減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)方案論證

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)方案論證報(bào)告 設(shè)計(jì)題目:減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)（銑四側(cè)面工序） 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 指導(dǎo)教師： 目 錄1課題研究的主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)意義22對(duì)加工零件的分析23組合機(jī)床的概況及其發(fā)展33.1組合機(jī)床的概述33.234組合機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)44.1減速箱體加工工藝路線的擬定44.2制定工藝方案44.3定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇55組合機(jī)床加工減速箱體的工藝過(guò)程56組合機(jī)床的方案論證66.1組合機(jī)床的配置型式方案論證66.2動(dòng)力滑臺(tái)論證76.3粗加工和精加工工序安排方案論證76.4工序集中原則76.5工藝基面的論證86.6平面銑削加工工藝的論證8

2、6.7經(jīng)濟(jì)性和可靠性論證86.8 工藝切削頭論證87結(jié)論9參考文獻(xiàn)10減速箱體工藝及裝備設(shè)計(jì)方案論證1課題研究的主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)意義本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是進(jìn)行減速器箱體加工工藝文件的設(shè)計(jì)；銑四側(cè)面工序的組合機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì)及銑削頭和本工序夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。具體內(nèi)容包括：了解現(xiàn)有的工藝和裝備情況，完成減速箱體的工藝路線安排和工藝卡設(shè)計(jì)一份，銑四側(cè)面工序的組合機(jī)床的總體方案設(shè)計(jì)（零號(hào)圖1張）；銑削頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（零號(hào)圖1張）；銑四側(cè)面工序的夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（零號(hào)圖1張）及零件圖設(shè)計(jì)（零號(hào)圖1張）；完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)。意義：提高減速箱體加工精度和生產(chǎn)效率；降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；提供了真正的工程設(shè)計(jì)訓(xùn)練。2對(duì)加工零件的分

3、析本次要設(shè)計(jì)的是減速箱體工藝及工裝設(shè)計(jì)。減速箱體（如圖1所示）屬于箱體類(lèi)零件，它是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)件。箱體類(lèi)零件將機(jī)器及其部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個(gè)整體，并按預(yù)定傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)其運(yùn)動(dòng)。因此，箱體的加工質(zhì)量不僅影響其裝配精度及運(yùn)動(dòng)精度，而且影響到機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命。此外，為滿(mǎn)足箱體加工中的定位需要及箱體與機(jī)器總裝要求，箱體的裝配基準(zhǔn)面與加工中的定位基準(zhǔn)面應(yīng)有一定的平面度和表面粗糙度要求。圖2-1減速箱體通過(guò)對(duì)箱體類(lèi)零件的分析，了解到如若采用通用機(jī)床或者其他專(zhuān)用機(jī)床，那么在工廠需要大量的立鉆、鏜床、銑床等，占用了很大的廠房面積和很多的工人，而采用組合

4、機(jī)床，由于采用多軸多面加工，就能大大縮小占地面積，幾十倍的提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。同時(shí)組合機(jī)床比通用機(jī)床的生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、工作可靠，勞動(dòng)強(qiáng)度低。因此對(duì)于減速箱體的加工選擇組合機(jī)床。3組合機(jī)床的概況及其發(fā)展3.1組合機(jī)床的概述組合機(jī)床是以通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專(zhuān)用部件，對(duì)一種或若干種工件按預(yù)先確定的工序進(jìn)行加工的機(jī)床。組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成。 組合機(jī)床一般用于加

5、工箱體類(lèi)或特殊形狀的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具與工件的相對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削內(nèi)外螺紋以及加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車(chē)削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類(lèi)零件(如飛輪、汽車(chē)后橋半軸等)的外圓和端面加工。3.2二十世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動(dòng)檢測(cè)和刀具自動(dòng)補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米1000毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.50.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT76級(jí)，孔距精度可達(dá)O.03O.02微米。 專(zhuān)用機(jī)床是隨著汽車(chē)工業(yè)的興起而發(fā)

