寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目工程施工創(chuàng)優(yōu)方案

1、寶鋼鋼鐵基地項目工程施工創(chuàng)優(yōu)方案一：工程概況：2二：編制本項目創(chuàng)優(yōu)方案的依據(jù) 6三：創(chuàng)優(yōu)方案的編制原則 7四：創(chuàng)優(yōu)規(guī)化總體質(zhì)量、安全目標 7五：施工創(chuàng)優(yōu)管理體系組織 7六：本工程各分項工程關(guān)鍵工序的創(chuàng)優(yōu)目標 10七:施工安全保證措施 27八:總結(jié)28寶鋼鋼鐵基地項目總圖運輸工程一標工程施工創(chuàng)優(yōu)方案省市東海島寶鋼工程項目是國家重點鋼鐵公路的重要部分，是繁榮經(jīng)濟、造福人民的一項偉大事業(yè)。我公司建設者將以飽滿的熱情，以質(zhì)量上乘、恪守合同、 控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導思想。充分理解設計意圖，立 足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況， 進行針對性地統(tǒng)籌分

2、析，重點工序重點安排， 特殊部位特殊考慮，做到組織管理 科學、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務， 向業(yè)主交一份滿意的答卷。為了配合項目部提出的“重事前策劃、細化部管理、增強過程控制、創(chuàng)精品 工程”的指導方針，只有這樣，我們只有不斷的堅持學習，才能使我們的企業(yè)壯 大，因此特制定有此針對性的工程創(chuàng)優(yōu)方案，旨在爭創(chuàng)“文明施工現(xiàn)場、優(yōu) 質(zhì)精品工程”。一：工程概況：（一）本合同段路面結(jié)構(gòu)為甲類道路：4cm的AC-20C中粒式瀝青混凝土面 層+6cm的AC-25C粗粒式瀝青混凝土中面層+8cmATB-25C粗粒式瀝青碎石下面層 +20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%水泥）+20cm水泥

3、穩(wěn)定砂礫（5%水泥）總厚度58cm乙 類道路：4cm的AC-20C中粒式瀝青混凝土面層+6cm的AC-25C粗粒式瀝青混凝土 中面層+6cmATB-25C粗粒式瀝青碎石下面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%水泥）+15cm 水泥石灰砂礫土（ 5%水泥），總厚度51cm;丙類道路：4cm的AC-20C中粒式瀝青 混凝土面層+6cm的AC-25C粗粒式瀝青混凝土中面層+6cmATB-25C粗粒式瀝青碎 石下面層+16cm水泥穩(wěn)定碎石（5%水泥）+15cm水泥石灰砂礫土（ 5%水泥），總厚 度 47cnr。優(yōu)化前提為實施正式道路前臨時道路表面回彈模量達到120Mpa且寬度、標高符合要求。（二）主要的施工

4、容及實物量：（如表1）表1:施工道路明細表序號道路名稱（道路級別）寬度（m）全長（m）1緯西（丙級）12.0554.532經(jīng)三路（乙級/丙級）12.0/9.01105.053緯一路支路（丙）9.01045.204經(jīng)四支一路（乙）12.0456.005緯一路（甲/丙）15.01858.506經(jīng)四支二路（乙）9.025.007經(jīng)四路（甲/乙）15.031.0/400.078經(jīng)五路（甲）12.0574.509緯二路（甲）12.01816.5010經(jīng)五支一路（甲）12.026.0011經(jīng)六支一路（乙）9.026.0012經(jīng)六路（甲）15.01539.6213緯三路（甲）15.0259.0014緯五路（

5、甲/乙）15.02714.0015經(jīng)六支三路（甲）15.027.50（三）路基路面結(jié)構(gòu)層技術(shù)指標表2:路基路面各結(jié)構(gòu)層厚度及設計彎沉結(jié)構(gòu) 層次 序號結(jié)構(gòu)層名稱厚度（cm）道路類型設計彎沉值（0.01mm）甲乙丙甲乙丙1AC-20C中粒式瀝青混凝土上面層44416.820.024.82AC-25C中粒式瀝青混凝土中面層66618.121.827.53ATB-25C中粒式瀝青碎石上面層86620.023.730.54水泥穩(wěn)定碎石路面基層20201623.327.035.85水泥穩(wěn)定砂礫路面底基層（乙類、 丙類道路為水泥石灰穩(wěn)疋土 ）20151583.883.883.86路基（路床頂面）/232.9

6、232.9232.9注：所有彎沉檢驗均已BZZ-100KN勺彎沉車測量（四）主要工程量清單序號項目名稱單位數(shù)量經(jīng)四路延長后續(xù)工程a)瀝青砼道路2 m38400b)土路肩3 m4608臨時緯八路工程a)瀝青砼道路2 m5488b)人行道2 m82c)非機動車道2 m98d)道路平石m40e)非機動車道，人行道平緣石m99f)土路肩3 m655圍墻大門及門衛(wèi)工程a)門衛(wèi)鋼筋砼基礎3 m36b)圍墻毛石鋼筋砼3 m5423c)4#、5#門衛(wèi)2 m82.04道路工程（緯一、二、五路，經(jīng)三、四、六路等）a)路基處理（水泥攪拌樁）3 m1507b)瀝青砼道路2 m210420序號項目名稱單位數(shù)量C）路側(cè)石

7、m27017d)路平石m27017e)非機動車道2 m64139f)人行道（砼面層）2 m120g)人行道2 m1542h)非機動車道、人行道平石m27870i)碎石回填3 m8000給排水部分a)砼化糞池座2b)泄洪通道兩側(cè)路緣石m27017c)素砼通3 m280d)鋼筋砼管（D3O0）m12750e)鋼筋砼管（D6O0）m48電氣工程a)鍍鋅鋼管t1.554b)CNF納米碳素纖維復合電纜保護管m14368c)玻璃纖維管FRP管m18208d)導線m840e)控制電纜m180f)空調(diào)機臺6過路管相關(guān)工程a)鋼筋砼管（D300m296b)鋼筋砼管（D400m201c)鋼筋砼管（D500m300

