頂管穿越公路施工方案

1、交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程（線路工程JK01-JK66）頂管穿越公路施工方案江蘇天力建設(shè)有限公司2011年11月頂管穿越公路施工方案一、工程概況交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程沿線過209國(guó)道和321省道，設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土套管保護(hù)頂管過路，套管規(guī)格為DN1000*100mm級(jí)鋼筋混凝土管，三條長(zhǎng)度分別為 JK02JK03段16m、JK07JK08段34m、JK37JK38段16m，為確保頂管的質(zhì)量和安全，特編制此施工方案。二、編制依據(jù)1、交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)圖紙。2、油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范 GB50423-2007三、施工方法和措施1、頂管施工工藝流程測(cè)量放線安裝軌道和設(shè)備套管頂進(jìn)退程加

2、頂鐵、接管穿越段管道預(yù)制、試壓及絕緣支撐安裝穿越段管道就位套管端部封堵挖操作坑和接收坑操作坑澆混凝土、做頂管靠背土方開挖套管頂進(jìn)檢查驗(yàn)收測(cè)量檢驗(yàn)頂管完畢測(cè)量檢驗(yàn)套管接口封固管溝回填、地貌恢復(fù)2、測(cè)量放線和施工準(zhǔn)備依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙及控制樁點(diǎn)，用全站儀測(cè)量放出穿越管道的軸線、用地邊界線及發(fā)送坑、接受坑的位置、尺寸線，撒白灰線進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在穿越施工前，向道路主管部門和監(jiān)理單位提交施工方案和計(jì)劃，并辦理相關(guān)手續(xù)，在征得監(jiān)理和道路主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。備齊施工中所用的各種測(cè)量?jī)x器、用具及檢驗(yàn)、記錄表格。3、作業(yè)坑開挖、制做測(cè)量放線后，在路兩側(cè)開挖作業(yè)坑。作業(yè)坑的開挖包括發(fā)送坑與接受坑的開挖。發(fā)送坑尺寸為

3、5m×4m，接收坑尺寸不小于3m×3m。作業(yè)坑深度根據(jù)穿越處管道設(shè)計(jì)管底標(biāo)高確定。人工配合單斗挖掘機(jī)進(jìn)行發(fā)送坑開挖，直至開挖澆筑到設(shè)計(jì)套管管底標(biāo)高下0.8m深處，底層澆筑頂管用混凝土靠背或放置鋼靠背?？拥紫确笤O(shè)200mm厚的碎石，再澆注200mm厚的C15鋼筋混凝土，坑底澆筑時(shí)設(shè)積水坑一個(gè)。接收坑用單斗挖掘機(jī)開挖，如通過勘探，發(fā)現(xiàn)開挖處有管道、電纜等隱蔽物時(shí)，需要得到主管部門的認(rèn)可并進(jìn)行必要保護(hù)后，方能開挖。接收坑開挖根據(jù)土壤性質(zhì)設(shè)定邊坡坡比，當(dāng)開挖深度超過5m時(shí)，四周用鋼板樁支護(hù)，用潛水泵提升排放施工中滲出的積水，坑上口四周邊沿設(shè)擋水壩，以防地表水流入坑內(nèi)，壩的高度為 0

4、.3m，頂寬0.5m，坡比1:0.5。頂管作業(yè)要避免在雨天施工。4、頂管設(shè)備安裝頂管設(shè)備主要包括鋼后座、導(dǎo)軌、主頂液壓油缸、泵站、頂鐵、泥漿泵、龍門吊等，用8t汽車吊將頂進(jìn)設(shè)備吊入發(fā)送坑，并配合進(jìn)行安裝。5、套管頂進(jìn)為使后靠背受力均勻，液壓設(shè)備與后背接觸面加厚30mm的鋼板和道木，在液壓缸與被頂管間加承力盤。液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)等，液壓缸按頂管中軸線對(duì)稱布置，頂管中保持軸線重合。做預(yù)頂試驗(yàn)：檢驗(yàn)液壓系統(tǒng)性能，液壓缸行程，傳力設(shè)備的中心線和垂直度等。對(duì)頂入管節(jié)做最后檢查，如端面平直度，橢圓度，管殼任一側(cè)母線直線度等。頂入管節(jié)采用DN1000×2000mm鋼筋混凝土套管。用

