寧波鎮(zhèn)海港10雜貨泊位工藝設(shè)計(jì)

1、寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)10#雜貨泊位工藝設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸管理學(xué)院交通運(yùn)輸（港口經(jīng)濟(jì)與管理）一、鎮(zhèn)海港區(qū)概況二、現(xiàn)代港口裝卸工藝概況三、鎮(zhèn)海港區(qū)面臨的挑戰(zhàn)四、寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)10#雜貨泊位吞吐量預(yù)測(cè)五、10#雜貨泊位工藝方案設(shè)計(jì)六、裝卸工藝方案及流程七、碼頭通過(guò)能力八、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)面積九、寧波鎮(zhèn)海港區(qū)10#泊位主要技術(shù)指標(biāo)十、10#雜貨泊位的效益一、 鎮(zhèn)海港區(qū)概況 鎮(zhèn)海港區(qū)地處寧波雨江口，北臨杭州灣，前有舟山群島作天然屏障，是寧波港的重要港區(qū)之一，浙江省重要的海上門(mén)戶(hù)。鎮(zhèn)海港區(qū)始建于1974年，歷經(jīng)多年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，目前己形成大中小泊位配套、專(zhuān)用及通用功能齊全，能適應(yīng)煤炭、液體化工產(chǎn)品、散雜貨、件雜貨、集裝箱、石油

2、及其制品等多種貨物的裝卸、儲(chǔ)存服務(wù)需要，裝卸設(shè)備和裝卸工藝先進(jìn)，水、鐵、公路中轉(zhuǎn)等集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善的綜合性現(xiàn)代化港區(qū)。鎮(zhèn)海港區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)泊位18座，其中煤炭泊位3座，雜貨泊位6座，液體化工泊位9座，年設(shè)計(jì)貨物吞吐能力1335萬(wàn)噸。鎮(zhèn)海港區(qū)泊位基本情況如下表:鎮(zhèn)海港區(qū)泊位基本情況表泊位主要用途噸級(jí)(噸)泊位長(zhǎng)(米)前沿水深(米)1煤炭(裝)300013072煤炭(卸)100001809.53煤炭100001809.54雜貨100001809.55雜貨、集裝箱100001809.56雜貨、集裝箱100001809.57雜貨300012478雜貨300012479雜貨10000180912液化產(chǎn)品100

3、0506.513液化產(chǎn)品3000486.514液化產(chǎn)品3000506.514-2液化產(chǎn)品1000406.515油料3000816.516-2液化產(chǎn)品、成品油2000406.516-1液化產(chǎn)品、成品油10000190917液化產(chǎn)品、成品油500003501418液化產(chǎn)品、成品油5000035014資料來(lái)源:鎮(zhèn)海港埠有限公司工程技術(shù)部 鎮(zhèn)海港區(qū)還有各類(lèi)生產(chǎn)用裝卸設(shè)備種類(lèi)型式達(dá)二十余種，近200臺(tái)。碼頭前沿配有最大起重能力達(dá)40噸的岸邊吊和門(mén)機(jī)，堆場(chǎng)配有起重量達(dá)40噸的裝卸橋4臺(tái)。另外配備各種型式的工屬具品種多達(dá)上百種，數(shù)量更是多達(dá)幾萬(wàn)件。鎮(zhèn)海港區(qū)裝卸過(guò)的雜貨貨物品種多達(dá)幾百種，即使按包裝形式劃分或

4、按單件重量劃分也有幾十種。擁有雜貨堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)共40萬(wàn)平方米?；^(qū)擁有各類(lèi)儲(chǔ)罐182只，容積達(dá)69.815萬(wàn)立方米。先進(jìn)的裝卸設(shè)備和工藝、一流的管理水平、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)越的地理位置，吸引眾多貨主來(lái)鎮(zhèn)海港中轉(zhuǎn)貨物和洽談運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。目前鎮(zhèn)海港與世界五大洲80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有業(yè)務(wù)往來(lái)，港口內(nèi)陸腹地己遠(yuǎn)及四川、湖南、河南等地。 2005年鎮(zhèn)海港區(qū)完成貨物吞吐量1957萬(wàn)噸，為全國(guó)為數(shù)不多的“千萬(wàn)噸級(jí)”大港之一。其中液化吞吐量達(dá)342萬(wàn)噸，油品吞吐量達(dá)165萬(wàn)噸，煤炭吞吐量達(dá)1007萬(wàn)噸，雜貨吞吐量也高達(dá)443萬(wàn)噸，主要有廢鋼、蘇松、糧食、礦建材料、化肥等貨物。近年來(lái)，在鎮(zhèn)海港雜