8、d)鋼筋砼管（D600m122e)鋼筋砼管（D800m50f)鋼筋砼管（D1000m121g)鋼筋砼管（D1100m73h)鋼筋砼管（D1200m66i)鋼筋砼管（D1350m95j)鋼筋砼管（D1650m20k)鋼筋砼管（D1800m50l)鋼筋砼管（D2600m22序號項目名稱單位數(shù)量m)鋼筋砼管(D2800m58n)鋼筋砼管(D3000m42o)高密度聚乙烯增強纏繞管dn 300m168P)高密度聚乙烯增強纏繞管dn 400m136q)高密度聚乙烯增強纏繞管dn 500m132r)高密度聚乙烯增強纏繞管dn 600m122s)破鑿巖石3 m60t)過路預埋管鋼筋砼包封(含防腐涂料)3 m

9、635二：編制本項目創(chuàng)優(yōu)方案的依據(jù)以國家頒布的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)標準、施工規(guī)及冶金行業(yè)的標準、合同文件、相 關(guān)的會議、文件補充要素等.JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī).JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī).JTJ 034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī).JTG E42-2005公路工程集料試驗規(guī)程.JTG E50-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程.JTG E51-2009公路工程無機結(jié)合料試驗規(guī)程(7). JTG E40-2007公路土工試驗規(guī)程.GB14684-2011國家細集料標準(9). GB14684-2011國家礫石/碎石標準).GB175-2007國家水泥標

10、準(11) . GB50092-1996瀝青路面施工與驗收規(guī)(12) . GB50030-2001建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一標準(13) . GB50203-2002砌體工程施工與驗收規(guī)(14) . GB50204-2002混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)(15) . GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)(16) . GB50206-2002木結(jié)構(gòu)工程施工與驗收規(guī)(17) . GB50207-2002屋面工程施工與驗收規(guī)（18）. GB50208-2002地下防水工程施工與驗收規(guī)（19）. GB50209-2002建筑地面工程施工與驗收規(guī)M. GB50210-2001建筑裝飾裝修工程施工與驗收規(guī)

11、21. GB50242-2002通訊與空調(diào)工程施工與驗收規(guī)22. GB50303-2002建筑電氣工程施工與驗收規(guī)23. GB50252-2010工業(yè)安裝工程施工驗收統(tǒng)一標準24. GBJ22-87廠礦道路設計規(guī)三：創(chuàng)優(yōu)方案的編制原則（一）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則；（二）整體推進、均衡生產(chǎn)、確?？偣て诘脑瓌t；（三）保證重點、突破難點、質(zhì)量至上的原則；（四）保持施工組織設計的嚴肅性、精準性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則；（五）強化組織施工，加強管理、保工期、保質(zhì)量、保安全的原則；（六）加強文明施工，保護環(huán)境的原則。四：創(chuàng)優(yōu)規(guī)化總體質(zhì)量、安全目標（一）工程施工程、質(zhì)量必須達到

12、：合理、先進、符合國家和行業(yè)設計標準、規(guī)， 符合工程的規(guī)化；（二）根據(jù)施工合同要求或規(guī)定，所有的工程質(zhì)量必須達到國家和行業(yè)要求的施工驗收全部合格的標準，完全滿足客戶對工程質(zhì)量所預期的使用效果，同是要滿足安全、環(huán)境保護等要求；（三） 杜絕安全質(zhì)量事故，項目所屬分項工程合格率 100%且分項工程評分優(yōu)良 率不低于95分，單位工程一次交驗合格率100%實現(xiàn)總體工程優(yōu)良、結(jié)構(gòu)工程 精品、附屬工程合格、總體工程與地方環(huán)境相協(xié)調(diào)，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；五：施工創(chuàng)優(yōu)管理體系組織（一）創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量方針 科學管理（是方式方法） 規(guī)操作（是行為準則，具有約定） 以人為本（是所謂的在達到目的所采取的必須手段、措施）質(zhì)量達優(yōu)（是

13、我們做的一切所必須達到的預期值、也就是說所謂的終極方向 和目標）（二）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)小組的必要性也就是說，為了達到工程所期的使用效果這個質(zhì)量目標，而需要完善的質(zhì)量 管理體系，這個體系的建立是以項目經(jīng)理為領(lǐng)導核心地位的質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)小 組，承擔和完善質(zhì)量責任制，以項目總工為技術(shù)核心，強化質(zhì)量管理和施工 過程管理，使科學的質(zhì)量管理的程序能有效的貫穿整個施工過程，各部門緊 緊圍繞在項目領(lǐng)導的周圍積極參與管理。加強所有需要的職能部門為工程質(zhì) 量服務，嚴格執(zhí)行檢測和驗收制度，使質(zhì)量管理形成完整、有效的交叉管理 網(wǎng)絡。（三）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)小組的指導思想 牢固樹立精品意識“質(zhì)量第一”的思想，嚴格控制施工細節(jié)及要點

14、，自覺接 受監(jiān)理單位和建設單位的監(jiān)督； 以公路工程質(zhì)量檢驗評定標準為準則，嚴格按頒布的規(guī)和招標文件中的 技術(shù)規(guī)進行施工管理，確保工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，對工程負責、對生產(chǎn)負責； 制定工程項目的質(zhì)量保證體系，加大技術(shù)力量的投入，加強技術(shù)管理和技術(shù) 改造及施工工藝的改進落實。技術(shù)控制要層層落實、層層交底、層層驗收的 制度； 質(zhì)量控制必須以“人”為核心，要調(diào)動所有職工的積極性、創(chuàng)造性，樹立強 烈的主人翁精神，增強所有職工的責任感，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量、保 工程質(zhì)量； 加強部質(zhì)量檢查和質(zhì)量監(jiān)控，做到質(zhì)量體系完整有序、思路清晰、崗位職責 明確； 制定行之有效的分項工程質(zhì)量保障措施，堅決杜絕質(zhì)量重大事故、一般事

