貨車(chē)電路故障診斷

1、解放九噸重型車(chē)系列是一汽集團(tuán)公司新近推出的主要車(chē)型之一，裝用德國(guó)DEUTZ公司生產(chǎn)的道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，具有功率強(qiáng)勁、裝載量大等特點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)九噸重型車(chē)系列電器系統(tǒng)常見(jiàn)線路故障的診斷做詳細(xì)的介紹。     一、電源電路常見(jiàn)故障的診斷     1.電源電路工作原理(見(jiàn)圖 1)     (1)供電線路     蓄電池正極易熔線2起動(dòng)開(kāi)關(guān)給F1至F7保險(xiǎn)供電。     蓄電池正極易熔線1給F8至F14保險(xiǎn)及遠(yuǎn)、近光繼電器供電。    

2、; (2)整體式友電機(jī)供電線路     九噸系列車(chē)裝配整體式硅整流交流發(fā)電機(jī)，電壓28V，電流55A。F6保險(xiǎn)引出線經(jīng)充電指示燈分別與合發(fā)電機(jī)及內(nèi)置調(diào)節(jié)器供電，以產(chǎn)生部力使發(fā)電機(jī)發(fā)電。發(fā)電機(jī)發(fā)電后，通過(guò)B引出的白色線給蓄電池及F8至F14，大燈遠(yuǎn)、近光繼電器供電。     (3)電源總開(kāi)關(guān)的供電線路     Fll保險(xiǎn)電源控制開(kāi)關(guān)電源總開(kāi)關(guān)B1蓄電池負(fù)極。通過(guò)控制電源總開(kāi)關(guān)的切斷與閉合，來(lái)控制蓄電池負(fù)極與車(chē)架是否連接。     2.電源電路常見(jiàn)故障的診斷  

3、0;  (1)全車(chē)無(wú)電     現(xiàn)象：     按下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕后，所有用電設(shè)備都無(wú)電。     原因：     蓄電池?zé)o電；     電源總開(kāi)關(guān)失效；     電源控制開(kāi)關(guān)按鈕損壞；     插接器插接不良；     導(dǎo)線斷路；     易熔線未插好(白色線)；     F11保險(xiǎn)斷

4、。     診斷：     檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開(kāi)關(guān)有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號(hào)電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路。     拆下電源總開(kāi)關(guān)B柱上的棕黑色線，用一根導(dǎo)線將蓄電池正極與電源總開(kāi)關(guān)上的B接柱相連。如果電源總開(kāi)關(guān)無(wú)響聲，為電源總開(kāi)關(guān)失效，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，全車(chē)仍無(wú)電，檢查該電源總開(kāi)關(guān)兩個(gè)觸點(diǎn)是否來(lái)接上，檢查方法：用試燈一端接蓄電池正極，另一端接電源總開(kāi)關(guān)車(chē)架端接柱，試好不亮，為電源總開(kāi)關(guān)故障，更換電源總開(kāi)關(guān)。   

5、;  如果全車(chē)有電了，說(shuō)明控制電路中有斷路故障。此時(shí)，保留蓄電池正極與電源總開(kāi)關(guān)B接柱上的連接線，因?yàn)檫@樣可使車(chē)架繼續(xù)搭鐵，便于控制電路。如果F8-F18保險(xiǎn)所有用電設(shè)備都不工作，應(yīng)檢查白色易熔線是否斷路，底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器、熔斷器盒上的插接器是否接觸良好，如接觸不良應(yīng)消除。如果F8-F18保險(xiǎn)所控制的電器都正常，接著往下查。     用試燈測(cè)試熔斷器盒第二排第三個(gè)插座上排的第二個(gè)插孔紅線，無(wú)電為F11保險(xiǎn)斷(熔斷器盒蓋上標(biāo)有“工作在丁插座”，是電源總開(kāi)關(guān)控制電源保險(xiǎn))，更換F11保險(xiǎn)。如果保險(xiǎn)沒(méi)斷，插接器插接良好，該插孔紅線無(wú)電，為熔斷器盒印刷電

