機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告圓柱2級(jí)齒輪減速器

1、機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告二級(jí)圓柱齒輪減速器姓名： 趙君學(xué)號(hào)：02008525指導(dǎo)老師：陳敏華東南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院2011年1月 18 日摘要摘要內(nèi)容：根據(jù)具體任務(wù)，完成了輸送系統(tǒng)的減速器設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案的確定，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算，以及箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和一些輔助零件的設(shè)計(jì)，使自己對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)課程內(nèi)容有了更深刻的認(rèn)識(shí)。初步掌握了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般過(guò)程，訓(xùn)練了繪圖能力以及應(yīng)用AutoCAD的能力關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)計(jì)，減速器，傳動(dòng)系統(tǒng)AbstractThe abstract contents:Completed to transport the design of

2、 the deceleration machine of the system according to the concrete mission, design a contents to include to spread to move a total project of system to really settle, spread the structure design of the design calculation and box body of main spare parts of move the system with some designs that lend

3、support to zero partses. Pass this design makes the oneself design the process contents to have depper understanding to the machine, the first step controlled the general process of the machine design, traning the painting ability and applying an AutoCAD ability.Keyword:Design, machine, principle, m

4、achine,Spare parts, decelerate a machine and spread to move system.目 錄摘要 2第一章 緒論 1.1 引言41.2 目的4第二章 設(shè)計(jì)項(xiàng)目2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)52.2 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)6 2.3 電動(dòng)機(jī)的選擇6 2.4 傳動(dòng)比的計(jì)算與分配6 2.5 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算7 2.6 各級(jí)傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算7 2.7 軸的尺寸設(shè)計(jì)按許用應(yīng)力計(jì)算16 2.8 聯(lián)軸器的選擇18 2.9 鍵的選擇按軸頸選擇18 2.10 滾動(dòng)軸承的選擇19 2.11 箱體及減速器附件說(shuō)明20 2.12 滾動(dòng)軸承的外部密封裝置21第三章裝配圖設(shè)計(jì)21第四章零件圖設(shè)計(jì)

5、22第五章 小結(jié)23第六章 參考文獻(xiàn)24附頁(yè): 軸的強(qiáng)度校核受力分析圖25第一章 緒論1.1 引言機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì)是對(duì)我們一個(gè)學(xué)年內(nèi)學(xué)習(xí)狀況的考察，也是鍛煉同學(xué)自主創(chuàng)新、設(shè)計(jì)及思考的一項(xiàng)課題。對(duì)我們也是一種學(xué)習(xí)后的提高。本次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的主題為“二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器”，在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到了很多在過(guò)去的一年中我們所學(xué)到的知識(shí)，例如齒輪、軸和與它們相關(guān)的知識(shí)。這次是我們第一次接觸實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)，相信無(wú)論對(duì)于我們知識(shí)的強(qiáng)化還是創(chuàng)新能力、思考能力都是一次鍛煉和挑戰(zhàn)。同時(shí)，也是我們正式開(kāi)始以自己能力設(shè)計(jì)的實(shí)踐機(jī)會(huì)。 1.2 目的綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)的知識(shí)和繪圖技能，完成傳動(dòng)裝置的

6、測(cè)繪與分析，通過(guò)這一過(guò)程全面了解一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品所涉及的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、裝配以及表達(dá)等方面的知識(shí)，培養(yǎng)綜合分析、實(shí)際解決工程問(wèn)題的能力。第二章 設(shè)計(jì)項(xiàng)目2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)帶式運(yùn)輸機(jī)雙級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)圖例：1電動(dòng)機(jī) 2V帶傳動(dòng) 3二級(jí)圓柱齒輪減速器4聯(lián)軸器 5卷筒 6運(yùn)輸帶設(shè)計(jì)要求：1設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置2連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起動(dòng)，運(yùn)輸帶允許誤差為5%3使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作設(shè)計(jì)基本參數(shù)：數(shù)據(jù)組編號(hào)5工作機(jī)軸輸入轉(zhuǎn)矩 800運(yùn)輸帶工作速度 1.4滾筒直徑 400設(shè)計(jì)任務(wù): 1完成裝配圖1張（A1），零件圖（低速軸齒輪和低速軸）2張（A3）。 2

