超高和加寬在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1、20152015年年1212月月超高設(shè)計(jì)是什么？加寬設(shè)計(jì)是什么？超高設(shè)計(jì)步驟確定最大超高確定最大超高確定超高值初選漸變段長度驗(yàn)算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗(yàn)算通過超高篇超高概念：在公路彎道中，為了平衡車子在圓曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的離離心力心力，在設(shè)計(jì)時(shí)將路線做成外彎高內(nèi)彎低的單向坡，以消除車子的離心力。在超高較大的路段上，當(dāng)貨車的運(yùn)行車速運(yùn)行車速小于曲線的設(shè)計(jì)速度時(shí)，將受到向心加速度的作用；當(dāng)超高為10%時(shí)，上述作用足以使貨物發(fā)生位移并導(dǎo)致翻車；在有不利的側(cè)向風(fēng)側(cè)向風(fēng)發(fā)生時(shí)，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性；因此推薦高速公路、一級公路在一般地區(qū)宜采用8%的最大超高值。二、三、四級公

2、路限定最大超高為8%是適宜的。但對于積雪冰凍積雪冰凍地區(qū)，考慮我國以貨車為主的汽車性能，限定最大超高為6%比較安全。最大超高！最大超高選值大小不同的原因？超高設(shè)計(jì)步驟確定最大超高確定超高值確定超高值初選漸變段長度驗(yàn)算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗(yàn)算通過94版本路線規(guī)范、2014公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則（未正式發(fā)布，參考價(jià)值較大）均列入此表在正文里。2006版公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范未列入此表。06版不列入的原因？此表有無參考價(jià)值？設(shè)計(jì)現(xiàn)狀？2014版本公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的改動(dòng)？平交口右轉(zhuǎn)彎超高設(shè)計(jì)原則？隧道？4%橋涵？正常硬路肩？5%原則土路肩？內(nèi)外側(cè)原則設(shè)計(jì)車速（km/h)120

3、1008060403020最大超高10%570360220115-8%6504002501256030156%7104402701356035154%810500300150654020不設(shè)超高最小半徑（m)路拱2.0%5500400025001500600350150路拱2.0%7500525033501900800450200依據(jù)：ivR1272式中：R曲線半徑（m) v設(shè)計(jì)車速(km/h) u橫向力系數(shù)（0.10-0.17） i路面橫坡 i路面橫坡越大，半徑越小！右轉(zhuǎn)彎車道或右轉(zhuǎn)彎附加路面應(yīng)按下表設(shè)置超高。島邊長度較短(30m)的轉(zhuǎn)彎車道無法設(shè)置超高過渡，或者右轉(zhuǎn)彎附加路面存在排水、路容及與直行車道路面銜接等困難而無法設(shè)置應(yīng)有的或最大超高時(shí)，可適當(dāng)減小超高值，直至采用表中的最小值超高設(shè)計(jì)步驟確定最大超高確定超高值初選漸變段長度初選漸變段長度驗(yàn)算漸變段長度符合要求做加寬；不符合要求改變漸變段長度知道驗(yàn)算通過關(guān)鍵詞：旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)軸、LcLc、B B、i i、P P旋轉(zhuǎn)軸不同旋轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的B值是多少？i i是多少？什么時(shí)候繞中間什么時(shí)候繞中間 什么時(shí)候繞邊緣旋什么時(shí)候繞邊緣旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)？超高漸變率PP最大能到多少？最小能到多少？超高漸變段長度Lc超高設(shè)計(jì)步驟確定最大超高確定超高值初選漸變段長度驗(yàn)算漸變段