運(yùn)輸方式的選擇簡(jiǎn)要分析

1、 運(yùn)輸方式的選擇簡(jiǎn)要分析學(xué)生: 李彥穎 陳鈞劍20095289 翟瑞20095290指導(dǎo)教師: 王鍇專(zhuān)業(yè)班級(jí):物流工程01班學(xué)院:自動(dòng)化重慶大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院中國(guó)·重慶2012年3月22日運(yùn)輸方式的選擇的簡(jiǎn)要分析陳鈞劍20095289 翟瑞20095290 李彥穎？ 一、 摘要隨著新世紀(jì)的到來(lái)，社會(huì)與企業(yè)的物流成本與花費(fèi)與日遞增，物流的競(jìng)爭(zhēng)力漸漸演化為供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力的首要因素。運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本則是不同運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件，運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來(lái)所選擇的運(yùn)輸方式的改變。因此運(yùn)輸方式的選擇成為了一個(gè)重要課題。本文通過(guò)理論的學(xué)習(xí)，輔以實(shí)例的分析思考，從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用

2、系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，著重的討論了如何選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具，及其所帶來(lái)的影響和好處。希望通過(guò)本文的例子和分析方法，能為大家以后的判斷選擇做出好的示范。二、 關(guān)鍵詞：運(yùn)輸方式 實(shí)例分析 系統(tǒng)工程三、正文 理論結(jié)合實(shí)際是解決問(wèn)題的最好方法，我們組先查找一些相關(guān)資料，將其總結(jié)，可認(rèn)為物流的運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速完全和低成本的運(yùn)輸，而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本則是不同運(yùn)輸方式相互競(jìng)爭(zhēng)的重要條件，運(yùn)輸時(shí)間與成本的變化必然帶來(lái)所選擇的運(yùn)輸方式的改變，目前社會(huì)和企業(yè)對(duì)縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，這主要是在當(dāng)今經(jīng)營(yíng)環(huán)境較復(fù)雜，困難的情況下，只有不斷降低各方面

3、的成本，加快商品周轉(zhuǎn)，才能提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，縮短運(yùn)輸時(shí)間來(lái)降低運(yùn)輸成本是種此長(zhǎng)彼消的關(guān)系，這也是物流的各項(xiàng)活動(dòng)之間的"效益背叛"的體現(xiàn)。所以在選運(yùn)輸方式時(shí)一定要有效的協(xié)調(diào)二者的關(guān)系。實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的合理運(yùn)輸。即從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。本小組成員各自通過(guò)調(diào)查，尋找資料，分析出不少案例，以下幾個(gè)僅作參考：例一：每種快遞都會(huì)根據(jù)自己的情況來(lái)選擇運(yùn)輸方式。以下是就此展開(kāi)的討論?？爝f是采取什么運(yùn)輸方式？以申

4、通快遞為例。隨著網(wǎng)上購(gòu)物的普及，在日常生活中，我們?cè)絹?lái)越多地接觸到快遞。那么，快遞公司到底是采用的什么運(yùn)輸方式呢？首先，請(qǐng)看下圖通過(guò)此圖可知申通快遞此次是走的空運(yùn)路線(xiàn)，而到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)之后，是轉(zhuǎn)為汽車(chē)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)傳送。再來(lái)看以下人員的對(duì)話(huà)ui由此可以看出，申通并未到達(dá)任何的航空站點(diǎn)，所以判定是公路運(yùn)輸。通過(guò)大量的調(diào)查，我們得知，截至目前，申通公司共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司830家；服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個(gè)，占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在2011年年底全部實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化分揀，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點(diǎn)公司已配備監(jiān)控設(shè)備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺(tái)安檢機(jī)。全網(wǎng)絡(luò)公司車(chē)輛2

5、0000余輛，跨省級(jí)網(wǎng)絡(luò)車(chē)近600輛(裝配GPRS)。申通基本就運(yùn)用兩種運(yùn)輸方式：一是公路運(yùn)輸，二是航空運(yùn)輸。申通公司會(huì)根據(jù)不同的情況，采取不同的運(yùn)輸方式。1航空運(yùn)輸。當(dāng)運(yùn)輸路途非常遙遠(yuǎn)的時(shí)候，申通公司為了能更快的將貨物及時(shí)的送到顧客手中，為了自身的聲譽(yù)，基本都是通過(guò)空運(yùn)解決。2公路運(yùn)輸。申通公司組建有自己的車(chē)隊(duì)，旺季時(shí)期也會(huì)對(duì)外租聘車(chē)隊(duì)，在距離相對(duì)較短，或者空運(yùn)無(wú)法到達(dá)的情況下，使用公路運(yùn)輸。3特殊情況：a由于公路運(yùn)輸相對(duì)較為便宜，對(duì)于多數(shù)淘寶賣(mài)家而言，他們有的會(huì)主動(dòng)要求不使用空運(yùn)，而是使用公路運(yùn)輸，這樣雖然耗費(fèi)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，但是可以節(jié)省部分費(fèi)用。b冬天遇到長(zhǎng)時(shí)間的大霧冰雪天氣，某地機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)