6、路板有斷路；有電，則往下查。     拆下電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕，用試燈測(cè)試紅線，無(wú)電為該紅線有斷路；有電，將控制按鈕插座插好。按下按鈕，用試燈測(cè)試棕黑色線，無(wú)電為該控制開(kāi)關(guān)故障；有電，則往下查。     用試燈測(cè)試底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器綠色插座上的棕黑色線，此時(shí)按下電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕，無(wú)電為該插接器插接不良，如果插接良好，為該線在車(chē)身線束中有斷路。如果試燈亮了，此時(shí)可拆下連接在蓄電池正極與電源總開(kāi)關(guān)B接線柱上的導(dǎo)線，將棕黑色線接頭接在F接柱上，如果電源總開(kāi)關(guān)不工作，說(shuō)明棕黑色線在底盤(pán)線束中有斷路故障。   

7、0; (2)電源控制開(kāi)關(guān)指示燈不亮     現(xiàn)象：     接下電源控制開(kāi)關(guān)按鈕，電源總開(kāi)關(guān)工作正常，按鈕上的指示燈不亮。     原因：     按鈕接觸不良；     指示燈燈泡壞；     導(dǎo)線斷路；     插接器接觸不良；     電源總開(kāi)關(guān)E接柱斷路。     診斷：     如果石英鐘

8、工作正常，說(shuō)明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開(kāi)關(guān)指示燈同在電源控制開(kāi)關(guān)E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導(dǎo)線斷路等。     診斷方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕，也就是說(shuō)把按鈕和插座同時(shí)從儀表板右側(cè)插孔中拆下來(lái)，將黑白色線相接，按下電源總開(kāi)關(guān)按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應(yīng)先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒(méi)壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個(gè)插燈泡的座，一個(gè)是指示燈，另一個(gè)是照明燈)，若不正確，改過(guò)來(lái)。如果燈泡沒(méi)壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內(nèi)部不導(dǎo)通。如果指示燈亮了，說(shuō)明故障為車(chē)身線束中黑白色線斷路。 &#

9、160;   如果同時(shí)伴有石英鐘不工作，應(yīng)考慮共用搭鐵電路故障。     診斷方法：將車(chē)身線束和底盤(pán)線束連接插座(藍(lán)色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說(shuō)明該插頭接觸不良，應(yīng)消除。如果都正常工作了，接著往下查。     拆下電源控制開(kāi)關(guān)E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤(pán)線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開(kāi)關(guān)上的E柱內(nèi)部不導(dǎo)通，應(yīng)更換電源控制開(kāi)關(guān)。     更換電源控制開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)注意：E接柱應(yīng)接黑白色線，如誤將棕黑色線接

10、在E柱上，會(huì)引起F11保險(xiǎn)熔斷故障。     (3)電源控制開(kāi)關(guān)失效     現(xiàn)象：     關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)后，電源電路不能切斷。     原因：     電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；     電源總開(kāi)關(guān)控制按鈕(開(kāi)關(guān))失效；     黑白色線搭鐵故障。     診斷：     發(fā)動(dòng)機(jī)靜止后，關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，觀察燈光、信號(hào)和

11、燈泡的亮度，如果亮度正常，應(yīng)首先檢查電源總開(kāi)關(guān)。     具體方法：拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障不消失，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕不能斷開(kāi)，應(yīng)更換電源總開(kāi)關(guān)。     拆下電源總開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線，故障消失了，說(shuō)明電源總開(kāi)關(guān)是好的。此時(shí)將棕黑色線復(fù)接，如果電源總開(kāi)關(guān)有響聲，故障為駕駛室內(nèi)電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕失效，更換控制按鈕。     經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開(kāi)關(guān)控制電路都正常。此時(shí)復(fù)接電源控制開(kāi)關(guān)上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說(shuō)明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開(kāi)關(guān)指示燈和石英