5、貨泊位作業(yè)的貨種盡管個(gè)別貨種吞吐量萎縮，但是有些貨種如廢鋼、蘇松吞吐量增長(zhǎng)迅猛，并且總的吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。另外鎮(zhèn)海港是浙江省的燃料中轉(zhuǎn)基地，這幾年煤炭裝卸量大增，煤炭泊位接卸能力嚴(yán)重不足，經(jīng)常發(fā)生壓船壓貨現(xiàn)象，故計(jì)劃將4#雜貨泊位改建成煤炭泊位。鎮(zhèn)海港雜貨泊位除3千噸級(jí)7#. 8#浮碼頭沒(méi)有充分利用外，其它泊位均超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，2005年各雜貨泊位利用率為:4#泊位73. 4%, 5#泊位68.8%, 6#泊位64.6%, 9#泊位69.796。從鎮(zhèn)海港現(xiàn)狀來(lái)看長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)影響港口安全生產(chǎn)，泊位利用率過(guò)高對(duì)港口長(zhǎng)期發(fā)展也不利。回顧我國(guó)港口的建設(shè)發(fā)展歷史，可以看到我國(guó)港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是在追求吞吐

6、能力與需求平衡的過(guò)程中發(fā)展起來(lái)的，且這種平衡總是被不斷增長(zhǎng)的需求所打破。上述情況說(shuō)明擴(kuò)建或改造雜貨泊位的必要性。二、 現(xiàn)代港口裝卸工藝概況1.現(xiàn)代雜貨碼頭特點(diǎn) 傳統(tǒng)的多甲板雜貨船運(yùn)力正逐步減少，為能適應(yīng)件雜貨、散貨和集裝箱的多用途雜貨船所代替，致使傳統(tǒng)雜貨碼頭在港口中比重亦隨之逐漸減少。現(xiàn)代雜貨碼頭要適應(yīng)雜貨船型變化，要具有較大的靈活性，成為多用途雜貨碼頭。多用途雜貨碼頭的裝卸工藝及設(shè)備也需要具有較大的靈活性，適應(yīng)性強(qiáng)，能滿(mǎn)足各類(lèi)貨種(件雜貨、干散貨乃至集裝箱)的正常裝卸要求。因此，現(xiàn)代雜貨碼頭的裝卸工藝設(shè)計(jì)和機(jī)械設(shè)備選型尤為重要。 2.現(xiàn)代雜貨碼頭裝卸設(shè)備的特點(diǎn)港口重大裝卸設(shè)備是眾多生產(chǎn)設(shè)備

7、中的一類(lèi)。實(shí)際在一般情況下，它是為完成裝卸功能而將機(jī)械裝置及其它要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)的集合體。例如門(mén)座起重機(jī)的機(jī)構(gòu)由起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)組成，而起升機(jī)構(gòu)又可分解為電動(dòng)機(jī)、減速器、卷筒、滑輪組等一系列裝置組成，由此可見(jiàn)，港口重大裝卸設(shè)備是一個(gè)有機(jī)組合的設(shè)備系統(tǒng)。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新的科學(xué)技術(shù)成果不斷應(yīng)用于設(shè)備，設(shè)備技術(shù)含量急劇增加。 港口裝卸機(jī)械化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化的各種裝卸機(jī)械及輔助設(shè)備的整合。例如，在件雜貨裝卸時(shí)，門(mén)機(jī)可以和叉車(chē)配合組成一個(gè)機(jī)械化系統(tǒng)，但同一個(gè)“門(mén)機(jī)一一叉車(chē)”系統(tǒng)可以有幾個(gè)不同的工藝方案:成組運(yùn)輸、成組裝卸及堆存、散件裝卸。現(xiàn)代化的裝卸工藝是以先進(jìn)

