路基試驗(yàn)段監(jiān)理工作匯報(bào)2015.1019.docx

1、十標(biāo)路基試驗(yàn)段監(jiān)理工作匯報(bào)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：黃大鐵路站前工程第十標(biāo)段路基試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)于2015年7月通過(guò)我站的審查，并于2015年9月8日正式開(kāi)始施工，截止到目前，該段路基已填筑至基床以下第四層。下面，我把十標(biāo)路基試驗(yàn)段的施工情況及采集到的數(shù)據(jù)，向各位領(lǐng)導(dǎo)做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。在匯報(bào)中如有不妥不足之處，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。一、試驗(yàn)段目的嚴(yán)格執(zhí)行路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”的要求，通過(guò)試驗(yàn)段確定路基填筑的機(jī)械設(shè)備的最佳組合、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)，施工工藝合理性，為路基填筑大面積施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。二、試驗(yàn)段的施工環(huán)境及準(zhǔn)備1、施工環(huán)境概況：自2015年9月8日起，十標(biāo)在GDK196+680-GDK

2、198+455（共四個(gè)段落，分別為GDK196+680-GDK196+948、GDK197+162-GDK197+430、GDK197+493-GDK197+882、GDK198+155-GDK198+455）段落進(jìn)行了路基試驗(yàn)段填筑施工，填料來(lái)自3#取土場(chǎng)（位置在壽光市羊口鎮(zhèn)官臺(tái)村以西3公里處林海博覽園附近），運(yùn)距最遠(yuǎn)處約9.6公里。2、施工準(zhǔn)備：水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)已經(jīng)完成，路基填筑標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)已經(jīng)完成，路基填筑施工運(yùn)輸、攤鋪、碾壓機(jī)械設(shè)備已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)，并已調(diào)試完畢，所有設(shè)備性能良好，人員均已到位，滿足施工需要，路基試驗(yàn)段填筑可進(jìn)行施工。三、施工工藝與施工方案1、施工工藝清表，恢復(fù)原地面一施工放

3、樣一臨時(shí)排水設(shè)施一碎石填筑一取土運(yùn)輸一土方攤鋪一碾壓->檢驗(yàn)一合格一設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)一進(jìn)行下一層施工。2、施工方案本段路基填筑的土方調(diào)配，以挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸為主，集中取土晾曬至最佳含水率，采用挖掘機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。(1) 清表碾壓首先，清除路基試驗(yàn)段填筑范圍內(nèi)表層土30cm,挖除其中的樹(shù)根、雜草、垃圾及鹽漬土，然后碾壓并進(jìn)行檢測(cè)。(2) 施工放樣在試驗(yàn)段填筑前原地面報(bào)驗(yàn)后，用全站儀采用極坐標(biāo)法按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行施工放樣?；謴?fù)GDK196+680一-GDK198+455段中樁，并根據(jù)填筑高度和路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的測(cè)量計(jì)算，逐個(gè)放出中樁、邊坡樁(包

4、括每側(cè)加寬填筑不小于50cm),用石灰灑出坡腳線。(3) 臨時(shí)排水設(shè)施為保證路基施工不影響原有排水系統(tǒng)及雨天不影響已完成的路基施工質(zhì)量，在正式開(kāi)始路基填筑之前進(jìn)行了臨時(shí)排水設(shè)施的建設(shè)。(4) 碎石換填碎石換填時(shí)，應(yīng)按水平縱向分層法施工，先低后高，先兩側(cè)后中央的方式進(jìn)行卸料填筑，碎石填料松鋪厚度應(yīng)不超過(guò)30cm,碎石最大粒徑不宜超過(guò)5cm,本段路基基底碎石換填50cm,分兩層進(jìn)行。(5) 取土、運(yùn)輸用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞綇囊淹瓿赏练綐?biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的取土場(chǎng)取土，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，初步擬定填土松鋪系數(shù)為1.15,松鋪厚度為34cm,按自卸車每車裝載量約20虻左右，壓實(shí)方約17.4

