汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程

1、 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程1 機(jī)組掛閘1） 高缸啟動 當(dāng)高壓密封油備用油泵運行，隔膜閥上油壓（低壓安全油）建立，滑閥下移，停止釋放危急遮斷總管油壓（高壓安全油）。達(dá)沖轉(zhuǎn)條件時，關(guān)閉高旁，待旁路壓力到0后，關(guān)閉低旁。點擊DEH菜單中自動控制畫面，點擊“汽機(jī)掛閘”和“運行”按鈕，AST電磁閥帶電，滑閥下移，關(guān)閉無壓回油泄油口， 4個AST電磁閥內(nèi)橫向滑閥在油壓作用下克服彈簧附加力的作用下，向右移動，遮斷危急遮斷總管油壓（高壓安全油）泄油口， 高壓油經(jīng)中壓主汽門的截止閥和節(jié)流油口進(jìn)入油缸高壓腔室，該油缸與卸荷閥高壓腔室相通，卸荷閥的主閥芯上有一個節(jié)流油孔，高壓有流過節(jié)流油孔后經(jīng)逆止門向危急遮斷油母管供

2、油，建立高壓安全油，開啟中壓主汽門。 當(dāng)中壓主汽門開完后，選擇啟動方式為 “主汽門（TV）控制”，高壓油經(jīng)截止門、濾網(wǎng)后，一路經(jīng)節(jié)流孔建立OPC總管油壓，同時使雙層蝶閥向上移動，關(guān)閉油動機(jī)泄油口。一路進(jìn)伺服閥進(jìn)入高壓調(diào)門油動機(jī)下腔室，4個高壓調(diào)門開啟，設(shè)置閥位限制位100，電磁閥斷電，三通電磁閥開向建立OPC總管油壓（通電時，OPC出油口與回油口接通，閥門快速關(guān)閉），與高壓調(diào)門一樣，4個中壓調(diào)門全開。設(shè)置好目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，點“進(jìn)行”按鈕，高壓主汽門內(nèi)預(yù)啟閥按設(shè)置的轉(zhuǎn)速變化率逐步開啟進(jìn)行汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2900rpm，點擊TV/GV切換，高壓主汽門主閥全開，高壓調(diào)門關(guān)小，控制轉(zhuǎn)速在2900

3、rpm左右，實現(xiàn)閥門切換。2） 高中缸聯(lián)合啟動高中缸聯(lián)合啟動時，旁路系統(tǒng)投入自動運行，不用手動干預(yù)。開中壓主汽門的過程與高缸啟動一致，選擇啟動方式為高中缸聯(lián)合啟動，區(qū)別在于設(shè)置閥限時，高壓調(diào)門開，設(shè)置好目標(biāo)轉(zhuǎn)速600 rpm及升速率后，點進(jìn)行時，中壓調(diào)門開啟沖轉(zhuǎn)，到600rpm時，高壓主汽門內(nèi)旁路逐步開啟，與中壓調(diào)門一起控制機(jī)組轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)2900rpm，中壓調(diào)門保持開度不變，保持中壓缸恒流量，進(jìn)行高壓主汽門與高壓調(diào)門控制的切換。帶負(fù)荷后，高旁蒸汽壓力設(shè)定值應(yīng)自動升高，以使高旁電動門關(guān)閉。再熱蒸汽壓力設(shè)定值自動升高，中壓調(diào)門逐漸開大，低旁路控制方式有閥位控制自動切至壓力控制并逐漸關(guān)小直至關(guān)閉

4、。2 機(jī)組負(fù)荷調(diào)節(jié)過程1）伺服閥作用及組成電液伺服閥是把電量轉(zhuǎn)換為液壓量去控制油動機(jī)。由一個力矩馬達(dá)、兩級液壓放大和機(jī)械反饋系統(tǒng)組成。其中，第一級放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)，第二級放大是滑閥系統(tǒng)。2）伺服閥工作原理當(dāng)伺服放大器輸出電流改變時，伺服閥內(nèi)力矩馬達(dá)的銜鐵線圈中有電流通過，產(chǎn)生一磁場，在兩側(cè)磁鐵的作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)并帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，當(dāng)擋板移近某一只噴嘴時，該噴嘴的泄油面積減小，流量減少，噴嘴前的油壓升高，與此同時，另一只噴嘴與擋板的距離增大，噴嘴前的油壓降低；由于擋板兩側(cè)噴嘴前的油壓與下部滑閥的端部油室是相通的，當(dāng)兩只噴嘴的油壓不相等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，差

