經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模板

1、7 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)7.1 評(píng)價(jià)依據(jù)和方法 評(píng)價(jià)依據(jù)1、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版），國(guó)家發(fā)展改革委和建設(shè)部“發(fā)改投資20061325號(hào)”頒發(fā)；2、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法，交通運(yùn)輸部“交規(guī)劃發(fā)2010178號(hào)”頒發(fā)；3、公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部“建標(biāo)2010106號(hào)”頒發(fā)。 評(píng)價(jià)方法本章將對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用分析，從合理配置國(guó)家資源的角度，研究項(xiàng)目需要國(guó)家付出的代價(jià)和對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用分析采用“有項(xiàng)目”情況和“無(wú)項(xiàng)目”情況對(duì)比的方法(簡(jiǎn)稱“有無(wú)對(duì)比法”)，即擬建項(xiàng)目及相關(guān)路網(wǎng)在“有項(xiàng)目”與“無(wú)項(xiàng)目”情況下

2、的運(yùn)輸費(fèi)用之差，以計(jì)算經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)。“有項(xiàng)目”是指所研究的運(yùn)輸系統(tǒng)為滿足運(yùn)輸需求而擬建的項(xiàng)目在實(shí)施后將要發(fā)生的情況?！盁o(wú)項(xiàng)目”是指不實(shí)施擬建項(xiàng)目，現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的情況。本項(xiàng)目并未設(shè)置收費(fèi)站，因此不包括財(cái)務(wù)分析。7.2 評(píng)價(jià)方案設(shè)定 評(píng)價(jià)內(nèi)容本報(bào)告針對(duì)項(xiàng)目推薦方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，路線實(shí)際修建里程全長(zhǎng)32.721公里，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資32478.4665萬(wàn)元。本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括如下內(nèi)容：1、對(duì)投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用的劃分、識(shí)別進(jìn)行鑒定、分析與評(píng)價(jià)；2、對(duì)計(jì)算費(fèi)用和效益采用的影子價(jià)格及其國(guó)家參數(shù)進(jìn)行鑒定與評(píng)價(jià)；3、對(duì)投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和費(fèi)用數(shù)值的調(diào)

3、整進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)；4、對(duì)投資項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)報(bào)表進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)；5、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的評(píng)價(jià)；6、對(duì)投資項(xiàng)目的社會(huì)效益的評(píng)價(jià)；7、對(duì)投資項(xiàng)目不確定性分析的評(píng)價(jià)；8、綜合評(píng)價(jià)與結(jié)論建議。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)衡量的指標(biāo)有經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）、內(nèi)部收益率（EIRR）、投資回收期（N）及經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（RBC）等。1、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值反映項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)的絕對(duì)指標(biāo)（價(jià)值指標(biāo)）。它是用社會(huì)折現(xiàn)率將項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的凈效益折算到建設(shè)基年的現(xiàn)值之和，其經(jīng)濟(jì)涵義是在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)項(xiàng)目投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)。當(dāng)ENPV>0時(shí)，表明項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)總收益大于總費(fèi)用，可以得到以現(xiàn)值計(jì)算

4、的社會(huì)盈余，項(xiàng)目可行。2、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率是經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。它反映項(xiàng)目占用投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)能力的相對(duì)指標(biāo)（比率指標(biāo)）。當(dāng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于或等于社會(huì)折現(xiàn)率時(shí)，表明項(xiàng)目投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)能力達(dá)到要求的水平，項(xiàng)目可行。3、投資回收期（N）投資回收期是以項(xiàng)目的凈效益抵償項(xiàng)目建設(shè)總投資所需要的時(shí)間，也就是項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與費(fèi)用相抵所需要的年份數(shù)。4、經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（RBC）經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比是指項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)效益流量的現(xiàn)值與費(fèi)用流量的現(xiàn)值之比。如果經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比大于1，表明項(xiàng)目資源配置的經(jīng)濟(jì)效率達(dá)到了可以接受的水平。7.3 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析 參數(shù)的選擇與確定參照