15、故（四）建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)小組的技術(shù)措施 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組：小組成員以項目經(jīng)理部所有部門主管擔任，小組長以項目經(jīng)理擔任； 在施工中，針對本標段的工程特點，緊緊圍繞質(zhì)量目標，積極開展新技術(shù)、 新工藝的攻關(guān)，在確保質(zhì)量的目標的前提下，減少投資、提高經(jīng)濟效益； 充分調(diào)動工程技術(shù)人員和廣大職工的群策群力性，集思廣益，鼓勵大家獻計 南策，及時解決施工技術(shù)中的所有難題，避免因技術(shù)問題影響工程質(zhì)量在和 外觀形象。（五）所必須必要完善的創(chuàng)優(yōu)組織以項目部項目經(jīng)理為領(lǐng)導核心的管理，圖見附圖1 項目經(jīng)理主要是作為工程創(chuàng)優(yōu)工作的整體部署與協(xié)調(diào)的領(lǐng)導者。遵守國家法律法 規(guī)，履行與業(yè)主簽訂的工程施工合同與各項條款，接受社會、業(yè)

16、主、監(jiān)理及同 行的監(jiān)督，有效完成所有的預定目標和各項經(jīng)濟，制定創(chuàng)優(yōu)方案并監(jiān)督創(chuàng)優(yōu)方 案的實施，對物資，合同，勞務及財務支出等情況要做到心中有數(shù)，要編制可 行性的監(jiān)督與實施方案，組織編定項目組織成員，確定各類組織人員的崗位職 責。 項目總工組織所有技術(shù)人員，認真貫徹學習執(zhí)行國家頒布的相關(guān)的技術(shù)標準， 施工規(guī)，試驗規(guī)程及各項管理制度。負責項目質(zhì)量保證體系的建立，保證公 司質(zhì)量保證手冊及各項程序文件的有效執(zhí)行。組織項目部技術(shù)人員對工程圖 紙、招標文件的熟悉。組織圖紙會審，對圖紙中及施工中出現(xiàn)的問題，及時 組織技術(shù)人員與設計單位，建設單位協(xié)商解決，并做好文件、音像等記錄， 定期檢查施工方案的落實與效果

17、。組織召開每個月的質(zhì)量事故分析會，制定 糾正和切實有效的預防措施，對新工藝、新技術(shù)，要不斷的開展技術(shù)培訓， 學習總結(jié)交流技術(shù)經(jīng)驗。 項目工程技術(shù)部確定每道工序的施工方案和工藝，負責工程施工的全過程質(zhì)量監(jiān)督與控制 按照施工組織設計和項目經(jīng)理、項目總工的工作指令，負責各班組每道工序 的操作程序、方式方法、所使用的工程材料、機具統(tǒng)計指揮等，負責施工日 記，組織班組有關(guān)質(zhì)量、數(shù)量、安全等的評定工作。參與編制施工組織設計，負責施工技術(shù)指導、技術(shù)方案的編制，檢查部署施工現(xiàn)場的有關(guān)質(zhì)量、安全的技術(shù)方針。負責對施工質(zhì)量的審核、簽發(fā)。協(xié)助項目部同建設方、監(jiān)理、業(yè)主、設計院的技術(shù)變更工作。自檢體系框圖見附圖2 安

18、全（工程師）員負責施工過程中各項安全措施的文件編寫和實施安全監(jiān)督的運作。檢查監(jiān)督施工過程中設施、設備的安裝，材料的使用和堆放，是否符合安全標準，督促每 道工序在施工過程中的安全落實步驟?，F(xiàn)場的安全防火消防落實、安全會議的組 織召開、班組的安全交底等。附安全生產(chǎn)控制框圖，見附圖5 業(yè)資料員負責編制整理、收集工程施工中全部工程技術(shù)資料；負責對收集的全部資料 進行檢查，確保所有資料的準確性和完整性； 負責工程資料的分類組卷、編冊及 裝訂；負責工程施工過程中所有的影像資料保管， 確保工程項目施工各個主要階 段的資料齊全，并能正確反映工程質(zhì)量的施工質(zhì)量水平； 物資材料部負責物資采購工作并組織物資檢驗和安

19、排試驗；主持對物資材料的不合格品分類、處置；附質(zhì)量控制圖，見附圖4六：本工程各分項工程關(guān)鍵工序的創(chuàng)優(yōu)目標總目標：工程竣工驗收合格后，經(jīng)過一年以上的使用檢驗，無任何質(zhì)量問題和隱 患，客戶滿意（業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、政府滿意、人民滿意）率 100%創(chuàng)造最 大的經(jīng)濟效益和社會效益。附分項工序全過程質(zhì)量控制體系圖 3（一）圍墻、小構(gòu)件預制等水泥混凝土工程施工關(guān)鍵工序創(chuàng)優(yōu)方案（1）施工過程中要注意的幾點a. 防止混凝土的溫度收縮裂縫：釋放的水化熱和澆筑溫度所產(chǎn)生的溫度變化和混 凝土收縮的共同作用，而導致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。因此，我們項目部主要選擇符合國家標準的水泥，在混凝土配合優(yōu)化時， 減少水泥的用

