淺談?dòng)推反a頭的防火防爆管理

1、淺談?dòng)推反a頭的防火防爆管理油品碼頭的貨種由于具有易燃、易爆和易蒸發(fā)的特性，且碼頭裝卸不可能做到完全封閉.因此，液化石油氣、成品油等油料在裝E,儲(chǔ)運(yùn)過程中，不可避免地暴黯于空氣之中歐與空氣接觸，當(dāng)蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體達(dá)到一定濃度，與空氣形成可燃性或爆炸性混合物時(shí)，一旦遇到點(diǎn)火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸事故，造成不可佑量的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。因此，應(yīng)用事故模型分析方法對(duì)油品碼頭作業(yè)中潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析找出火爆炸事故發(fā)生的原因和引發(fā)途徑采取針對(duì)性的有效措施，以預(yù)防和控制事故發(fā)生，對(duì)油品碼頭的防火防爆管理有著非常重要的意義。1油品事故模型油品碼頭事故模型是用圖象把油品碼頭系統(tǒng)形成事故的本質(zhì)形象描述出采，以反映

2、油品碼頭系統(tǒng)形成事故的規(guī)律性。研究油品碼頭事故模型就是從根本上尋求預(yù)防油品事故的方法。在油品的裝司,儲(chǔ)運(yùn)過程中，影響油品安全的主要因索有人、物、管理和環(huán)境因素。從事故模型中可以看出，在工作過程中，由人、物組成的系統(tǒng)里，物質(zhì)本身的易燃、易爆危險(xiǎn)特性是導(dǎo)致事故發(fā)生的內(nèi)在原因人的不安全行為、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障、環(huán)境因素是激發(fā)危險(xiǎn)因素而導(dǎo)致事故的外在原因;管理缺陷則是導(dǎo)致人的不安全行為和形成物的不安全狀態(tài)的主要原因。2事故致因分析油品碼頭發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的3個(gè)必要條件為可燃物、點(diǎn)火源和空氣。泄漏使可燃物與空氣直接接觸，當(dāng)達(dá)到爆炸極限范圍，又存在點(diǎn)火源且達(dá)到最小點(diǎn)火能時(shí)，則會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。因

3、此分析火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)因素主要從可燃物的物料特性、氧化劑和點(diǎn)火源3個(gè)方面進(jìn)行分析。2.1物料特性油品碼頭儲(chǔ)運(yùn)的油品大部分為甲類火災(zāi)危險(xiǎn)物品，且這些油品(特別是液化烴)，閃點(diǎn)低，揮發(fā)性強(qiáng)，在空氣中只要有很小的點(diǎn)燃能量，就會(huì)閃光燃燒。當(dāng)油品蒸氣與空氣混合，濃度處于爆炸極限范圍時(shí)，遇有一定能量的著火源，即發(fā)生爆炸。在油品的儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)中，燃燒和爆炸經(jīng)常同時(shí)出現(xiàn)，且相互轉(zhuǎn)化。甲、乙類油品大都是蒸氣壓較大的液體，易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最低限度的燕氣量。燕氣壓越大，燃燒爆炸危險(xiǎn)性越大。目前、在油品碼頭，田于尚未做到全密閉作業(yè)，在各裝翻作業(yè)場(chǎng)所均不同程度地存在因蒸發(fā)而產(chǎn)生的可燃性油氣。原油、氣油、苯、甲苯、液化

4、烴等油品在裝卸、儲(chǔ)運(yùn)過程中，易產(chǎn)生和積聚舒電。靜電放電是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的一個(gè)重要原因。油品的粘度一般較小，容易流淌，一旦泄漏，將及蓋較大的面積.擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域。另一方面，油品的蒸氣一般比空氣重，易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處并且隨風(fēng)擴(kuò)散到遠(yuǎn)處往往在預(yù)想不到的地方遇火源而引起火災(zāi)、爆炸事故。液化烴的擴(kuò)散危險(xiǎn)性更為突出。液化烴的儲(chǔ)存、裝卸及運(yùn)輸通常都是在壓力下進(jìn)行的一旦發(fā)生泄漏，液化烴將高速噴射并急速氣化,膨脹且擴(kuò)散，在短時(shí)間和較大范圍內(nèi)產(chǎn)生大量可燃性蒸氣云，發(fā)生火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性很大。油品受熱后，溫度升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿，超過安全容量戴者管道輸油后不及時(shí)排空，又無泄壓裝置，

