第六章_柴油機燃料供給系統(tǒng)構造與維修

1、12 3 說明：柴油機的著火方式與混合氣形成方式說明：柴油機的著火方式與混合氣形成方式 柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣，在壓縮柴油機在氣缸內(nèi)形成混合氣，在壓縮 終了時將燃油噴入終了時將燃油噴入氣缸，與空氣壓縮混合后，在一定條件下（氣缸，與空氣壓縮混合后，在一定條件下（3.5mpa3.5mpa4.5mpa4.5mpa、750 750 1000K 1000K）形成火焰中心開始自燃。）形成火焰中心開始自燃。 一、混合氣形成的特點一、混合氣形成的特點 1.1.柴油粘度大，不易蒸發(fā)與霧化（必須高壓霧狀噴入氣柴油粘度大，不易蒸發(fā)與霧化（必須高壓霧狀噴入氣缸）；缸）； 2.2.混合氣形成的時間短（混合氣形成的時間

2、短（15153535曲軸轉角）；曲軸轉角）； 3.3.在濃度上分布不均，柴油機不能很好地利用空氣（空在濃度上分布不均，柴油機不能很好地利用空氣（空燃燃比比=20=20）；）；4 二、優(yōu)點二、優(yōu)點 1.1.熱效率高；熱效率高；柴油機為柴油機為30% 40%30% 40%，汽油機為，汽油機為20% 30%20% 30%。 2.2.經(jīng)濟性好；經(jīng)濟性好； 3.3.工作可靠性高，故障少（無點火系、油路系統(tǒng)工作可靠性高，故障少（無點火系、油路系統(tǒng) 比較精密）比較精密） ； 4.4.污染程度較輕。污染程度較輕。 三、柴油三、柴油 1.1.使用性能使用性能 發(fā)火性發(fā)火性柴油的自燃能力，由十六烷值評柴油的自燃能

3、力，由十六烷值評定。定。 2.2.按凝點按凝點 規(guī)定柴油的標號，如規(guī)定柴油的標號，如1010、0 0、-10-10、-20-20、-35-35、- -5050。5 四、系統(tǒng)的組成四、系統(tǒng)的組成 （一）直列柱塞式噴油泵供油系統(tǒng)（一）直列柱塞式噴油泵供油系統(tǒng) 1-1-噴油器、噴油器、 2-2-調(diào)速器、調(diào)速器、3-3-油箱、油箱、 4-4-油水分離器、油水分離器、 5-5-輸油泵、輸油泵、6-6-噴油提前器、噴油提前器、7-7-濾清器、濾清器、 8-8-高壓油管高壓油管 9-9-低壓油管低壓油管 、10-10-回油管）回油管）9876543216 由四大部分組成：由四大部分組成： 1.1.燃料供給裝

4、置燃料供給裝置 2.2.空氣供給裝置空氣供給裝置 3.3.混合氣形成系統(tǒng)混合氣形成系統(tǒng) 4.4.廢氣排出系統(tǒng)廢氣排出系統(tǒng)圖圖 柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng)7 （二）分配式噴油泵供油系統(tǒng)（二）分配式噴油泵供油系統(tǒng) 柴油機燃油系統(tǒng)包括柴油機燃油系統(tǒng)包括分配式分配式噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。前器和高、低壓油管等輔助裝置。8 五、系統(tǒng)的功用五、系統(tǒng)的功用 按工況要求按工況要求定時、定序、定量及定壓噴油。定時、定序、定量及

5、定壓噴油。 定序定序按發(fā)火順序噴油。按發(fā)火順序噴油。 定時定時每缸壓縮上止點前噴油。每缸壓縮上止點前噴油。 定量定量-按發(fā)動機的工況供油。按發(fā)動機的工況供油。 定壓定壓-以一定的壓力供油。以一定的壓力供油。9876543219 六、燃燒室六、燃燒室 燃燒室的好壞直接影響混合氣的品質(zhì)及燃燒質(zhì)量。燃燒室的好壞直接影響混合氣的品質(zhì)及燃燒質(zhì)量。 類型：類型：統(tǒng)一式（直噴式）統(tǒng)一式（直噴式）與與分隔式燃燒室分隔式燃燒室兩類。兩類。 （一）統(tǒng)一式（直接噴射式）（一）統(tǒng)一式（直接噴射式） 結構：由凹形活塞頂、氣缸蓋、氣缸墊構成的單一腔體。結構：由凹形活塞頂、氣缸蓋、氣缸墊構成的單一腔體。10 （一）統(tǒng)一式（