5、壓導(dǎo)致滑閥移動，使滑閥凸肩所控制的油口開大或減少，并控制通往油動機(jī)活塞下腔的高壓油，使油動機(jī)活塞上升時為開大主氣閥，下降時為關(guān)小主氣閥為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和保證擋板返回中間位置，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧片，該彈簧片的作用有兩個：一是當(dāng)四通滑閥產(chǎn)生壓差時，滑閥向一方移動，打開油口使油動機(jī)進(jìn)（或泄）油并運動，線性位移變送器反饋伺服放大器的輸出趨于零，電液伺服閥內(nèi)的引力和彈簧片等的反力矩與輸入電流所產(chǎn)生的正力矩平衡時，電液伺服閥回到中間位置，油動機(jī)斷流并在新位置上保持平衡。二是該反饋彈簧在伺服閥調(diào)整時有機(jī)械零偏，以使在運行過程中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借助于機(jī)械力的作用，仍可使得閥偏移一側(cè)，

6、保證調(diào)節(jié)汽閥的關(guān)閉。汽機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖3）負(fù)荷調(diào)節(jié)過程減負(fù)荷時，力矩馬達(dá)逆時針偏轉(zhuǎn)，左側(cè)噴嘴處間隙增大，右側(cè)減小，滑閥右側(cè)油壓大于左側(cè)油壓，滑閥向左移動，打開泄油口，使活塞下油壓下降，關(guān)小調(diào)門，實現(xiàn)減負(fù)荷過程。同時調(diào)門關(guān)小，線性位移變送器輸出電壓下降，經(jīng)解調(diào)器后的電流信號下降，差值逐漸減小，并逐步趨近于零，使電液伺服閥回到中間位置，油動機(jī)斷流并在新位置上保持平衡。加負(fù)荷時力矩馬達(dá)順時針偏轉(zhuǎn)，右側(cè)噴嘴處間隙增大，左側(cè)減小，滑閥左側(cè)油壓大于右側(cè)油壓，滑閥向右移動，打開壓力油口，使活塞下油壓升高，開大調(diào)門，實現(xiàn)升負(fù)荷過程。同時調(diào)門開大，線性位移變送器輸出電壓升高，經(jīng)解調(diào)器后的電流信號升高，差值逐漸減

7、小，并逐步趨近于零，使電液伺服閥回到中間位置，油動機(jī)斷流并在新位置上保持平衡。汽輪機(jī)動態(tài)保護(hù)試驗動作過程1 OPC動作過程汽機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)圖正常運行時，OPC電磁閥失電關(guān)閉，當(dāng)如轉(zhuǎn)速達(dá)3090rpm，OPC電磁閥帶電動作，電磁閥打開，高、中壓調(diào)門泄荷閥下部油壓失去，蝶閥下移，泄掉高、中壓調(diào)門油動機(jī)活塞下油壓，使高中壓調(diào)門迅速關(guān)閉，同時抽汽逆止門的空氣引導(dǎo)閥下部油壓失去，滑閥下移，抽汽逆止門失氣，迅速關(guān)閉。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)時，OPC電磁閥失電，高、中壓調(diào)門油動機(jī)活塞下油壓及抽汽逆止門的空氣引導(dǎo)閥下部油壓重新建立，開啟高、中壓調(diào)門及抽汽逆止門，上述過程重復(fù)幾次后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000rpm左右。2 ETS

8、保護(hù)動作過程當(dāng)ETS保護(hù)系統(tǒng)內(nèi)任一保護(hù)達(dá)動作條件，使得該節(jié)點斷開，使4個兩兩并聯(lián)再串聯(lián)的AST電磁閥失電，打開無壓回油口泄掉高壓油，使滑閥向左移動，打開泄油口，危急遮斷總管油壓消失，使主汽門、調(diào)門、高排逆止門、抽汽逆止門迅速關(guān)閉。3 危急試驗動作過程當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速3000rpm，作危急遮斷器注油試驗時，將試驗手柄推至試驗位置并保持，試驗滑閥左移，低壓安全油被切斷。打開機(jī)頭危急遮斷器注油門注油，注意記住注油門的開度及注油壓力的變化，危急遮斷器在離心力及油壓作用下出擊并發(fā)出信號，打擊碰鉤，碰鉤帶動危急遮斷滑閥向右移動，打閘手柄移為至打閘位置，由于此時危機(jī)遮斷滑閥所泄的低壓安全油經(jīng)過二次節(jié)流，對低壓安全油母管油壓幾乎沒有影響，故，主汽門、調(diào)門不動作。記錄動作轉(zhuǎn)速及注油油壓，關(guān)閉注油門，確認(rèn)危急遮斷器復(fù)位后，重新復(fù)位打閘手柄，松開試驗手柄。4 機(jī)械超速試驗動作過程超速試驗動作過程與注油試驗過程基本相同，不能動試驗手柄，轉(zhuǎn)速升高，危機(jī)遮斷器離心力逐漸增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)33303