5、便可能導(dǎo)致容器或管件的損壞，引起油品外溢、滲漏，增加火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性。液化烴、可燃液體遇氧化劑或強(qiáng)酸，通常會(huì)發(fā)生劇烈反應(yīng)而燃燒，增大火災(zāi)危險(xiǎn)性。2.2氧化劑氧化劑的種類很多，對(duì)油庫來說，油品暴露在空氣中，空氣中的氧氣是油庫火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的天然氧化劑。2.3點(diǎn)火源明火主要是指生產(chǎn)過程中的焊接或切割動(dòng)火作業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)吸煙、機(jī)動(dòng)車輛排煙噴火等。明火是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的最常見、最直接的原因。焊接、切割動(dòng)火作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故占較大比例.其危險(xiǎn)性主要商以下幾方面:(1)焊接、切割作業(yè)本身就具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性。a作業(yè)斯使用的乙塊、丙烷、氫氣等能源，都是易燃、易爆氣體氣瓶又是壓力容器;b作業(yè)中飛濺的金

6、屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，能引起燃燒載爆炸c作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的熱傳導(dǎo).可能引起焊割部件另一端(側(cè))的可燃物質(zhì)燃燒或爆炸。(2)違章進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，往往導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。a對(duì)焊割部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚，就盲目動(dòng)火;b未按規(guī)定辦理動(dòng)火許司證，就急于動(dòng)火;c動(dòng)火前在現(xiàn)場(chǎng)沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等;d動(dòng)火前未按規(guī)定進(jìn)行采樣分析和測(cè)爆;e動(dòng)火作業(yè)結(jié)束后遺留火種等等。燃燒的煙頭的表面溫度達(dá)到200-300，遠(yuǎn)高于油品的燃點(diǎn)。打火機(jī)、火柴或煙頭點(diǎn)燃時(shí)散發(fā)的能量也大大超過油氣所需要的點(diǎn)燃能量。因此，在油品碼頭特別是在散發(fā)油氣較多的裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)吸煙，是非常危險(xiǎn)的，極易引起火災(zāi)、

7、爆炸事故。汽車及其它機(jī)動(dòng)車輛(如拖拉機(jī)、消防車等)一般都以汽油或柴油作燃料在它們排出的尾氣中夾帶著火性、火焰。若未安裝阻火器，有可能引發(fā)車輛所在或所經(jīng)過地區(qū)1如火車棧橋、汽車裝車站、灌桶間等)的火災(zāi)、爆炸事故。違章作業(yè)是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的重要原因。有些事故表面上看是自然災(zāi)害，如雷擊、靜電引起的，但實(shí)際上多是因違反操作規(guī)程，平時(shí)對(duì)設(shè)備管理不當(dāng)，操作中出現(xiàn)漏洞域失誤等人為因素造成。動(dòng)火作業(yè)之所以造成危害，究其原因，很大程度上是因?yàn)檫`章作業(yè)。違章作業(yè)直接戴間接引起的火災(zāi)、爆炸事故占全部事故的60%以上。設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障(1)由于設(shè)計(jì)、選型工作中的失誤，有時(shí)造成某些電氣設(shè)備設(shè)施選用不當(dāng)，不滿足

8、防火、防爆的要求，不具備本質(zhì)安全性在這種情況下容易引起火災(zāi)爆炸事故;(2)存在質(zhì)量缺陷或發(fā)生故障的電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中可能造成電氣設(shè)備過熱或產(chǎn)生電火花，甚至引發(fā)電氣火災(zāi)事故，進(jìn)而引起油品碼頭的火災(zāi)爆炸事故。儲(chǔ)罐(特別是液化烴儲(chǔ)罐)、油泵、輸油臂、鶴管、管道及船舶等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備設(shè)施主體，若在選材、制造和安裝中存在質(zhì)量缺陷取在運(yùn)行一段時(shí)間后，受腐蝕、老化及不正常操作的影響而發(fā)生故障，有可能導(dǎo)致油品泄漏、擴(kuò)散等事故，為火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生埋下了隱患;(2)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備設(shè)施的附件和安全裝置，如閥門、法蘭、安全閥、呼吸閥.檢測(cè)儀表、遙控裝置、聯(lián)鎖保護(hù)裝置等，若存在質(zhì)量缺陷或在運(yùn)行過程中遭損壞，很可能引起火災(zāi)、爆

