廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)鉆孔樁試樁施工方案

1、羊公其特大橋40墩0鉆孔樁試樁專項施工方案一、編制依據(jù)1、交通運輸部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ-07695)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF81/1-2004）.2、廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)(K74+957K80+300）管段工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料，現(xiàn)場地形、地貌。3、廣東省連州（湘粵界）至懷集公路第八標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計.4、廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定（試行）；廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南;廣東二廣高速公路施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理指南。5、我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來

2、在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經(jīng)驗。二、編制范圍本方案適用于廣東省連州至懷集公路八標(biāo)七工區(qū)羊公其特大橋40墩0鉆孔樁基礎(chǔ)施工。三、工程概況1、項目概況二連浩特至廣州高速公路是規(guī)劃的國家高速公路網(wǎng)“7放9縱18橫”中的第6縱,同時也是廣東省高速公路網(wǎng)總體布局規(guī)劃中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區(qū)，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經(jīng)清遠(yuǎn)連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接.我工區(qū)設(shè)計起點樁號為K74+957，終點樁號K80+300，全長5。343km，主要負(fù)責(zé)中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋2

3、5m箱梁預(yù)制及安裝92片、蓋板涵6處/425。23m、分離式立交橋1座/62.08m。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道;路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設(shè)計荷載:公路級；設(shè)計洪水頻率:特大橋1/300,其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數(shù):0.05g;3、主要工程數(shù)量我部起訖里程為：K74+957K80+300，線路總長5。343km。其中橋梁雙幅總長3.453km，本工區(qū)樁基根據(jù)工程地質(zhì)、地形，適宜采用沖擊鉆孔施工和人工挖孔樁施工，總共524根，總長為10421m。其中1.3有164根、1。5有52根、1.6有234根、1.

4、8有50根、2.0有24根。四、工程地質(zhì)概況1、地形地貌概況項目區(qū)域地處南嶺山脈南緣，山巒起伏，山系多近東西向展布。地形復(fù)雜,屬于長期風(fēng)化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區(qū).測區(qū)地勢總體由南往北大致呈低高相間的趨勢，路線基本與G323、S263共用統(tǒng)一走廊帶。項目區(qū)地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶蝕丘陵地貌及構(gòu)造剝蝕中低山地貌等四個地貌單元。我部區(qū)域主要為沖洪積地貌和構(gòu)造剝蝕中低山地貌顯著。沖洪積地貌單元多分布在其河流轉(zhuǎn)彎凸岸或匯合地段，如邊灘、階地及江河心灘等。海拔高程一般270m402m。沿連江水系南面主要支流太保河、渦水三江河，北面大江水-東陂河、石馬河、大龍河、龍頸河等河流

5、，沿線有白沙-太保等山間帶狀洼地或小平原沖積地貌。沖洪地貌區(qū)河網(wǎng)發(fā)育，地勢平坦，除以第四系堆積物為主外,在零星小殘丘部位多為殘坡積物所覆蓋。構(gòu)造剝蝕中低山地貌單元大致分布在線路鹿鳴關(guān)隧道及其以后，山脈走向總體為北東向或近南北向，局部北西向，路線沿山脈間凹部或溝谷展布。其地貌、地形復(fù)雜，山體高大，溝谷發(fā)育，坡陡谷深，植被發(fā)育.山體以塊狀硬質(zhì)華崗巖和硬、軟復(fù)合淺變質(zhì)巖為主，多為正地形中低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負(fù)地形伸展。2、氣象、水文擬建公路位于廣東省西北部,北回歸線的北側(cè)，屬于維度亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候.多年平均氣溫18。820。8,極高氣溫39。9，極低氣溫-6.9；夏長冬短,全年

6、無霜期長達(dá)300多天，氣溫適宜.山區(qū)云多、霧大、多雷暴,有霜凍、結(jié)冰與積雪。多年平均降水量1628。51785。4mm，多年最大降水量1862。52103。8mm，多年最小降水量905.31013。2mm.豐水期48月,其降水量占全年的64.366。2%，是地下水的補給期；枯水季節(jié)從11月至次年的1月份，其降水量僅占全年的1011，是地下水的消耗期;豐、枯水季節(jié)期間的平水期有4個月,其降水量占全年的20。924.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關(guān)。沿線有三個降雨中心,多年降水量:連南1749mm、連山1705mm、上帥鎮(zhèn)3520mm，其它低山丘陵地區(qū)多年降水量在16002300mm間。蒸