6、展起來(lái)的。在專(zhuān)用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。最早的組合機(jī)床是1911年在美國(guó)制成的，用于加工汽車(chē)零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶(hù)使用和維修，1953年美國(guó)福特汽車(chē)公司和通用汽車(chē)公司與美國(guó)機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對(duì)部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。組合機(jī)床和組合機(jī)床自動(dòng)線是一種專(zhuān)用高效自動(dòng)化技術(shù)裝備，目前，由于它仍是大批量機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，因而被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。其中，特別是汽車(chē)工業(yè)

7、，是組合機(jī)床和自動(dòng)線最大的用戶(hù)。如德國(guó)大眾汽車(chē)廠在Salzgitter的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，90年代初所采用的金屬切削機(jī)床主要是自動(dòng)線(60%)、組合機(jī)床(20%)和加工中心(20%)。顯然，在大批量生產(chǎn)的機(jī)械工業(yè)部門(mén)，大量采用的設(shè)備是組合機(jī)床和自動(dòng)線。因此，組合機(jī)床及其自動(dòng)線的技術(shù)性能和綜合自動(dòng)化水平，在很大程度上決定了這些工業(yè)部門(mén)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)生產(chǎn)組織的結(jié)構(gòu)，也在很大程度上決定了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代組合機(jī)床和自動(dòng)線作為機(jī)電一體化產(chǎn)品，它是控制、驅(qū)動(dòng)、測(cè)量、監(jiān)控、刀具和機(jī)械組件等技術(shù)的綜合反映。近20年來(lái)，這些技術(shù)有長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)作為組合機(jī)床主要用戶(hù)的汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)等行業(yè)也有很大的變

8、化，其產(chǎn)品市場(chǎng)壽命不斷縮短，品種日益增多且質(zhì)量不斷提高。這些因素有力地推動(dòng)和激勵(lì)了組合機(jī)床和自動(dòng)線技術(shù)的不斷發(fā)展。1組合機(jī)床品種的發(fā)展重點(diǎn)在組合機(jī)床這類(lèi)專(zhuān)用機(jī)床中，回轉(zhuǎn)式多工位組合機(jī)床和自動(dòng)線占有很重要的地位。因?yàn)檫@兩類(lèi)機(jī)床可以把工件的許多加工工序分配到多個(gè)加工工位上，并同時(shí)能從多個(gè)方向?qū)ぜ膸讉€(gè)面進(jìn)行加工，此外，還可以通過(guò)轉(zhuǎn)位夾具(在回轉(zhuǎn)工作臺(tái)機(jī)床上)或通過(guò)轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)裝置(在自動(dòng)線上)實(shí)現(xiàn)工件的五面加工或全部加工，因而具有很高的自動(dòng)化程度和生產(chǎn)效率，被汽車(chē)、摩托車(chē)和壓縮機(jī)等工業(yè)部門(mén)所采用。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，德國(guó)在19901992年期間，回轉(zhuǎn)式多工位組合機(jī)床和自動(dòng)線的產(chǎn)量約各占組合機(jī)床總數(shù)的

9、50%左右。為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺(tái)組合機(jī)床上加工，以提高機(jī)床的利用率。這類(lèi)機(jī)床常見(jiàn)的有兩種，可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。組合機(jī)床未來(lái)的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠等傳動(dòng)，以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動(dòng)更換系統(tǒng)，以提高工藝可調(diào)性；以及納入柔性制造系統(tǒng)等。4組合機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)4.1減速箱體加工工藝路線的擬定工藝路線的擬定是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。因?yàn)楣に嚶肪€在很大程度上決定了組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和使用性能。因此，應(yīng)根據(jù)工件的加工要求和特點(diǎn)，按一定的原則、結(jié)合組合機(jī)床常用工藝方法

