證措施1、各級技術人員、質(zhì)檢人員應有豐富施工經(jīng)驗、具有專業(yè)的技 術職稱、熟悉規(guī)范、圖紙和具有工作作風優(yōu)良的人員擔任，技術人員 和質(zhì)檢員應一直在試驗段現(xiàn)場用全部的時間專門進行質(zhì)量管理和技術指導。2、技術人員、質(zhì)檢人員職責和要求：1）、對每道工序或工藝進行現(xiàn)場質(zhì)量自檢，

41、 保證整個施工過程中 的填料和施工工藝符合要求并獲得監(jiān)理人員的認可 .2）、對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，及時報告，經(jīng)監(jiān)理人員認可后 及時采取措施予以消除；對工程質(zhì)量事故或安全事故進行現(xiàn)場記錄， 并及時報告監(jiān)理工程師。3）、按規(guī)范規(guī)定的抽檢頻率、時間和方法，及時通知試驗室進行 取樣和現(xiàn)場試驗.4）、及時通知測量人員檢測高程和幾何尺寸，并提供資料以獲得 監(jiān)理人員的認可。5）、對每道工序完工后進行自檢，自檢合格后，配合監(jiān)理工程師 檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理確認后方可進行下道工序施工。6）、對工程質(zhì)量進行數(shù)理統(tǒng)計和分析整理，建立質(zhì)量檔案系列，試 驗段總結中提供詳實的施工資料。二、建立質(zhì)量保證體系，使責任落實到人

42、，避免人員之間的相互推 諉，立以項目總工為首的施工質(zhì)量保證體系，施工質(zhì)量保證體系組 織圖如下：質(zhì)量保證體系組織框圖第六章 安全施工一、安全文明施工措施1、施工場地設置重車道和空車道， 車輛不能隨意搶道和超車， 由安全員負責指揮 ,專職安檢工程師負責監(jiān)督檢查，對違規(guī)者給予批 評教育嚴重者給予經(jīng)濟處罰 .2、交叉路口設置醒目警示標牌，施工車輛通過時，派專人指 揮交通，同時嚴禁非施工有關車輛及人員進入施工場地。3、組織機械操作手學習交通法規(guī)和機械安全操作規(guī)程，采用 考試的方法考察學習情況，并以物質(zhì)獎勵的方式激勵；對違規(guī)操作 機械者給予教育或調(diào)換工種 .4、檢查施工機械， 輪式機械的轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)更要

43、仔細檢查， 杜絕機械帶病作業(yè) ,建立施工機械檔案， 必要時強制保養(yǎng) ,由安全員負 責監(jiān)督檢查。5、保持施工便道的平整和暢通，雨天防積淤 ,晴天多灑水，在 “瓶頸”處采用臨時征地的辦法加寬便道。6、停工時機械應集中停放，并要預留能緊急疏散的通道，于 適當位置放置消防器材 ,派專人值班巡查。7、工地搭建的臨時修理棚也應放置消防器材，電焊機等用電 設備要按要求設置接地保護，開關采用配電柜，嚴禁導電線裸露。8、路基填筑安全文明施工由項目經(jīng)理湯步洲全面負責 ,專職安 檢工程師程偉負責監(jiān)督具體落實情況 ,各安全員負責具體落實情況。 二、建立安全保證體系， 使責任落實到人 ,安全保證體系組織圖如下：安全保證

44、體系組織機構框圖1組長項目經(jīng)理：裴澤華11副組長 項目總工程師：劉志獻11副組長 生產(chǎn)副經(jīng)理龔斌專職安檢工程師韓青11安全員：王文慶11安全員：肖真寶1第七章文明施工及其他一、文明施工保證措施1、文明施工管理機構成立創(chuàng)建文明工地領導小組，負責文明施工管理制度的制定、對 文明施工進行突擊檢查。樹立企業(yè)文化，創(chuàng)建文明工地。2、文明施工措施 、積極開展文明施工窗口達標活動，施工范圍內(nèi)隱蔽設施的 設置以及所采取的相應安全措施符合有關規(guī)定。 、施工現(xiàn)場做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工 材料必須堆放整齊，工地生活設施必須清潔文明。工地現(xiàn)場必須開 展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作。 、嚴

45、格按規(guī)范施工，施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水。對施工便 道要經(jīng)常灑水 , 防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工作， 保證施工 現(xiàn)場道路場地整潔 . 、建立獎懲制度，保證文明施工管理措施落實，責任到人， 有獎有罰 . 對保持好的作業(yè)隊和個人獎勵， 對不好的作業(yè)隊和個人進 行處罰. 、工程完工后，在規(guī)定時間內(nèi)拆除工地圍欄、安全防護設施 和其他臨時設施 , 清除設備、 多余材料和垃圾等，并將工地及周邊環(huán) 境清理整潔，做到工完料凈場地清,達到業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意的程度 . 、注意工地衛(wèi)生。二、環(huán)境保護措施 施工中注意保護自然和生態(tài)，水資源的開發(fā)，要持許可證并報有關管理部門備案，不隨便拆堵水利設施，要保護好河

46、渠，不污染水 源，拆建工程要恢復原貌。1、清理場地廢料和土方工程的棄方處理，按圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程 師的指示在適當?shù)攸c設置棄土場（堆 ）.棄土場設置力求少占地，并結合 荒地造田。3、在施工期間修建一些臨時排水渠道 ,并于永久性排水設施相連 且不引起淤積和沖刷，始終保持工地的良好排水狀態(tài) .三、加強與氣象部門的聯(lián)系及時與氣象部門聯(lián)系，及時了解天氣動態(tài)，以便作好施工安排路基填筑試驗段施工總結一、編制依據(jù)：1省道308線安溪尚卿至祥華地園公路項目招標文件及設計圖紙；2. 交通部公路土工試驗規(guī)程(JTG E40-2007);3. 交通部公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006);4. 交通部公路工