7、編寫(xiě)機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐報(bào)告。2.2 傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案：電動(dòng)機(jī)通過(guò)帶傳動(dòng)輸入到雙級(jí)圓柱齒輪減速器，其中高速級(jí)用圓柱斜齒輪，低速級(jí)采用圓柱斜直齒輪。然后低速級(jí)通過(guò)聯(lián)軸器輸入到滾筒上。2.3 電動(dòng)機(jī)的選擇（1） 類型選擇：由于生產(chǎn)單位普遍使用三相交流電源，所以一般多選用三相交流異步電動(dòng)機(jī)；此外，還應(yīng)該根據(jù)電動(dòng)機(jī)的防護(hù)要求，選擇電動(dòng)機(jī)的機(jī)構(gòu)形式；根據(jù)電動(dòng)機(jī)的安裝要求，選擇其安裝形式。（2） 定功率選擇：電動(dòng)機(jī)輸出功率為 Pw=Tv/1000=8001.4/200KW=5.6KW工作機(jī)所需功率為Pd=k Pw/ (載荷平穩(wěn)時(shí)k=1)由電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間的總效率為a=1 *24*32*4*5式中，1、2

8、、3、4、5分別為帶傳動(dòng)、軸承、齒輪傳動(dòng)、聯(lián)軸器和卷筒的效率。查指導(dǎo)書(shū)表1可取1=0.96，2=0.99，3=0.97，4=0.99，5=0.96。則a=0.960.9940.9720.990.96=0.8246所以， Pd=P/a=6.788KW依照Pd選擇Y132 M1-4型電機(jī)所以得到 P額=7.5kw滿載轉(zhuǎn)速n=1440r/min伸出端直徑D=38mm 伸出端長(zhǎng)度E=80mm中心高H=132mm鍵槽寬度F=10mm2.4 傳動(dòng)比的計(jì)算與分配（1） 計(jì)算總傳動(dòng)比 輸送機(jī)滾筒的轉(zhuǎn)速n=601000v/D=6010001.4/(400)=66.845r/min 總傳動(dòng)比ia= nm/ n=1

9、440/66.845=21.54（2） 分配傳動(dòng)比 （取i0=2.5） 齒輪減速器傳動(dòng)比i=ia/i0=21.54/2.5=8.616 由課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)中圖12查得減速器高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1=3.3，因此低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i2=8.616/3.3=2.612.5 傳動(dòng)參數(shù)的計(jì)算1. 各軸轉(zhuǎn)速：軸 n1=1440/2.5=576r/min軸 n2= n1/ i1=576/3.3=174.54r/min軸 n3= n2/i2=174.54/2.61=66.87r/min2. 各軸輸入功率：軸 p1=Pd*1=7.40.94=7.104kw軸 p2= p1*2*3 =7.1040.990.

10、97=6.822kw軸 p3 = p2*2*3=6.8220.990.97=6.551kw3. 各軸輸出功率: 軸 P1=7.1040.99=7.033kw軸 P2= 6.8220.99=6.754kw軸 P3=6.5510.99=6.485kw4. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩:電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩 Td=95507.41440=49.08Nm軸 T1=Td*i0*1=49.082.50.96=117.79Nm軸 T2= T1*i1*2*3=117.793.30.990.97=373.28Nm軸 T3= T2*i2*2*3=373.282.610.990.97=935.58Nm滾筒軸 T4=T3*2*4=935.5

11、80.990.99=916.97Nm2.6 各級(jí)傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 高速級(jí)大小齒輪均選用硬齒面漸開(kāi)線斜齒輪（左旋） 低速級(jí)大小齒輪均選用硬齒面漸開(kāi)線直齒輪一 高速級(jí)斜齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算（1） 齒輪材料、熱處理及精度大小齒輪材料均采用20CrMoTi，齒面滲碳淬火，硬度5862HRC，有效硬化層深0.50.9mm根據(jù)圖9.55和圖9.58， 齒面最終成形工藝為磨齒。齒輪精度按GB/T10095-1986，6級(jí)，齒面粗糙度0.8um,齒根噴丸強(qiáng)化。裝配后齒面接觸率為70%。（2） 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T1=9.55106P1n1=9.551067.104576=117783Nmm（3） 確定齒數(shù)z取Z