7、發(fā)量1216。51590。6mm，自山區(qū)向平原增大，38月降雨量大于蒸發(fā)量；912月份蒸發(fā)量上升,枯水期長，秋旱嚴(yán)重.冬、春吹北風(fēng)，夏、秋吹南風(fēng)。多年平均風(fēng)速1。12m秒，最大風(fēng)速14m/秒。本合同段地下水的分布主要受巖性、構(gòu)造、地貌和植被等因素的控制和影響,賦存的地下水類型有：第四系松散層空隙水、斷裂帶狀水、基巖裂隙水、巖溶水和巖溶裂隙水。根據(jù)工可及收集資料，本標(biāo)段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發(fā)生在高海拔山區(qū)，對越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。區(qū)內(nèi)水系比較發(fā)育，分屬西江、北江、舂陵和消水四大水系。與我部橋梁平行的河流主要是吉田河和山澗河流，呈樹枝狀分布，山區(qū)

8、河谷斷面多為“V”型，坡大坎多,源近流短，水流及流量隨雨季的影響變化大，所經(jīng)河流均無通航要求。3、地質(zhì)、地層、構(gòu)造概況根據(jù)野外的實地調(diào)查測繪結(jié)果，區(qū)域內(nèi)的地層、巖石及地質(zhì)構(gòu)造特征簡述如下：工作區(qū)處于南嶺東西向復(fù)雜構(gòu)造復(fù)雜帶中亞帶，連州懷集南北向構(gòu)造帶及華夏系、新華夏系等構(gòu)造的交接處，東鄰郴州懷集北北東向斷裂構(gòu)造帶。各構(gòu)造體系在區(qū)內(nèi)紛繁陳雜，路線走廊大部分與構(gòu)造線的走向呈大角度相交。北北東向褶皺構(gòu)造以及北北東向斷裂帶，橫穿太保福堂巖體,路線終止于小三江巖體。沿選線地段所在區(qū)域的地層較為復(fù)雜，路線經(jīng)過地段由老至新所遇地層主要為：震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期與加里東期巖漿巖和第四系.根據(jù)中

9、國地震參數(shù)區(qū)劃圖GB1836062001，項目區(qū)地震動峰值加速度為0。05g（地震基本烈度為VI度)，地震動反映譜特征周期0.35s。根據(jù)公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89），擬建高速公路工程重要的構(gòu)造物宜按VII度采取抗震措施.五、鉆孔樁施工技術(shù)方案1、施工準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場水、電的布置. 現(xiàn)場布置好泥漿排放池、泥漿換漿池位置. 平整場地、施測樁位十字線、放樣樁孔準(zhǔn)確位置。2、施工技術(shù)要求根據(jù)設(shè)計地質(zhì)勘測資料,全橋樁基范圍內(nèi)為粘土層、花崗巖，適合采用沖擊鉆施工。本工區(qū)計劃從羊公其特大橋94#臺和中站特大橋0#臺相向施工，首次選擇羊公其40墩0鉆孔樁作為試樁鉆進(jìn)。鋼筋籠在2#鋼筋加工場內(nèi)集中

10、加工制作，炮車?yán)连F(xiàn)場， 25t汽車吊吊放鋼筋籠.混凝土采用2臺90攪拌站集中攪拌，9m3混凝土輸送車運送至現(xiàn)場灌注。4、鉆孔樁施工工藝（見工藝框圖） 測量放樣施工前由測量工程師用全站儀放出樁位，并和其它樁位用跨距相互符合，確保樁位準(zhǔn)確無誤，經(jīng)監(jiān)理單位復(fù)測復(fù)核批復(fù)后方可施工。鉆孔樁施工前在已埋設(shè)的護(hù)筒上測出護(hù)筒頂標(biāo)高，確定鉆進(jìn)深度。 埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用=5mm鋼板制作，護(hù)筒直徑比設(shè)計樁徑加大0.20。4m。人工挖基埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒底部及周邊采用不透水土夯實處理，護(hù)筒埋設(shè)深度以保證鉆孔深度和灌注砼順利為準(zhǔn)。鉆孔樁鋼護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高于地面30cm，水中樁基施工護(hù)筒頂標(biāo)高應(yīng)高于最高水位不小于1。5m.