8、的裝卸機(jī)械化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，而且機(jī)械化系統(tǒng)一經(jīng)采用，變換比較困難，因此必須根據(jù)港口的具體營(yíng)運(yùn)和自然條件合理選擇構(gòu)成機(jī)械化系統(tǒng)主體的裝卸設(shè)備類(lèi)型。港口裝卸機(jī)械要適應(yīng)不同貨類(lèi)在不同作業(yè)環(huán)境和工況下進(jìn)行裝卸作業(yè)的需求，即要有較強(qiáng)的專(zhuān)用性，又要有一定的通用性。為了保證最大的通用性及經(jīng)濟(jì)性，碼頭前沿的設(shè)備配備可考慮多用途門(mén)機(jī)，加配以普通門(mén)機(jī)(同時(shí)考慮船吊配合作業(yè))。 總之，貨類(lèi)單位重量、外形尺寸、包裝形式等特性決定了在裝卸過(guò)程中所能采用的裝卸工藝，決定了能夠使用的裝卸機(jī)械和裝卸工屬具。在擬定裝卸工藝設(shè)計(jì)方案時(shí)必須根據(jù)目前預(yù)測(cè)的貨運(yùn)量及其發(fā)展規(guī)劃，考慮其貨種的多樣性，即不僅能處理件雜貨和干散貨，而且能處理重大

9、件。裝卸機(jī)械或工藝系統(tǒng)必須通過(guò)理論研究與港口營(yíng)運(yùn)實(shí)際相結(jié)合刁能做出選擇，并在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中動(dòng)態(tài)地逐步加以調(diào)整和完善。三、 鎮(zhèn)海港區(qū)面臨的挑戰(zhàn)1.自然缺陷鎮(zhèn)海港在自然條件上存在甫江口內(nèi)航道水深不足、船舶進(jìn)港受潮汐影響大的缺陷。甫江口口門(mén)至2#泊位附近水域，航道水深基本維持在一7.0米左右，5000-10000噸級(jí)雜貨船設(shè)計(jì)代表船型滿(mǎn)載吃水在7.0米8.8米，若考慮綜合富裕水深1.0米，設(shè)計(jì)通航水深為8.0米一9.8米，因此5000-10000噸級(jí)設(shè)計(jì)代表船型滿(mǎn)載進(jìn)入甭江口需乘潮1.0米2.8米的高水位方能通過(guò)該段航道進(jìn)港靠泊，而20000噸級(jí)船型設(shè)計(jì)通航水深為11.4米，需減載并乘潮通過(guò)該段航道進(jìn)港

10、靠泊。2.泊位能力不足（1）鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨泊位能力不足鎮(zhèn)海港區(qū)現(xiàn)有的4#-9#雜貨泊位設(shè)計(jì)能力如下表:鎮(zhèn)海港區(qū)4 #-9#泊位設(shè)計(jì)能力泊位4#5#6#7#8#9#合計(jì)結(jié)構(gòu)形式高樁板楔高樁板楔高樁板楔泵船式泵船式高樁板設(shè)計(jì)能力(萬(wàn)噸)604030202030200資料來(lái)源:鎮(zhèn)海港埠有限公司工程技術(shù)部 鎮(zhèn)海港區(qū)4#-9#泊位最初設(shè)計(jì)能力合計(jì)200萬(wàn)噸，而2005年雜貨實(shí)際吞吐量達(dá)到443萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原先的泊位設(shè)計(jì)能力。 （2）鎮(zhèn)海港區(qū)煤炭泊位能力不足 鎮(zhèn)海港是浙江省的燃料中轉(zhuǎn)基地，這幾年煤炭裝卸量大增，煤炭泊位接卸能力嚴(yán)重不足，經(jīng)常發(fā)生壓船壓貨現(xiàn)象，有些貨主因要等泊而將船靠泊其他碼頭，這就減少了鎮(zhèn)

11、海的營(yíng)運(yùn)收入。1#-3#煤炭泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力為 470萬(wàn)噸，2005年實(shí)際煤炭吞吐量卻高達(dá)1007萬(wàn)噸。故鎮(zhèn)海港計(jì)劃將比鄰煤炭泊位的4#雜貨泊位改建成煤炭泊位。 （3）雜貨兼集裝箱泊位能力不足 鎮(zhèn)海港區(qū)有二個(gè)雜貨兼集裝箱泊位(6#泊位和5#泊位)。6#泊位配有一臺(tái)10噸門(mén)機(jī)和一臺(tái)40噸輕型集裝箱岸邊吊，5#泊位配有一臺(tái)16噸門(mén)機(jī)和一臺(tái)40噸門(mén)機(jī)，二個(gè)泊位都能裝卸件雜貨或集裝箱。由于鎮(zhèn)海港區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，6#泊位和5#泊位集裝箱作業(yè)占用時(shí)間將越來(lái)越多，而這二個(gè)泊位可供件雜貨作業(yè)的時(shí)間將越來(lái)越少。這就要求鎮(zhèn)海港區(qū)擴(kuò)建雜貨泊位。 總之，雜貨泊位除3千噸級(jí)7#、8#泊位浮碼頭沒(méi)有充分利用外