5、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版），確定本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析的有關(guān)參數(shù)如下：1、社會(huì)折現(xiàn)率為8%；2、美元對(duì)人民幣匯率：1美元=6.51人民幣；3、影子匯率換算系數(shù)為1.08；4、貿(mào)易費(fèi)用率為6%；5、殘值取項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用的50%，在評(píng)價(jià)期末年以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用。6、計(jì)算期22年，包括建設(shè)期2年和評(píng)價(jià)期即運(yùn)營(yíng)期20年。 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整.1 建設(shè)費(fèi)用的調(diào)整1、人工工資的調(diào)整項(xiàng)目建設(shè)中需投入大量非技術(shù)勞動(dòng)力，技術(shù)勞動(dòng)力與非技術(shù)勞動(dòng)力所占比例分別為40與60，根據(jù)廣西的勞動(dòng)力狀況、結(jié)構(gòu)以及就業(yè)水平，技術(shù)勞動(dòng)力影子工資換算系數(shù)為1，而非技術(shù)勞動(dòng)力影子工資換算系數(shù)為0.5，則綜合影子工資換算系數(shù)為0.7。2、主要

6、材料影子價(jià)格對(duì)原木、鋸材、鋼材、水泥、瀝青等材料的價(jià)格進(jìn)行影子價(jià)格調(diào)整。本項(xiàng)目主要外貿(mào)貨物影子價(jià)格以欽州港口岸價(jià)為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算，采用公路運(yùn)輸方式，運(yùn)距為204公里，公路貨運(yùn)影子價(jià)格換算系數(shù)為1.26。非外貿(mào)貨物影子價(jià)格以出廠價(jià)計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，主要材料影子價(jià)格見(jiàn)表7-1。 主要材料影子價(jià)格 表7-1材料口岸價(jià)格或出廠價(jià)貿(mào)易費(fèi)用率(%)運(yùn)距(KM)單位運(yùn)價(jià)(元/KM)影子價(jià)格換算系數(shù)影子價(jià)格原木（元/ m3）92.66%2040.61.26818.64鋸材（元/ m3）145.26%2040.61.261210.64光圓鋼筋（元/噸）362.56%2040.61.262830.10帶肋鋼筋（元/噸）

7、357.36%2040.61.262791.35鋼絞線（元/噸）495.36%2040.61.263819.82型鋼（元/噸）345.86%2040.61.262705.65鋼管立柱（元/噸）842.76%2040.61.266408.87鋼板（元/噸）325.56%2040.61.262554.36鋼管（元/噸）4626%2040.61.263571.64水泥（元/噸）2806%11.30.651.26304.63瀝青（元/噸）440.56%2040.61.263411.41注：水泥屬于非外貿(mào)貨物，出廠價(jià)格以人民幣計(jì)；其余為外貿(mào)貨物，口岸價(jià)格以美元計(jì)。3、土地的影子費(fèi)用工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用中第三

8、部分征地拆遷費(fèi)用采用土地影子價(jià)格調(diào)整。土地作為特殊投入物，其影子費(fèi)用的調(diào)整主要包括土地機(jī)會(huì)成本和新增資源消耗費(fèi)用。按國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)費(fèi)用與效益劃分原則，項(xiàng)目實(shí)際征地費(fèi)用可以劃分為三部分： 第一部分費(fèi)用屬于機(jī)會(huì)成本性質(zhì)的費(fèi)用，如土地補(bǔ)償、青苗補(bǔ)償費(fèi)等。按機(jī)會(huì)成本計(jì)算方法計(jì)算，即按照擬建項(xiàng)目占用土地而使國(guó)民經(jīng)濟(jì)為此放棄該土地的凈效益測(cè)算。特別在城鎮(zhèn)內(nèi)的用地，應(yīng)當(dāng)按照土地使用權(quán)出讓金計(jì)列。第二部分費(fèi)用為新增資源消耗費(fèi)用，如拆遷費(fèi)用、剩余勞動(dòng)力安置費(fèi)、養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)等,換成按影子價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。第三部分為轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用，如征地管理費(fèi)、土地開(kāi)墾費(fèi)、糧食開(kāi)發(fā)基金、耕地占用稅等，不計(jì)為費(fèi)用。（1）土地機(jī)會(huì)成本根據(jù)本項(xiàng)