5、m3,o在路基上用石灰灑出方格網(wǎng)，自卸車自小樁號(hào)向大樁號(hào)開(kāi)始卸料，填筑區(qū)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮，每車土卸在方格網(wǎng)的中央，填筑區(qū)設(shè)工人2名，隨時(shí)清除夾雜在土料中的各類雜物。取土樣測(cè)天然含水率，當(dāng)天然含水量與最佳含水量相差±2個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)時(shí)，用推土機(jī)整平，在每個(gè)中樁橫斷面上選點(diǎn)，測(cè)推土機(jī)整平后的松鋪厚度，松鋪系數(shù)滿足預(yù)設(shè)的要求后，用平地機(jī)對(duì)土料進(jìn)行精平，使精平后的表面呈中間高兩側(cè)低(坡度4%左右)，用同樣方法測(cè)精平后每個(gè)中樁橫斷面上松鋪厚度。(6) 碾壓填土精平后若松鋪厚度和含水量滿足要求，開(kāi)始碾壓。碾壓方法：先用18T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，再用22T振動(dòng)壓路機(jī)縱向弱振一遍，然后用18T振動(dòng)壓路機(jī)

6、強(qiáng)震一遍（壓路機(jī)碾壓速度不超過(guò)4km/h,橫向接頭重疊不少于0.5m）,再用22T振動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，最后用18T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，壓實(shí)系數(shù)N0.90要求；經(jīng)試驗(yàn)段確定土方填筑N0.90經(jīng)濟(jì)碾壓遍數(shù)為5遍；先18T震動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，然后22T震動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，18T振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振一遍，22T振動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，最后18T壓路機(jī)靜壓一遍。在碾壓段落的末端，壓路機(jī)不得急剎車、急停，以防止土方的推移造成接頭處表面不平整，壓路機(jī)嚴(yán)禁在碾壓期間中途停留轉(zhuǎn)向。碾壓過(guò)程中的要點(diǎn)： 碾壓過(guò)程中應(yīng)保持填筑路基表面潮濕，在最佳含水率或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，如填筑路基表面水分蒸發(fā)過(guò)快，應(yīng)及時(shí)人工均勻?yàn)⑺?

7、碾壓應(yīng)連續(xù)完成，直至壓實(shí)度滿足要求，試驗(yàn)員及時(shí)取樣檢測(cè)壓實(shí)度； 路基兩側(cè)各超寬50cm,要碾壓到邊； 在碾壓過(guò)程中如局部出現(xiàn)“彈簧”松散、起皮的現(xiàn)象，要及時(shí)翻開(kāi)晾曬或置換新土方。（7）檢驗(yàn)壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法（前二層灌砂，第三層同時(shí)做K30,按此順序輪回），壓實(shí)度檢測(cè)符合要求后，再恢復(fù)中樁，測(cè)中樁橫斷面上中樁、邊樁高程，然后檢測(cè)平整度、橫坡，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，隨后進(jìn)入下一層路基填筑的施工。四、試驗(yàn)段填筑總結(jié)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和試驗(yàn)段碾壓狀況以及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)情況，施工采用的技術(shù)參數(shù)為：最大干密度1.80g/cn?,最佳含水率10.8%,最大干密度

8、1.79g/cm3,最佳含水率11.0%,其施工含水率應(yīng)控制在最優(yōu)含水率的-3%+2%范圍以內(nèi)。1、施工工藝:清表、恢復(fù)原地面f測(cè)量放樣f臨時(shí)排水設(shè)施f基底碎石填筑一取土運(yùn)輸一攤鋪一碾壓、整形一檢驗(yàn)一設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)一下層路基填筑2、機(jī)械組合：以取土場(chǎng)挖掘機(jī)挖土為主，配以裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)采取推土機(jī)初平，平地機(jī)精平并配合人工整平，然后壓路機(jī)碾壓成型，灑水車及人工灑水隨時(shí)配合。3、松浦系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段施工結(jié)果計(jì)算統(tǒng)計(jì)分析，松浦系數(shù)為1.144、碾壓方式與碾壓遍數(shù)18T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，22T振動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，18T振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)震一遍，22T振動(dòng)壓路機(jī)弱振一遍，18T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍

9、。振動(dòng)式壓路機(jī)由低處向高處?kù)o壓時(shí)，碾壓重疊1/2輪寬，振動(dòng)式壓路機(jī)采用高頻低振由低向高處振動(dòng)碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，壓路機(jī)碾壓時(shí)后輪重疊1/3輪寬，即可達(dá)到壓實(shí)度要求，且表面平整無(wú)輪跡。五、環(huán)境保護(hù)措施在施工伊始，施工便道便有序?yàn)⑺疂駶?rùn)，防止塵土飛揚(yáng)，施工期間不得污染農(nóng)田、耕地、灌溉渠道，工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)處理，使生態(tài)環(huán)境受損減少到最低程度。六、質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量檢測(cè)1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)、健全規(guī)章制度施工前，要求項(xiàng)目部組織技術(shù)人員，對(duì)照工地實(shí)際，細(xì)致復(fù)核圖紙。編制詳細(xì)施工方案，施工前技術(shù)人員必須以書(shū)面形式向作業(yè)班組人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，全面履行質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)職能，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和人員的作

10、用。2、強(qiáng)化施工工序，確保工程質(zhì)量(1)工序工程質(zhì)量控制項(xiàng)目部安置部門(mén)及專職質(zhì)量檢查員將各作業(yè)工序質(zhì)量控制點(diǎn)，落實(shí)到各工序，規(guī)范各道工序的施工操作規(guī)程，監(jiān)理站、項(xiàng)目部安置部門(mén)及專職質(zhì)量檢查員從巡視、檢查、旁站、監(jiān)督等方面對(duì)工序工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。(2)工程質(zhì)量檢查強(qiáng)化施工過(guò)程中的自檢力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將問(wèn)題徹底解決在施工過(guò)程中，監(jiān)理站組織項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)已完工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的工序，填寫(xiě)工序交接單，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工序不能交接。3、質(zhì)量控制(1) 用水準(zhǔn)儀每50m進(jìn)行各點(diǎn)高程測(cè)量，用全站儀每50m進(jìn)行中樁，邊樁放樣，用三米直尺檢查各測(cè)點(diǎn)的平整度。(2

11、) 用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度(每層沿縱向每100m等間距檢查2個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)，每斷面左、中、右各1個(gè)點(diǎn)，左、右點(diǎn)距離路基邊緣加處)前三層采用灌砂法，同時(shí)第三層采用K30檢測(cè)，(每100m檢查2個(gè)斷面4個(gè)測(cè)點(diǎn))。根據(jù)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2003)。附：壓實(shí)度檢測(cè)記錄壓實(shí)度檢測(cè)第一層記錄表(碾壓4遍)序號(hào)檢測(cè)位置壓實(shí)系數(shù)K壓實(shí)度實(shí)測(cè)值1GDK196+700右邊線Im河.900.8942GDK196+700路基中線>0.900.9063GDK196+700左邊線ImN0.900.8834GDK196+740左邊線.ImNO.900.9005GDK196+740路基中線>0.900.8946GDK196+740右邊線im30.900.906壓實(shí)度檢測(cè)第二層記錄表(碾壓5遍)序號(hào)檢測(cè)位置壓實(shí)系數(shù)K壓實(shí)度實(shí)測(cè)值1GDK196+780右邊線Im0.900.9222GDK196+820左邊線lm部.900.9113GDK196+820右邊線im30.900.9164GDK196+860路基中線NO.900.9165GDK196+900路基中線NO.900.9226GDK196+920右邊線lmNO.900.922注：因這四段路基僅填筑至基床以