10、、充分考慮各種影響因素，并經(jīng)技術(shù)分析后擬定出先進(jìn)、合理的工藝路線。根據(jù)粗精加工分開(kāi)原則和工序集中原則初步擬定的工藝路線如下 ：10 以?xún)擅婵锥ㄎ淮帚娀鶞?zhǔn)面20 以?xún)擅婵锥ㄎ汇@基準(zhǔn)面孔30 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位粗銑四側(cè)面30 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位鏜縱，橫向孔40 以?xún)擅婵锥ㄎ痪娀鶞?zhǔn)面50 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位精銑四側(cè)面50 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位精鏜縱，橫向孔60 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位鉆左，右面孔70 以基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)面孔定位進(jìn)行左，右螺孔攻絲4.2制定工藝方案 工藝方案制定得正確與否，將決定機(jī)床能否達(dá)到“體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，效率高，質(zhì)量好”的要求。為了使工藝方案制定得合

11、理、先進(jìn)，必須從認(rèn)真分析被加工零件圖紙開(kāi)始，深入現(xiàn)場(chǎng)全面了解被加工零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工部位、尺寸精度、表面粗糙度和技術(shù)要求，定位、加緊方式，工藝方法和加工過(guò)程所采用的刀具、輔具，切削用量情況及生產(chǎn)率要求等，分析其優(yōu)缺點(diǎn)，總結(jié)設(shè)計(jì)、制造、使用單位和操作者豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以求理論緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際，從而確定零件在組合機(jī)床上完成的工藝內(nèi)容及方法，結(jié)構(gòu)形式、數(shù)量及切削用量。4.3定位基準(zhǔn)和夾壓部位的選擇銑減速箱體的四側(cè)面，對(duì)于箱體類(lèi)零件，其定位通常選用“一面兩孔”，而且將被加工的減速箱體正好符合這些特征要素?！耙幻鎯煽住钡亩ㄎ环椒ê芎?jiǎn)便的消除工件的六個(gè)自由度，使工件獲得穩(wěn)定的固定位置。這種定位方法使夾緊

12、方便，夾緊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。容易使夾緊力對(duì)準(zhǔn)支承，消除夾緊力引起工件變形對(duì)加工精度的影響，同時(shí)這也使整個(gè)工藝過(guò)程實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一。減速箱體的夾緊，其夾緊方式采用在基準(zhǔn)面上端面用壓板夾緊。這樣有利于刀具的通過(guò)和在有足夠的夾緊力下工件產(chǎn)生的變形小。如圖（2）圖4-3-2減速箱體零件的夾緊5組合機(jī)床加工減速箱體的工藝過(guò)程根據(jù)機(jī)械加工，先面后孔，先基準(zhǔn)再其他的原則，由組合機(jī)床加工減速箱箱體的工藝安排是先銑削基準(zhǔn)面，后鉆基準(zhǔn)面上的八個(gè)孔，再銑減速箱底面的四個(gè)側(cè)面，接著銑削減速箱四側(cè)面的凸臺(tái)，接著鉆四側(cè)面凸臺(tái)上的孔，最后鏜孔。這些工藝安排在三臺(tái)組合機(jī)床上完成，一臺(tái)組合機(jī)床完成銑基準(zhǔn)面和四側(cè)面，另一臺(tái)完成鉆底面八個(gè)孔和

13、四側(cè)面凸臺(tái)上的十二個(gè)螺紋孔，最后利用組合鏜床完成四側(cè)面孔的鏜削加工。6組合機(jī)床的方案論證6.1組合機(jī)床的配置型式方案論證組合機(jī)床有大型和小型兩種，大、小型組合機(jī)床雖然有共性，但又都有其特殊性。不同的配置型式適應(yīng)不同的加工工件。對(duì)于本次加工的箱體類(lèi)零件，提出了以下兩個(gè)機(jī)床的配置方案：方案一：臥式單面組合機(jī)床，固定夾具方案二：臥式雙面組合機(jī)床，固定夾具如圖（3）所示單工位組合機(jī)床通常是用于加工一個(gè)或兩個(gè)工件，特別適用于大中型箱體的加工。根據(jù)配置動(dòng)力部件的數(shù)量，這類(lèi)機(jī)床可以從單面或同時(shí)從幾個(gè)方面對(duì)工件進(jìn)行加工。各種配置形式組合機(jī)床中的加工精度不同，在組合機(jī)床上，影響加工精度的因素很多，但總的來(lái)說(shuō)可分