47、程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004 ;5. 交通部公路工程集料試驗規(guī)程(JTG E42-2005);6. 交通部公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG E60-2008);7. 業(yè)主、監(jiān)理單位相關要求。二、工程概況：本標段起點位于新寨村的新寨尾，起點樁號K196+000，先順著地形展線下 坡經(jīng)糧坑東面、深丘、牛際、寨片林場東側(cè)至K203+000,再沿苦坑溪西岸行走至地園,終點(也是整個項目的終點)位于地園西側(cè)接省道308線華安縣境內(nèi)段， 終點樁號K204+319.48，共長8.431948公里。本標段工程數(shù)量主要有：路基挖土 石方65.759萬立方米，路基挖石方 48.774萬立方米，路

48、基填方61.555萬立方 米。三、試驗的目的和作用為確保路基施工順利進行，避免盲目施工給工程帶來重大損失，而進行土方路基填筑實驗；結合我標段實際情況，選定K199+000K199+120段作為本標 段土方路基填筑試驗路段，采用本標段內(nèi)K199+170K199+33(段路塹挖方土作為填料，并采用18T振動壓路機通過實驗來確定密實度達到 92% 94% 95%時 所適宜的土質(zhì)含水量、松鋪厚度、壓實厚度、碾壓遍數(shù)、最佳行駛速度、最佳 機械和人員組合等工藝性控制參數(shù)。四、主要人員、機械、設備、儀器投入主要施工人員一覽表序號姓名性別職稱職務備注1陳有火男工程師現(xiàn)場施工負責人2陳巍男工程師路基工程師3鄭秋

49、蘭女工程師質(zhì)檢工程師序號姓名性別職稱職務備注4鄭偉明男工程師試驗工程師5常世敏男工程師測量工程師6林朝雄男工程師專職安全員7曾春平男技術貝測量員8周立君男技術貝試驗員9普工4人投入主要機械、設備、儀器一覽表序號設備名稱型號規(guī)格額定功率/容量/噸位單位備注1挖掘機CA 320斗容1。2m3臺12平地機PY160118KW臺13推土機TY120120馬力臺14裝載機ZL 50斗容3.0 m3臺15振動壓路機YZ1818t臺16自卸汽車EQ32088t輛47灑水車CA 10B6000L輛18全站儀拓普康GPT102R臺29水準儀蘇光DSZ2臺210土工試驗設備套1五、施工準備1、測量放樣錯誤!從已復

50、測后并被批準可使用的導線點和水準點的基礎上，在找平層路基上放出路基中樁和左邊樁，并測量出中樁、邊樁位置地面標高錯誤!做好復測和放樣記錄，并整理好這些資料報監(jiān)理工程師審核認可。錯誤!該路段臨時排水溝挖在路基左側(cè)，以保證路基排水溝暢通2、材料實驗填料：利用K199+170- K199+330段挖方處砂質(zhì)粘性土。項目部實驗室與試驗監(jiān) 理聯(lián)合對填料進行現(xiàn)場取樣，按公路土工實驗規(guī)程規(guī)定的方法進行了土顆粒 分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指數(shù)、承載比（ CBR實驗、擊實等 實驗后，填料結果實驗合格，可用于路基填筑。實驗結果如下表檢測項目檢測結果檢測項目檢測結果土顆粒分析砂質(zhì)粘性土最大干密度1.74液

51、 限塑限45.226.6最佳含水量16.3塑性指數(shù)1& 6CBF值92區(qū)94區(qū)95區(qū)10.511.612。3六、試驗段路段的施工控制和試驗檢測1施工放樣在路基試驗段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標明里程樁 號,并測出縱斷面高程及橫斷面高程，計算出各樁號的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度以及施工機械作用安 全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應超出路堤設計邊坡線不小于30cm,并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設計寬度.2、土方填筑根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范要求：嚴格控制每層填料的松鋪厚度，填 土路堤松鋪厚度不大于 30c

52、m,為保證填土松鋪厚度的準確性，通過計算采用 白灰打方格進行堆料填筑3、攤鋪用推土機或裝載機粗平，個別不平處人工配合平地機整平。并采用插竿掛線 的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順鋪開，在攤鋪過程中，用人工將超 粒徑的石料及雜物清出場外，第一層填筑邊修順、整平。攤鋪完后，應挖孔檢 測固定點的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測同一點的壓實厚度，確認層厚為計 劃值及平整度符合要求，現(xiàn)場試驗人員及時取樣測含水量，符合要求方可進行 碾壓。4、碾壓碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1。2Km/h） 一中速振壓（速度 2.1Km/h-2.6Km/h , 振壓3遍）一檢測壓實度一中速振壓1遍（速度 2.5Km/h-

53、3.5Km/h）檢測壓實度中速振壓 1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）檢 測壓實度。碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進退式進行，碾壓時相鄰 兩次輪跡重疊 40 50cm .5、壓實度的檢測 土方路基填筑壓實度檢測以灌砂法為主，在碾壓四遍時開始進行壓實度檢 測，以后每碾壓一遍進行一次壓實度檢測，直至壓實度達到規(guī)范要求（三92%三94%、三95%）,把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。 確定松鋪厚度試驗段第一層填筑，松鋪厚度為35cm時（試驗數(shù)據(jù)詳見附表）：碾壓四遍 后平均壓實度為92.0%,壓實厚度平均為30。4cm,平均壓實系數(shù)1。15;碾壓五 遍后平均壓實度為93.8 %，壓實厚度平均為29。7