9、目占用土地種類，水田、旱地、養(yǎng)殖地為土地最好可行替代用途，根據(jù)廣西歷年統(tǒng)計(jì)計(jì)算，其平均凈效益增長(zhǎng)率、復(fù)種指數(shù)和單位面積年凈效益和土地的機(jī)會(huì)成本計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表7-2。每畝土地機(jī)會(huì)成本按下式計(jì)算： nOC= NB0(1+g)t+(1+i)-t t=1 1-（1+g)n(1+i)-n =NB0(1+g)+1· i-g式中: OC -土地機(jī)會(huì)成本； NB0 -基年土地的最好可行替代用途的單位面積年凈效益； n-項(xiàng)目計(jì)算期，n=22； t-年序數(shù)； -基年距項(xiàng)目開(kāi)工年年數(shù)，=0； g-年均凈效益增長(zhǎng)率； i-社會(huì)折現(xiàn)率，i=8%。（2）新增資源消耗費(fèi)用新增資源消耗費(fèi)用中的拆遷費(fèi)按房屋建筑影子價(jià)格

10、系數(shù) 1.1換算成影子價(jià)格。新增資源消耗費(fèi)用= 1071500×1.1=1178650（元）。（3）征地管理費(fèi)、耕地占用稅、耕地開(kāi)墾費(fèi)、征地勞務(wù)費(fèi)等其他費(fèi)用視為轉(zhuǎn)移支付，不列為費(fèi)用。土地的影子費(fèi)用=土地機(jī)會(huì)成本+ 新增資源消耗費(fèi)用，總計(jì)22866388元。土地機(jī)會(huì)成本 表7-2土地每畝凈效益(元/年)年增長(zhǎng)率 (%)復(fù)種指數(shù)每畝土地機(jī)會(huì)成本（元）替代前土地面積 (畝)替代后土地面積 (畝)機(jī)會(huì)成本(元)旱地12502.5%2.0031837.12200.683200.6836389169水田13002.5%2.0033110.60257.392257.3928522405魚(yú)塘1600

11、2.0%1.5029197.7714.06514.065410667林地11002.0%1.5020073.4735.38535.385710300經(jīng)濟(jì)林12102.0%1.5022080.8271.28391.1472012600果園16002.0%1.5029197.777.52492.9172712970宅基地6502.0%1.007907.732.39300河（渠）道2502.0%1.003041.4419.86400臨時(shí)用地5501.0%1.006118.8083.00000合計(jì)717.400717.400216877383、其他建設(shè)費(fèi)用調(diào)整（1）剔除其它費(fèi)用中建設(shè)期間的物價(jià)上漲費(fèi)；

12、（2）剔除有關(guān)的稅金和建設(shè)期貸款利息等幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移支付。國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資費(fèi)用調(diào)整計(jì)算見(jiàn)表7-3。.2 經(jīng)營(yíng)成本的調(diào)整(1) 經(jīng)營(yíng)成本根據(jù)調(diào)查，二級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、中修、大修財(cái)務(wù)費(fèi)用分別如下：養(yǎng)護(hù)費(fèi)3萬(wàn)元/公里·年；中修費(fèi)20萬(wàn)元/公里·年；大修費(fèi)50萬(wàn)元/公里·年。費(fèi)用平均每年遞增4%。中修每五年進(jìn)行一次，大修每十年進(jìn)行一次。管理費(fèi)估算為30萬(wàn)元/年，考慮到管理設(shè)備的更新及人員擴(kuò)充等因素變動(dòng)，年增長(zhǎng)率為3%。(2) 經(jīng)營(yíng)成本的調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)及大、中修費(fèi)用的調(diào)整，以建安費(fèi)的財(cái)務(wù)費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)費(fèi)用合計(jì)的調(diào)整比例進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整比例系數(shù)為0.93。其他費(fèi)用不作調(diào)整。國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資費(fèi)用調(diào)整計(jì)