14、為夾具誤差和加工誤差的影響。這些誤差的大小與所選的組合機(jī)床有很大的關(guān)系。本次要加工減速箱體的四側(cè)面，要求平面的精度達(dá)到3.2微米，對(duì)精度要求較高。圖6-1-3組合機(jī)床方案一和方案二都選擇臥式組合銑床，這樣使得定位工件的夾緊力方向與加工方向垂直。這樣做法的精度自然要比立式組合銑床的高。但是方案一，由于用的是單面組合機(jī)床一次就加工一個(gè)面，這樣以來(lái)加工效率就大大降低；同時(shí)單側(cè)加工容易產(chǎn)生較大的切削力和振動(dòng)。切削力大可能導(dǎo)致工件的變形，影響加工工件的精度。方案二，一次加工工件的兩面，這樣不僅提高的工件的加工效率而且雙側(cè)面加工可以平衡加工工件的切削力。雖然方案二須兩道加工工序，但是定位基準(zhǔn)是統(tǒng)一的，所以

15、可以滿(mǎn)足加工的精度要求。綜合以上的論述，選擇方案二臥式雙面單工位組合機(jī)床。6.2動(dòng)力滑臺(tái)論證方案一：HY系列液壓動(dòng)力滑臺(tái)方案二：HJ系列機(jī)械動(dòng)力滑臺(tái)液壓滑臺(tái)是由滑臺(tái)、滑座和油缸三部分組成。油缸固定在滑座上，活塞桿則固定在滑臺(tái)下面。當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸的后腔或前腔時(shí)，便可根據(jù)滑臺(tái)沿滑座的導(dǎo)軌向前或向后移動(dòng)。液壓滑臺(tái)的特點(diǎn)：在相當(dāng)大的范圍內(nèi)進(jìn)給量可以無(wú)級(jí)變速，可以獲得較大的進(jìn)給力，零件磨損小，使用壽命長(zhǎng)。但是液壓滑臺(tái)的調(diào)整維修比較麻煩，進(jìn)給量受溫度影響。機(jī)械滑臺(tái)由滑臺(tái)、滑座及傳動(dòng)裝置三部分組成。機(jī)械滑臺(tái)的傳動(dòng)裝置采用兩個(gè)電機(jī)及差速器傳動(dòng)。滑臺(tái)的快速運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)由裝在快速電機(jī)后端的傍磁式鐵實(shí)現(xiàn)，工作可靠，

16、轉(zhuǎn)換精度高。機(jī)械滑臺(tái)進(jìn)給量穩(wěn)定，慢速無(wú)爬行，安全可靠，調(diào)整維修方便。綜上所論可知：機(jī)械滑臺(tái)操作方便，經(jīng)濟(jì)成本較低，同時(shí)也能滿(mǎn)足加工精度要求，故選擇方案二。6.3粗加工和精加工工序安排方案論證方案一：粗精加工分開(kāi)加工方式方案二：粗精加工一起加工方式雖然粗精加工分開(kāi)進(jìn)行具有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如粗精加工分開(kāi)進(jìn)行可以使工件得到較好的冷卻，減少熱變形和內(nèi)應(yīng)力變形的影響，有利于保證加工精度。還可以避免粗加工產(chǎn)生振動(dòng)的不利影響，有利于精加工機(jī)床的精度持久的保持等等，但是粗、精加工分開(kāi)進(jìn)行的結(jié)果使機(jī)床的臺(tái)數(shù)增多，而且，由于減速箱體的生產(chǎn)批量較小，一年只有200臺(tái)，如果采用粗、精加工分開(kāi)的方式加工，則會(huì)使機(jī)床負(fù)荷率

