發(fā)動機構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題匯總

1、 發(fā)動機構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)題1、 發(fā)動機、內(nèi)燃機如何定義？答：發(fā)動機又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。內(nèi)燃機:一種動力機械,它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。2、 內(nèi)燃機編號規(guī)那么？四沖程發(fā)動機定義？答：內(nèi)燃機型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。內(nèi)燃機型號由以下四局部組成：首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改良等原因需要區(qū)

2、分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示。四沖發(fā)動機的定義：發(fā)動機經(jīng)過吸氣，壓縮，做功，排氣，四個形成曲軸旋轉(zhuǎn)2周。3、 什么是空燃比，什么是過量空氣系數(shù)，在混合氣過濃或過稀答：空燃比是可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比,表示空氣和燃料的混合比。過量空氣系數(shù)是值燃燒1kg燃料所需實際空氣與燃燒1kg燃燒所需理論空氣的比值。4、 發(fā)動機由哪幾局部組成？答：發(fā)動機的組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)5、 汽油機和柴油機主要異同點？答：柴油機混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已到達柴油的燃點。此時由噴油器噴入的

3、燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時自行著火燃燒。汽油機混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油更好地蒸發(fā)后和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時，由火花塞點燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機制的不同，所以汽、柴油機的壓縮比不一樣。柴油機壓縮比擬高是為了保證壓縮空氣到達柴油的自燃溫度燃點。6、 四沖程汽油機工作原理？答：進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c向下止點移動，由化油器形成的可燃混合氣被吸進氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃

4、混合氣壓縮。此時，進、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動活塞由下止點向上止點移動，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點時，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。此時，進、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃氣的壓力和溫度迅速增加。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機械能，此即為作功行程；工作后的燃氣即成為廢氣，必須從氣缸中排除，以便進行下一個進氣行程。所以在作功行程接近終了時，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中?；钊缴现裹c附近時，排氣行程結(jié)束。7、 四沖程發(fā)動機做功間隔角是

5、多少，以四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機為例說明。答：隔角為(180度)曲軸轉(zhuǎn)角。8、 發(fā)動機常用燃料主要有哪些種類？答：汽油，柴油。9、 發(fā)動機汽缸體按結(jié)構(gòu)型式可分為哪些種類？答：一般式，龍門式，隧道式。10、 什么是上止點？下止點？活塞行程？汽缸工作容積？燃燒室容積？汽缸總?cè)莘e？發(fā)動機排量？壓縮比？答：上止點和下止點：活塞頂部離曲軸中心最遠處，即活塞最高位置；活塞頂部離曲軸中心最近處，即活塞最低位置?；钊谐蹋夯钊舷轮裹c間的距離稱為活塞行程。氣缸工作容積：活塞從下至點到上止點所掃過的容積。燃燒室容積：活塞到達上止點時，氣缸蓋罩和活塞之間的容積。氣缸總?cè)莘e：活塞行程+燃燒室容積。發(fā)動機排量：多缸發(fā)動

6、機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機工作容積或發(fā)動機排量。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。11、 根據(jù)圖例說明汽油發(fā)動機燃燒室型式？答：鍥型，盆型，半球形，多球型，蓬型。自己看圖猜12、 根據(jù)圖例說明柴油發(fā)動機燃燒室型式？答：直噴式：行燃燒室，球形燃燒室，U行燃燒室。分隔式：渦流室式燃燒室，預(yù)燃室式燃燒室。自己看圖猜13、 活塞從結(jié)構(gòu)上分成幾個部位？每個部位作用分別是什么？答：活塞可分為頂部,頭部,裙部局部。頂部：用來承受氣體壓力。頭部：與活塞環(huán)組成，防止混合氣竄入油底殼。裙部：倒向作用14、 活塞和汽缸在裝配時，為什么要分組，從哪些方面進行分組？答：活塞和氣缸壁是精密配合的，兩者之間的間隙

7、非常小，而且活塞還會因為做功受熱，發(fā)熱，導(dǎo)致膨脹，間隙過小就會拉缸?？梢詮臍飧缀突钊牟馁|(zhì)或者兩者的間隙來分組。15、 一般來說，活塞磨損最大的是什么部位，為什么？答 ：1，環(huán)槽；2，裙部。因為活塞和缸套間有相對較大的間隙，和缸套直接接觸的是活塞環(huán)，活塞是被活塞環(huán)架在空中的，實際使用中個別活塞還是會有磨損現(xiàn)象的，最易磨損的是垂直于連桿軸的兩面，因為連桿的擺動會給傳達給活塞一個擺動力，這個擺動會使活塞在氣缸內(nèi)不完全是正直姿態(tài)，而是在輕微傾斜姿態(tài)間擺動，這個傾斜就會引起擦邊磨損。16、 活塞裝配時，活塞頂部的標(biāo)記朝向哪里，為什么？答：發(fā)動機的第一缸，因為活塞和氣缸是精密配合，間隙非常小，而且活塞是