13、算表 表7-3序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量預(yù)算單價(jià)（元）財(cái)務(wù)費(fèi)用（萬(wàn)元）影子價(jià)格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬(wàn)元）1固定資產(chǎn)投資30781.93 0.94 28940.33 1.1第一部分合計(jì)23962.88 0.93 22200.96 人工工日71578645.00 3221.04 31.50 2254.73 原木M3387850.00 32.90 818.64 31.68 鋸材M33021200.00 36.24 1210.64 36.56 光圓鋼筋t5732850.00 163.31 2830.10 162.17 帶肋鋼筋t35912800.00 1005.48 2791.35 1002.37 鋼絞線t95

14、3831.90 36.40 3819.82 36.29 型鋼t1212723.88 32.96 2705.65 32.74 鋼板t1002580.38 25.80 2554.36 25.54 鋼管t1723586.93 61.70 3571.64 61.43 鋼管立柱t436464.44 27.80 6408.87 27.56 水泥t70469305.96 2156.07 304.63 2146.70 瀝青t8543448.96 294.54 3411.41 291.33 其他費(fèi)用16178.83 1.00 16178.83 稅金777.32 0.00 0.00 1.2第二部分合計(jì)35.49

15、1.00 35.49 1.3第三部分合計(jì)4241.93 0.98 4162.25 征地費(fèi)用畝717.42366.32 0.97 2286.64 建設(shè)單位管理費(fèi)1078.24 1.00 1078.24 前期工作費(fèi)專項(xiàng)評(píng)估費(fèi)435.65 1.00 435.65 其他361.72 1.00 361.72 1.4預(yù)留費(fèi)用2541.63 1.00 2541.63 2建設(shè)期利息1273.53 0.00 0.00 3新增費(fèi)用423.00 1.00 423.00 4合計(jì)32478.46 0.90 29363.33 7.3.2.3 汽車運(yùn)輸成本的調(diào)整本項(xiàng)目主要模型參考公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法。在確定本項(xiàng)

16、目的汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本時(shí)，首先按汽車在特定道路條件下（基準(zhǔn)條件下）的運(yùn)營(yíng)狀況，確定汽車運(yùn)輸?shù)幕鞠募盎举M(fèi)用。然后根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，即道路條件和各特征年的交通狀況，調(diào)整基本消耗及費(fèi)用。構(gòu)成汽車運(yùn)輸成本的要素有：燃料、潤(rùn)滑油、輪胎、日常修理費(fèi)用、人員的工資及福利、折舊、車輛的大修費(fèi)用、保險(xiǎn)、車船使用稅、牌照稅、管理費(fèi)。其中前四項(xiàng)的構(gòu)成與行駛里程有關(guān)，其余要素與時(shí)間有關(guān)。1、基本消耗及基本經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。本項(xiàng)目所選用的燃料、潤(rùn)滑油、輪胎及汽車修理材料和人工等汽車運(yùn)輸成本中的可變成基本消耗和基本費(fèi)用參考Study of Prioritization of Highway Investments and

17、 Improving Feasibility Study Methodologies, Pilot Study Report的研究成果。2、汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的確定。車輛的燃料、潤(rùn)滑油、輪胎及汽車修復(fù)費(fèi)主要受公路條件（路面平整度、寬度及平均坡度）和交通條件（車速、擁擠度）的影響，交通條件是指行車速度及道路的擁擠狀況。本項(xiàng)目的交通條件是指在本項(xiàng)目交通正常情況下，分車型的速度。其特征年交通量下的車速計(jì)算公式如下：高速及一級(jí)公路 二級(jí)及以下公路 式中：S 車輛運(yùn)行速度；v 路段小時(shí)交通量，標(biāo)準(zhǔn)中型車；c 路段小時(shí)通行能力，標(biāo)準(zhǔn)中型車；a1、m1為系數(shù)，其值見(jiàn)表7-4。項(xiàng)目所在地區(qū)汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本是根據(jù)