12、鐘共用的一根搭鐵線，也就是說(shuō)這兩個(gè)電器搭鐵電路是經(jīng)導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與蓄電池負(fù)極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開(kāi)關(guān)控制。因?yàn)榫艊嵪盗?進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī))所有車(chē)型，電源控制開(kāi)關(guān)控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負(fù)極導(dǎo)線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時(shí)，即黑白色線與車(chē)身和軍架導(dǎo)通后，就會(huì)出現(xiàn)該故障。用電設(shè)備經(jīng)車(chē)身和草架再經(jīng)黑白色導(dǎo)線與蓄電池負(fù)極接通，構(gòu)成閉合電路，使用電設(shè)備工作。     如果打開(kāi)用電量較大的設(shè)備時(shí)，會(huì)將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。如果關(guān)閉電源控制開(kāi)關(guān)控制按鈕，用電設(shè)備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開(kāi)關(guān)上的黑白色線，故障消

13、失，故障為該黑白色線搭鐵故障。     診斷方法：     拔下底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器藍(lán)色插座，故障不消失，故障為底盤(pán)線束中黑白色線搭鐵。     拔下車(chē)身線束和室內(nèi)燈線束插接器，故障消失，故障為室內(nèi)燈線束或收放機(jī)上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說(shuō)明車(chē)身線束中的黑白色線搭鐵。     如果拔下重內(nèi)燈線束和車(chē)身線束插接器，故障消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束或收放機(jī)中黑白色線搭鐵，應(yīng)將該插座插好進(jìn)一步診斷：拆下收放機(jī)，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說(shuō)明故障在室內(nèi)燈線束故障消失了

14、，說(shuō)明收放機(jī)上的黑白色線有搭鐵故障。     (4)白色電源線易熔線熔斷     現(xiàn)象：     打開(kāi)電源控制開(kāi)關(guān)的控制開(kāi)關(guān)(按鈕)后，白色電源線上的易熔線即刻熔斷。     原因：     發(fā)電機(jī)電樞接柱搭鐵；     底盤(pán)線束中白色電源線搭鐵；     車(chē)身線束中白色電源線搭鐵。     診斷：     拆下發(fā)電機(jī)電樞接柱上

15、的白色線，故障消失，說(shuō)明發(fā)電機(jī)電樞接柱搭鐵，應(yīng)消除。如果故障不消失，將電源總開(kāi)關(guān)B接柱與蓄電池正極連接，再拔下底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器。若故障仍不消失，說(shuō)明底盤(pán)線束中白色電源線搭鐵。如果故障消失了，說(shuō)明車(chē)身線束中白色電源線搭鐵。     (5)紅色電源線易熔線熔斷     現(xiàn)象：     紅色電源線上的易熔線熔斷。     原因：     底盤(pán)線束中紅色電源線搭鐵；     車(chē)身線束中紅色電源線搭鐵。  &

16、#160;  診斷：     拔下底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器紅色線，故障不消失，為底盤(pán)線束紅色電源線搭鐵；故障消失了，則為車(chē)身線束中紅色線搭鐵。     如果起動(dòng)開(kāi)關(guān)置于ON檔時(shí)，易熔線熔斷，故障為車(chē)身線束中白紅色線搭鐵。     (6)蓄電池電弱     現(xiàn)象：     電壓表指針指示在L端紅線內(nèi)較低位置，前照燈燈光較暗，喇叭聲弱，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或不轉(zhuǎn)。     原因：    

17、 蓄電池故障。     診斷：     用試燈分別測(cè)試該車(chē)上的兩個(gè)蓄電池，如果試燈測(cè)試兩次亮度基本相同，串聯(lián)后測(cè)試時(shí)，試燈較暗，說(shuō)明該車(chē)兩個(gè)蓄電池虧電。     用試燈分別測(cè)試該車(chē)上的兩個(gè)蓄電池，如果試燈兩次亮度不一樣，說(shuō)明其申一個(gè)蓄電池虧電更嚴(yán)重。     如果用試燈單個(gè)測(cè)試蓄電池都有電，串聯(lián)后試燈不亮，說(shuō)明其中一個(gè)蓄電池有故障(注意：不要接錯(cuò)兩個(gè)蓄電池的極性)，再繼續(xù)放電使用，由于反充電而使該蓄電池極性顛倒，一般用試燈測(cè)試時(shí)，光線比較暗的為有故障蓄電池。  &#