12、1=28 Z2= i1Z1=3.328=92（取z2=92）傳動(dòng)比誤差i1= Z2/ Z1=92/28=3.286=(3.286-3.3)/3.3100%=0.43%5% 允許（4） 初選齒寬系數(shù)d由非對(duì)稱布置，查表9.16得d =0.5（5）初選螺旋角=12（6） 載荷系數(shù)K使用系數(shù)KA可由表9.11查得KA=1.0 動(dòng)載荷系數(shù)KV 假設(shè)齒輪圓周速度v=2m/s查圖9.44得 KV=1.04 齒向載荷分布系數(shù)KF預(yù)估齒寬b=40mm，查表9.13得KH=1.170初取b/h=6，再由圖9.46查得KF=1.13。 齒間載荷分配系數(shù)KF由表9.12得KH= KF=1.1。 載荷系數(shù)K K=KA

13、KVKFKF=1.01.041.11.13=1.29（7） 齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力修正系數(shù)Ysa 當(dāng)量齒數(shù)Zv1=Z1/cos=28/cos12=29.91 Zv2=Z2/cos=92/cos12=98.30 查圖9.53得YFa1=2.54，YFa2=2.18 由圖9.54得Ysa1=1.62，Ysa2=1.78。（8） 重合度系數(shù)Y 端面重合度近似為 則重合度系數(shù)為 （9）螺旋角系數(shù)Y軸向重合度 （10）許用彎曲應(yīng)力 安全系數(shù)查表9.15得 SF=1.25（按1%實(shí)效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 大齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 查圖9.59得壽命系數(shù)，實(shí)驗(yàn)齒輪應(yīng)力修正系數(shù) 預(yù)取尺寸系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力

14、= =比較與，取=0.0055907（11）計(jì)算模數(shù) Mn32KT1dz12YFaYSaFPYYcos2=1.3645mm按表9.3取mn=2.0mm（12）計(jì)算主要尺寸 初算中心距 取=123mm 修正螺旋角 分度圓直徑 齒寬 取 b2=29mm, b1=29+6=35mm齒寬系數(shù) （13）驗(yàn)證載荷系數(shù)K 圓周速度 由圖9.44查得Kv=1.04，不變。 按，由表9.13查得又因?yàn)椋篵/h=由圖9.46查得，不變又和不變，則K=1.28與1.29接近故無(wú)需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度（14）確定載荷系數(shù)K 其中，=1.0，=1.04，=1.170K=（15）確定各系數(shù) 材料彈性系數(shù)ZE，由表

15、9.14查得ZE =189.8 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH，由圖9.48查得ZH=2.45 重合度系數(shù)， 由圖9.49查得Z=0.773 螺旋角系數(shù)， （16）許用接觸能力 試驗(yàn)齒輪的齒面接觸疲勞極限 壽命系數(shù)，由圖9.56查得，工作硬化系數(shù)Z=1尺寸系數(shù)，由圖9.57查得 安全系數(shù)，由表9.15查得則許用接觸應(yīng)力?。?7）校核齒面接觸強(qiáng)度 滿足齒面接觸強(qiáng)度（18）計(jì)算幾何尺寸 分度圓直徑d1=mZ1/cos=57.40mm d2=m Z2/cos=188.60mm 標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(d1+d2)/2=123mm嚙合角齒頂高2029齒根高齒頂圓直徑齒根圓直徑二 低速直齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算（1） 齒輪材料、熱處理及

16、精度：大小齒輪材料均采用20CrMoTi，齒面滲碳淬火，硬度5862HRC，有效硬化層深0.50.9mm根據(jù)圖9.55和圖9.58， 齒面最終成形工藝為磨齒。齒輪精度按GB/T10095-1986，6級(jí)，齒面粗糙度0.8um,齒根噴丸強(qiáng)化。裝配后齒面接觸率為70%。（2）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩T2=9.55106P3n2=9.551066.551174.54=358439Nmm（3）確定齒數(shù)z取=28 = i2=2.6128=73（取=73）傳動(dòng)比誤差i2= /=73/28=2.607=(2.607-2.61)/2.61100%=0.11%5% 允許（4） 初選齒寬系數(shù)d由非對(duì)稱布置，查表9.1

17、6得d =0.5（5）載荷系數(shù)K使用系數(shù)KA可由表9.11查得KA=1.0 動(dòng)載荷系數(shù)KV 假設(shè)齒輪圓周速度v=2m/s查圖9.44得 KV=1.04 齒向載荷分布系數(shù)KF預(yù)估齒寬b=40mm，查表9.13得KH=1.170初取b/h=6，再由圖9.46查得KF=1.13。 齒間載荷分配系數(shù)KF由表9.12得KH= KF=1.1。 載荷系數(shù)K K=KAKVKFKF=1.01.041.11.13=1.29（6） 齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力修正系數(shù)Ysa 當(dāng)量齒數(shù)Zv3=Z1=28 Zv4=Z2=73 查圖9.53得YFa3=2.52，YFa4=2.2 由圖9.54得Ysa3=1.63，Ysa4=1.7