12、，其它泊位均超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2005年各雜貨泊位利用率為:4#泊位73.4%, 5#泊位68.8%,6#泊位64.6%,9#泊位69.7%。若4#雜貨泊位改建成煤炭泊位，雜貨泊位將更加緊張。從鎮(zhèn)海港現(xiàn)狀來(lái)看長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)影響港口安全生產(chǎn)，泊位利用率過(guò)高對(duì)港口長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也不利。上述情況說(shuō)明擴(kuò)建或改造雜貨泊位的必要性。3.堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)能力不足 盡管鎮(zhèn)海港區(qū)擁有雜貨堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)共40萬(wàn)平方米，但是由于雜貨的不斷增長(zhǎng)及蘇松、廢鋼、內(nèi)貿(mào)集裝箱等貨種占用場(chǎng)地較大，所以堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)仍然比較緊張。為了加速庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)，商務(wù)部業(yè)務(wù)員經(jīng)常要通過(guò)打催提電話(huà)、發(fā)催提函等方式催促貨主提貨。當(dāng)有些貨主實(shí)在困難時(shí)，港方人員還得幫他們到港區(qū)外

13、四處尋找堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，再安排轉(zhuǎn)棧，但轉(zhuǎn)棧既增加了貨主費(fèi)用又增加了貨物損耗。因此建設(shè)新的堆場(chǎng)勢(shì)在必行。4部分機(jī)械設(shè)備老化、故障率高 鎮(zhèn)海港區(qū)始建于1974年，雜貨泊位機(jī)械設(shè)備大多已經(jīng)使用二、三十年，設(shè)備老化，經(jīng)常發(fā)生故障，影響生產(chǎn)。并且現(xiàn)有普通門(mén)機(jī)全部為國(guó)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)老門(mén)機(jī)負(fù)荷偏小，不適應(yīng)件雜貨的大單元化作業(yè)，而且調(diào)速控制技術(shù)落后，金屬結(jié)構(gòu)的制造質(zhì)量較差。此外門(mén)機(jī)的整機(jī)自重比國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品大35%左右，能耗大。因此，鎮(zhèn)海港區(qū)除了對(duì)老設(shè)備進(jìn)行改造和封存報(bào)廢外，還要添置新設(shè)備。對(duì)于鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨碼頭存在的上述問(wèn)題，由于改變自然條件基本上不可能，這就要求鎮(zhèn)海港在科學(xué)管理、抓好生產(chǎn)發(fā)展的同時(shí)，加快基建、技改工程建

14、設(shè)，加快科技興港步伐，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，不斷改善港區(qū)作業(yè)條件，增強(qiáng)鎮(zhèn)海港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?？傊?，解決鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨碼頭目前存在的問(wèn)題要求鎮(zhèn)海港建設(shè)10#雜貨泊位。四、 寧波港鎮(zhèn)海港區(qū)10#雜貨泊位吞吐量預(yù)測(cè)1.鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨吞吐量預(yù)測(cè)鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨泊位作業(yè)的貨種雖然種類(lèi)繁多，有木材(蘇松、原木、板材)、鋼鐵(廢鋼、卷鋼、盤(pán)元、羅紋鋼、鋼坯)、化工原料(PTA、塑料粒子、硫磺)、糧食 (木薯片、大米、玉米、小麥、黃豆)、石油制品(石油焦、瀝青)、金屬礦(鐵礦、錳礦)、礦建材料(黃沙、石英砂)、非金屬礦石(石墨球、螢石、葉蠟石)、化肥、水泥、機(jī)械設(shè)備、凍品、內(nèi)貿(mào)集裝箱等，但是主要貨種比較單一，目前的主