18、160;  一般情況下，新、舊蓄電池不能同車(chē)使用。所謂舊蓄電池，是指使用半年以上，容量已經(jīng)下降的蓄電池。造成容量下降的原因主要是部分活性物質(zhì)脫落，或極板上有部分硫酸鉛己難還原為硫酸和活性物質(zhì)(鉛和二氧化鉛)。如果新、舊兩個(gè)蓄電池串聯(lián)后同車(chē)使用，就會(huì)在同一發(fā)電機(jī)充電電壓下流經(jīng)同一個(gè)充電電流；并且在兩個(gè)蓄電池的電壓下，以同一個(gè)電流放電，必然導(dǎo)致舊蓄電池?fù)p壞。同時(shí)，由于舊蓄電池的內(nèi)阻較大，對(duì)新蓄電池、也會(huì)有不利的影。     (7)發(fā)電機(jī)充電指示燈不亮     現(xiàn)象：     起動(dòng)開(kāi)關(guān)置于ON檔，充電

19、指示燈不亮。     原因：     充電指示燈燈泡壞；     導(dǎo)線斷路；     發(fā)電機(jī)激磁線圈斷路；     調(diào)節(jié)器失效；     發(fā)電機(jī)激碰電路電刷損壞。     診斷：     發(fā)電機(jī)充電指示燈是串聯(lián)在發(fā)電機(jī)激碰線圈中在調(diào)節(jié)器搭鐵的。     發(fā)動(dòng)機(jī)靜止后，打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，拆下發(fā)電機(jī)上的自綠色線，用試燈測(cè)試白綠色線。試燈

20、亮，故障在發(fā)電機(jī)激磁線圈、調(diào)節(jié)器、電刷，說(shuō)明該發(fā)電機(jī)有故障(調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)殼內(nèi))。試燈不亮，故障為燈泡(儀表板印刷電路)和白綠色線斷路。     拆下儀表板，將儀表板上方第三個(gè)插座下排第四個(gè)插孔(白綠色線)搭鐵，充電指示燈亮，故障為自綠色線斷路，此時(shí)應(yīng)先檢查底盤(pán)線束和車(chē)身線束插接器綠色插座上的白綠色線是否插好。如果試燈不亮，檢查燈泡是否損壞，燈泡損壞，更換燈泡。燈泡和燈座都正常，故障在印刷電路，此時(shí)應(yīng)檢查該燈座是否接觸不良。     (8)發(fā)電機(jī)發(fā)電不穩(wěn)     現(xiàn)象：    

21、; 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，充電指示燈忽亮忽滅，發(fā)電不穩(wěn)定，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指示不穩(wěn)定。     原因：     發(fā)電機(jī)皮帶松或打滑；     導(dǎo)線上接頭接觸不良；     燈泡及燈座未插好；     發(fā)電機(jī)故障；     調(diào)節(jié)器故障。     診斷：     檢查發(fā)電機(jī)皮帶撓度是否過(guò)大。     檢查發(fā)電機(jī)皮帶和皮帶輪是否有油污

22、，如果有油污應(yīng)清除。     發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下發(fā)電機(jī)上的白綠色線，將試燈一端接白綠色線，另一端搭鐵，如果試燈一直亮著，故障在發(fā)電機(jī)(調(diào)節(jié)器)。     (9)發(fā)電機(jī)發(fā)電量大     現(xiàn)象：     發(fā)動(dòng)機(jī)高于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電壓表指示發(fā)電量過(guò)大，指針指向H端紅線上(30-32V)。     原因：     調(diào)節(jié)器失效；     發(fā)電機(jī)殼內(nèi)激碰線圈至調(diào)節(jié)器之間線路搭鐵。  

