摩托車最高車速的設(shè)計(jì)計(jì)算

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流摩托車最高車速的設(shè)計(jì)計(jì)算.精品文檔. 摩托車最高車速的設(shè)計(jì)計(jì)算 最高車速是摩托車動(dòng)力性的重要指標(biāo)，然而現(xiàn)有摩托車類書籍及論文對(duì)最高車速的計(jì)算缺乏系統(tǒng)的介紹，一些計(jì)算方法甚至存在不同程度的錯(cuò)誤。本文對(duì)摩托車最高車速的設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行說明，并給出了計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)誤差與適用范圍。 一、按轉(zhuǎn)速計(jì)算最高車速 本計(jì)算方法選取發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速計(jì)算最高車速。Vmax =(0.377*rr* npmax)/ ik 式中 Vmax：摩托車最高車速，km/h； rr：后輪驅(qū)動(dòng)半徑，m； npmax：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min； ik：最高檔傳動(dòng)系統(tǒng)總

2、傳動(dòng)比（包括二級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)）。 此計(jì)算方法是最為簡(jiǎn)便的方法，其計(jì)算誤差一般在20，但此計(jì)算是在假定發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率點(diǎn)即為最高車速的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速點(diǎn)的情況下進(jìn)行的，因此此方法對(duì)裝有較為成熟機(jī)型以及發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)系數(shù)較大的摩托車的最高車速的計(jì)算值與真實(shí)值誤差較小。 二、按行使條件計(jì)算 式中 Vmax：摩托車最高車速，km/h； 注：在汽車工程手冊(cè)摩托車篇、摩托車系列教材中該公式是不正確的，讀者可通過實(shí)例再次進(jìn)行驗(yàn)證。 C D：摩托車空氣阻力系數(shù)，一般0.57-0.78，賽車0.32-0.36； A：迎風(fēng)面積，m2 ； 迎風(fēng)面積可在總體布置結(jié)束后在CAD中采取面域命令計(jì)算，也可采取投影法計(jì)算。 rr：后輪驅(qū)動(dòng)半徑

3、，m； f：整車滾動(dòng)阻力系數(shù)； f（V50km/h）： 良好的瀝青路0.01 良好的混凝土0.011 粗糙混凝土0.014 磚鋪地面0.018 鋪石地面0.02 平坦土路0.04 f（V50km/h）：ff0(1+0.01(v-50):式中f0按上面數(shù)值選?。?f的數(shù)值不僅取決于路面同時(shí)還與輪胎有關(guān)，由于目前摩托車輪胎大多采用了良好的 花紋結(jié)構(gòu)，因此按上式計(jì)算的f可適當(dāng)放大。 G：最大質(zhì)量（帶駕駛員75kg），N； Te：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸最大扭矩，N·m； ik：最高檔傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比（包括二級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)）； r：總傳動(dòng)效率滾子鏈0.92，皮帶0.8-0.9，齒輪0.98，無(wú)聲鏈0.96。

4、此方法計(jì)算的最高車速?gòu)睦碚撋现v是相當(dāng)準(zhǔn)確的，但其中幾個(gè)參數(shù)更多需要試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)確定，如 f與C D數(shù)值的選取對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響相當(dāng)大。同時(shí)此方法由于選取的是最大扭矩點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，因此計(jì)算的數(shù)值一般仍有20左右的誤差。 三、驅(qū)動(dòng)力阻力速度曲線 此方法是通過繪制各速度段的驅(qū)動(dòng)力與阻力曲線，兩曲線的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車速即為最大車速，由于此方法選取了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，避免了按行使條件和純轉(zhuǎn)速計(jì)算導(dǎo)致的誤差，因此此方法計(jì)算的準(zhǔn)確度最高，誤差也最小。 計(jì)算驅(qū)動(dòng)力Ft時(shí)先通過車速反求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過發(fā)動(dòng)機(jī)外特性試驗(yàn)得到對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩： FtTe ik r/rr 式中各項(xiàng)含義同上。 阻力計(jì)算時(shí)可只計(jì)算風(fēng)阻和滾動(dòng)阻力： FW0.5C DAVr2fG ：空氣密度一般1.2258kg/m3； Vr：相對(duì)車速，無(wú)風(fēng)時(shí)等于車速，m/s; 其余各項(xiàng)含義同上。 驅(qū)動(dòng)力阻力速度曲線示例見下，兩曲線交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車速即為最高車速。 摩托車最高車速影響的因素很多，因此設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)許多原始參數(shù)應(yīng)當(dāng)力求準(zhǔn)確，但有如風(fēng)阻的誤差、滾動(dòng)阻力的誤差等均影響最高車速的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性。在設(shè)計(jì)最高車速時(shí)，可通過相關(guān)試驗(yàn)確定一