8、偏心的，裝配不好就會導(dǎo)致邊摩擦。17、 活塞環(huán)裝配時，開口方向如何布置？答：開口方向要均勻錯開，注意各道環(huán)包括油環(huán)不能布置在與活塞銷軸線呈正負45的范圍內(nèi)。因為活塞銷兩端的這一范圍是凹進去的，儲存的機油較多，容易從環(huán)口向上竄入燃燒室。三道氣環(huán)原那么上互隔120度，但是最下面的一道氣環(huán)和油環(huán)開口互隔180度，不易造成氣環(huán)、油環(huán)對口。油環(huán)的開口對著活塞外表和汽缸內(nèi)壁密封面積比擬大的一側(cè)，因為這局部和汽缸壁密封的面積比擬大，不易漏氣。18、 氣環(huán)裝配時，有字的一面向什么位置？答：有字的一面朝向活塞頂部。19、 活塞銷裝配時，什么是全浮式活塞銷、什么是半浮式活塞銷？全浮式活塞銷有何優(yōu)點？答：全浮式活塞

9、銷是在冷態(tài)裝配時活塞銷與活塞銷座孔為過渡配合，發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷能在連桿襯套孔和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動。半浮式活塞銷是活塞銷相對于連桿小頭孔或相對于銷座孔能轉(zhuǎn)動。優(yōu)點：當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運動，這樣，活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座中自由擺動，使磨損均勻。20、 汽缸磨損量最大一般在什么位置，為什么？答：正常磨損量最大的是氣缸上部靠近燃燒室位置。因為上部潤滑最差；活塞環(huán)在上、下止點運行速度接近0，油膜不易形成。氣缸徑向磨損不均的主要原因是：進氣的吹射、沖刷作用，使缸壁的潤滑油被稀釋并形成較多腐蝕性成分。21、 氣缸磨損一般是以什么指標(biāo)來反響的？答：用量缸表內(nèi)徑

10、百分表測量缸套不同處內(nèi)徑經(jīng)過計算得出數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)比照，可知磨損程度。22、 何為干缸套、何為濕缸套？各有什么特點？答：干缸套：外外表不直接與冷卻水接觸，汽缸套壁薄，不易漏水漏氣，結(jié)構(gòu)剛度大，質(zhì)量輕，冷卻及散熱差，修理更換不便。濕缸套：外外表和冷卻水接觸，直接與冷水接觸，散熱效果好，不過易漏氣漏水23、 活塞和汽缸的配缸間隙一般是多少？過大或過小有什么危害？答：間隙過大易出現(xiàn)活塞敲缸,竄機油,漏氣現(xiàn)象；間隙過小易出現(xiàn)困缸,拉缸現(xiàn)象。24、 裝配濕缸套到汽缸體時，濕缸套端面為什么要高于汽缸體上端面？答：當(dāng)擰緊缸蓋螺栓時，可以將氣缸墊壓得更緊，以保證氣缸的密封，防止漏水、漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。25、 發(fā)動機

11、配氣機構(gòu)由哪幾局部組成？答：氣門組:氣門，氣門座，氣門座圈，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧，鎖片，油封。傳動組：凸輪軸，搖臂，推桿，挺柱，正時皮帶輪。26、 如何確定發(fā)動機配氣正時？答：以曲軸的轉(zhuǎn)角表示進排氣門開啟和關(guān)閉的時刻以及氣門開啟后所持續(xù)的時間。27、 配氣機構(gòu)的主要作用是什么？答：根據(jù)發(fā)動機的做功順序或點火次序的要求，適時地開啟和關(guān)閉各個氣缸的進氣門及排氣門，使可燃混合汽油機或新鮮空氣柴油機及時地進入燃燒室，并將燃燒后的廢氣及時地排出氣缸。28、 發(fā)動機凸輪軸布置型式有哪些種類？答：上置，中置，下置29、 發(fā)動機配氣機構(gòu)按照驅(qū)動方式，可以分為幾種？答：鏈條傳動，皮帶傳動，頂桿傳動。30、 什么是

12、配氣相位，為什么要有配氣相位？答：指用發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)角表示進、排氣門實際開啟和關(guān)閉的時刻和開啟的持續(xù)時間。因為發(fā)動機工作時，配氣機構(gòu)的各個零件，如氣門，挺住，推桿等都會受熱膨脹而伸長，如果氣門及其傳動件之間不留有間隙，那么在熱態(tài)時，就會因受熱膨脹而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成發(fā)動機在壓縮和做功行程中漏氣，而使功率下降。31、 什么是充氣效率，如何提高發(fā)動機充氣效率？答：充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下1個大氣壓、20、密度為1.187kg/m2占有氣缸活塞行程容積的枯燥空氣質(zhì)量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時，發(fā)動機的充氣效率也將隨之提高。如何提高：A減

