土工格網(wǎng)在老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用

1、 土工格網(wǎng)在老路改造試驗(yàn)段中的應(yīng)用 1、安平大路概況 安康至平利二級(jí)大路改建工程全長60.268公里，起于平利縣繅絲廠門口，止于安康市酒廠門口。原有道路為三級(jí)路，沿路有很多暗彎，技術(shù)等級(jí)低，已不能適應(yīng)交通量的進(jìn)展需求。 2、新老路基結(jié)合部位病害緣由分析 在新老路基結(jié)合部，路基和路面結(jié)構(gòu)層厚度、強(qiáng)度不一，一側(cè)為新建路基，一側(cè)為原有老路基，質(zhì)量和地基沉降存在差異，為道路開裂留下隱患；新老路基結(jié)合部位沉降量不一，必定會(huì)產(chǎn)生肯定的沉降差異，特殊是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不行避開地在新老路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn)，成為道路產(chǎn)生裂縫的主要緣由；新老路基結(jié)合部位工藝較簡

2、單，施工難度較大，往往在此易產(chǎn)生人為的質(zhì)量問題，如密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等，也是產(chǎn)生裂縫的緣由之一。 3、新老路基結(jié)合部處理的主要內(nèi)容 針對(duì)道路拓寬在施工和技術(shù)上的關(guān)鍵性問題，必需保證對(duì)新填土的壓實(shí)質(zhì)量；必需保證新填土與壓實(shí)老路基土之間緊密結(jié)合。這兩個(gè)問題解決好，就可以保證新老路基結(jié)合部道路的使用品質(zhì)。 3.1試驗(yàn)路段的確定 依據(jù)安平改建工程的設(shè)計(jì)資料和沿線的地質(zhì)狀況，選擇填土高度68m的k42023k42109、k44290k44376兩段。k42023k42109段用土工格網(wǎng)處理，k44290k44376填筑一般材料，并且在里程k44320與k42072.2分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，進(jìn)行沉

3、降觀測，用以比較土工格網(wǎng)的處理效果。 3.2施工前的預(yù)備 清除腐殖土等不相宜土層至少30cm，將老路基按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，檢查密實(shí)度，如不符合要求，則用手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，使其壓實(shí)度達(dá)90以上；若原有路肩質(zhì)量較差、達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，要將路肩翻曬后再碾壓，以滿意質(zhì)量要求。 3.3土的工程性質(zhì) 本地區(qū)土中含有云母的千枚巖、板巖碎屑，有脹縮性，可能造成其上的構(gòu)筑物開裂與下沉。因此路幅內(nèi)土基含水量的不勻稱變化將引起不勻稱的脹縮，導(dǎo)致大路路基產(chǎn)生幅度很大的橫向及縱向波浪狀變形，造成路面變形或開裂。 3.4土工格網(wǎng)的施工 （1）土工格網(wǎng)沿線路的橫向鋪設(shè)，如圖1所示。將成捆土工格網(wǎng)自老路堤往新路堤方向綻開，按設(shè)計(jì)

4、長度截?cái)?，施工時(shí)應(yīng)保證格網(wǎng)鋪向與線路走向垂直。 （2）先將鋪設(shè)在老路堤上的端部錨牢，然后綻開至擋墻上，用帶排鉤橫梁將土工格網(wǎng)張拉緊，使之產(chǎn)生24的伸長。U形錨釘?shù)拈g距不大于1m，其長度大于25cm，相鄰兩幅土工格網(wǎng)的搭接長度不小于20cm，并用尼龍繩呈之字形穿綁，使之成為一體。土工格網(wǎng)掩蓋至每層擋墻的全寬。 （3）土工格網(wǎng)在試驗(yàn)路段中共鋪設(shè)了10層。一至三層的土工格網(wǎng)的間距為50cm，四至八層的土工格網(wǎng)的間距為90cm，八至十層的土工格網(wǎng)為30cm.由于填土68m不等，且填土較高，所以采納滿鋪。土工格網(wǎng)的鋪設(shè)長度49m不等。 4、施工質(zhì)量的掌握（1）當(dāng)土工格網(wǎng)攤鋪在碎石層上時(shí)，應(yīng)先在碎石層上撒

5、鋪2cm厚的粗砂，以免土工格網(wǎng)直接與碎石接觸而被破壞。 （2）運(yùn)料車應(yīng)避開在已攤鋪并張緊定位好的土工格網(wǎng)上直接碾壓，以免對(duì)土工格網(wǎng)產(chǎn)生推移或破壞，從而影響施工質(zhì)量。鋪設(shè)土工格網(wǎng)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，避開產(chǎn)生扭曲、褶皺、重疊，要特殊留意避開過量拉伸，以防止超過其抗拉強(qiáng)度和變形極限而發(fā)生破壞和撕裂。 （3）每層填土厚度不大于30cm，路床范圍內(nèi)壓實(shí)度93，其他部位90。 5、沉降管的設(shè)置與觀測 路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44320與k42072.2處分別設(shè)置了1號(hào)與2號(hào)沉降管，通過沉降觀測，可以準(zhǔn)時(shí)把握路基沉降的變化狀況。前23天的實(shí)測數(shù)據(jù)整理如圖2、圖3，由圖可見：圖2中前23天的沉降量

6、為3.2mm，圖3中前23天的沉降量為25mm.土工格網(wǎng)處治段比沒有處治段沉降量要小，說明土工格網(wǎng)在削減沉降方面起了肯定作用，用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部，可以削減新老路基的不勻稱沉降。 6、土工格網(wǎng)的作用機(jī)理 土工格網(wǎng)為柔性材料，它只能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給土工格網(wǎng)，使筋材成為抗拉構(gòu)件。當(dāng)加筋土受荷載作用時(shí)，土工格網(wǎng)與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形，土工格網(wǎng)與土體之間具有較高的粘結(jié)作用，并與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng)，顯示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無筋土，極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的力量，肯定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況，使得橫斷面上的沉降趨于勻稱，因此能減小新老路基結(jié)合部的差異沉降，防止新老路基結(jié)合部位路