11、護(hù)筒中心偏心不大于5，護(hù)筒埋設(shè)與樁軸線豎直且傾斜不大于1%。 鉆機(jī)就位根據(jù)標(biāo)段橋梁樁基地質(zhì)情況，我部試樁樁徑為1.3m，主要采用CJF130沖擊鉆機(jī)成孔。沖擊鉆就位施工時，將鉆機(jī)調(diào)成水平狀態(tài),開鉆時，應(yīng)使鉆頭及鋼絲繩對準(zhǔn)設(shè)計中心，使鋼絲繩、鉆頭、鉆孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。鉆機(jī)就位底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷. 鉆孔泥漿泥漿制備：鉆孔樁泥漿采用膨潤土或粘土造漿,泥漿的比重及粘度根據(jù)鉆孔深度不同及地質(zhì)情況的改變進(jìn)行修改，開鉆時采用孔內(nèi)造漿，在開鉆前,充分備足制漿用粘土。制備泥漿時，嚴(yán)格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標(biāo)進(jìn)行測定。純泥漿比重宜在1.

12、11。20之間，以利護(hù)壁和懸渣.在巖層中，泥漿循環(huán)可隨巖層性質(zhì)變動.從直觀看，鉆頭出水應(yīng)被一層稠粘漿糊的泥漿包裹。泥漿循環(huán)可直接在場邊上砌筑的泥漿池和沉淀池中進(jìn)行。鉆碴及廢泥漿全部用汽車運走，禁止流向道路、排污管道和下水道等.泥漿池設(shè)置在既有道路中心線處（改建后為綠化帶），泥漿池挖出土方外運集中處置. 鉆孔開始鉆進(jìn)時，嚴(yán)格控制進(jìn)尺速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，因故必須停鉆時，孔口加蓋防護(hù)罩,并把鉆頭提出孔道，以保證安全及防止埋鉆。鉆進(jìn)過程中，隨時補充損耗、漏失的泥漿,鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1。01。5m，保證鉆孔中

13、的泥漿濃度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故.當(dāng)鉆孔距設(shè)計標(biāo)高1.5m時，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層.當(dāng)沖到基巖時如果巖面傾斜,要緩慢沖進(jìn)，緩慢進(jìn)尺，以確?？孜粶?zhǔn)確垂直。鉆進(jìn)時，及時填寫鉆孔記錄，鉆進(jìn)前每一個孔位繪制出鉆孔地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同速度及適當(dāng)?shù)哪酀{，沖進(jìn)中隨時注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設(shè)計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣樣編號保存,以使分析備查。相鄰樁的鉆孔作業(yè),在中距5m內(nèi)的混凝土灌注樁完成24h后,才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固.當(dāng)鉆機(jī)深度達(dá)到設(shè)計要求時，對孔深、孔

14、徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查,確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。 清孔鉆孔達(dá)到要求深度后，及時進(jìn)行清孔,避免延時過長，造成清孔困難或坍孔.在清孔排渣前,必須注意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值,應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求.清孔后泥漿指標(biāo)：相對密度1.031。1，粘度1720s，含砂率小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm。 鋼筋籠制作與安裝樁基鋼筋籠采用在經(jīng)過地基處理的鋼筋棚內(nèi)集中制作，平板車運輸至現(xiàn)場施工。鋼筋籠分節(jié)加工，采用吊車起吊接長安放。鋼筋籠采用加強筋（間距2m)定位成型法,首先將加強筋箍

15、圈按設(shè)計間距焊接在主筋內(nèi)測，焊接制安時校正好加強筋與主筋的垂直度,然后焊接牢固，后布設(shè)螺旋鋼筋筋，螺線鋼筋與主筋點焊處理，鋼筋籠骨架內(nèi)側(cè)制作三角形支撐鋼筋，以防止鋼筋籠存放、轉(zhuǎn)運、吊裝時變形，支撐鋼筋下籠時依次拆除；定位鋼筋每隔2米沿四周均勻布置焊接于主筋上。焊接加工要確保主筋在同一搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭率不大于50%；主筋搭接采用搭接接。接頭長度、焊接質(zhì)量須滿足規(guī)范要求。本標(biāo)段成樁砼檢測采用超聲波檢測,超聲波檢測管按鋼筋籠周長等距布置3根，聲測管長度根據(jù)樁長確定，聲測管下端安放至孔底,上端高出樁頂0.5m，豎向每2.0m與鋼筋籠加強鋼筋綁扎固定.聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、

16、雜物堵塞管道.鋼筋籠分節(jié)采取兩端起吊，即同時使用吊機(jī)主副鉤（或用兩臺吊車抬吊)先將鋼筋籠水平吊起，離開地面后再一邊起主鉤、一邊松副鉤，在空中將整節(jié)鋼筋籠吊至豎直，嚴(yán)禁單鉤吊住鋼筋籠一端在地上拖曳升高來吊起鋼筋籠,以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度,進(jìn)入孔口時扶正緩慢下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，并邊下沉邊割掉鋼筋籠內(nèi)支撐。各段鋼筋籠的連接采用搭接焊接連接,焊接接頭交錯布置，搭接長度大于40d，主筋在同一搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭率不大于50%,并保證各節(jié)鋼筋籠中心在同一豎直軸線上。鋼筋籠下到設(shè)計標(biāo)高后，定位于孔中心,將主筋或其延伸鋼筋焊接在護(hù)筒上，以防骨架在澆筑混凝土?xí)r上浮及移位。 鉆孔樁砼的灌注鉆孔

