淺談汽車(chē)列車(chē)的行車(chē)安全

1、 淺談汽車(chē)列車(chē)的行車(chē)安全 汽車(chē)列車(chē)俗稱(chēng)汽車(chē)掛車(chē)，通常由一臺(tái)主車(chē)和一至二個(gè)掛車(chē)組成。目前在汽車(chē)運(yùn)輸中較為常見(jiàn)，由于汽車(chē)列車(chē)能提高他們的經(jīng)濟(jì)效益。但是，汽車(chē)列車(chē)在性能上與單車(chē)相比差別較大，所以在駕駛當(dāng)中應(yīng)引起留意，以防操作不當(dāng)而發(fā)生交通事故。 一、汽車(chē)列車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn) 1、操縱穩(wěn)定性變差。由于汽車(chē)列車(chē)加掛掛車(chē)后車(chē)身變長(zhǎng)，而且大多是載重行駛，所以車(chē)重量增加許多，慣性較大，行車(chē)中掛車(chē)在橫向力的作用下簡(jiǎn)單發(fā)生搖擺，嚴(yán)峻影響了主車(chē)，致使主車(chē)簡(jiǎn)單發(fā)生側(cè)滑，降低了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。特殊是在制動(dòng)時(shí)更是如此，由于車(chē)超長(zhǎng)、超重，所以其制動(dòng)距離加長(zhǎng)，在掛車(chē)有制動(dòng)的條件下，列車(chē)的制動(dòng)距離將增加20%左右，在掛車(chē)無(wú)制動(dòng)的條

2、件下，列車(chē)的制動(dòng)距離將要延長(zhǎng)一倍以上。而且在制動(dòng)時(shí)稍有不慎就有可能引起車(chē)輛側(cè)滑，制動(dòng)的穩(wěn)定性有較大幅度地下降。另外列車(chē)在轉(zhuǎn)向、倒車(chē)時(shí)，其操作過(guò)程也較單車(chē)?yán)щy得多。 2、機(jī)動(dòng)性能下降。汽車(chē)列車(chē)的機(jī)動(dòng)性能下降，這是汽車(chē)列車(chē)的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)。汽車(chē)列車(chē)由于車(chē)體變長(zhǎng)，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外輪的輪差變大，轉(zhuǎn)變特殊困難，稍不留意就會(huì)駛出路外。所以列車(chē)的通過(guò)性嚴(yán)峻下降，車(chē)輛調(diào)頭、倒車(chē)也特別困難。 3、車(chē)輛動(dòng)力性下降。由于車(chē)輛重量增加，因而車(chē)輛的加速性能、爬坡性能下降，動(dòng)力性變差，所以起步較為困難，上坡也比較費(fèi)勁。雖然汽車(chē)列車(chē)有以上一些缺點(diǎn)，但由于汽車(chē)列車(chē)能大大提高運(yùn)量，降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且列車(chē)在

3、燃油經(jīng)濟(jì)性方面也較單車(chē)有較大幅度的提高，所以目前汽車(chē)列車(chē)仍被廣泛運(yùn)用。 二、汽車(chē)列車(chē)的駕駛要領(lǐng) 1、起步。汽車(chē)列車(chē)在起步時(shí)，一般都采納低速擋，離合器要緩慢抬起，并適當(dāng)?shù)募哟笥烷T(mén)。若油門(mén)過(guò)小，可能因動(dòng)力不足致使列車(chē)起步熄火；若油門(mén)過(guò)大，主車(chē)起步太快，易與掛車(chē)發(fā)生沖撞，沖撞嚴(yán)峻時(shí)易使主車(chē)發(fā)生側(cè)滑甚至損壞機(jī)件。 2、加速。車(chē)輛順當(dāng)起步后，加速時(shí)油門(mén)要穩(wěn)而大，且要加速勻稱(chēng)，以防主車(chē)與后掛車(chē)發(fā)生沖擊。在行駛中不行忽快忽慢，盡量保持直線行駛。如車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，則要適當(dāng)?shù)臏p小油門(mén)，制止側(cè)滑，必要時(shí)要停車(chē)重新起步，以免發(fā)生交通事故。在加速換擋的過(guò)程中，切記動(dòng)作要快、加油要穩(wěn)。 3、轉(zhuǎn)彎。在遇到彎道時(shí)，必需提前減

4、速，主車(chē)要靠外側(cè)行駛，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)變半徑。轉(zhuǎn)彎千萬(wàn)不行過(guò)快，方向要慢打慢回，不行猛打方向，防止掛車(chē)的猛烈搖擺而發(fā)生事故。在遇到過(guò)急的彎道時(shí)，要充分估量?jī)?nèi)輪差的大小，以免掛車(chē)后輪駛出路外或碰撞路邊車(chē)輛和行人。 4、會(huì)車(chē)。在會(huì)車(chē)時(shí)，要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，減低車(chē)速，在看到對(duì)向車(chē)已讓開(kāi)的狀況下可直接照直駛過(guò)，在道路不許可的狀況下，千萬(wàn)不要與對(duì)向車(chē)搶道行駛，必要時(shí)可停車(chē)交會(huì)。在道路許可的狀況下，會(huì)車(chē)時(shí)，當(dāng)兩車(chē)車(chē)頭稍接近后，可適當(dāng)加油使掛車(chē)?yán)?，以防其橫向搖擺而影響對(duì)向車(chē)。 5、制動(dòng)。由于車(chē)的重量增加，其慣性力也相應(yīng)地增加，而且前后輪的制動(dòng)性能也可能不同，所以在制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)距離延長(zhǎng)，制動(dòng)較困難，如制動(dòng)把握不好還

5、簡(jiǎn)單引起主車(chē)側(cè)滑、掛車(chē)折疊等現(xiàn)象。故制動(dòng)要穩(wěn)，要適當(dāng)提前，要用預(yù)見(jiàn)性的方法處理問(wèn)題。特殊是在下坡和冰雪路面上要盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，嚴(yán)禁掛空擋滑行。如在下坡中遇到特別狀況時(shí)，要先搶換低擋，同時(shí)協(xié)作使用腳制動(dòng)，腳制動(dòng)要使用間歇性的點(diǎn)制動(dòng)的方法，防止側(cè)滑。盡量避開(kāi)使用緊急制動(dòng)。在非常危險(xiǎn)時(shí)，可利用地形、地貌，如沙堆、雪堆等降低車(chē)速，同時(shí)使用制動(dòng)?？傊芯?，手、腦、腳并用，提前做好預(yù)備，提前處理。 6、倒車(chē)。汽車(chē)列車(chē)的倒車(chē)是比較困難的，要盡量避開(kāi)倒車(chē)，若不得不倒車(chē)時(shí)，應(yīng)先鎖住掛車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)，在倒車(chē)時(shí)要留意：列車(chē)倒車(chē)其方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與單車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)相反，即：欲使掛車(chē)向左，則方向盤(pán)向右打；欲使掛車(chē)向右，則方向盤(pán)向左打，而且在打方向的過(guò)程中要快打快回。在倒車(chē)時(shí)，若發(fā)覺(jué)因主車(chē)與掛車(chē)夾角過(guò)小產(chǎn)生橫別或是掛車(chē)折疊等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拉直后重倒，不行強(qiáng)行倒車(chē)。 7、上坡。在途中要上坡時(shí)，應(yīng)提前沖車(chē)，盡量避開(kāi)在坡上減擋，保持較大的動(dòng)力沖坡，需要減擋時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提前，減擋要快速，防止坡道起步困難