15、要貨種為廢鋼、蘇松和內(nèi)貿(mào)集裝箱等。 這些年來(lái)，鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨主要貨種變化很大，原來(lái)的大貨種螢石、原木萎縮得很厲害，錳礦、銅精礦干脆絕跡了，而原先吞吐量很少的廢鋼、蘇松、內(nèi)貿(mào)集裝箱則增長(zhǎng)迅猛。具體數(shù)字見(jiàn)下表:鎮(zhèn)海港區(qū)幾種變化較大雜貨吞吐量一覽表 單位:萬(wàn)噸年份貨物分類(lèi)2002200320042005螢石25.012.06.42.7廢鋼015.941.263.0蘇松0.22.211.013.3石墨007.920.1內(nèi)貿(mào)集裝箱124.6169.5216.9232.3資料來(lái)源:鎮(zhèn)海港埠有限公司商務(wù)部針對(duì)目前鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨主要貨種比較單一，貨種結(jié)構(gòu)變化大，未來(lái)與歷史不大相關(guān)，近幾年吞吐量增長(zhǎng)主要集中在廢鋼、

16、蘇松、內(nèi)貿(mào)集裝箱三種貨物，其他貨種基本穩(wěn)定的特點(diǎn)，采用概率分析法預(yù)測(cè)鎮(zhèn)海港區(qū)未來(lái)幾年的雜貨吞吐量。專(zhuān)家對(duì)20062008年鎮(zhèn)海港區(qū)三種主要雜貨貨種廢鋼、蘇松、內(nèi)貿(mào)集裝箱的吞吐量預(yù)測(cè)如下：廢鋼吞吐量預(yù)測(cè)值及其概率年份貨種吐量Q(萬(wàn)噸)/概率P吞吐量期望值（萬(wàn)噸）Q1*P1+Q2*P2+q3*P3樂(lè)觀適中悲觀2006廢鋼90/0.275/0.760/0.176.5合計(jì)393.7蘇松23/0.218/0.713/0.118.5內(nèi)貿(mào)集裝箱340/0.3305/0.5221/0.2298.72007廢鋼100/0.285/0.765/0.186合計(jì)435.8蘇松28/0.221/0.715/0.121.

17、8內(nèi)貿(mào)集裝箱390/0.3320/0.5255/0.23282008廢鋼120/0.295/0.770/0.197.5合計(jì)481.6蘇松31/0.226/0.717/0.126.1內(nèi)貿(mào)集裝箱440/0.3340/0.5280/0.2358資料來(lái)源:鎮(zhèn)海港埠有限公司商務(wù)部、裝箱部而鎮(zhèn)海港區(qū)其他雜貨在以后幾年將保持平穩(wěn)，吞吐量合計(jì)139萬(wàn)噸左右，由此可得出20062008年鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值如下：鎮(zhèn)海港區(qū)2006-2008年雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值年份海港區(qū)雜貨吞吐量預(yù)測(cè)值(萬(wàn)噸)2006533200757520086212. 10#泊位2006-2008年吞吐量預(yù)測(cè)2006年鎮(zhèn)海港區(qū)雜貨吞吐量預(yù)測(cè)

18、值為533萬(wàn)噸，2007年為575萬(wàn)噸，2008年為621萬(wàn)噸，比2005年分別增加90萬(wàn)噸、132萬(wàn)噸和178萬(wàn)噸，90: 132: 17850:75: 1000。 而10#泊位的達(dá)產(chǎn)期為3年，比例分別為設(shè)計(jì)吞吐量的50%, 75%, 100%。如果新增吞吐量全部由10#泊位承擔(dān)，10#泊位的設(shè)計(jì)吞吐量應(yīng)為178萬(wàn)噸。但是由于受10#泊位的岸線(xiàn)長(zhǎng)度、水深、結(jié)構(gòu)及裝備情況的限制，根據(jù)己有資料，10#泊位通過(guò)能力最多只能達(dá)到100萬(wàn)噸左右。因此10#泊位的建設(shè)只能緩解鎮(zhèn)海港雜貨運(yùn)輸?shù)木o張局面。不過(guò)10#泊位設(shè)計(jì)能力和預(yù)測(cè)需求能力之間的差額可以通過(guò)科學(xué)管理、發(fā)揮4#-9#雜貨泊位的潛力來(lái)解決。 因