6、直接噴射式）（一）統(tǒng)一式（直接噴射式） 1.1.型燃燒室型燃燒室（可形成較強的進氣渦流、高壓多（可形成較強的進氣渦流、高壓多孔噴油）孔噴油） 2.2.球形球形 4. 4. 淺盆形淺盆形 5. 5. 擠流口形擠流口形 11 （二）分隔式燃燒室（二）分隔式燃燒室 結構特點：結構特點： 孔道孔道 主燃燒室（活塞頂）主燃燒室（活塞頂） + + 副燃燒室（缸蓋）副燃燒室（缸蓋） 類型（根據(jù)通道結構的不同及形成渦流的差別分）類型（根據(jù)通道結構的不同及形成渦流的差別分）： 有有渦流室式渦流室式和和預燃室式預燃室式兩種。兩種。 12 類型類型 （根據(jù)通道結構（根據(jù)通道結構 不同及形成渦流的不同及形成渦流的差別

7、分）差別分） 1.1.渦流室式渦流室式 在渦流室內(nèi)形成在渦流室內(nèi)形成 非常強烈的渦流，非常強烈的渦流， 這樣可以在較低這樣可以在較低 的噴油壓力下快的噴油壓力下快 速形成混合氣。速形成混合氣。13 2.2.預燃室式預燃室式在預燃室內(nèi)形成混在預燃室內(nèi)形成混合氣，小部分在預合氣，小部分在預燃室內(nèi)燃燒，升壓燃室內(nèi)燃燒，升壓升溫后從預燃室內(nèi)升溫后從預燃室內(nèi)噴出。噴出。 特點：工作平穩(wěn)、特點：工作平穩(wěn)、噪聲小，缸內(nèi)溫噪聲小，缸內(nèi)溫度低，噴油壓力低。度低，噴油壓力低。14 作用：作用：以一定的壓力、霧狀形式將燃油噴入燃燒室。以一定的壓力、霧狀形式將燃油噴入燃燒室。 要求：要求：足夠的噴油壓力與足夠的噴油壓

8、力與 射程；合適的噴油錐角和射程；合適的噴油錐角和 霧化質(zhì)量；理想的噴油特霧化質(zhì)量；理想的噴油特 性性, ,以及關閉迅速不漏油。以及關閉迅速不漏油。 一、孔式噴油器一、孔式噴油器 多用于統(tǒng)一式燃燒室。多用于統(tǒng)一式燃燒室。 1.1.結構形式結構形式 短型：針閥部分較短。短型：針閥部分較短。 長型：噴油嘴較長，用于長型：噴油嘴較長，用于 熱負荷較大的柴油機。熱負荷較大的柴油機。15 一、孔式噴油器一、孔式噴油器 多用于統(tǒng)一式燃燒室。多用于統(tǒng)一式燃燒室。 1.1.結構形式結構形式 短型：針閥部分較短。短型：針閥部分較短。 長型：噴油嘴較長，用于長型：噴油嘴較長，用于熱負荷較大的柴油機。熱負荷較大的柴

9、油機。 16 一、孔式一、孔式 2.2.結構結構 孔數(shù)：孔數(shù)：1 1 8 8個個?？讖剑?。孔徑：噴油器噴油器0.2 0.2 0.5mm0.5mm。 噴油壓力：噴油壓力： 17.0 17.0 20.0 Mpa20.0 Mpa 組成：針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓組件等。組成：針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓組件等。 特點：針閥與噴油嘴為精密配合偶件，不可互換。特點：針閥與噴油嘴為精密配合偶件，不可互換。 3.3.工作過程工作過程17 3.3.工作過程工作過程18 二、軸針式二、軸針式 1.1.結構形式（按噴嘴分）結構形式（按噴嘴分） A .A .圓拄形圓拄形 B .B .截錐形截錐形 2.2.結構參數(shù)結構參數(shù)

10、 噴嘴直徑噴嘴直徑 1.0 3.0 mm1.0 3.0 mm，噴霧錐角，噴霧錐角 4 4 6 6 。 3.3.特點特點 尺寸精度低、易加工；不易積碳、堵塞；工作可靠。用于分尺寸精度低、易加工；不易積碳、堵塞；工作可靠。用于分隔式燃燒室。隔式燃燒室。19 噴噴 油油 器器20 噴油泵的組成噴油泵的組成 噴油泵主要由噴油泵主要由泵油機構、油量調(diào)節(jié)機構、驅動機構泵油機構、油量調(diào)節(jié)機構、驅動機構和泵體和泵體等幾大部分組成。等幾大部分組成。 圖圖 噴油泵總體結構噴油泵總體結構q類型：類型：A.A.柱塞泵；柱塞泵；B.B.轉子分轉子分配式配式（體積小、質(zhì)量輕、使（體積小、質(zhì)量輕、使用方便）；用方便）；C.