6、時(shí)間禁用，申通公司為了完成工作任務(wù)，會(huì)選擇使用公路運(yùn)輸；c春運(yùn)期間，航空公司的客運(yùn)量增加，相應(yīng)來(lái)說(shuō)貨運(yùn)量就會(huì)要求有所降低，在這種情況下，如果單獨(dú)依靠空運(yùn)無(wú)法完成需要的貨運(yùn)，那么，申通公司也會(huì)采用部分貨物走公路運(yùn)輸?shù)姆绞?。D有的貨物，比如活物、大型物件等等，沒(méi)有辦法使用航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，通常需要使用其他的運(yùn)輸方式來(lái)解決。例二: 農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著日益重要的作用。從某種意義上講，當(dāng)前影響我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方法導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的損失率在8%15%（

7、以次比例計(jì)算，我國(guó)每年約有1一億多噸果蔬腐爛掉，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在2%以下，美國(guó)果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有0.3%0.6%）。因此，采取有效的的運(yùn)輸方式可以顯著增加農(nóng)產(chǎn)品的物流效率，從而使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，并使中國(guó)農(nóng)業(yè)的綜合效益得到提高。選擇運(yùn)輸方式的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括如下的因素：貨物的性質(zhì)，運(yùn)輸時(shí)間，交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩耘c準(zhǔn)確性等。在運(yùn)輸過(guò)程中往往是跟包裝有關(guān)的，物資的包裝材料、包裝規(guī)格，包裝方法等不同程度影響運(yùn)輸。因?yàn)榘b的輪廓尺度與承運(yùn)車(chē)輛（交通工具）內(nèi)部的尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車(chē)輛（交通工具）的容積才可以

8、得到充分的利用。貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x的長(zhǎng)短直接影響到運(yùn)輸方式的選擇，一般來(lái)說(shuō)，中短距離的運(yùn)輸方式比較適合于公路運(yùn)輸。長(zhǎng)距離運(yùn)輸，我們選擇的較多的是鐵路運(yùn)輸或是海運(yùn)。一般像市內(nèi)運(yùn)輸，只有貨物多，都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。綜合來(lái)說(shuō)：農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)，若是鮮活類(lèi)保質(zhì)期較短的并是附近地區(qū)的，一般采用公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中可以使用保鮮膜、保鮮劑、瓦楞紙箱等使農(nóng)產(chǎn)品保持新鮮。因?yàn)楣愤\(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，這能更好的保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。但是，由于我國(guó)的地形和氣候原因，致使我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)分布太廣，很多時(shí)候不能做到短時(shí)間內(nèi)把貨物運(yùn)送到位。因此，對(duì)于一些數(shù)額較少而價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，一般會(huì)采用空運(yùn)的方式，同時(shí)使用密封的箱柜。若是保質(zhì)

9、期長(zhǎng)久的產(chǎn)品，考慮成本和產(chǎn)地的因素，例如大米的運(yùn)輸，因?yàn)橐妆４娑疫\(yùn)輸量大，所以多采用鐵路運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，不管何種運(yùn)輸，都是要根據(jù)客戶(hù)的訂單量再加上實(shí)際成本和產(chǎn)品因素來(lái)決定要不要運(yùn)，同時(shí)可以聯(lián)合其他提供方，統(tǒng)一運(yùn)輸，這樣能增大一次性的運(yùn)輸量，以降低成本。同時(shí)，在特殊情況下，我們還可以采取多種運(yùn)輸方式相結(jié)合的方式。如國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，我們根據(jù)不同情況可以采取空運(yùn)與公路運(yùn)輸相結(jié)合或海運(yùn)與公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式。另外如在鐵路與公路之間要做到合理的分流，對(duì)于比較緊張或路線(xiàn)不重合的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以使運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)一步優(yōu)化，這也是充分利用公路運(yùn)輸可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)并機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平

10、?？偟膩?lái)說(shuō)，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮物品的種類(lèi)，第二考慮運(yùn)輸量，第三考慮運(yùn)輸距離，地上考慮運(yùn)輸時(shí)間，最后還要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，這樣才能在提供更好服務(wù)的同時(shí)獲得最大化的利益。例三: 為下圖選擇正確的交通運(yùn)輸方式。任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島      從廟港運(yùn)2噸大閘蟹到蘇州      從天津運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽到上海     從武漢運(yùn)200噸大米到上海    