20、量以控制水化熱，降低混凝土出廠溫度和混凝土澆筑溫度， 并采取 保溫養(yǎng)護等綜合措施來限制混凝土混凝土部的最高溫升及其外溫差，控制裂縫并確保高溫狀態(tài)下混凝土的順利澆筑施工。采用現(xiàn)代化電腦拌和站控制每批次混凝土的拌制，確?；炷僚淞蠝?確，滿足混凝土的工作性（和易性、坍落度、保水性）要求；優(yōu)化施工配合比， 選用滿足規(guī)要求的各種原材料；選用優(yōu)質(zhì)高效的混凝土外加劑，這樣能有效的減 少坍落度的損失；混凝土施工完成后，根據(jù)天氣溫度安排專人增加或減少養(yǎng)護次 數(shù)，延長混凝土散熱時間，減少混凝土外的溫差，且養(yǎng)護時間不低于7天，以防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂縫。b. 混凝土強度的控制對所使用的混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量控制有力進

21、行審核，每次進行混凝土澆筑施工前，安排專人對混凝土的各種原材料進行檢查（材料的規(guī)格是否是設計中規(guī)定、 粗細集料的含水率等），拌和設備是否完好？拌和機的計量器具等進行詳細檢查； 對于進場的每車次，均要檢查混凝土的工作性是否滿足要求， 按照規(guī)定的檢測頻 率抽樣制作試件，并按規(guī)定要求進行養(yǎng)生，在達到齡期后按照標準試驗方法進行 試驗。c. 混凝土的振搗混凝土分層澆筑時，每層混凝土厚度應不超過振動棒的1.25倍；在插搗上一層時，應使振搗棒插入下層 5-10cm處，以此消除兩層之間的明顯接縫；而 且在振搗上層混凝土時，必須在下層混凝土初凝之前進行， 否則會造成由于振搗 而對下層的混凝土產(chǎn)生破壞的情況發(fā)生。

22、振動的選點要均勻排列，可按次序進行，不得無次序隨意振搗，以免造成 混亂而發(fā)生漏振。每一振動點的振搗時間以 20-30S為宜，不得過度振搗而使混 凝土產(chǎn)生明顯離析，振搗以混凝土表面呈水平并且出現(xiàn)均勻的水泥漿和不再冒氣 泡為止，沒有明顯的下沉，就表明已振搗密實。（2）混凝土施工縫的處理施工縫的位置應設置在混凝土結(jié)構(gòu)受剪切力較小和便于施工的部位。處理方法：混凝土終凝后，采用人工或機械的方法，將混凝土現(xiàn)面鑿毛，清理表面的石 子，待下次澆筑混凝土時，提前用水將縫面沖洗干凈，并用水泥漿抹成薄層（豎 向接縫1-1.5cm、水平接縫為2-2.5cm為宜），以增強混凝土結(jié)合面的粘結(jié)力。（二）路基工程施工關(guān)鍵工序

23、創(chuàng)優(yōu)控制方案1. 施工準備a. 復測線路控制點，進行路線貫通測量，包括導線、中線及高程的復測、水平點 的復查增設、橫斷面的測量與繪制等。b. 調(diào)查施工圍的地質(zhì)、水文、建筑物及障礙物等的詳細情況。調(diào)查沿線電纜、光 纜及管線位置，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。c. 修建臨時排水設施，保證施工現(xiàn)場處于良好的排水狀態(tài)。d. 原地表清理：施工前將路基用地圍的樹木、垃圾及原地面以下不少于30cm的草皮和表土清除，并碾壓密實。e. 做好規(guī)化作業(yè)程序、作業(yè)路線、土石方使用方案等。2. 施工程序和工藝a. 路基路塹施工*采用推土機（平地面）配合挖掘機開挖、自卸汽車運輸全斷面開挖的方法開挖， 靠近路床表面20

24、-30cm處及邊坡采用人工輔助的方法進行修整。*開挖接近路塹底時，按圖紙設計的橫斷面放線，修整壓實并做好疏通排水。b. 路基土方開挖*采用自上而下分層開挖，不得亂挖或者超挖，在開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化 時，應修改施工方案，并上報業(yè)主、設計、監(jiān)理批準。2. 路基填筑前（試驗段）的施工準備a. 填筑前由項目部試驗室測定土樣的最佳含水率、最大干密度，液塑限、CBR等技術(shù)數(shù)據(jù)；b. 測量人員對需要施工的路段再次進行復測，并用白灰畫出方格、明確出每個斷面填土方量；c. 確定擬使用的技術(shù)方案及投入的施工機械、施工方案、質(zhì)量、檢測方案等；根據(jù)試驗段試驗結(jié)果及時總結(jié)人員、機械的配備情況、松鋪系數(shù)、最佳機 械

25、組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水率等有效技術(shù)參數(shù)，以此為依據(jù)進行后續(xù)施工指導。3. 路基填筑工藝路基工程的施工主要依靠施工機械進行，土方工程的挖、運、攤、平、壓等全部為機械進行流水作業(yè)。填方作業(yè)分層進行時，每層的松鋪厚度、壓實設備及壓實方法都必須以試驗段所總結(jié)出來的技術(shù)參數(shù)確定，根據(jù)材料的不同，選擇合適的松鋪厚度（含石率w 30%寸，松鋪厚度為20cm含石率30%c且w 70%寸， 松鋪厚度為30cm），且在接近最佳含水量（最佳含水量土 2%）時壓實。對于路基填筑我項目部擬采用三階段 （準備階段、施工階段、整修驗收階 段）、四區(qū)段（填土、整平、碾壓、檢測）和八流程（施工準備、基底處理、分層 填筑、攤鋪