11、C.噴油泵噴油泵噴油器噴油器。21 一、柱塞式油泵一、柱塞式油泵 1.1.作用作用 定壓、定量、定時、定序定壓、定量、定時、定序向噴油器供油。向噴油器供油。 2.2.要求要求 A .A .按作功順序供油；按作功順序供油；B .B .各缸供油量均勻；各缸供油量均勻； C .C .各缸供油提前角一致，停油迅速徹底。各缸供油提前角一致，停油迅速徹底。 噴油泵總體結構噴油泵總體結構22 一、柱塞泵一、柱塞泵 1.1.柱塞泵的結構柱塞泵的結構 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 由分泵、油量由分泵、油量 調(diào)節(jié)機構、驅調(diào)節(jié)機構、驅 動機構、泵體動機構、泵體 四部分組成。四部分組成。23 一、柱塞泵一、柱塞泵 分泵分

12、泵 主要由柱塞副、出油閥組成。主要由柱塞副、出油閥組成。 油量調(diào)節(jié)機構油量調(diào)節(jié)機構 作用為執(zhí)行駕駛員的指令，轉動作用為執(zhí)行駕駛員的指令，轉動柱塞改變分泵的供油量。柱塞改變分泵的供油量。 類型：類型：撥叉式和齒桿式撥叉式和齒桿式兩種。兩種。24A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構齒桿式油量調(diào)節(jié)機構B.撥叉式油量調(diào)節(jié)機構撥叉式油量調(diào)節(jié)機構25 A.A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構齒桿式油量調(diào)節(jié)機構 油量調(diào)節(jié)機構的裝配油量調(diào)節(jié)機構的裝配 標記、彈性齒桿限位器（標記、彈性齒桿限位器（防冒煙限位）防冒煙限位） B.B.撥叉式油量調(diào)節(jié)機構撥叉式油量調(diào)節(jié)機構26 A.A.齒桿式油量調(diào)節(jié)機構齒桿式油量調(diào)節(jié)機構27 分泵驅動機構分泵驅

13、動機構 由凸輪軸和滾輪體組成。由凸輪軸和滾輪體組成。 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為曲軸與凸輪軸之間的傳動比為: : =2/1=2/1 A.A.凸輪軸凸輪軸 B.B.滾輪體傳動件滾輪體傳動件132243128 2.2.噴油泵的工作原理噴油泵的工作原理 進油、壓油與回油過程進油、壓油與回油過程 柱塞副偶件柱塞副偶件 柱塞的行程柱塞的行程 A.A.全行程全行程 h(h(對應凸輪升程對應凸輪升程) )。上止點下止點h h29 柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析30 柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析柱塞泵進油、壓油和回油工作過程分析回油過程回油過程進油過程進油過程壓油過

14、程壓油過程31 2.2.噴油泵的工作原理噴油泵的工作原理 B.B.有效行程有效行程 hghg 柱塞泵開始壓油至壓油結束所對應的柱塞行程。柱塞泵開始壓油至壓油結束所對應的柱塞行程。 C.C.改變有效行程的大小可以改變供油量的多少。改變有效行程的大小可以改變供油量的多少。 32 3.3.供油定時的調(diào)整供油定時的調(diào)整 供油定時供油定時：噴油泵的開始供油噴油泵的開始供油的時刻，以供油提前角表示。的時刻，以供油提前角表示。 供油提前角供油提前角： 噴油泵開始供油時，曲柄與上噴油泵開始供油時，曲柄與上止點之間的夾角稱為供油提前止點之間的夾角稱為供油提前角。角。上止點上止點下止點下止點圖：噴油泵的開始供油時

15、圖：噴油泵的開始供油時圖：供油提前角圖：供油提前角33 3.3.供油定時的調(diào)整供油定時的調(diào)整 噴油泵供油定時的調(diào)整用噴油提前器來調(diào)整。噴油泵供油定時的調(diào)整用噴油提前器來調(diào)整。34 4.4.分泵的出油閥分泵的出油閥 結構：由出油閥座、出油結構：由出油閥座、出油閥減壓帶、切槽等構成。閥減壓帶、切槽等構成。 作用：作用： 防止燃油倒流；防止燃油倒流； 防止噴油后滴油（防止噴油后滴油（ “ “管脹油縮管脹油縮”現(xiàn)象、現(xiàn)象、“管縮管縮油脹油脹”現(xiàn)象）；現(xiàn)象）； 防止噴油前滴油。防止噴油前滴油。35F分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉子式和單柱塞式兩分配式噴油泵簡稱分配泵，有轉子式和單柱塞式兩大類。分配泵與柱塞