13、小進氣系統(tǒng)的阻力 提高進氣終了壓力Pa B減小排氣系統(tǒng)的阻力 以減小缸內(nèi)剩余廢氣系數(shù)伽馬 C 減少高溫零件在進氣系統(tǒng)中對新鮮工質(zhì)的加熱 以降低進氣終了溫度32、 闡述氣門開啟和關(guān)閉的過程，氣門開啟動力如何傳遞？氣門關(guān)閉動力如何傳遞？答：一般汽車的發(fā)動機都采用氣門式配氣機構(gòu)，其功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出，電控的一般由 ECU 控制！33、 什么是氣門間隙，為什么要調(diào)整氣門間隙？答：氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。補償氣門及驅(qū)開工作時的受熱膨脹量，防止熱態(tài)時頂開氣門而

14、導(dǎo)致關(guān)閉不嚴，造成壓縮和做功行程漏氣和使功率下降。34、 氣門間隙過大、過小有什么危害？答：氣門間隙過大：使傳動零件之間以及氣門與氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，加速磨損。同時也會使氣門開啟的時間的持續(xù)時間減小汽缸充氣和排氣情況變壞。氣門間隙過?。簩?dǎo)致發(fā)動機在熱態(tài)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒毀氣門。35、 發(fā)動機哪種情況下不需要調(diào)節(jié)氣門間隙？答：發(fā)動機裝備液力挺柱。36、 同一款發(fā)動機中，進氣門和排氣門各自的氣門間隙哪個大些，為什么？答：排氣門，因為排氣門排除的都是高溫高壓的廢棄，溫度較高，膨脹的體積較大，所需要的間隙就大一些。 37、 闡述發(fā)動機氣門間隙調(diào)節(jié)的兩種主要方式。答：氣門間隙的調(diào)整方法

15、：逐缸調(diào)整法和兩遍調(diào)整法；逐缸調(diào)整法：按發(fā)動機的點火順序或噴油順序逐缸調(diào)整氣門間隙。兩遍調(diào)整法：進、排氣門排列有一定的規(guī)律，按點火順序和進、排氣門排列順序，可以檢查調(diào)整4缸的間隙；然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，使四缸位于壓縮上止點位置，再調(diào)整其余氣門。38、 氣門密封角一般是多少度？氣門座圈磨損，此時對應(yīng)的氣門間隙如何變化？答：排氣門間隙為0.3-0.35mm；進氣門間隙為0.25-0.3mm。采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)那么無需預(yù)留和調(diào)整氣門間隙。39、 電控發(fā)動機由哪幾局部組成？答：油路系統(tǒng) 電路系統(tǒng) 發(fā)動機體系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng)組成。40、 發(fā)動機電子控制系統(tǒng)由哪幾局部組成？答：電子控制系統(tǒng)：電控單元

16、、各種傳感器、執(zhí)行器3局部組成。41、 發(fā)動機三元催化劑一般安裝在什么部位？答：汽車排氣系統(tǒng)，消音器中。42、 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？答：潤滑、減磨、 冷卻、 清潔、 密封、 防銹蝕、液壓、減震緩沖等作用。43、 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主要零部件有哪些？答：機油泵、機油濾清器，各種閥、機油散熱器以及檢視裝置。機油濾清器分為：集濾器、粗濾器、細濾器、復(fù)合式濾清器44、 根據(jù)圖例說明：發(fā)動機潤滑方式有哪些？闡述發(fā)動機各種需要潤滑的零部件屬于哪種潤滑方式？答：壓力潤滑：曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承。飛濺潤滑：氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作外表45

17、、 發(fā)動機轉(zhuǎn)子泵中內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速哪個高些？答：內(nèi)轉(zhuǎn)子。46、 柴油機混合氣形成的方式有哪些種類？答：第一種：缸內(nèi)直噴，由于燃燒室的形狀和進氣的壓力在燃燒室混合。第二種是：分隔式，在預(yù)燃室混合。47、 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的作用？答：冷卻系統(tǒng)降低冷卻強度從而保證發(fā)動機迅速升溫到達正常溫度；發(fā)動機熱機工作后，為防止溫度過高，冷卻系統(tǒng)又要提高冷卻溫度，將發(fā)動機熱量散失以降低發(fā)動機工作溫度。48、 根據(jù)冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可分為哪幾種？答：1風(fēng)冷卻系統(tǒng)2水冷卻系統(tǒng)49、 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要零部件構(gòu)成？答：水箱，水泵，水管，散熱器，風(fēng)扇，節(jié)溫器50、 按照圖例說明什么是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)小循環(huán)、什么是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)？答：小循環(huán)無需經(jīng)過散熱器，大循環(huán)要經(jīng)過散熱器。51、 控制發(fā)動機冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)是什么零部件？答：節(jié)溫器52、 散熱器芯一般采用什么材料？答：鋁合金53、 如果散熱器蓋上的蒸氣彈簧過軟，散熱器內(nèi)氣壓如何變化？答：散熱器內(nèi)氣壓變低。54、 柴油泵按其結(jié)構(gòu)可分為哪些種類？答：1.齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵、渦輪泵2.軸 凸輪 柱塞 泵殼 調(diào)速器