18、6。（7） 重合度系數(shù)Y 端面重合度近似為=1.88-3.21z3+1z4=1.88-3.2128+173=1.72t=arctantann=arctantan20=20b=arctantan 0cost=0 則重合度系數(shù)為 Y=0.25+0.75=0.25+0.751.72=0.686（8）螺旋角系數(shù)Y軸向重合度=0Y=1（9）許用彎曲應(yīng)力 安全系數(shù)查表9.15得 SF=1.25（按1%實(shí)效概率考慮） 小齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N3=60n2kth=60174.5411030028=5.03108 大齒輪應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 查圖9.59得壽命系數(shù)，實(shí)驗(yàn)齒輪應(yīng)力修正系數(shù) 預(yù)取尺寸系數(shù) 許用彎曲應(yīng)力 = =比

19、較與，取=0.00546（10）計(jì)算模數(shù) Mn32KT2dz12YFaYSaFPYY=2.07mm按表9.3取mn=3.0mm（11）計(jì)算主要尺寸 初算中心距 a=mnz3+z42=151.5mm取=152mm 分度圓直徑 d3=mnz3=328=84mm d4=mnz4=373=219mm齒寬 b=dd3=0.584=42mm 取 b4=42mm, b3=42+6=48mm齒寬系數(shù) d=b4d3=4283=0.506（12）驗(yàn)證載荷系數(shù)K 圓周速度 v=d3n260000=0.758m/s由圖9.44查得kv=1.02，不變。 按d=0.5, b=42mm，由表9.13查得又因?yàn)閎h=b2.

20、25mn=422.253=6.22由圖9.46查得，不變又和不變，則K=1.27與1.29接近故無(wú)需校核大小齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度（13）確定載荷系數(shù)K 其中，=1.0，=1.02，=1.170K=（14）確定各系數(shù) 材料彈性系數(shù)ZE，由表9.14查得ZE =189.8 節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH，由圖9.48查得ZH=2.46 重合度系數(shù)， 由圖9.49查得Z=0.772 螺旋角系數(shù)=0（15）許用接觸能力 試驗(yàn)齒輪的齒面接觸疲勞極限 壽命系數(shù)，由圖9.56查得，工作硬化系數(shù)Z=1尺寸系數(shù)，由圖9.57查得 安全系數(shù)，由表9.15查得則許用接觸應(yīng)力?。?6）校核齒面接觸強(qiáng)度 滿足齒面接觸強(qiáng)度（17）計(jì)算

21、幾何尺寸 分度圓直徑=m=84mm =m=219mm 標(biāo)準(zhǔn)中心距a=(+)/2=151.5mm嚙合角齒頂高h(yuǎn)a3=ha4=ham=3mm齒根高 hf3=hf4=ha*+c*m=1.253=3.75mm齒頂圓直徑da3=d3+2ha3=84+23=90mm da4=d4+2ha4=219+23=225mm齒根圓直徑df3=d3-2hf3=84-23.75=76.5mm df4=d4-2hf4=219-23.75=211.5mm2.7 軸的尺寸設(shè)計(jì)按許用應(yīng)力計(jì)算l 軸I的設(shè)計(jì)：（1） 選材由于該軸設(shè)計(jì)齒輪會(huì)刻在軸上做成齒輪軸，所以材料和齒輪選擇一樣的為20CrMoTi。滲碳淬火。查得硬度56-62

22、HRC, 。（2） 初步計(jì)算軸徑 據(jù)式19.3取，由表19.3選參數(shù)A=110，得：d1,min=A3P1n1=11037.104576=25.414mm取28mm(3) 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上的齒輪、軸承、軸承蓋、圓盤(pán)等零件的裝配方向、順序和相互關(guān)系，軸上零件的布置方案如下：根據(jù)軸的受力，選取7208C角接觸球軸承，其尺寸為40mm80mm18mm，與其配合軸段的軸徑為40mm，兩端軸承采用軸肩定位。具體方案見(jiàn)零件圖。(4) 軸結(jié)構(gòu)的工藝性取軸端倒角為，按規(guī)定確定各軸肩圓角半徑，鍵槽位于同一軸線上。(5) 按照彎扭合成校核軸的強(qiáng)度 畫(huà)軸空間受力圖，將軸作用力分解為垂直面受力和水平面受力，取集中