16、式噴油泵相比，有許多特點：大類。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點： 1)1)分配泵結構簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使分配泵結構簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。用中故障少，容易維修。 2)2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。此不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)。 3)3)分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。冷卻，因此，對柴油的清潔度要求很高。36 二、二、VEVE型（柱塞泵）分配泵型（柱塞泵）

17、分配泵 VEVE泵的組成泵的組成. .輸油泵輸油泵. .高壓泵高壓泵. .調(diào)速器調(diào)速器. .操縱機構操縱機構. .傳動與驅傳動與驅動裝置動裝置. .供油提前供油提前角自動調(diào)節(jié)裝角自動調(diào)節(jié)裝置置圖圖 VE型（柱塞式）分配泵型（柱塞式）分配泵37 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵VEVE泵的組成泵的組成1.1.輸油泵輸油泵2.2.高壓泵高壓泵3.3.調(diào)速器調(diào)速器4.4.操縱機構操縱機構5.5.傳動與驅動裝置傳動與驅動裝置6.6.供油提前角自動調(diào)供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置節(jié)裝置38 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 1.1.驅動機構驅動機構 當驅動軸旋轉時，用當驅動軸旋轉時，用平面凸輪盤上的傳動銷帶動平

18、面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞。分配柱塞。平面凸輪盤與平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉分配柱塞同步旋轉，凸凸輪盤還帶動輪盤還帶動分配分配柱塞柱塞在柱塞套內(nèi)在柱塞套內(nèi)作往復運動作往復運動。往。往復運動使柴油增壓，旋轉運動進行柴油分配。復運動使柴油增壓，旋轉運動進行柴油分配。 39 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 1.1.驅動機構驅動機構 當驅動軸旋轉時，用當驅動軸旋轉時，用平面凸輪盤上的傳動銷帶動平面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞。分配柱塞。平面凸輪盤與平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉分配柱塞同步旋轉，凸凸輪盤還帶動輪盤還帶動分配分配柱塞柱塞在柱塞套內(nèi)在柱塞套內(nèi)作往復運動作往復運動。往。往復運動使柴油增

19、壓，旋轉運動進行柴油分配。復運動使柴油增壓，旋轉運動進行柴油分配。 40 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 2.2.二級滑片式輸油泵二級滑片式輸油泵 作用：將柴油輸往作用：將柴油輸往VEVE型噴油泵內(nèi)。型噴油泵內(nèi)。圖圖 葉片式輸油泵葉片式輸油泵41 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 3.3.高壓分配泵高壓分配泵 分配柱塞上還加工有分配柱塞上還加工有燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽油槽。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個油道，每個分配油道都連接一個出油閥和一個噴油器出油閥和一個

20、噴油器。 42 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 3.3.高壓分配泵高壓分配泵 分配柱塞上還加工有分配柱塞上還加工有燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進燃油分配孔、數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽油槽。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配。柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分配油道，每個分配油道都連接一個油道，每個分配油道都連接一個出油閥和一個噴油器出油閥和一個噴油器。 43 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 4.VE4.VE型泵的工作過程型泵的工作過程 （1 1）進油過程；（）進油過程；（2 2）噴油過程；（）噴油過程；（3 3）停油過程；）停油過程； （4 4）壓力平衡過程。）壓力平衡過

21、程。44 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 5.5.電磁式斷油閥電磁式斷油閥 （1 1）ST ST 位置位置 ；（；（2 2）ON ON 位置位置 ；（；（3 3）OFFOFF位置，斷油。位置，斷油。電磁式斷油閥的結構原理電磁式斷油閥的結構原理 45 柱塞式噴油泵（直列泵）46 分配式噴油泵（分配式噴油泵（VE泵）泵）47 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 6.6.供油提前角自動調(diào)節(jié)器供油提前角自動調(diào)節(jié)器 說明：與汽油發(fā)動機相同，柴油機必須隨工況的變化，調(diào)說明：與汽油發(fā)動機相同，柴油機必須隨工況的變化，調(diào)節(jié)供油提前角。節(jié)供油提前角。 （1 1）結構結構 圖圖 液壓式噴油提前器液壓式噴油提前器4