9、炸事故。油品在儲(chǔ)罐、火車槽車、汽車槽車、油捅、油IE及管道設(shè)備中進(jìn)行裝卸、輸送作業(yè)時(shí)，由于流動(dòng)、被攪動(dòng)、沖擊.易產(chǎn)生和積聚靜電。若防靜電措施不落實(shí)取效果不佳，靜電荷將得以積累。當(dāng)積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點(diǎn)燃能量，井且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時(shí)將引起爆炸、火災(zāi)事故?；疖嚭推嚥圮囇b油過程中的靜電危害尤為突出。此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。人體表皮有一定的電阻，當(dāng)人們穿化纖衣服同時(shí)又穿膠鞋或塑料鞋之類的絕緣鞋時(shí)，由于行走、運(yùn)動(dòng)等的摩擦，極易帶上能引起火災(zāi)、爆炸的靜電(靜電電位可達(dá)數(shù)千伏至數(shù)萬伏)。建筑物包括儲(chǔ)罐的防雷設(shè)施不齊備或防雷接地措施

10、不力，有可能在雷雨天因雷擊發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，而且往往是重大事故。雜散電流竄入危險(xiǎn)性作業(yè)場(chǎng)所也是火災(zāi)、爆炸事故的起因之一。包括撞擊與摩擦、交通單事、人為蓄意破壞及地震、颶風(fēng)、強(qiáng)浪等自然災(zāi)害。歸結(jié)起來，油品碼頭火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，是油品固有的危險(xiǎn)特性、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)、作業(yè)人員的不安全行為以及不利的地域、氣象條件等因素相互作用的結(jié)果。3安全管理對(duì)策3.1通用管理對(duì)策首先應(yīng)建立、健全安全衛(wèi)生管理體系制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，制定科學(xué)、嚴(yán)格的安全技術(shù)操作規(guī)程,嚴(yán)格工藝管理，強(qiáng)化操作控制，實(shí)行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)全面安全管理，設(shè)置專門的安全衛(wèi)生管理初構(gòu)配備安全衛(wèi)生監(jiān)管人員.并配備必要的安全衛(wèi)生監(jiān)測(cè)儀

11、器和現(xiàn)場(chǎng)急救設(shè)備。碼頭應(yīng)配備(國際油船和油碼頭安全指南)、液化氣船安全指南等文件，所甭有關(guān)人員均應(yīng)熟悉和掌握指南，的內(nèi)容，并嚴(yán)格按照指南及船舶載運(yùn)散裝油類安全與防污染監(jiān)督管理辦法、液化氣體船帕安全作業(yè)要求等規(guī)定或標(biāo)準(zhǔn)的要求，認(rèn)真組織和開展裝印作業(yè)。碼頭及庫區(qū)作業(yè)人員均應(yīng)接受操作技能、設(shè)備使用、作業(yè)程序、安全防護(hù)和應(yīng)急反應(yīng)等方面的教育與培訓(xùn)。對(duì)國家規(guī)定的特種作業(yè)人員，特別是液化石油氣裝卸儲(chǔ)運(yùn)操作人員，必須經(jīng)考核合格后，持證上崗。3.2具體管理對(duì)策加強(qiáng)管理杜絕攜帶任何火種進(jìn)入庫區(qū).嚴(yán)禁在庫區(qū)吸煙，禁止違章動(dòng)火等。加強(qiáng)電氣設(shè)備的日常檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，防止因開關(guān)斷開、接頭不良、短路、漏電等而引起電氣火花。罐體、管路要采取防靜電接地措施，并做好日常檢查和維護(hù)工作.保障可靠有效。此外，進(jìn)入庫區(qū)，工作人員應(yīng)穿防靜電工作服(包括鞋,襪等).嚴(yán)禁穿化纖等易產(chǎn)生靜電火花的衣服。加強(qiáng)防雷設(shè)施的日常管理和維護(hù)，按照有關(guān)規(guī)