26、整平、灑水晾曬、碾壓夯實、路基整修、檢測簽證 ）的施工工藝，平 行流水作業(yè)。a. 機械碾壓工藝壓路機的碾壓行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓順序：在直線段由兩邊向中間，重疊輪寬1/2 ;對曲線段由側(cè)向外側(cè)，縱向進限時進行， 重疊40-50cm。碾壓應遵循：先穩(wěn)壓、輕振、強振的原則，做到無漏壓、無死角、 碾壓均勻。4. 安全保證體系及措施a. 安全保證體系安全目標加大安全警示、教育、器具等的投入，堅持“安全第一、預防為主”的 原則，建設安全標準化工地，杜絕因工傷亡事故，避免發(fā)生不必要重傷。為確保施工安會，加強職工安全教育，提高廣大職工的安全意識和防安全 事故的能力；及時開展安全生

27、產(chǎn)大檢查， 消除一切安全隱患；建立高效精干的安 全組織，制定切實可行的安全生產(chǎn)技術(shù)措施；及時發(fā)現(xiàn)解決施工中的安全問題， 以確保實現(xiàn)安全目標，創(chuàng)建安全生產(chǎn)的標準化工地。b. 安全保證措施制定切實可行的安全措施，并在實際施工中嚴格落實執(zhí)行，及時解決施工 中的安全問題，以達到安全目標的實現(xiàn)。具體制定以下幾點：*所有施工人員上崗的時候必須佩戴統(tǒng)一分發(fā)的安全帽；*在施工段落要設立明顯的警示牌，必要處要設置一定的防護措施；*施工過程中，嚴禁閑雜人等進入施工現(xiàn)場；*設專職安全員對施工現(xiàn)場進行安全巡邏；5. 環(huán)境保護*實行環(huán)保目標責任制：項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導者和

28、責任者；*嚴格執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)：加強檢查和監(jiān)控工作，貫徹國家環(huán)保部門有關(guān)環(huán)保的 法律、法規(guī)和政策。加強監(jiān)督，從嚴要求，持之以恒，以定期和不定期的方式對 施工現(xiàn)場進行環(huán)保、文明施工檢查，爭創(chuàng)安全文明施工工地；*制定環(huán)境保護措施糾查：制定嚴格的作業(yè)制度，規(guī)施工人員的作業(yè)行為，科學 施工，避免有害物質(zhì)或不良行為對環(huán)境造成污染或破壞。加強施工機械的凈化， 減少污染源，禁止不符合國家的機械進入工區(qū)；*每天定時給施工路面灑水，減少路面揚塵情況發(fā)生，減少對空氣的污染。對于路基施工，關(guān)鍵的工序主要流程為：施工前現(xiàn)場調(diào)查f測量放線f組合機械f人員配備f優(yōu)化方案f材料選定f上料一整平碾壓一檢測一整理，而其中較為關(guān)

29、鍵的是：優(yōu)化方案、機械與人員組合、碾壓。(三) 路面基層、路面底基層創(chuàng)優(yōu)施工關(guān)鍵工序技術(shù)方案本項目設計：甲類、乙類和丙類道路：水泥穩(wěn)定碎石路面基層、水泥穩(wěn)定砂礫、水泥石灰穩(wěn)定土。其技術(shù)要求如下表 3表3:設計要求的水泥穩(wěn)定材料級配要求篩孔(mm)水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定砂礫水泥石灰穩(wěn)定土通過下列篩孔（mm）的百分率（）37.510010031.510090-10090-10026.590-10019.072-8967-9067-909.547-6745-6845-684.7529-4929-5029-502.3617-3518-3818-380.68-228-228-220.0-70-70-7說明

30、：依據(jù)JTJ034-2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)1. 施工前的準備a. 熟悉圖紙，審核工程量，確保準確無誤；b. 確保底基層（土基）已驗收合格；c. 經(jīng)監(jiān)理工程師批準的最佳材料組成比例、水泥，混合料的最大干密度及最佳含 水率；d. 穩(wěn)定土拌和站的建立及安裝、調(diào)試及稱量系統(tǒng)的標定；e. 攤鋪設備及壓實設備的組合；f. 健立健全技術(shù)人員、試驗檢測人員、安全負責人及質(zhì)量自檢和安全體系。2. 施工工序及施工工藝 施工放樣首先對底基層（土基）進行技術(shù)質(zhì)量驗收，將其表面浮渣清掃干凈，并灑 水濕潤，用壓路機整形壓實；用白灰灑出邊線、中線。采用人工鋼絲掛線控制攤 鋪高度：每5m或10m釘設可調(diào)節(jié)鋼釬予以定位

31、。 混合料配合比設計在正式開工之前，我中會根據(jù)實際工程需要，對工程所需的各種原材料 進行周邊考察、確定，并上報監(jiān)理工程師及業(yè)主，委托寶冶檢測進行所有的技術(shù) 標準試驗檢測，確定出最佳的材料組成。 編制詳細有效的施工技術(shù)方案和措施3. 集中廠拌法施工 路面基層混合料采用集中廠拌法拌和、自卸車運輸、攤鋪機攤平整平、壓路機碾壓密實、灑水養(yǎng)生的施工工序進行（擬投入到施工中的機械數(shù)量見表 4）。 工藝流程：施工放樣f機械拌和f車輛運輸f攤鋪f碾壓f試驗檢測f養(yǎng)生f封閉交通：根據(jù)監(jiān)理工程師已經(jīng)驗證合格并經(jīng)批復的施工配合比進行嚴格施工。在生產(chǎn)過程中，拌和機必須始終保持運轉(zhuǎn)正常和連續(xù)； 項目部試驗室應隨時抽檢混

32、 合料的含水量及水泥劑量，當發(fā)生含水率 （最佳含水率土 1-2%的）和水泥劑量（最 佳水泥劑量+ 0.5%的圍）不在正?？刂茋那闆r下，應及時通知拌和站予以調(diào)整， 直至達到合格為止；并做好7d無側(cè)限抗壓強度試件留樣。 車輛運輸及卸料：根據(jù)拌和站的實際生產(chǎn)能力，配備足夠的運輸車輛。在車輛運輸?shù)墓芾?中,米用:每輛車輛登記制度,記錄車輛車牌號（編號）f出料時間f裝車數(shù)量f 到場時間f卸車時間，嚴格控制混合料從拌和至攤鋪碾壓完成的延遲時間，超過延遲時間的混合料應予以報廢處理。在裝車時，應按照前f后f中的順序進行，防止混合料離析，而影響混合料質(zhì)量。每輛運輸車輛須配備遮雨、防塵的苫布， 卸料時，控制好卸