23、60;  診斷：     出現(xiàn)發(fā)電機(jī)發(fā)電量大，為發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器故障。該車(chē)型電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)殼內(nèi)。如果修理，應(yīng)將發(fā)電機(jī)拆下后解體檢查發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。     出現(xiàn)該故障后，應(yīng)及時(shí)將起動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉停機(jī)，拆下發(fā)電機(jī)白色線，否則發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)燒壞用電設(shè)備。     (10)發(fā)電機(jī)充電指示燈常亮     現(xiàn)象：     發(fā)電機(jī)無(wú)電指示燈始終亮著(發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后)，電壓表指示不發(fā)電。     原因：  

24、   發(fā)電機(jī)皮帶斷裂或過(guò)松；     白綠色線搭鐵；     調(diào)節(jié)器失效；     發(fā)電機(jī)故障。     診斷：     檢查發(fā)電機(jī)皮帶是否斷裂或過(guò)松；     拆下發(fā)電機(jī)上的白綠色線，充電指示燈亮，故障為該線搭鐵；充電指示燈不亮，故障在發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器，如果充電指示燈光線較暗，一般多為個(gè)別二極管損壞。     二、起動(dòng)及起動(dòng)預(yù)熱電路常見(jiàn)故障的診斷  

25、0;  1.起動(dòng)電路工作原理(見(jiàn)圖 2)     起動(dòng)繼電器吸合電路：起動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)繼電器進(jìn)電線柱起動(dòng)繼電器電磁繞組起動(dòng)繼電器出電線柱空檔開(kāi)關(guān)搭鐵。     起動(dòng)機(jī)吸合電路：蓄電池正極起動(dòng)機(jī)線(藍(lán))起劫機(jī)接柱3起動(dòng)機(jī)繼電器接柱1起動(dòng)機(jī)繼電器接柱2起動(dòng)機(jī)接柱4搭鐵。     起動(dòng)部分起動(dòng)電路：蓄電池正極起動(dòng)機(jī)線(藍(lán))起動(dòng)機(jī)接柱3起動(dòng)機(jī)接柱2起動(dòng)機(jī)接柱l電動(dòng)機(jī)搭鐵。     2.起動(dòng)電路常見(jiàn)故障的診斷     (1)起動(dòng)時(shí)起到繼電器不工作 &

26、#160;   現(xiàn)象：     將起動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“START”位置，起動(dòng)繼電器無(wú)響聲。     原因：     起動(dòng)開(kāi)關(guān)不導(dǎo)通；     導(dǎo)線斷路；     插接器插接不良；     起動(dòng)繼電器故障。     診斷：     首先觀察電壓表指針：     a)起動(dòng)時(shí)，電壓表指針指示電壓下降，故障在起動(dòng)繼電器，即

27、線圈短路或發(fā)卡；     b)起動(dòng)時(shí)，電壓表指針不動(dòng)，故障范圍是起動(dòng)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線、插座和起動(dòng)繼電器線圈，可能有斷路故障。     將起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，在起動(dòng)開(kāi)關(guān)插座黑黃色線試電，無(wú)電為起動(dòng)開(kāi)關(guān)故障，有電，說(shuō)明該起動(dòng)開(kāi)關(guān)良好。     拆下起動(dòng)繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，無(wú)電，故障為該線有斷路故障，此時(shí)應(yīng)檢查底盤(pán)線束和車(chē)身線束藍(lán)色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應(yīng)消除。如果插接良好，說(shuō)明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。     將線圈搭鐵黑色線柱

28、搭鐵(細(xì)線)。起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)擋，繼電器無(wú)響聲，說(shuō)明繼電器損壞。起動(dòng)機(jī)工作了，說(shuō)明搭鐵線路有斷路故障。     如果該車(chē)裝有空檔開(kāi)關(guān)，應(yīng)將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開(kāi)關(guān)插座拔下來(lái)，連接線束端兩線，起動(dòng)電路正常了，故障為空檔開(kāi)關(guān)失效或調(diào)整不當(dāng)。     如果連接變速器空檔開(kāi)關(guān)線束端兩線后，起動(dòng)電路不工作，說(shuō)明黑色搭鐵線斷路。     (2)起動(dòng)繼電器有響聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。     現(xiàn)象：     起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)繼電器有響