11、0; 從南非運(yùn)一批鉆石到上海     將塔里木的天然氣輸送到上海     分析過(guò)程：此表提到的6種運(yùn)輸方式為最常見(jiàn)的運(yùn)輸方式，涉及了海陸空，基本覆蓋了所有運(yùn)輸設(shè)備及線(xiàn)路。我們先各自分析這6種方式的特點(diǎn)，適用范圍及局限性：先做五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征比較：、鐵路：速度快、運(yùn)量大、可靠性強(qiáng)、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、可達(dá)性差；、公路：速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、投資少、運(yùn)量小、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般、環(huán)境污染大；、水運(yùn)航線(xiàn)：運(yùn)量大、投資少、運(yùn)營(yíng)成本低、速度慢、可靠性較差、可達(dá)性差；、航空：速度快、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

12、、通達(dá)性強(qiáng)、投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、可靠性一般、可達(dá)性差、環(huán)境污染；、管道：連續(xù)性強(qiáng)、通達(dá)性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、不占土地資源、運(yùn)營(yíng)成本低、投資高、適應(yīng)性差。再看五種運(yùn)輸方式的定位比較：、鐵路：大批量、長(zhǎng)距離、較低運(yùn)費(fèi)、低風(fēng)險(xiǎn)客貨運(yùn)；、公路：小批量、多批次、中短距離（）、靈活機(jī)動(dòng)性較高客貨運(yùn)；、水路：遠(yuǎn)洋長(zhǎng)或超長(zhǎng)距離、最低運(yùn)費(fèi)、定期貨物運(yùn)輸；內(nèi)河、沿海各種距離、最低運(yùn)費(fèi)、定期客貨運(yùn)；、航空：小批量、超長(zhǎng)距離、時(shí)效性強(qiáng)、高運(yùn)費(fèi)客貨運(yùn)輸；、管道：固定貨種、固定路線(xiàn)、持續(xù)性好的貨物運(yùn)輸。由此我們可以列個(gè)表：運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率備注線(xiàn)路運(yùn)距鐵路51233133數(shù)小為最優(yōu)河運(yùn)33325

13、542海運(yùn)12114451公路44442215航空25551324公路（活物、鮮貨）因此得出一般性結(jié)論：運(yùn)量短距公路（活物、鮮貨）遠(yuǎn)距低水運(yùn)高鐵路鐵路水運(yùn)運(yùn)量小航空（貴重、急需的）運(yùn)量航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)量大 這道題解答為：任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島 #     從廟港運(yùn)2噸大閘蟹到蘇州  #    從天津運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽到上海  #   從武漢運(yùn)200噸大米到上海   &

14、#160;#  從南非運(yùn)一批鉆石到上海    # 將塔里木的天然氣輸送到上海     #例四：西伯利亞大陸橋 西伯利亞大陸橋（SLB）是指使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西怕利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸如愛(ài)沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運(yùn)運(yùn)到歐洲各地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸線(xiàn)路。 西伯利亞大陸橋于1971年由原全蘇對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司正式確立。現(xiàn)在全年貨運(yùn)量高達(dá)10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），最多時(shí)達(dá)15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。使用這條陸橋

15、運(yùn)輸線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)者主要是日本、中國(guó)和歐洲各國(guó)的貨運(yùn)代理公司。其中，日本出口歐洲雜貨的V3，歐洲出口亞洲雜貨的15是經(jīng)這條陸橋運(yùn)輸?shù)?。由此可?jiàn)，它在溝通亞歐大陸，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易中所處的重要地位。 西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵?！薄ⅰ昂ｈF公”和“海公空”等四種運(yùn)輸方式。由俄羅斯的過(guò)境運(yùn)輸總公司（SOJUZTRANSIT）擔(dān)當(dāng)總經(jīng)營(yíng)人，它擁有簽發(fā)貨物過(guò)境許可證的權(quán)利，并簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。至于參加聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段，則采用“互為托、承運(yùn)”的接力方式完成全程聯(lián)運(yùn)任務(wù)?？梢哉f(shuō)，西伯利亞大陸橋是較為典型的一條過(guò)境多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路。 西伯利亞大陸橋是目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線(xiàn)。它大大縮短了從日本、遠(yuǎn)東、東南亞及大洋洲到歐洲的運(yùn)輸距離，并因此而節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。從遠(yuǎn)東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運(yùn)輸線(xiàn)全長(zhǎng)13000km。而相應(yīng)的全程水路運(yùn)輸距離（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）約為20000km。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距縮短13，運(yùn)輸時(shí)間也可節(jié)省12。此外，在一般情況下，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省2030左右，因而對(duì)貨主有很大的吸引力。四、總結(jié) 經(jīng)過(guò)本次課題的研究與討論，我們學(xué)習(xí)了許多物流問(wèn)題中運(yùn)輸方式選擇的方法與技巧，也學(xué)到了不少相關(guān)學(xué)科的知識(shí)，更重要的