33、料速度。 混合料攤鋪：攤鋪機的選擇，必須滿足最厚厚度（或分層攤鋪）的攤鋪需求，且必須安裝有自動 找平裝置，根據(jù)攤鋪厚度和寬度選擇是否需要兩臺及以上的攤鋪機進行平行作 業(yè)。攤鋪機后面兩側(cè)需要專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“擠窩”， 必須予以清除，并用新拌的混合料填補。 碾壓過程及完成后，由技術(shù)人員檢測其 平整度、壓實度。如采用半幅施工，則必須做好縱縫的預留及處理：用方木（其厚度應與混合料壓實厚度相同或略高 1cm ）連續(xù)，安裝牢固，在另半幅施工時， 需要將縱縫處虛料（松散）清除，按要求碾壓成型。4. 路拌法施工路面底基層：擬采用路拌法施工的工藝流程宜按下圖的順序進行。 準備下承層a.

34、 水泥穩(wěn)定土的下承層表面應平整、 堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合本規(guī)的規(guī)定。b. 當水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用做老路面的加 強層時，要準備老路面；當水泥穩(wěn)定土用做底基層時，要準備土基。對土基不論是路堤還是路塹，必須用12-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械 進行3-4遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水； 如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進 行土地的改良處理。準備下承層備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和（ 干 拌 ）加水并濕拌接縫和調(diào)頭處的處理路拌法施工水泥穩(wěn)定土的工藝流程C.對

35、于底基層，應進行壓實度、彎沉值等檢查。凡不符合設計要求的路段， 必須根據(jù)具體情況，采用措施，使之達到規(guī)規(guī)定的標準。d. 對于老路面，應檢查其材料是否符合底基層材料的技術(shù)要求，如不符合要求，應翻松老路面并采取必要的處理措施。e. 對下承層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽應刮除；松散 處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實（對于無法達到碾壓一層至少10cm的 路段，可暫不用處理，用底基層材料填充）。 .準備各種材料a.應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。b. 超尺寸顆粒應予篩除。c. 計算每格方塊材料用量*根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要 的材料的數(shù)量。*根

36、據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。*用灰線灑出方格網(wǎng)，根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預定的干密度及水泥劑量, 計算每一平方米水泥穩(wěn)定土需要的水泥、石灰用量，并確定其擺放的縱橫間距。d. 在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分 潮濕而造成泥濘。e. 應控制每車料裝車時的數(shù)量基本相等。 混合料攤鋪整平a.應根據(jù)試驗段通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，確定松鋪層厚度。混合料松鋪系數(shù)參考表材料名稱松鋪系數(shù)備注水泥穩(wěn)定砂礫1.301.35水泥土1.531.58現(xiàn)場人工攤鋪土和水泥，機械拌和，人工整平b.攤鋪土應在攤鋪結(jié)合料的前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制,

37、滿足次日完成摻加水泥、拌和、碾壓成型即可。c. 應將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。d. 攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。e. 如土中有較多土塊，應進行粉碎。f. 測量檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。g. 除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。 灑水悶料a. 如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn) 局部水分過多的現(xiàn)象。b. 嚴禁灑水車在灑水段停留和調(diào)頭。e. 細粒土應經(jīng)一夜悶料；視填料中細土含量的多少，調(diào)整悶料時間。f. 針對綜合穩(wěn)定土，宜先將石灰和土拌和后一起進行悶料。 整平和輕壓對人工攤鋪的土層整平后，用鋼輪壓路機碾

38、壓1-2遍，使其表面平整，并有 一定的壓實度。 擺放及攤鋪水泥1. 計算出的每袋水泥的縱橫間距，在已畫好的方格網(wǎng)上做安放標記。 檢查水 泥有無遺漏和多余，且運水泥的車應有防雨設備。2. 用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完 后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 拌和（干拌）a. 攤鋪好的混合料后，用專用的路拌機進行攪拌，通常需要根據(jù)拌和情況， 進行2遍以上的拌和，由專人檢查拌和深度是否滿足設計要求。b. 拌和好的混合料，現(xiàn)場技術(shù)人員須立即進行含水量測試。如果含水量過大， 須晾曬；如果含水量過小，須根據(jù)情況進行噴灑水，重新拌和，嚴禁灑大水。c. 混合料拌

39、和均勻后應色澤一致， 沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集 料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。表4:擬投入的施工機械數(shù)量表序號機械（設備）名稱型號單位數(shù)量1水泥穩(wěn)定土拌和機600套12自卸運輸車輛輛153穩(wěn)定土攤鋪機臺14振動壓路機20T臺25光輪壓路機18T臺16膠輪壓路機16T臺17灑水車8輛28裝載機50臺29平地機臺110路拌機臺111小型振動機臺1說明：根據(jù)工程量及工程進度隨時進行調(diào)整機械數(shù)量。5. 混合料的碾壓成型： 根據(jù)試驗段確定好的最佳機械組合、最佳碾壓距離等工藝進行施工。 碾壓 過程按：初壓、復壓、終壓三個步驟進行。碾壓要求按照：靜壓一弱振一強振一 靜壓、先輕后重、先穩(wěn)后重的方法