18、附表7-1提供的上述三種材料消耗與道路、交通條件的關(guān)系，將本項(xiàng)目的道路條件和特征年的交通條件代入附表7-1，計(jì)算出修正系數(shù)，對(duì)基本消耗進(jìn)行修正，再計(jì)算出相應(yīng)速度下的汽車運(yùn)輸成本。車速交通量模型參數(shù) 表7-4公路等級(jí)車型ama1m1k高速小客96.55-0.3586.04-0.650.80大客79.08-0.1578.71-0.560.80小貨73.67-0.1671.93-0.470.80中貨68.31-0.0670.96-0.460.80大貨65.00-0.1562.38-0.330.80拖掛61.43-0.1160.23-0.290.80一級(jí)小客96.55-0.3586.04-0.650.

19、80大客79.08-0.1578.71-0.560.80小貨73.67-0.1671.93-0.470.80中貨68.31-0.0670.96-0.460.80大貨65.00-0.1562.38-0.330.80拖掛61.43-0.1160.23-0.290.80二級(jí)小客60-1.4265.1-50.80.75大客43.9-0.860.75小貨50.5-1.110.75中貨46.7-0.970.75大貨48.4-1.040.75拖掛40-0.70.75三級(jí)小客50-1.3769.9-57.20.67大客39.9-0.870.67小貨43.1-1.040.67中貨40.6-0.910.67大貨3

20、8.5-0.790.67拖掛34.5-0.550.677.3.3經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算本項(xiàng)目的效益采用“有項(xiàng)目情況”與“無(wú)項(xiàng)目情況”（作為基準(zhǔn)情況）對(duì)比的方法來(lái)計(jì)算?！坝许?xiàng)目情況”是指擬建項(xiàng)目實(shí)施后，相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況；“無(wú)項(xiàng)目情況”是指不實(shí)施擬建項(xiàng)目，相關(guān)路網(wǎng)將要發(fā)生的情況。國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要考慮擬建項(xiàng)目和原有相關(guān)公路的降低營(yíng)運(yùn)成本效益、旅客在途時(shí)間節(jié)約效益和擬建項(xiàng)目減少交通事故效益這三種直接經(jīng)濟(jì)效益，除此之外，項(xiàng)目還具有縮短貨物在途時(shí)間、減少擁擠、提高運(yùn)輸質(zhì)量、包裝費(fèi)用節(jié)約、改善經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境等效益。1、降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（B1）本項(xiàng)目的建設(shè)，無(wú)疑將改善現(xiàn)有公路的交通條件。由于車速的提高，必將帶來(lái)

21、使用該項(xiàng)目用戶的汽車運(yùn)輸成本的降低。成本的降低既包括旅客運(yùn)輸，又包括貨物運(yùn)輸。根據(jù)客、貨單位運(yùn)輸成本的降低額、交通量預(yù)測(cè)值和行駛車輛的構(gòu)成，即可按下列公式分別計(jì)算出降低營(yíng)運(yùn)成本效益。B1=B11+B12式中：B11擬建項(xiàng)目降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（元/年）； B12原有相關(guān)公路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（元/年）；B11、B12的計(jì)算公式分別如下：B11=0.5×(T1p+T2p)(VOC1b×L- VOC2p×L)×365式中：T1p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的趨勢(shì)交通量（輛/日）； T2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量（輛/日）；VOC1b“無(wú)項(xiàng)目情況”下，

22、原有相關(guān)公路在趨勢(shì)交通量條件下各種車型車輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/車公里）；VOC2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車型車輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/車公里）； L原有相關(guān)公路的路段里程（公里）； L 擬建項(xiàng)目的路段里程（公里）。B12=0.5×L×(T1p+T2p)(VOC1b- VOC2p)×365式中：T1p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路趨勢(shì)交通量（輛/日）； T2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量，輛/日；VOC2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量情況下各車型車輛加權(quán)平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/車公里）。2、旅客時(shí)間節(jié)約效益（