23、力作用于齒輪和軸承寬度的中點(diǎn)。 軸上受力分析齒輪圓周力： Ft=2T1d1=211779057.40=4104N齒輪徑向力： Fr=Fttanncos=4104tan20cos12.68=1531N齒輪軸向力： Fa=Fttan=4104tan12.68=923N 計(jì)算作用于軸上的支反力其中， lAC=43.5mm , lBC=103.5mm , d1=57.40mm水平面內(nèi)的支反力FHA=103.543.5+103.5Ft=2889.5N , FHB=43.543.5+103.5Ft=1214.5N垂直面內(nèi)的支反力FVA=1lABFrlBC+Fad12=1258N , FVB=Fr-FVA=

24、273N計(jì)算軸的彎矩、并畫(huà)彎矩圖計(jì)算截面C處的彎矩MH=lACFHA=125693NmmMV1=lACFVA=54723Nmm, MV2=lACFVA-Fad12=28232Nmm分別畫(huà)出垂直面和水平面的彎矩圖，求和成彎矩并畫(huà)其彎矩圖M1=MH2+MV12=137088NmmM2=MH2+MV22=128824Nmm畫(huà)扭矩圖(見(jiàn)后面)校核軸的強(qiáng)度取=0.7c=M12+T20.1d13=8.459MPa-1=180MPa故安全。l 軸II的設(shè)計(jì)：（1） 選材選擇材料45鋼、調(diào)質(zhì)處理，硬度為217255HBS。由表19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力。（2） 初步計(jì)算軸徑 據(jù)式19.3取，由表19.3

25、選參數(shù)A=110，得： d2,min=A3P2n2=11036.822174.54=33.937mm取40mml 軸的設(shè)計(jì)：(1) 選材選擇軸材料為45鋼、調(diào)質(zhì)處理，硬度為217255HBS。由表19.1查得對(duì)稱循環(huán)彎曲許用應(yīng)力。(2) 初步計(jì)算軸徑據(jù)式19.3取，由表19.3選參數(shù)A=110，得：。d3,min=A3P3n3=11036.55166.87=50.71mm因?yàn)檩S端開(kāi)鍵槽，會(huì)削弱軸的強(qiáng)度，故將軸徑增加4%5%，取軸的直徑為55mm2.8 聯(lián)軸器的選擇由表18.1得，聯(lián)軸器工作情況系數(shù)為k=1.3，T3=925.58Nm，故Tc=kT3=1.3925.58=1203.254 Nm查

26、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，選擇HL4型聯(lián)軸器，J型軸孔，其公稱轉(zhuǎn)矩T=1250 Nm，孔徑d3=50mm,與軸配合為H7/r6，聯(lián)軸器軸孔長(zhǎng)112mm。2.9 鍵的選擇按軸頸選擇所有的鍵均采用45鋼，p=130MPal 軸：按軸徑=28mm選用A型平鍵，截面尺寸為bh=87mm，鍵長(zhǎng)50mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。l 軸：按軸徑=50mm選用A型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長(zhǎng)42mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，故合格。按軸徑=50mm，選用A型平鍵，截面尺寸為bh=149mm，鍵長(zhǎng)22mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：，不滿足強(qiáng)度

27、條件，因此采用雙鍵。單鍵強(qiáng)度校核：滿足強(qiáng)度條件故合格。l 軸：按軸徑=80mm選用A型平鍵，截面尺寸為bh=2214mm，鍵長(zhǎng)36mm，選用一般鍵聯(lián)接，軸H9，轂JS9。強(qiáng)度校核：p1,=4Tdhl=4879.28801436=87.23MPaFs1分析得知，左端軸承被“壓緊”，右端軸承被“放松。由此可得：Fa1=1059.5N , Fa2=136.5N(3) 、計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷左端軸承： Fa1C0=1059.525800=0.041由表17.7，用線性插值法可求得：0.4134，故Fa1Fr1=1059.51258=0.84e再由線性插入法，可得：由此可得： P1=fPX1Fr1+Y1Fa1