22、8 二、二、VEVE型噴油泵型噴油泵 6.6.供油提前角自動調(diào)節(jié)器供油提前角自動調(diào)節(jié)器 （2 2）自動調(diào)節(jié)過程自動調(diào)節(jié)過程 a.a.當柴油機當柴油機轉速降低時轉速降低時，輸油泵的油壓降低，活塞右移，輸油泵的油壓降低，活塞右移，傳力銷逆時針擺動傳力銷逆時針擺動 ，供油提前角減小供油提前角減小。 b.b.當當轉速升高時轉速升高時，輸油泵的油壓增加，活塞左移，傳力銷，輸油泵的油壓增加，活塞左移，傳力銷逆時針擺動逆時針擺動 ，供油提前角增大供油提前角增大。 49 分配式噴油泵（分配式噴油泵（VE泵）泵）50 說明：說明： 1.1.柴油機是一種不穩(wěn)定型發(fā)動機柴油機是一種不穩(wěn)定型發(fā)動機，必須裝調(diào)速器以穩(wěn)定

23、和調(diào)，必須裝調(diào)速器以穩(wěn)定和調(diào)整發(fā)動機的轉速。整發(fā)動機的轉速。 分析：高速運行時，轉速提高分析：高速運行時，轉速提高 ，使供油量自動增加，從而，使供油量自動增加，從而發(fā)動機的轉速進一發(fā)動機的轉速進一 步提高步提高 ，如此循環(huán)往，如此循環(huán)往 復出現(xiàn)復出現(xiàn)“飛車飛車”現(xiàn)象。在現(xiàn)象。在 低速運行時，轉速降低，低速運行時，轉速降低， 使供油量自動減少，從使供油量自動減少，從 而發(fā)動機的轉速進一步而發(fā)動機的轉速進一步 降低降低 ，如此循環(huán)往復出，如此循環(huán)往復出 現(xiàn)現(xiàn)“熄火熄火”現(xiàn)象。現(xiàn)象。51 2.2.調(diào)速器的作用調(diào)速器的作用 在負荷變化時，在負荷變化時，自自動增減供油量，動增減供油量，以以穩(wěn)定發(fā)動機轉速

24、。穩(wěn)定發(fā)動機轉速。離心式調(diào)速器示意圖離心式調(diào)速器示意圖52 一、分類一、分類 1.1.按調(diào)速功能分按調(diào)速功能分 有兩速式和全程式兩種有兩速式和全程式兩種類型。類型。 2.2.按工作原理分按工作原理分 有機械離心式、氣動有機械離心式、氣動式、液壓式和復合式（式、液壓式和復合式（機械氣動復合、機械液機械氣動復合、機械液壓復合）四類。壓復合）四類。53 二、二、RQRQ型兩速式調(diào)速器型兩速式調(diào)速器 作用：作用：限制高速，穩(wěn)定怠速。限制高速，穩(wěn)定怠速。 1.1.結構結構 由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、 導向銷、調(diào)速套導向銷、調(diào)速套 筒、角形杠桿及筒、角形杠桿及 離心機構組成。離心機構組成

25、。 2.2.工作過程工作過程 起動工況起動工況 操縱手柄，供給極濃操縱手柄，供給極濃 的混合氣。的混合氣。 54 怠速工況怠速工況 操縱手柄，使供油齒桿處于怠速位。操縱手柄，使供油齒桿處于怠速位。 調(diào)速過程分析：調(diào)速過程分析： A.A.轉速下降時增油加速；轉速下降時增油加速； B.B.轉速過高時減油減速。轉速過高時減油減速。 停車停車起動起動55 怠速工況怠速工況 調(diào)速過程分析：調(diào)速過程分析： A.A.轉速下降時轉速下降時 增油加速增油加速 B.B.轉速過高時轉速過高時 減油減速減油減速56 正常工作狀態(tài)（正常工作狀態(tài)（n nD Dn n n nmaXmaX） A.A.怠速彈簧被壓死怠速彈簧被

26、壓死 B. n B. n n nmaXmaX 故離心飛快故離心飛快 無法克服彈簧張力向外移動，調(diào)速器不起作用無法克服彈簧張力向外移動，調(diào)速器不起作用。 57 限制最高轉速限制最高轉速n nmaXmaX A. A.操作手柄被置于全負荷位。操作手柄被置于全負荷位。 B.B.限速過程限速過程 當當 n n n nmaXmaX 時，時， 飛錘外移，減少供油，飛錘外移，減少供油， 使發(fā)動機的轉速下降，使發(fā)動機的轉速下降， 防止飛車發(fā)生。防止飛車發(fā)生。58 3.3.調(diào)速杠桿比調(diào)速杠桿比 由滑快所分調(diào)速杠桿為由滑快所分調(diào)速杠桿為n n與與 m m兩段，兩段長度之比兩段，兩段長度之比n n/ / m m為為調(diào)

