閉合導(dǎo)線測(cè)量方案

1、中鐵三局集團(tuán)滬昆客專(zhuān)第二項(xiàng)目經(jīng)理部第三架子隊(duì)導(dǎo)線控制測(cè)量成果編 制：復(fù) 核：批 準(zhǔn)：簽 收：編 號(hào)：CKGZTJ2-ZTSJ2-20101210-編制日期：2010年12月10日朱砂堡隧道導(dǎo)線控制點(diǎn)改測(cè)閉合導(dǎo)線測(cè)量方案一、測(cè)量依據(jù)：1、控制測(cè)量成果，水準(zhǔn)測(cè)量成果。2、朱砂堡1、2號(hào)隧道控制樁平面圖。3、朱砂堡1、2號(hào)隧道施工組織設(shè)計(jì)。4、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范、（TB10601-2009 J962-2009）。二、工程簡(jiǎn)介： 中鐵三局集團(tuán)滬昆客運(yùn)專(zhuān)線第二項(xiàng)目經(jīng)理部第三架子隊(duì)承建的朱砂堡1、2號(hào)隧道位于貴州省黔東南州凱里市三穢縣朱砂村境內(nèi)。朱砂堡1號(hào)隧道全長(zhǎng)390米，朱砂堡2號(hào)隧道全長(zhǎng)481米。三

2、、改測(cè)原因： 由于前期加密點(diǎn)設(shè)置位置與第三架子隊(duì)駐地發(fā)生沖突，現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)布設(shè)僅有兩個(gè)點(diǎn)位，相互之間不能完成復(fù)核，為了盡可能少的減少施工給當(dāng)?shù)貛?lái)的不變和更好的滿足控制網(wǎng)測(cè)量工作的需要，符合高鐵建設(shè)測(cè)量規(guī)范要求，現(xiàn)對(duì)該處控制點(diǎn)進(jìn)行加密閉合測(cè)量。四、對(duì)測(cè)量放線工作的基本要求：明確為工程服務(wù)、按圖施工、遵守先整體后局部、高精度控制低控制精度的原則，測(cè)法要科學(xué)、簡(jiǎn)捷，精度要合格，符合規(guī)范要求，嚴(yán)格審查測(cè)量原始依據(jù)的正確性，堅(jiān)持測(cè)量工作與計(jì)算工作步步有校核，經(jīng)自檢、互檢合格后，由有關(guān)主管部門(mén)驗(yàn)線的制度。五、建立測(cè)量放線管理制度：1、建立崗位職責(zé)制2、測(cè)量成果和資料管理制度3、資料報(bào)驗(yàn)及驗(yàn)線制度4、交接樁

3、及互樁制度5、儀器定期檢校及保養(yǎng)制度六、組織機(jī)構(gòu)與儀器配置：1、組織機(jī)構(gòu)： 施工測(cè)量管理工作由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，測(cè)量工程師負(fù)責(zé)具體實(shí)施。每次放完線后，由測(cè)量監(jiān)理人員進(jìn)行驗(yàn)線。各級(jí)人員均要遵守各自的崗位責(zé)任制，互相監(jiān)督。測(cè)量工作按照高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范進(jìn)行操作。2、設(shè)備配置：儀器名稱(chēng)數(shù) 量用 途備 注萊卡TC8021平面控制及測(cè)量放樣南方測(cè)繪SETL-DS32001高程控制及標(biāo)高測(cè)量50m鋼尺2丈量尺寸無(wú)線對(duì)講機(jī)3通信聯(lián)絡(luò)七、平面控制點(diǎn)的布置與施測(cè)：1、控制點(diǎn)布置及測(cè)設(shè)：根據(jù)本工程樁位的布局和特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，依據(jù)業(yè)主提供的高級(jí)控制點(diǎn)根據(jù)施工測(cè)量的需要在朱砂堡隧道鄰近線路設(shè)置加密控制點(diǎn)ZD1、ZD2 、ZD3等（具體位置見(jiàn)平面布置示意圖）。加密控制點(diǎn)設(shè)立在不受施工影響又兼顧施工放樣的需要，并用紅油漆作明顯標(biāo)記，以便保護(hù)和檢測(cè)。2、高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)：高程控制點(diǎn)以A點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)到施工區(qū)附近擬定的水準(zhǔn)點(diǎn)BM1及BM2上，并作標(biāo)記加以保護(hù)（具體布置見(jiàn)高程控制網(wǎng)示意圖）。并按閉合路線進(jìn)行測(cè)量和校核，閉合差3mm。以上各項(xiàng)工作完成以后由測(cè)量監(jiān)理進(jìn)行檢