28、=1994.4N右端軸承： Fa2C0=136.525800=0.0053由表17.7，用線性插值法可得，e=0.12Fa2Fr2=136.5273=0.5e再由線性插值法，得：X2=0.44 , Y2=1.53 由此可得: P2=fPX2Fr2+Y2Fa2=328.9N(4) 、軸承壽命計(jì)算因，故按左端軸承計(jì)算軸承壽命：Lh=10660nCP=1.8105h2830010=4.8104h故所選軸承7208C合格。l 軸上的軸承：選擇角接觸球軸承7208C。l 軸上的軸承：選擇角接觸球軸承7214C。2.11 箱體及減速器附件說(shuō)明 箱體說(shuō)明：箱殼是安裝軸系組件和所有附件的基座，它需具有足夠的強(qiáng)

29、度、剛度和良好的工藝性。箱殼多數(shù)用HT150或HT200灰鑄鐵鑄造而成，易得道美觀的外表，還易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，常在軸承凸臺(tái)上下做出剛性加固筋。當(dāng)軸承采用潤(rùn)滑時(shí)，箱殼內(nèi)壁應(yīng)鑄出較大的倒角，箱殼接觸面上應(yīng)開(kāi)出油槽，一邊把運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺在箱蓋內(nèi)表面的油順列而充分的引進(jìn)軸承。當(dāng)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)，有時(shí)也在接合面上開(kāi)出油槽，以防潤(rùn)滑油從結(jié)合面流出箱外。 箱體底部應(yīng)鑄出凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。 減速器附件說(shuō)明：1)視孔和視孔蓋箱蓋上一般開(kāi)有視孔，用來(lái)檢查嚙合，潤(rùn)滑和齒輪損壞情況，并用來(lái)加注潤(rùn)滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔須用視孔蓋、墊片和螺釘封死。視孔和視孔

30、蓋的位置和尺寸由查表得到。2)油標(biāo) 采用油池潤(rùn)滑傳動(dòng)件的減速器，不論是在加油還是在工作時(shí)，均續(xù)觀察箱內(nèi)油面高度，以保證箱內(nèi)油亮適當(dāng)，為此，需在箱體上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方，裝上油標(biāo)油標(biāo)已標(biāo)準(zhǔn)化。3)油塞 在箱體最底部開(kāi)有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時(shí)用油塞和封油圈封死。油塞用細(xì)牙螺紋，材料為235鋼。封油圈可用工業(yè)用革、石棉橡膠紙或耐油橡膠制成。4)吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘 為了便于搬運(yùn)減速器，常在箱體上鑄出吊鉤、吊耳或在箱蓋上安裝吊環(huán)螺釘。起調(diào)整個(gè)減速器時(shí)，一般應(yīng)使用箱體上的吊鉤。對(duì)重量不大的中小型減速器，如箱蓋上的吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘?shù)某叽绺鶕?jù)減速器總重決定，才允許用來(lái)起調(diào)整個(gè)

31、減速器，否則只用來(lái)起吊箱蓋。5)定位銷 為了加工時(shí)精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時(shí)保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個(gè)圓錐銷，以便定位。圓錐銷的位置不應(yīng)該對(duì)稱并盡量遠(yuǎn)離。直徑可大致取凸緣連接螺栓直徑的一半，長(zhǎng)度應(yīng)大于凸緣的總厚度，使銷釘兩端略伸凸緣以利裝拆。2.12 滾動(dòng)軸承的外部密封裝置為了防止外界灰塵，水分等進(jìn)入軸承，并防止軸承潤(rùn)滑油的泄漏，在透蓋上需加密封裝置。在此，我們用的是氈圈式密封。因?yàn)闅秩κ矫芊膺m用于軸承潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，摩擦面速度不超過(guò)m/s的場(chǎng)合。第三章 裝配圖設(shè)計(jì)（一）裝配圖的作用作用：裝配圖表明減速器各零件的結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系，表明減速器整體結(jié)構(gòu)，所有零件的形狀和

32、尺寸，相關(guān)零件間的聯(lián)接性質(zhì)及減速器的工作原理，是減速器裝配、調(diào)試、維護(hù)等的技術(shù)依據(jù)，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調(diào)整和使用方法。（二）、減速器裝配圖的繪制1、裝備圖的總體規(guī)劃：（1）、視圖布局：、選擇3個(gè)基本視圖，結(jié)合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補(bǔ)充。、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達(dá)減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關(guān)系集中反映在一個(gè)基本視圖上。布置視圖時(shí)應(yīng)注意：a、整個(gè)圖面應(yīng)勻稱美觀，并在右下方預(yù)留減速器技術(shù)特性表、技術(shù)要求、標(biāo)題欄和零件明細(xì)表的位置。b、各視圖之間應(yīng)留適當(dāng)?shù)某叽鐦?biāo)注和零件序號(hào)標(biāo)注的位置。（2）、尺寸的標(biāo)注：、特性尺寸：用于表明減速器

