鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)

1、 鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí) 1、實(shí)施平安風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有平安管理基礎(chǔ)上平安意識(shí)的強(qiáng)化、平安理念的提升、工作思路的優(yōu)化，必需敬重鐵路平安生產(chǎn)客觀規(guī)律，在堅(jiān)持長(zhǎng)期以來行之有效做法的基礎(chǔ)上，用平安風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法對(duì)現(xiàn)行的平安管理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范，促使現(xiàn)有平安管理更加理性和科學(xué)。         2、平安風(fēng)險(xiǎn)管理：堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，嚴(yán)格落實(shí)“三個(gè)重中之重”要求，以確保高鐵和旅客列車平安為重點(diǎn)，以推動(dòng)平安生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化為載體，以落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制為保證，全面引入風(fēng)險(xiǎn)管理的理念和方法構(gòu)建平安風(fēng)

2、險(xiǎn)掌握體系，把風(fēng)險(xiǎn)管理與既有平安管理有機(jī)融合，切實(shí)強(qiáng)化平安生產(chǎn)過程掌握和超前防范，嚴(yán)格落實(shí)“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化”，最大程度地降低平安風(fēng)險(xiǎn)，使平安工作更具超前性、針對(duì)性和主動(dòng)性，促進(jìn)平安管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。        3、平安風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要圍繞“管理、人員、作業(yè)、設(shè)備、環(huán)境”等要素，突出客車、高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位等重點(diǎn)，以事故故障、監(jiān)測(cè)檢測(cè)、修理檢查、日常平安檢查等為基礎(chǔ)信息，對(duì)平安問題和風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行全面排查，全面查找平安風(fēng)險(xiǎn)源，科學(xué)確定平安風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。     &#

3、160;  4、平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)        分級(jí)掌握        （1）、全段平安風(fēng)險(xiǎn)劃定為4個(gè)等級(jí)。        可能導(dǎo)致發(fā)生一般D類及其以上事故的問題為I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；        可能導(dǎo)致發(fā)生氣務(wù)系統(tǒng)事故苗子和段定嚴(yán)峻事故苗子的問題為II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；     

4、;   可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子的問題為III級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；        可能導(dǎo)致發(fā)生段定事故苗子隱患的問題為IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。        （2）、段安委會(huì)負(fù)責(zé)制定I、II 級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施；職能科室負(fù)責(zé)制定III級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施；各生產(chǎn)車間結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步細(xì)化段I、II 、III級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施，制定 IV級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施，并明確班組平安風(fēng)險(xiǎn)掌握重點(diǎn)，建立完善班組平安風(fēng)險(xiǎn)掌握制度。    &#

5、160;   （3）、段平安風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室主要負(fù)責(zé)對(duì)全段各部門開展風(fēng)險(xiǎn)管理供應(yīng)技術(shù)性指導(dǎo)，收集、整理各類平安風(fēng)險(xiǎn)信息，為段安委會(huì)制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施供應(yīng)依據(jù)。制定全段統(tǒng)一的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表，明確I、II 級(jí)平安風(fēng)險(xiǎn)主要掌握措施、掌握部門、掌握崗位。各車間部門按要求完善、制定本車間部門管理的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表。        （4）、各車間（科室）依據(jù)平安風(fēng)險(xiǎn)掌握表和崗位風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，編制各工種崗位平安風(fēng)險(xiǎn)提示卡，針對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)制定細(xì)化預(yù)防掌握措施。     

6、;   （5）、各車間部門要把“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”作為平安風(fēng)險(xiǎn)掌握的最重要環(huán)節(jié)，以崗位風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)指導(dǎo)書和崗位平安風(fēng)險(xiǎn)提示卡）對(duì)崗位作業(yè)進(jìn)行全過程指導(dǎo)、明示、卡控，使全員參加平安風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的掌握，把平安風(fēng)險(xiǎn)消退在現(xiàn)場(chǎng)、化解在崗位。        分級(jí)分析        一是實(shí)行班組、車隊(duì)、車間、段四級(jí)分析制度，利用班組會(huì)、隊(duì)委會(huì)、車間例會(huì)及段安委會(huì)，對(duì)職工兩紀(jì)、行車隱患、機(jī)車質(zhì)量等典型問題進(jìn)行深化分析，對(duì)問題多發(fā)的關(guān)鍵人（車）、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵車隊(duì)、

7、關(guān)鍵車間，分析查找根源，進(jìn)而有的放矢進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)掌握。二是定期實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)，發(fā)覺新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)發(fā)生變化、風(fēng)險(xiǎn)掌握措施存在缺項(xiàng)或掌握無效，以及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)問題集中發(fā)生、隱患突出等風(fēng)險(xiǎn)信息，以風(fēng)險(xiǎn)信息狀況反饋、追蹤表逐級(jí)上報(bào)，對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)納入風(fēng)險(xiǎn)問題庫(kù)。        5、平安風(fēng)險(xiǎn)研判，是對(duì)階段性平安生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患的排查識(shí)別，分為定期研判和不定期研判。路局、站段、車間、班組要根據(jù)“歷史規(guī)律分析、現(xiàn)實(shí)問題分析、條件變化分析”三個(gè)基本要素進(jìn)行，并將平安風(fēng)險(xiǎn)的研判作為各級(jí)安委會(huì)和平安分析例會(huì)的主要內(nèi)容。  

8、;      （1）、動(dòng)態(tài)研判平安風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)運(yùn)輸平安生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的違章違紀(jì)等平安信息、平安風(fēng)險(xiǎn)管理過程中規(guī)章制度變化等動(dòng)態(tài)信息和新設(shè)備、新技術(shù)、運(yùn)輸組織等運(yùn)輸生產(chǎn)條件變化可能產(chǎn)生的平安風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判。        （2）、靜態(tài)研判平安風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)已發(fā)生的事故故障教訓(xùn)、肯定時(shí)期存在的平安管理薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量缺陷和作業(yè)中發(fā)生的慣性問題進(jìn)行研判。        （3）、車間定期研判。通過定期平安分析會(huì)，由車間主任對(duì)上一階段確定的平安風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)項(xiàng)目掌握狀況進(jìn)行總結(jié)分析，查找不足，對(duì)下一階段重點(diǎn)工作進(jìn)行平安風(fēng)險(xiǎn)研判，制定對(duì)策和措施，落實(shí)到詳細(xì)崗位和責(zé)任人。         （4）、班組定期研判。通過班前會(huì)，結(jié)合作業(yè)項(xiàng)目、人員、設(shè)備、環(huán)境、氣候、運(yùn)輸組織、規(guī)章變化等狀況有針對(duì)性的開展平安風(fēng)險(xiǎn)研判，提出平安卡控要點(diǎn)及相應(yīng)的平安風(fēng)險(xiǎn)掌握措施，責(zé)任到人。      &#