27、速杠桿比。調(diào)速杠桿比。 n n/ / m m之比值，隨操之比值，隨操 縱手柄的位置變化，縱手柄的位置變化， 故稱為可變杠桿比故稱為可變杠桿比 調(diào)速器。調(diào)速器。 比值比值n n/ / m m在怠在怠 速時較小，約速時較小，約 為為 n n/ / m m =1.35/1 =1.35/1。59 4.4.附加裝置附加裝置 A.A.怠速穩(wěn)定彈簧怠速穩(wěn)定彈簧 對調(diào)節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用，使怠速運轉更加對調(diào)節(jié)齒桿起緩沖和限位的作用，使怠速運轉更加穩(wěn)定。穩(wěn)定。60 4.4.附加裝置附加裝置 B.B.轉矩穩(wěn)定裝置轉矩穩(wěn)定裝置 結構：結構： 如圖示。如圖示。 作用：緩沖高速時供油齒桿的振動，減少轉矩的波作用：緩

28、沖高速時供油齒桿的振動，減少轉矩的波動幅度，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。動幅度，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。 工作過程：工作過程： 特點：減少供油特點：減少供油 齒桿的頻凡移動齒桿的頻凡移動 或振動，從而減或振動，從而減 少轉矩的波動。少轉矩的波動。61 四四. .全速式調(diào)速器全速式調(diào)速器 1.1.作用作用 穩(wěn)定轉速。穩(wěn)定轉速。 2.2.結構結構 由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導向銷、調(diào)由調(diào)速手柄、調(diào)速杠桿、導向銷、調(diào)速套筒、角形杠桿及離心機構組成。速套筒、角形杠桿及離心機構組成。 （a a） （b b）圖圖 全速調(diào)速器的工作原理全速調(diào)速器的工作原理 62 一、輸油泵一、輸油泵 1.1.結構結構 介紹機械活塞介紹機械活塞

29、式輸油泵由機式輸油泵由機械活塞油泵總械活塞油泵總成、進出油閥成、進出油閥、手油泵總成、手油泵總成等構成。等構成。63機械活塞輸油泵總成 64 一、輸油泵一、輸油泵 2.2.工作原理工作原理 進油過程進油過程 輸油過程輸油過程 輸油量的自動調(diào)節(jié)最輸油量的自動調(diào)節(jié)最大泵油量是大泵油量是3 34 4倍的柴倍的柴油發(fā)動機的需用量。油發(fā)動機的需用量。 活塞的上移范圍為活塞的上移范圍為 0 0 2e 2e 。故泵油量可根據(jù)需。故泵油量可根據(jù)需用量自動調(diào)節(jié)。用量自動調(diào)節(jié)。 手泵油手泵油 65 二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置 供油提前角供油提前角的大小對柴油機的工作性能影響很大，必的大小對柴油機的工

30、作性能影響很大，必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整，須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整，用噴油提前器來調(diào)整。用噴油提前器來調(diào)整。圖圖 供油提前角自動調(diào)節(jié)器供油提前角自動調(diào)節(jié)器66 二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置二、噴油提前調(diào)節(jié)裝置 1.1.供油正時（噴油正時）供油正時（噴油正時） 按發(fā)動機作功順序，在每缸壓縮上止點前正確供油。按發(fā)動機作功順序，在每缸壓縮上止點前正確供油。 2.2.噴油泵的供油時刻以噴油泵的供油時刻以供油提前角供油提前角表示。表示。 供油提前角供油提前角的大小對柴油機的工作性能影響很大，的大小對柴油機的工作性能影響很大，必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整。必須根據(jù)發(fā)動機的工況加以調(diào)整。67 3.3.驅動機構