40、進行。 直線和不設超高的平曲線段，由路肩向路線中心碾壓；設超高的平曲線段， 由側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓的順序。碾壓時， 壓路機應重疊1/3輪寬，后輪必 須超過兩次施工的接縫處，壓路機往返壓完路面全寬時，為一遍； 壓路機在規(guī)定 的時間必須將混合料碾壓至要求的密實度， 同時表面沒有明顯的輪跡；在碾壓及 碾壓完成后，基層表面須保持濕潤。 嚴格控制施工縫、橫縫、縱縫、構(gòu)造物連接處的施工壓實質(zhì)量，當無法采 用大型壓路機壓實的接縫處，采用小型壓實設備進行壓實。 根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)可用小型機具多壓2-3遍。 整形后，當混合料的含水量為

41、最佳含水量（+1%-+2%時，應立即用輕型 壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬進行碾壓。直線和不設超高的平曲線 段，由兩側(cè)路肩向路中心碾時，應重疊 1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處， 后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 壓路機的碾壓速度，前兩遍以采用為宜，以后宜采用。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用兩輪壓路機或輪胎壓路 機碾壓1-2遍，然后再用重型壓路機碾壓。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及 時補撒少量的水，碾壓。a. 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時

42、翻開重新拌和（加 適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時 間完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 在碾壓結(jié)束之前，對路拌的路段宜用平地機再終平一次，使其縱向順適， 路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路 外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑其它層時處理。6. 混合料養(yǎng)生每一個施工段落經(jīng)碾壓終了并檢測合格后， 并用塑料薄膜或土工布養(yǎng)生（或氈 布）覆蓋，進行灑水養(yǎng)生，同時必須要封閉交通；在養(yǎng)生期間，根據(jù)天氣的不同 及時調(diào)整灑水次數(shù)，在養(yǎng)生期間，表面必須時刻保持濕潤，養(yǎng)

43、生期不少于7d,在養(yǎng)生期完成后，采用鉆芯取樣法檢驗其結(jié)構(gòu)整體性，以此判斷施工是否合格。7. 施工過程中的注意事項： 施工是工程技術(shù)人員、試驗室、拌和站、車輛運輸班組、攤鋪組、機械壓實組 和質(zhì)檢人員的聯(lián)合作業(yè)；施工時一定要密切配合。 對各種施工機械要加強維護和檢修保養(yǎng)，提高機械的使用效率，減少其對施工進度及質(zhì)量的影響。 隨時檢測混合料的含水量、水泥（石灰）劑量、材料組成及碾壓質(zhì)量、無側(cè)限抗 壓強度等。 施工過程的質(zhì)量保證措施：成產(chǎn)質(zhì)量管理組織，配備專職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應的檢測機制、對策和質(zhì)量崗位責任制，全面推行質(zhì)量管理和目標責任管理，明確各級管理職責， 建立嚴格的考核管理制度，認真執(zhí)

44、行施工檢測程序，從組織措施上使質(zhì)量管理真 正落到工程質(zhì)量控制實處。a. 技術(shù)保證措施嚴格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)及設計方件組織施工；結(jié)合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計 劃，制定各種工藝及技術(shù)質(zhì)量標準； 堅持文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度； 建 立嚴格的原材料、成品、半成品采購、進場檢驗及管理制度；認真記錄分析工程 質(zhì)量檢查及評定報告。b. 材料的含水率控制首先對拌和用的各種粗、細骨料，在每天施工前必須進行含水率測定，以 此確定施工配合比。并結(jié)合考慮天氣、運距等條件，適當增加或減少混合料加水 量，以滿足現(xiàn)場碾壓成型的要求進行控制， 使混合料碾壓時的含水率達到最佳含 水率。c. 混合料的材料合成控制在基層、底基層施

45、工前，必須確保其原材料和配合比設計時的原材料一致,并要做到對混合料的摻配比例符合設計要求。d. 水泥劑量的控制在混合料拌和前，進行機械調(diào)試及試拌，試驗室在施工前及施工過程中， 要隨時對水泥劑量進行檢測和抽樣，確保其摻量符合設計要求。e. 無側(cè)限抗壓強度的控制在混合料生產(chǎn)過程中，按規(guī)定頻率進行取樣取樣制作無側(cè)限抗壓強度試 件，檢測其7d的極限抗壓強度是否滿足設計及規(guī)要求。f. 現(xiàn)場質(zhì)量控制：控制要點：材料級配、含水率、水泥劑量、壓實度、壓實厚度、 寬度、高程、平整度、橫坡等。 安全保證措施a. 結(jié)合本工程路面基層施工特點成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，健立健全安全生產(chǎn)組 織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實施施工過

46、程中安全管理職能。發(fā)現(xiàn)問題，及時向項 目部進行匯報，及時檢查、處理。b. 制定安全方針：安全第一、預防為主。做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證， 確保施工中人身、機械設備的安全。*現(xiàn)場設專人指揮、調(diào)度，設立明顯的施工警示標志。 環(huán)保保護措施健立健全環(huán)保保證體系：配備一定量的環(huán)保設施和專業(yè)技術(shù)人員，在項目環(huán) 保體系領(lǐng)導的帶領(lǐng)下開展工作，宣傳、教育等方式，使所有參戰(zhàn)職工認真學習環(huán) 保知識，做好日常環(huán)保工作。瀝青混凝土面層創(chuàng)優(yōu)施工方案我項目部施工的鋼鐵道路項目，瀝青混合料路面主要分為三層結(jié)構(gòu) ：下面 層ATB-25C瀝青碎石、中面層AC-25C瀝青混凝土、上面層中粒式AC-20C瀝青混 凝土。表5:各

47、層瀝青混合料技術(shù)指標篩孔瀝青混凝土類型（通過率%）混合料技術(shù)指標(mm)ATB-25CAC-25CAC-16C技術(shù)指標ATB-25CAC-25CAC-16C31.5100100試件尺寸（mm）C 101.6mmX 63.5mm26.590-10090-100100擊實次數(shù)75次X 2面19.060-8075-9090-100馬歇爾穩(wěn)定度（KN）7. 58.08.016.048-6865-8378-92流值（mm）13.242-6257-7662-80空隙率（%）3-64-64-69.532-5245-6550-72瀝青飽和度（）55-7065-7565-754.7520-4024-5226-5