19、為6#泊位配有一臺(tái)40噸集裝箱輕型岸邊吊，所以?xún)?nèi)貿(mào)集裝箱主要安排在6#泊位作業(yè)。另外內(nèi)貿(mào)集裝箱堆場(chǎng)和蘇松堆場(chǎng)距離10#泊位較遠(yuǎn)，為了節(jié)約平面運(yùn)輸成本，這兩大貨種基本上安排在4#-9#泊位作業(yè)。10#泊位主要裝卸廢鋼、礦建材料 (黃沙、石英砂)和糧食(玉米、稻谷、大米、小麥、黃豆、蠶豆)。綜上所述，再根據(jù)鎮(zhèn)海港區(qū)最近幾年完成雜貨運(yùn)量情況和鎮(zhèn)海港區(qū)2006-2008年雜貨吞吐量預(yù)測(cè)情況，10#泊位2006-2008年雜貨吞吐量預(yù)測(cè)見(jiàn)下表:2006-2008年鎮(zhèn)海港區(qū)10#泊位雜貨吞吐量預(yù)測(cè)表 單位:萬(wàn)噸年份貨種200620072008廢鋼2537.550礦建材料101520糧食1522.530合計(jì)

20、5075100五、 10#雜貨泊位工藝方案設(shè)計(jì)1設(shè)計(jì)代表船型確定世界船型發(fā)展總趨勢(shì)主要是:散貨運(yùn)輸向大型化專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，件雜貨向集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，區(qū)域運(yùn)輸向各類(lèi)靈活機(jī)動(dòng)的小型專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸發(fā)展。由于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，傳統(tǒng)的雜貨運(yùn)輸趨向于用小型、萬(wàn)噸以下的船舶。至2002年底全世界共有雜貨船16770艘，9612.8萬(wàn)噸，平均每艘船5732噸，雜貨船占世界商隊(duì)的艘數(shù)比例為42.996，載貨量比例為1296。我國(guó)港口運(yùn)輸船舶實(shí)際情況是雜貨船型遠(yuǎn)洋航線(xiàn)以10000-15000噸船為主，近洋航線(xiàn)以5000-7000噸船為主，國(guó)內(nèi)沿海航線(xiàn)以3000-5000噸船為主。結(jié)合本工程的水文、航道情況和吞吐量中的內(nèi)

21、外貿(mào)運(yùn)量，確定本工程的設(shè)計(jì)代表船型如下:設(shè)計(jì)代表船型主要尺度表船類(lèi)噸級(jí)(噸)主要參數(shù)（米）備注總長(zhǎng)(L)型寬(B)型深(H)滿(mǎn)載吃水(T)雜貨船500012518.510.57.4雜貨船1000015022.213.28.8雜貨船2000016624.714.010.2兼顧船型散貨船1000013621.011.18.4散貨船2000016425.013.59.8兼顧船型資料來(lái)源:交通部海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 船型影響著裝卸工藝的布置和裝卸機(jī)械設(shè)備的選擇。如船舶吃水深度對(duì)碼頭水深有直接要求，船型寬度關(guān)系到裝卸機(jī)械的幅度，船舷及上層建筑物的高度決定了起重機(jī)的起升高度，船舶艙口數(shù)量以及其尺寸又決定了岸

22、邊裝卸機(jī)械的數(shù)量和覆蓋面積的程度，直接影響著裝卸機(jī)械的生產(chǎn)效率。船艙結(jié)構(gòu)影響艙內(nèi)機(jī)械的采用。 在裝卸工藝系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，一般以提供的代表船型為設(shè)計(jì)依據(jù)。但是，到港船型是復(fù)雜多樣的，不可能是單一的船型，所以裝卸工藝很難滿(mǎn)足所有到港船型的要求。通常專(zhuān)業(yè)化的船型有利于采用專(zhuān)用裝卸機(jī)械，有利于提高生產(chǎn)效率，但是到鎮(zhèn)海港的船型復(fù)雜，因此裝卸工藝的設(shè)計(jì)需要一定的靈活性，既要滿(mǎn)足代表船型的設(shè)計(jì)要求，又要能夠兼顧其他船型的特點(diǎn)和要求。2.主要雜貨裝卸機(jī)械及輔助設(shè)備配置作為大型現(xiàn)代化港口，件雜貨的主要裝卸機(jī)械如門(mén)機(jī)、輪胎吊、叉車(chē)、牽引車(chē)是必備的。港口裝卸機(jī)械要適應(yīng)不同貨類(lèi)在不同作業(yè)環(huán)境和工況下進(jìn)行裝卸作業(yè)的需求，