17、降低，投資很大，經(jīng)濟(jì)性差，此外，由于生產(chǎn)批量較小，允許有較多的調(diào)刀時(shí)間，因此采用方案二粗、精加工一起加工的方式加工減速箱體。6.4工序集中原則方案一：工序分散加工，一次只加工一個(gè)面方案二：工序集中加工，一次同時(shí)加工兩個(gè)面 工序集中是近代機(jī)械加工主要發(fā)展方向之一。組合機(jī)床正是基于這一原則發(fā)展而來(lái)，即運(yùn)用多刀集中在一臺(tái)機(jī)床上完成一個(gè)或幾個(gè)工件的不同表面的復(fù)雜工藝過(guò)程，從而有效地提高生產(chǎn)率。但是，工序過(guò)于集中會(huì)使機(jī)床機(jī)構(gòu)太復(fù)雜，增加機(jī)床設(shè)計(jì)和制造難度，機(jī)床使用調(diào)整不便，甚至影響機(jī)床使用性能。合理決定工序集中程度，遵循 以下原則：適當(dāng)考慮相同類(lèi)型工序的集中；有相對(duì)位置精度要求的工序應(yīng)集中加工。綜合考慮

18、，選擇方案二。6.5工藝基面的論證工藝基面選擇的正確，將能實(shí)現(xiàn)最大限度的工序集中，從而減少機(jī)床臺(tái)數(shù)，也是保證加工精度的重要條件。箱體類(lèi)零件是機(jī)械加工中工序多，精度要求高的零件。這類(lèi)零件一般都要求有較高精度的面、孔需要加工，又常常要在幾次裝夾下進(jìn)行。因此，定位基準(zhǔn)選擇“一面兩孔”是最常用的方法。它的特點(diǎn)是：可以簡(jiǎn)便地消除工件的六個(gè)自由度，使工件獲得穩(wěn)定可靠的定位。有同時(shí)加工零件五個(gè)表面的可能，既能高度集中工序，又有利于提高各面上孔的位置精度?！耙幻鎯煽住笨勺鳛榱慵拇旨庸さ骄庸と抗ば虻亩ㄎ换鶞?zhǔn)，使零件整個(gè)工藝過(guò)程基準(zhǔn)統(tǒng)一，從而減少由基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換帶來(lái)的累計(jì)誤差，有利于保證零件加工精度。同時(shí)，使機(jī)床

19、各工序的許多部件實(shí)現(xiàn)通用化，有利于縮短設(shè)計(jì)，制造周期，降低成本。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定位，夾緊，并有利于防止切屑落于定位及面上。綜合以上特點(diǎn)，加工減速箱體選擇“一面兩孔”的定位方法。6.6平面銑削加工工藝的論證方案一：銑頭進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，工件不動(dòng)方案二：銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，由動(dòng)力滑臺(tái)帶動(dòng)工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)目前，為了提高平面的加工效率，采用組合銑床加工平面日益增多。這種組合銑床是由通用銑頭和動(dòng)力滑臺(tái)等主要部件組成的。加工時(shí)一般銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由進(jìn)給動(dòng)力滑臺(tái)帶動(dòng)工件實(shí)現(xiàn)的。如若采用工件不動(dòng)，由銑頭實(shí)現(xiàn)進(jìn)給的銑削方法，則加工的可靠性差，而且也不經(jīng)濟(jì)。所以選擇方案二，銑頭不作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，由動(dòng)力滑臺(tái)帶動(dòng)工件進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。6.7經(jīng)濟(jì)性和可靠性論證在滿(mǎn)足工件要求的前提下，機(jī)床避免復(fù)雜刀具，力求簡(jiǎn)單和較高的通用化程度。這樣可以降低機(jī)床成本，提高工作的可靠性。根據(jù)加工精度的需要選擇相當(dāng)精度等級(jí)的通用部件；根據(jù)生產(chǎn)