29、聲，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。     原因：     起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)未接通；     導(dǎo)線斷路；     起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)損壞；     起動(dòng)機(jī)故障。     診斷：     用試燈測(cè)試起動(dòng)繼電器黑黃色線(粗)，無(wú)電，檢查起動(dòng)機(jī)電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動(dòng)，應(yīng)消除。     在起動(dòng)繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，繼電器有響聲但是試燈不亮為該繼

30、電器兩個(gè)電源觸點(diǎn)未接通。如有電，往下查。     在起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動(dòng)開(kāi)關(guān)置起動(dòng)檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說(shuō)明電碰開(kāi)關(guān)故障。     3.起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)工作原理(見(jiàn)圖 3)     預(yù)熱過(guò)程如下：將駕駛室內(nèi)的電源總開(kāi)關(guān)按鈕按下，起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)置“ON”檔，接通預(yù)熱控制器的電源。當(dāng)環(huán)境溫度低于23時(shí)，預(yù)熱控制器開(kāi)始工作，通過(guò)預(yù)熱塞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，儀表板上的橙色預(yù)熱指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。此時(shí)電路走向分為兩路，一路為：蓄電池正極自紅色易熔線起動(dòng)開(kāi)關(guān)“ON”檔預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器

31、線圈搭鐵蓄電池負(fù)極。另一路為：蓄電池正極白色易熔線預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)預(yù)熱塞搭鐵蓄電池負(fù)極。預(yù)熱指示燈電路為：預(yù)熱控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器觸點(diǎn)預(yù)熱指示燈搭鐵蓄電池負(fù)極。當(dāng)預(yù)熱指示燈熄滅時(shí)，預(yù)熱過(guò)程結(jié)束，提示駕駛員可以起動(dòng)。預(yù)熱指示燈的電源來(lái)自控制器內(nèi)部的預(yù)熱繼電器至預(yù)熱塞的電路，它可以直接觀察預(yù)熱器是否正在工作。     4.預(yù)熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)     預(yù)熱系統(tǒng)由預(yù)熱開(kāi)關(guān)、預(yù)熱控制器、預(yù)熱塞及預(yù)熱指示燈等組成。     預(yù)熱開(kāi)關(guān)     該車(chē)的預(yù)熱開(kāi)關(guān)是起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，

32、當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)置于“ON”檔時(shí)，預(yù)熱塞開(kāi)始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。預(yù)熱的時(shí)間長(zhǎng)短和是否需要預(yù)熱，則是由控制器控制的。     預(yù)熱控制器     預(yù)熱控制器是整個(gè)預(yù)熱系統(tǒng)的核心部分，它由預(yù)熱繼電器、預(yù)熱定時(shí)器、溫度傳感器等組成。預(yù)熱控制器根據(jù)其內(nèi)部的溫度傳感器來(lái)感應(yīng)環(huán)境溫度，將感應(yīng)信號(hào)傳給預(yù)熱定時(shí)器，由預(yù)熱定時(shí)器對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷，從而自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要預(yù)熱和預(yù)熱時(shí)間的長(zhǎng)短，在-25左右的環(huán)境下，預(yù)熱時(shí)間為10-15s。     預(yù)熱塞     預(yù)熱塞是預(yù)熱系統(tǒng)的重要組成部分，該車(chē)預(yù)熱塞是筆式電熱塞，額定電壓為24V，額定功率為230W，在環(huán)境溫度為23時(shí)，金屬套管表面達(dá)到850，所用的時(shí)間不超過(guò)10s。     筆式電熱塞為封閉式電熱塞，它的上部分是一管狀電熱元件，電熱塞的電阻絲由一段螺旋形