23、既要有較強(qiáng)的專(zhuān)用性，又要有一定的通用性。主要雜貨裝卸機(jī)械及輔助設(shè)備名稱(chēng)特點(diǎn)要求備注門(mén)座式起重機(jī)大幅度、大負(fù)荷、高起升高度、高速度、高價(jià)值；工作地點(diǎn)相對(duì)比較固定具有較高的起升、旋轉(zhuǎn)和變幅速度，以及較高的軌上、軌下起升高度通用型機(jī)械，可根據(jù)需求配備吊鉤、抓斗、電磁吸盤(pán)及集裝箱專(zhuān)用吊具等進(jìn)行作業(yè)輪胎式起重機(jī)具有較好的機(jī)動(dòng)性較大的起重能力和較高的速度主要用于裝卸火車(chē)、汽車(chē)及貨物堆垛等叉車(chē)具有很好的機(jī)動(dòng)性和較高的作業(yè)效率較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和較高的速度萬(wàn)能型機(jī)械，具有裝卸汽車(chē)、裝卸火車(chē)、貨物堆垛和短距離水平運(yùn)輸功能港內(nèi)牽引車(chē)具有大負(fù)荷、高速度的特點(diǎn)較高的速度主要用于水平運(yùn)輸作業(yè)裝卸工屬具用以配合裝卸機(jī)械工作的附

24、屬設(shè)備，是港口裝卸機(jī)械功能的延伸具有較高的作業(yè)效率，與主要裝卸機(jī)械能有效配合成組網(wǎng)絡(luò)、托盤(pán)、專(zhuān)門(mén)夾具、各種索具、料斗、吊帶等3.主要裝卸機(jī)械及輔助設(shè)備配置 裝卸機(jī)械設(shè)備數(shù)量按海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行配置: （1）碼頭前沿 碼頭前沿裝卸船作業(yè)采用門(mén)機(jī)，按?？?萬(wàn)噸級(jí)雜貨船的要求配備外伸距，其主要技術(shù)參數(shù)如下:起重量:16噸(三臺(tái))、40噸(一臺(tái))軌距:10.5米 外伸距:35米 根據(jù)鎮(zhèn)海港已作業(yè)貨種(如重大件廢鋼)的裝卸需要，10噸普通門(mén)機(jī)起重量不夠，故選用三臺(tái)16噸普通門(mén)機(jī)。碼頭前沿主要采用三臺(tái)新型的16t普通門(mén)機(jī)及船吊(配吊鉤)進(jìn)行裝卸船作業(yè)，40t多用途門(mén)機(jī)用于40噸以下重大件貨物

25、的裝卸，空閑時(shí)也可兼顧件雜貨的裝卸。因?yàn)?1-65噸的重大件相當(dāng)少，所以41-65噸的重大件裝卸運(yùn)輸設(shè)備采用臨時(shí)租賃解決。 （2）水平運(yùn)輸 水平運(yùn)輸采用牽引車(chē)+平板車(chē)(其中:牽引車(chē)的牽引力為5噸，可拉動(dòng)負(fù)載40噸的平板車(chē))。 （3）堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)堆場(chǎng)作業(yè)采用25噸全液壓內(nèi)燃輪胎吊，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)采用6噸叉車(chē)。 裝卸機(jī)械設(shè)備具體配置見(jiàn)下表:表5-2裝卸機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)及規(guī)格單位配置數(shù)量共計(jì)（噸）1門(mén)機(jī)Q=40噸，L=10.5米，R=35米臺(tái)1402門(mén)機(jī)Q=16噸，L=10.5米，R=35米臺(tái)3483牽引車(chē)牽引力5噸臺(tái)6304平板車(chē)載重40噸臺(tái)124805輪胎吊Q=25噸(全液壓內(nèi)燃)臺(tái)6

26、1506叉車(chē)Q=6噸臺(tái)3187料斗只248成組工具項(xiàng)1六、 裝卸工藝方案及流程1裝卸工藝方案 貨類(lèi)單位重量、外形尺寸，包裝形式等特性決定了在裝卸過(guò)程中所能采用的裝卸工藝，決定了能夠使用的裝卸機(jī)械和裝卸工屬具，也決定了裝卸機(jī)械的作業(yè)效率和裝卸生產(chǎn)作業(yè)線(xiàn)的生產(chǎn)效率。系統(tǒng)匹配要求針對(duì)裝卸貨物的特點(diǎn)充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的負(fù)荷速度特性，高效優(yōu)質(zhì)的完成裝卸任務(wù)。反之會(huì)造成違約導(dǎo)致船舶滯期造成對(duì)外的不良影響。此外，不能根據(jù)貨物的特點(diǎn)確定相應(yīng)的工藝方案還會(huì)增加企業(yè)本身的裝卸成本，造成不必要的浪費(fèi)。顯然，對(duì)于不同的包裝形式，包裝尺寸和包裝重量的貨物，在操作方法上往往有很大的差異，必須分別選擇不同的裝卸機(jī)械設(shè)備和裝卸