31、驅動機構 曲軸正時輪曲軸正時輪噴油泵凸輪軸正時輪聯(lián)軸器噴油泵凸輪軸正時輪聯(lián)軸器噴油噴油提前器提前器凸輪軸凸輪軸68 驅動機構：驅動機構： 曲軸正時輪、曲軸正時輪、噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸正時輪、聯(lián)軸正時輪、聯(lián)軸器、噴油提前器、噴油提前器和凸輪軸器和凸輪軸69 4.4.供油提前角供油提前角的大小的大小 直噴式約為直噴式約為282835 35 ；分隔式約為；分隔式約為15 15 20 20 自動調(diào)節(jié)量為：自動調(diào)節(jié)量為：0 0 10 10 。 5.5.噴油提前器噴油提前器 結構結構 1.1.主動盤銷主動盤銷 2.2.主動盤主動盤 3.3.從動盤從動盤 4.4.彈簧彈簧 5.5.飛快飛快 70 各構件

32、的聯(lián)接關系：各構件的聯(lián)接關系： 主動盤與飛塊絞銷聯(lián)結，從動盤與飛塊滾子壓靠聯(lián)主動盤與飛塊絞銷聯(lián)結，從動盤與飛塊滾子壓靠聯(lián)結，從動盤驅動凸輪軸。（主動盤內(nèi)圓面與從動盤結，從動盤驅動凸輪軸。（主動盤內(nèi)圓面與從動盤外圓面動配合）。外圓面動配合）。71 2.2.工作原理工作原理 n nne Fne FC C （離心作用）飛快張開（離心作用）飛快張開 從動盤相對向前轉動從動盤相對向前轉動 供油提前角增大。供油提前角增大。 自動調(diào)節(jié)量為：自動調(diào)節(jié)量為： 0 0 10 10 72 二、柴油濾清器二、柴油濾清器 1.1.類型類型 A A、單級式、單級式 B B、雙聯(lián)式、雙聯(lián)式 即一級粗濾器、二級為細濾器。即一

33、級粗濾器、二級為細濾器。 濾芯材料：單級多為紙制濾芯。細濾為航空毛氈或紡綢濾芯材料：單級多為紙制濾芯。細濾為航空毛氈或紡綢濾芯。濾芯。 2.2.特點特點 紙制濾芯具有流量大、阻力小、濾請效率高、使用壽紙制濾芯具有流量大、阻力小、濾請效率高、使用壽命長、抗水能力強的優(yōu)良性能。命長、抗水能力強的優(yōu)良性能。 有的濾請器蓋上裝有限壓閥，當?shù)蛪夯芈返挠蛪哼_到有的濾請器蓋上裝有限壓閥，當?shù)蛪夯芈返挠蛪哼_到0.15MPa0.15MPa時即開啟，使柴油流回油箱。時即開啟，使柴油流回油箱。 質(zhì)量小、體積小、成本低和不需要清洗，應用廣泛。質(zhì)量小、體積小、成本低和不需要清洗，應用廣泛。73 二、柴油濾清器二、柴油濾

34、清器 3.3.幾種特殊結構幾種特殊結構 放氣螺釘放氣螺釘 抽動手油泵，可排除低壓抽動手油泵，可排除低壓油路中的氣體。油路中的氣體。 溢流閥溢流閥 p0.15Mpap0.15Mpa時，閥開啟，時，閥開啟，低壓油低壓油 回油。回油。 行駛行駛3000KM3000KM后應排污，后應排污，設有放污螺塞。設有放污螺塞。74 一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點一、柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點 1.1.具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能。具有多功能的自動調(diào)節(jié)性能。 2.2.部件安裝、連接方便，提高了維修性。部件安裝、連接方便，提高了維修性。 3.3.重量輕、尺寸小，提高了柴油機的緊湊性。重量輕、尺寸小，提高了柴油機的緊

35、湊性。 4.4.具有自診斷、檢測功能。具有自診斷、檢測功能。 二、控制原理二、控制原理 1.1.組成組成 由由傳感器傳感器、電控單元（電控單元（ECUECU）和和執(zhí)行器執(zhí)行器組成。組成。 2.2.控制原理控制原理控制噴油量控制噴油量傳感器傳感器電控單元電控單元（ECUECU）執(zhí)行器執(zhí)行器噴油正時噴油正時75 三、分類三、分類 根據(jù)噴油量的控制方式分類：根據(jù)噴油量的控制方式分類： 1.1.位置控制系統(tǒng)位置控制系統(tǒng) 位置控制系統(tǒng)的特點是在原有的柱塞式噴油泵、分配噴油泵位置控制系統(tǒng)的特點是在原有的柱塞式噴油泵、分配噴油泵及泵及泵噴油器的基礎上進行改造，并加裝電子控制系統(tǒng)，以噴油器的基礎上進行改造，并