33、的性能、規(guī)格和特征。如傳動(dòng)零件的中心距及其極限偏差等。、配合尺寸：減速器中有配合要求的零件應(yīng)標(biāo)注配合尺寸。如：軸承與軸、軸承外圈與機(jī)座、軸與齒輪的配合、聯(lián)軸器與軸等應(yīng)標(biāo)注公稱尺寸、配合性質(zhì)及精度等級(jí)。、外形尺寸：減速器的最大長(zhǎng)、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。、安裝尺寸：減速器箱體底面的長(zhǎng)與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長(zhǎng)度及中心高等。（3）、標(biāo)題欄、序號(hào)和明細(xì)表：、說(shuō)明機(jī)器或部件的名稱、數(shù)量、比例、材料、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、圖號(hào)以及設(shè)計(jì)者姓名等內(nèi)容。、裝備圖中每個(gè)零件都應(yīng)編寫(xiě)序號(hào)，并在標(biāo)題欄的上方用明細(xì)表來(lái)說(shuō)明。（4）、技術(shù)特性表和技術(shù)要求：、技術(shù)特性表說(shuō)

34、明減速器的主要性能參數(shù)、精度等級(jí)、表，布置在裝配圖右下方空白處。、技術(shù)要求包括減速器裝配前、滾動(dòng)軸承游隙、傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)、嚙合側(cè)隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤(rùn)滑、試驗(yàn)、包裝運(yùn)輸要求。2、繪制過(guò)程：（1）、畫(huà)三視圖：、繪制裝配圖時(shí)注意問(wèn)題： a先畫(huà)中心線，然后由中心向外依次畫(huà)出軸、傳動(dòng)零件、軸承、箱體及其附件。b、先畫(huà)輪廓，后畫(huà)細(xì)節(jié)，先用淡線最后加深。c、3個(gè)視圖中以俯視圖作基本視圖為主。d、剖視圖的剖面線間距應(yīng)與零件的大小相協(xié)調(diào)，相鄰零件剖面線盡可能取不同。e、對(duì)零件剖面寬度的剖視圖，剖面允許涂黑表示。f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。、軸系的固定：a、軸向固定：滾動(dòng)軸承采用軸肩和

35、悶蓋或透蓋，軸套作軸向固定；齒輪同樣。b、周向固定：滾動(dòng)軸承采用內(nèi)圈與軸的過(guò)渡配合，齒輪與軸除采用過(guò)盈配合還采用圓頭普通平鍵。（2）、潤(rùn)滑與密封、潤(rùn)滑： 齒輪采用浸油潤(rùn)滑。當(dāng)齒輪圓周速度時(shí)，圓柱齒輪浸入油的深度約一個(gè)齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x3060mm。軸承潤(rùn)滑采用潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑脂的加入量為軸承空隙體積的，采用稠度較小潤(rùn)滑脂。、密封：防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦А?、完成裝配圖：（1）、標(biāo)注尺寸：標(biāo)注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸。（2）、零件編號(hào)（序號(hào)）：由重要零件，按順時(shí)針?lè)较蛞来尉幪?hào)，并對(duì)齊。（3）、技術(shù)要求：（4）、審圖（5）、加深第四章 零件圖設(shè)計(jì)(一) 、零件圖的作用：1、反映設(shè)計(jì)者的意圖，是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門(mén)組織設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。 2、表達(dá)機(jī)器或部件運(yùn)載零件的要求，是制造和檢驗(yàn)零件的依據(jù)。(二) 、零件圖的內(nèi)容及繪制：1、 選擇和布置視圖：（1）、軸：采用主視圖和剖視圖。主視圖按軸線水平布置，再在鍵槽處的剖面視圖。（2）、齒輪：采用主視圖和側(cè)視圖。主視圖按軸線水平布置（全剖），反映基本形狀；側(cè)視圖反映輪廓、輻板、鍵槽等。2、 合理標(biāo)注尺寸及偏差：（1）、軸：徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