23、B2）B2=B21+B22式中：B21擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（元/年）； B22原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（元/年）；B21、B22的計(jì)算公式分別如下：B21=0.5×W×E×(T1pp+T2pp)(L/S1b-L/S2p)×365式中：W 旅客單位時(shí)間價(jià)值（元/人·小時(shí)）； E 客車平均載運(yùn)系數(shù)（人/輛）；S1b“無(wú)項(xiàng)目情況”下原有相關(guān)公路在趨勢(shì)交通量條件下客車的各種車型加權(quán)平均行駛速度（公里/小時(shí)）；S2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下客車的各種車型加權(quán)平均行駛速度（公里/小時(shí)）； T1pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目客車趨勢(shì)

24、交通量（輛/日）； T2pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目客車總交通量（輛/日）。B22=0.5×W×E×L×(T1pp+T2pp)(1/S1b-1/S2p)×365式中：S1b“無(wú)項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在趨勢(shì)交通量條件下客車的各種車型加權(quán)平均行駛速度（公里/小時(shí)）；S2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下客車的各種車型加權(quán)平均行駛速度（公里/小時(shí)）； T1pp“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路客車趨勢(shì)交通量（輛/日）； T2pp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目客車總交通量（輛/日）。在上式中，考慮節(jié)約的時(shí)間只有一半用于生產(chǎn)目的。生產(chǎn)人員比例

25、取正常客運(yùn)量的60，年工作時(shí)間按每天工作8小時(shí)，每年工作250天計(jì)。2010年廣西的旅客平均單位時(shí)間價(jià)值為9.58元/人·小時(shí)，此后單位時(shí)間價(jià)值按GDP增長(zhǎng)率與人口增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)值計(jì)算。3、減少交通事故效益（B3）B3=B31+B32式中：B31擬建項(xiàng)目減少交通事故的效益（元/年）； B32原有相關(guān)公路減少交通事故的效益（元/年）；B31、B32的計(jì)算公式分別如下：B31=0.5×(T1p+T2p)(r1b×L×Cb- r2p×L×Cp)×365×108式中：Cb“無(wú)項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元

26、/次）； Cp“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）； r1b“無(wú)項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在趨勢(shì)交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r2p“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）。B32=0.5×L× (T1p+T2p)(r1b×Cb- r2p×Cp)×365×108式中：Cp“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；r2p“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）。7.3.4 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析指標(biāo)計(jì)算本項(xiàng)目按照以上所計(jì)算的效益和費(fèi)用數(shù)

27、據(jù)編制了全部投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表（見(jiàn)附表7-1），經(jīng)計(jì)算得到的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)如下：評(píng)價(jià)期內(nèi)全部投資的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）為13.76%，大于基準(zhǔn)社會(huì)折現(xiàn)率8%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)為19481萬(wàn)元，效益費(fèi)用比（RBC）為1.48，大于1，動(dòng)態(tài)投資回收期較短，為13.46年?？梢?jiàn)，該項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的角度看是可行的。7.3.5 敏感性分析以經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和效益為敏感因素對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行敏感性，以判斷其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，分析結(jié)果見(jiàn)表7-5。國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果表 表7-5敏感因素內(nèi)部收益率經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值投資回收期（%）（萬(wàn)元）（年）基準(zhǔn)情況13.7619481 13.46 費(fèi)用

28、+10%12.6916345 14.32 效益-10%12.6114687 14.47 費(fèi)用+10%同時(shí)效益-10%11.4111571 15.98 費(fèi)用+20%11.58 13230 15.68 效益-20%11.29913 16.37 費(fèi)用+20%同時(shí)效益-20%9.05 3682 20.40 從上表可以看出,即使在費(fèi)用增加20%同時(shí)效益減少20%的不利情況下，其內(nèi)部收益率依然大于8%，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值達(dá)到3682萬(wàn)元，說(shuō)明該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。7.3.6 評(píng)價(jià)結(jié)論計(jì)算結(jié)果表明，本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益好，經(jīng)濟(jì)盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，因此項(xiàng)目修建是合理的。道路及交通條件對(duì)汽車運(yùn)