36、加裝電子控制系統(tǒng)，以得到對噴油的控制。它是目前商業(yè)化最高的一種產(chǎn)品。得到對噴油的控制。它是目前商業(yè)化最高的一種產(chǎn)品。 2.2.時間控制系統(tǒng)時間控制系統(tǒng)（共軌式電控噴射系統(tǒng)共軌式電控噴射系統(tǒng) ） 利用高速電磁閥控制高壓柴油的導通，在一般情況下，電磁利用高速電磁閥控制高壓柴油的導通，在一般情況下，電磁閥關閉，執(zhí)行噴油；電磁閥打開，噴油結束。閥關閉，執(zhí)行噴油；電磁閥打開，噴油結束。噴油正時噴油正時取決取決于電磁閥關閉時刻，于電磁閥關閉時刻，噴油量噴油量則取決于電磁閥關閉持續(xù)時間的則取決于電磁閥關閉持續(xù)時間的長短。長短。 圖圖 位置控制位置控制 圖圖 時間控制時間控制76 四、直列柱塞泵電控系統(tǒng)四、直

37、列柱塞泵電控系統(tǒng) 主要裝用了主要裝用了直流電動機式直流電動機式電子調(diào)速器電子調(diào)速器 與與正時控制器正時控制器。 用用電子調(diào)速器電子調(diào)速器實現(xiàn)對噴油量的控制；實現(xiàn)對噴油量的控制； 用用正時控制器正時控制器來對噴油正時進行控制；來對噴油正時進行控制； 圖圖 直列泵電控噴射系統(tǒng)原理示意直列泵電控噴射系統(tǒng)原理示意圖圖 設有油量調(diào)節(jié)拉桿設有油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）位置傳（或齒條）位置傳感器和正時傳感器感器和正時傳感器，對噴油量和噴油，對噴油量和噴油正時的控制均采用正時的控制均采用閉環(huán)控制方式，達閉環(huán)控制方式，達到控制到控制最佳的噴油最佳的噴油量和噴油時刻量和噴油時刻。77 五、電控分配式噴油泵（五、電控分

38、配式噴油泵（ECDV1ECDV1電控分配泵電控分配泵 ） 主要裝用了主要裝用了電子調(diào)速器電子調(diào)速器 與與正時控制器正時控制器。 用用電子調(diào)速器電子調(diào)速器實現(xiàn)對噴油量的控制；實現(xiàn)對噴油量的控制； 液壓式供油提前器增加了液壓式供油提前器增加了供油時間控制閥供油時間控制閥1 1，來對，來對噴油噴油正時正時進行控制；進行控制； 圖圖 電控分配式噴油泵原理示意圖電控分配式噴油泵原理示意圖78 五、電控分配式噴油泵（五、電控分配式噴油泵（ECDV1ECDV1電控分配泵電控分配泵 ） 2.2.供油量的控制供油量的控制圖圖 電控分配式噴油泵原理示意圖電控分配式噴油泵原理示意圖控制噴油量控制噴油量傳感器傳感器電

39、控單元電控單元（ECUECU）執(zhí)行器執(zhí)行器 供供油量控制電油量控制電磁閥磁閥 供油量調(diào)節(jié)套供油量調(diào)節(jié)套 筒筒位置傳感器位置傳感器 信號進行反饋修正信號進行反饋修正 79 五、電控分配式噴油泵（五、電控分配式噴油泵（ECDV1ECDV1電控分配泵電控分配泵 ） 3. 3. 怠速轉速的控制怠速轉速的控制 圖圖 電控分配式噴油泵原理示意圖電控分配式噴油泵原理示意圖控制噴油量控制噴油量傳感器傳感器電控單元電控單元（ECUECU）供油量控制供油量控制電磁閥電磁閥 ( (執(zhí)行器執(zhí)行器) ) 加速踏板位置加速踏板位置傳感器等傳感器等 80 五、電控分配式噴油泵（五、電控分配式噴油泵（ECDV1ECDV1電控分配泵電控分配泵 ） 4.4.供油正時的控制供油正時的控制 控制供油正時控制供油正時傳感器傳感器電控單元電控單元（ECUECU）執(zhí)行器執(zhí)行器 供油正時供油正時控制閥控制閥 供油提前器活塞位置傳感器供油提前器活塞位置傳感器 進進行行供油正時供油正時反饋修正反饋修正 81 六、電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)六、電控共軌式柴油噴射系統(tǒng) 1 1組成組成 由噴油泵、共軌管、噴油器、電控單元和各種傳感器（油由噴油泵、共軌管、噴油器、電控單元和各種傳感器（油量控制踏板位置