交流轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)盤(pán)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬操控試驗(yàn)盤(pán)的制作問(wèn)題的引出：近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路的快速發(fā)展，大提速也更加頻繁，ZYJ7型及S700型三相交流提速道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)在我國(guó)的許多干線鐵路越來(lái)越普及，應(yīng)用日益廣泛。380V三相電動(dòng)機(jī)的應(yīng)用打破了ZD6型傳統(tǒng)直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在施工和日常維護(hù)中的傳統(tǒng)工作模式，由于鐵路信號(hào)專業(yè)的特殊性，施工、維護(hù)的施工計(jì)劃時(shí)間愈顯緊迫，這就給信號(hào)技術(shù)人員提出了更高的要求，迫切要求作業(yè)人員在更短的時(shí)間內(nèi)迅速完成轉(zhuǎn)轍機(jī)施工、調(diào)試、試驗(yàn)工作，而電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝調(diào)試在信號(hào)專業(yè)中占有舉足輕重的地位。如何提高對(duì)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作效率就成了問(wèn)題的關(guān)鍵。解決思路：在換裝前，如果能盡量

2、徹底的將轉(zhuǎn)轍機(jī)的室外部分試驗(yàn)好，可節(jié)約施工計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。根據(jù)鐵路信號(hào)專業(yè)查找電路故障的傳統(tǒng)思路，可以分線盤(pán)作為室內(nèi)外的分界點(diǎn)，室內(nèi)部分可使用二極管將室內(nèi)的大部分電路實(shí)驗(yàn)好，這里不再累述。對(duì)于室外部分，我們探索制作了380V交流轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬操作試驗(yàn)盤(pán)，模擬繼電器動(dòng)作，給室外供電，試驗(yàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的室外部分，下面就以ZYJ7型380V交流液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路為例，具體電路制作見(jiàn)下圖：圖1：如圖所示：圖中K1為三相三位斷路器，K2為兩相三位斷路器。平時(shí)K1、K2均在中間位置，動(dòng)作、表示均處于非工作狀態(tài)。一、 動(dòng)作電路：1、 原電路分析：在原動(dòng)作電路中，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作依靠380V電源B相與C相的

3、轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位與反位間的轉(zhuǎn)換。2、 動(dòng)作電路的模擬：轉(zhuǎn)轍機(jī)需要向反位操作時(shí)，K1向上扳動(dòng)，K1的三個(gè)中節(jié)點(diǎn)分別與1、2、3閉合，向X1、X4、X3分別送A、B、C380V三相交流電，此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)若在定位狀態(tài)，則X1、X4、X3向線圈W、V、U送A、B、C380V三相交流電，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)至反位后通過(guò)11-12，13-14排骨節(jié)點(diǎn)自動(dòng)切斷動(dòng)作電源B、C，電動(dòng)機(jī)停止工作。此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)若在反位狀態(tài)，11-12，13-14排骨節(jié)點(diǎn)不通，電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作完畢后將K1扳至中間位置，即可切斷動(dòng)作電源。同理需要向定位操作時(shí)，K1向下扳動(dòng)，K1的三個(gè)中節(jié)點(diǎn)分別與4、5、6閉合，由X1、X2、X5送

4、A、B、C380V三相交流電，此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)若在定位狀態(tài)， 41-42，43-44排骨節(jié)點(diǎn)不通，電動(dòng)機(jī)不動(dòng)作。此時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)若在反位狀態(tài)，則X1、X2、X5向線圈W、U、V送A、B、C380V三相交流電，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)至定位后通過(guò)43-44，41-42排骨節(jié)點(diǎn)自動(dòng)切斷動(dòng)作電源B、C相。3、 模擬盤(pán)動(dòng)作電路的特點(diǎn)：能完全模擬原電路中繼電器的送電過(guò)程，并可隨意控制送電時(shí)機(jī)，更易于施工過(guò)程中故障的查找。二、 表示電路：1、 原電路分析:以定位表示為例，我們先來(lái)看原表示電路的等效電路：圖2 從等效電路來(lái)看，表示繼電器是首先檢查部分排骨節(jié)點(diǎn)，再由整流二極管檢查余下部分排骨節(jié)點(diǎn)后并聯(lián)在表示繼電器電路上，將交流

5、表示電整流成直流電供JPXC-1000的表示繼電器吸起。2、 表示電路的模擬：平時(shí)不用時(shí)，K2在中間位置，處于非工作狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)到定位后，將K1搬到中間位置，即可徹底斷掉動(dòng)作電源，再將K2向上閉合，模擬表示電源（交流220V）經(jīng)橋式整流二極管變?yōu)橹绷麟娫从蒏2接入端7、8，經(jīng)X2、X4檢查排骨節(jié)點(diǎn)，表示二極管，點(diǎn)亮模擬盤(pán)上的定位表示燈，表示燈上串入檢查二極管，用來(lái)檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示二極管的方向，兩二極管方向一致時(shí)電路為通路，點(diǎn)亮定位表示燈，不一致時(shí)，直流回路不通，定位表示燈不亮。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在反位狀態(tài)時(shí)，將K1搬到中間位置，再將K2向下閉合，K2將直流電由端9、10經(jīng)X3、X5接入反位表示電路，

6、同理點(diǎn)亮反位表示燈。3、 模擬盤(pán)表示電路的特點(diǎn)：模擬表示電路可達(dá)到真實(shí)電路的檢查條件，將原電路中二極管的并聯(lián)檢查方式變?yōu)榇?lián)檢查方式，更易于故障的查找，對(duì)于原來(lái)經(jīng)常接觸直流轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作人員來(lái)說(shuō)，在處理故障的思路上更具繼承性。S700型轉(zhuǎn)轍機(jī)與ZYJ7型電路原理相同，所以本模擬盤(pán)同樣適用。意義與前景：本模擬電路動(dòng)作部分實(shí)現(xiàn)了繼電器動(dòng)作模擬，表示部分基本實(shí)現(xiàn)了由并聯(lián)電路向串聯(lián)的轉(zhuǎn)換。其意義有三。1、首先，表示電路由并聯(lián)轉(zhuǎn)換為串聯(lián)，符合信號(hào)專業(yè)技術(shù)人員傳統(tǒng)的思維習(xí)慣。對(duì)于從事信號(hào)專業(yè)多年的老同志更容易接受，對(duì)于剛起步的新同志也更容易入門(mén)。有效降低了技術(shù)門(mén)限，使更多的人員有能力處理電路故障。2、其次，由于在施工要點(diǎn)前可使用本模擬盤(pán)對(duì)三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的室外部分進(jìn)行較為徹底的試驗(yàn)，減少了點(diǎn)內(nèi)工作量，降低了點(diǎn)內(nèi)勞動(dòng)強(qiáng)度，更容易實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)部門(mén)對(duì)道岔施工安全、試驗(yàn)徹底的要求。3、最后，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，提速道岔在既有線上的改造和新建線上的運(yùn)用