29、輸成本的影響 附表7-1車型成本道路條件交通條件平整度（IRI）平均縱坡（G%）速度（公里/小時(shí)）擁擠度（V/C）小客小貨燃料0.979+0.0104*IRI0.9586*exp(0.027*G)0.291+24.26/s+0.000087s21+0.14*(v/c)1+0.51*(v/c)潤(rùn)滑油0.804+0.0798*IRI0.997+0.0471/s+0.00000003s2輪胎0.751+0.1247* IRI0.8699*s0.03564修理人工費(fèi)0.811*exp(0.11*IRI)-0.010.6215+18.92/s修理材料費(fèi)0.702*exp(0.1779*IRI)-0.00

30、20.6215+18.92/s折舊0.702*exp(0.1779*IRI)-0.0020.6215+18.92/s中貨燃料0.990+0.0048*IRI0.861*exp(0.129*G)-0.0450.209+31.04/s+0.000068s21+0.14*(v/c)1+0.51*(v/c)潤(rùn)滑油0.903+0.0487*IRI0.973+0.271/s+0.0000088s2輪胎0.943+0.0286*IRI0.6867*s0.0918修理人工費(fèi)0.909*exp(0.0916*IRI)-0.0910.178+41.11/s修理材料費(fèi)0.85*exp(0.1789*IRI)-0.2

31、150.178+41.11/s折舊0.85*exp(0.1789*IRI)-0.2150.178+41.11/s大客燃料0.989+0.0058*IRI0.861*exp(0.129*G)-0.0450.341+24.64/s+0.000068s21+0.14*(v/c)1+0.51*(v/c)潤(rùn)滑油0.912+0.0438*IRI0.998+0.103/s輪胎0.741+0.0295*IRI0.774*s0.0627+0.011修理人工費(fèi)0.819*exp(0.0962*IRI)-0.0070.342+32.9/s修理材料費(fèi)0.915*exp(0.046*IRI)-0.0030.342+32

32、.9/s折舊0.915*exp(0.046*IRI)-0.0030.342+32.9/s大貨集裝箱燃料0.978+0.0109*IRI0.9586*exp(0.027*G)0.291+24.26/s+0.000087s21+0.14*(v/c)1+0.51*(v/c)潤(rùn)滑油0.908+0.0458*IRI1輪胎0.942+0.0288*IRI修理人工費(fèi)0.961*exp(0.0704*IRI)-0.1060.429+26.78/s+0.000014*s2修理材料費(fèi)0.847*exp(0.1367*IRI)-0.1130.429+26.78/s+0.000014*s2折舊0.847*exp(0.

33、1367*IRI)-0.1130.429+26.78/s+0.000014*s2國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表單位：萬(wàn)元 附表7-2序號(hào)年份項(xiàng)目合計(jì)建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期123456789101112131415161718192021221效益流量134642 1785 3736 4010 4416 4646 4891 5118 5359 5807 5933 6064 6307 6564 6836 7266 7790 8049 8261 8565 23239 1.1降低運(yùn)營(yíng)成本效益77704 1389 2861 3020 3268 3373 3482 3594 3710 3830 3919 4010 4103 4198 4295 4395 4596 4720 4848 4979 5114 1.2旅客時(shí)間節(jié)約效益37156 351 774 874 1012 1120 1239 1338 1446 1750 1777 1798 1928 2068 2218 2523 2816 2919 2969 3105 3132 1.3減少交通事故效益5311 46 102 116 136 152 170 185 202 226 237 256 277 299 322 348 378 410 444 481 523 1.4殘值14470 14470 1.5回收流動(dòng)資金0 0 2費(fèi)用流量36528