48、6礦料間隙率（%）11-1310-1411-152.3615-3216-4216-441.1810-2512-3312-330.68-188-248-240.35-145-175-170.153-104-134-130.2-63-73-7說明：依據(jù)JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)首先我們要明確瀝青混凝土及施工的要點：瀝青混凝土路面是由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青加熱到一定溫度后，經(jīng)拌和、運輸、碾壓密實后而形成的供車輛、行人等使用路面 面層。瀝青路面的主要特點為：行車舒適性、抗滑性高、減少揚塵、施工周期短、 易于維修保養(yǎng)等特點。但是如果由于瀝青混合料的粘結(jié)力較差的情

49、況下，加之日益增長的交通量和重載交通，時間周期過長，瀝青混凝土本身的縱向拉應力值會 變小，貝U會產(chǎn)生不規(guī)則的橫向、縱向裂縫，而降低路面的使用性能。我部所處在南方區(qū)域，高溫持續(xù)、雨水充足，就特別強調(diào)要求提高瀝青混 合料的高溫穩(wěn)定性能和水浸害（殘留穩(wěn)定度）性能，因此在施工中為了能獲得最佳 的施工效果，我們更應該清楚明白施工質(zhì)量的重要性！瀝青混凝土路面的施工流程：施工前準備-施工測量一清掃路面一透層 油、封層、粘層f拌和f攤鋪f碾壓密實f檢測、驗收f開放交通。1. 施工準備工作a. 施工測量放樣：恢復線路中樁及水平測量；瀝青混合料攤鋪過程中的檢測；b. 對已經(jīng)驗收合格的基層表面進行清掃，將雜物全部清

50、出場外；c. 灑布透油層和瀝青封層；d. 粗集料與瀝青的粘附性（建議不低于4級），必要時可摻加能提高粘附性能的外 加劑（如水泥、抗剝落劑等）；e. 瀝青混凝土所用的粗（堿性石料破碎加工而成）、細集料（河砂、石屑、機制砂）， 填料（用堿性石料磨制而成）以及瀝青均應符合技術(shù)合同及國家頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)要求；f. 在施工前，根據(jù)設計指標設計出滿足要求的瀝青混合料配合比， 主要技術(shù)指標 包括：礦料級配、瀝青用量、穩(wěn)定度（殘留穩(wěn)定度）、瀝青飽和度、流值、空隙率 等；（附普通瀝青混凝土配合比設計流程，見附表 7）g. 瀝青混合料的拌和設備、運輸設備、以及攤鋪設備數(shù)量均應滿足工程施工需要， 并經(jīng)有資質(zhì)的設備檢

51、定單位檢定合格，隨時處于良好工作狀態(tài)；2. 瀝青混合料的拌和a. 必須采用經(jīng)監(jiān)理工程師驗證合格并批復的瀝青混合料配合比進行施工，在施工過程中，任何人不得隨意調(diào)整標準配合比、 不得使用來源不明且未經(jīng)檢查的材料（當進場材料發(fā)生變化時，須重新進行配合比設計 ）；b. 采用瀝青混合料拌和設備集中拌合（建議采用間歇式攪拌機拌制）；c. 每天拌和生產(chǎn)前，需要先干拌1-2盤干混合料，然后再拌和摻瀝青后的混合料， 且予以報廢處理；d. 混合料的拌和時間（一般為45S,或以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹 覆瀝青結(jié)合料為標準，或經(jīng)試驗確定最佳的拌和時間 ）及拌和溫度、出廠溫度、 攤鋪溫度、碾壓溫度與碾壓終了溫

52、度，必須符合瀝青路面施工技術(shù)溫度要求；e. 拌和好的混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊、無明顯粗細集料離析現(xiàn)象；*當拌和好的瀝青混合料由于天氣、機械故障等的情況下，無法正常施工時，可 放入瀝青保溫箱進行存貯，存貯的時間不得超過72h。3. 瀝青混合料的運輸a. 采用自卸車運輸，從拌和設備向運輸車輛放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象 發(fā)生，米用前T后T中的順序進行；b. 所有運輸車輛在車廂必須涂刷1:3油水混合液（或隔離劑），避免粘料；c. 運輸途中，必須采用覆蓋，防止溫度損失過快和污染；d. 做好每輛車的裝料、運輸、及到場的時間記錄。4. 瀝青混合料的攤鋪 攤鋪機a. 在攤鋪前，必須對攤鋪機熨

53、平板采用電加熱或燃氣進行充分加熱，不低于100C；b. 攤鋪機必須具有自動找平裝置；c. 調(diào)整攤鋪機的松鋪厚度、路拱度； 混合料的攤鋪a. 當每天開始攤鋪施工的時候，攤鋪機前面必須同時有3-4輛運料車，保證攤鋪 的連續(xù)性，減少停頓；b. 攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、并盡一切可級連續(xù)不間斷的攤鋪，不得 隨意變換攤鋪機的行駛速度或中途停頓；攤鋪機螺旋送料器中的混合料不低于送 料器高度的2/3，確保攤鋪過程中混合料不發(fā)生離析；c. 上下層之間的橫縫不得在同一個斷面上，至少應錯開50cm之上。d. 建議根據(jù)實際情況盡量采用全幅路面攤鋪，這樣能有效的避免縱向施工接縫；如單機攤鋪寬度不能夠采用兩臺以上攤鋪時，以梯形交錯排列方式進于攤鋪施工，軌跡應重疊 5-10cm；5. 瀝青混合料的壓實a. 根據(jù)試驗段確