5、起吊設(shè)備將管節(jié)輕放在導(dǎo)軌上，測(cè)量中線與前后兩端高程，管節(jié)端面垂直頂管中軸線。人工在套管前端掏土，清出的土方用軌道小滑車配以小型卷揚(yáng)機(jī)外運(yùn)出作業(yè)坑。待套管前端形成略大于套管外徑的圓形空間后，啟動(dòng)主頂液壓油缸，慢慢向前推動(dòng)，首節(jié)套管頂入后，液壓缸退回到起始位置，將第二管節(jié)與首節(jié)按照規(guī)范要求連接，合格后再依次頂進(jìn)。每一根套管頂進(jìn)后，人工繼續(xù)在套管前端掏土，如此循序漸進(jìn)，在頂管過程中，輔以糾偏、糾扭措施，直至頂入滿足設(shè)計(jì)要求，完成頂管作業(yè)。頂管過程中，每頂進(jìn)3050cm左右就要對(duì)頂管中線、高程進(jìn)行觀測(cè)，施工中采用全站儀控向，以施工放線時(shí)布置的中心樁為準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)位移，要采取糾偏措施調(diào)整過來。每次糾

6、偏角度不宜過大，可根據(jù)頂進(jìn)長(zhǎng)度和土質(zhì)情況來確定，一般可在5-20之間選擇。另外要嚴(yán)格控制糾偏油泵的壓力，不使油泵壓力升得過快，糾偏結(jié)束后要鎖緊螺旋定位器?；囂坠艿滥?、鋼板液壓頂管機(jī)公路接收坑頂管施工示意圖6、糾偏、糾扭調(diào)整措施糾偏是指工具管偏離設(shè)計(jì)軸線后，利用糾偏油缸或套管前端加管鍥，改變管端的方向，減少管線偏差的過程。由于鋼筋混凝土套管是分段進(jìn)行的，段與段之間是柔性連接，不傳遞彎矩，因此糾偏必須遵循以下規(guī)律：糾偏必須在頂進(jìn)過程中進(jìn)行，靜態(tài)的糾偏會(huì)對(duì)套管產(chǎn)生不利的影響；鋼筋砼糾偏比較靈敏，糾偏角度不宜過大，避免造成較大的彎曲；第一段管節(jié)質(zhì)量要好，因?yàn)榈谝欢喂芄?jié)在糾偏過程中承受多次反復(fù)應(yīng)力，容

7、易損壞管節(jié)；糾偏過程中，要在網(wǎng)格底上繪制工具管的測(cè)點(diǎn)軌跡，推算出其行軌跡，根據(jù)行軌跡及時(shí)糾偏角度，避免糾偏過大產(chǎn)生過度的彎曲；及時(shí)了解穿越處的土層，特別是軟土層，不均勻土層的土質(zhì)情況。頂進(jìn)過程中常常出現(xiàn)管道扭轉(zhuǎn)，須加強(qiáng)控制，避免扭轉(zhuǎn)角過大，糾扭預(yù)防措施：糾偏時(shí)，注意糾偏油缸不要對(duì)管節(jié)形成扭矩；穩(wěn)定主頂油缸后座，主頂油缸后座不穩(wěn)容易使主頂油缸工作時(shí)方向變化，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角；糾扭管節(jié)扭轉(zhuǎn)的有效方法為壓重糾扭，即在管道單邊壓重，使管道在相反方向扭轉(zhuǎn)。7、頂管完畢檢查驗(yàn)收混凝土套管頂管作業(yè)完成后，向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，按照設(shè)計(jì)要求對(duì)套管接口進(jìn)行瀝青油麻和抹防滲水泥砂漿封固，并填寫施工資料，

8、請(qǐng)旁站監(jiān)理檢查驗(yàn)收。8、穿越段管道預(yù)制、試壓、絕緣支撐安裝穿越管道的預(yù)制地點(diǎn)選在公路穿越的一側(cè)，長(zhǎng)度大于套管長(zhǎng)度4m以上。穿越主管段的組對(duì)、焊接、焊縫探傷、試壓及補(bǔ)口補(bǔ)傷按主線路施工工藝要求進(jìn)行，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行穿越段管道試壓，安裝絕緣支撐。穿越管道的預(yù)制地點(diǎn)選在公路穿越的一側(cè)，長(zhǎng)度大于套管長(zhǎng)度4m以上。管道穿入套管前，應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程檢查，清掃套管內(nèi)的污物。管道防腐層檢漏合格后方可穿入套管內(nèi)，按設(shè)計(jì)要求封堵套管的兩端口。9、主管穿越開挖穿管發(fā)送槽，主管穿越前做一個(gè)拖管頭，焊接在管段前部，拖管頭處安裝滾輪，滾輪和滾輪架的總高度高于滑動(dòng)支撐高度20mm以上，保證支撐在管段牽引過程中不會(huì)損壞。穿越時(shí)用卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩帶動(dòng)主管穿入套管，穿越管道拖入預(yù)定位置后，切下拖管頭。牽引過程不宜過快，應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其在牽引頭露出套管后將牽引速度降到最低限度，保證主管準(zhǔn)確就位。管道穿越完畢后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行套管兩端的封堵。10、回填及地貌恢復(fù)頂管穿越完畢，人工拆除發(fā)送坑和接收坑，將穿越管道下部的回填土仔細(xì)填實(shí)，減少穿越管道下沉量。管頂