17、灌注樁混凝土采用商品混凝土,混凝土運輸車運輸，導(dǎo)管法灌注。水下混凝土灌注前再次探測孔底沉渣厚度,如沉渣厚度不滿足設(shè)計要求則進(jìn)行第二次清孔處理，確保沉渣厚度不超出設(shè)計要求。水下灌注混凝土導(dǎo)管采用直徑300mm的導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前進(jìn)行試拼組裝及水密、承壓和接頭抗拉試驗，確保導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管放入孔內(nèi)后，導(dǎo)管下口離孔底2540cm.水下混凝土灌注時，應(yīng)保證首批混凝土數(shù)量，以確保導(dǎo)管埋入深度不小于1m?；炷凉嘧⑦^程中經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面的標(biāo)高，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋管控制在26m左右。水下混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間.灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿引至泥漿坑，泥漿車集中外運

18、，避免造成環(huán)境污染。灌注水下混凝土?xí)r，灌注工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀，混凝土的坍落度1822cm，并有良好的和易性。灌注過程中隨時用測量錘測定水下混凝土面的標(biāo)高，導(dǎo)管埋入深度在任何時候不小于2m，一般控制在26m內(nèi)，當(dāng)孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底部時,保持較深埋管，放慢灌注速度?；炷恋墓嘧?biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高0.5-1.0m，以保證樁與墩柱或承臺之間的混凝土連接質(zhì)量，多余部分在接樁前鑿除，破樁頭時，采用風(fēng)鎬破除,殘余樁頭應(yīng)無松散層，同時注意保護(hù)樁的主筋,使之彎曲不大于45°。表5。4.1 鉆孔樁成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允許偏差(mm）1孔的中心位置（mm)502孔徑（mm）不小于樁

19、徑3傾斜度小于14孔深摩擦樁：不小于設(shè)計規(guī)定支承樁：比設(shè)計深度超深不小于50mm5沉淀厚度(mm）支承樁：不大于506清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1。03-1.10；粘度:17-20Pa·s；含砂率：<2%；膠體率：>98六、人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場情況、試樁施工管理人員配備表6。1.1 施工管理人員配備表序號職務(wù)數(shù)量備注1技術(shù)主管12技術(shù)員23質(zhì)檢員14測量員35領(lǐng)工員26材料員1、每臺鉆機(jī)配機(jī)長1名，電工1名，技術(shù)工人5名,共計7人。、根據(jù)施工總體安排計劃投入鉆孔樁施工的機(jī)具數(shù)量見下表（主要施工機(jī)具表）.表6。1。2 試樁主要施工機(jī)具表序號名稱型號數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)CJF

20、1302臺2吊機(jī)QY251臺3泥漿泵3PN-22kw2臺4鋼筋切斷機(jī)FGQ40A1臺5鋼筋調(diào)直機(jī)GT6/141臺6鋼筋籠滾焊機(jī)HL2000121臺7數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)WG12D-21臺8交流電焊機(jī)BX34003臺9裝載機(jī)ZL301輛、材料、物資使用計劃主要材料、物資將根據(jù)工程進(jìn)度分批進(jìn)場,主材甲供、地材自購.目前樁基施工的主要材料如：鋼筋、伸測管均已申報進(jìn)場計劃,待進(jìn)場后及時送檢至廣東省公路橋梁工程檢測站。七、安全、文明、環(huán)保施工措施1、安全施工措施 特種作業(yè)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),并按規(guī)定到有關(guān)主管部門考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù)審,方能繼續(xù)從事特種作業(yè). 施工現(xiàn)場應(yīng)實施機(jī)構(gòu)安全管理及安裝驗收制度。在投入使用前,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗收并辦好驗收手續(xù)；所有機(jī)械操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，并進(jìn)行定期復(fù)檢；使用期間應(yīng)有專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)、保證其完好率和使用率. 臨時用電應(yīng)落實三項技術(shù)措施：第一,防止誤觸帶電體的措施;第二,防止漏電措施；第三，實行安全用電措施.所有接地和重復(fù)接地電阻值，經(jīng)檢驗應(yīng)符合規(guī)范要求。每季復(fù)測一次，切實