27、工藝。 直立式碼頭雜貨裝卸工藝有浮式起重機(jī)系統(tǒng)、碼頭起重機(jī)系統(tǒng)和橋式起重機(jī)系統(tǒng)，本工程采用碼頭起重機(jī)系統(tǒng)即門(mén)機(jī)或船吊流動(dòng)機(jī)械工藝方案。雜貨泊位的工藝流程是前沿采用門(mén)機(jī)或船吊裝卸船，水平運(yùn)輸采用牽引車(chē)、平板車(chē)、叉車(chē)或輪胎式吊機(jī)等設(shè)備，堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)采用叉車(chē)或輪胎式吊機(jī)裝卸。 （1）碼頭前沿作業(yè) 考慮到貨種的多樣性，為了保證最大的通用性及經(jīng)濟(jì)性，碼頭前沿配備多用途門(mén)機(jī)及普通門(mén)機(jī)(同時(shí)考慮船吊配合)進(jìn)行作業(yè)。 （2）水平運(yùn)輸 水平運(yùn)輸既要跟上碼頭前沿的裝卸，又要節(jié)省人員和設(shè)備的配備。在幾條作業(yè)線(xiàn)同時(shí)開(kāi)啟的情況下，盡量減少港區(qū)道路和堆場(chǎng)的擁堵，提高人員、設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)施的利用率，提高經(jīng)濟(jì)效益。具體工藝方案

28、如水平運(yùn)輸采用牽引車(chē)加掛三組平板車(chē)的形式:第一組平板車(chē)放置于碼頭平臺(tái)待門(mén)機(jī)裝卸，第二組平板車(chē)牽引車(chē)拖至庫(kù)場(chǎng)后脫開(kāi)卸貨，隨即牽引車(chē)將庫(kù)場(chǎng)上已經(jīng)卸空的第三組平板車(chē)?yán)卮a頭，牽引車(chē)不停地穿梭，同平板車(chē)快速脫掛，這樣既保持了較高的效率，又減少了牽引車(chē)和司機(jī)配備。 （3）堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)作業(yè) 堆場(chǎng)作業(yè)應(yīng)考慮在堆場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、貯存和保管的要求。為了不斷適應(yīng)場(chǎng)地堆碼密度和高度上升的作業(yè)要求，本工程選擇起升高度達(dá)18米、起重力矩達(dá)120噸米的內(nèi)燃輪胎式吊機(jī)，方便汽車(chē)、敞車(chē)在堆場(chǎng)內(nèi)的裝卸作業(yè)，其場(chǎng)地適用能力強(qiáng)、裝卸效率非常高。但輪胎式吊機(jī)通常需要與其他水平運(yùn)輸機(jī)械配合作業(yè)，距離在100-200米內(nèi)時(shí)，不如采用6

29、噸叉車(chē)方便。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)采用叉車(chē)裝卸。2.裝卸工藝流程 針對(duì)不同的操作過(guò)程，雜貨的主要工藝流程如下: (1)船與場(chǎng)、庫(kù)之間 船一場(chǎng) 門(mén)機(jī)一牽引車(chē)十平板(料斗)叉車(chē) 船一庫(kù) 門(mén)機(jī)牽引車(chē)+平板(料斗)叉車(chē) 場(chǎng)船 輪胎吊一牽引車(chē)+平板(料斗)門(mén) 庫(kù)一船 叉車(chē)一牽引車(chē)十平板(料斗)門(mén)機(jī) (2)場(chǎng)、庫(kù)與火車(chē)之間 場(chǎng)一火車(chē) 輪胎吊一牽引車(chē)+平板(料斗)輪胎吊 火車(chē)一場(chǎng) 輪胎吊一牽引車(chē)+平板(料斗)吊 庫(kù)一火車(chē) 叉車(chē) 火車(chē)一庫(kù) 叉車(chē)(3)場(chǎng)、庫(kù)與汽車(chē)之間 場(chǎng)汽車(chē) 輪胎吊 汽車(chē)一場(chǎng) 輪胎吊 庫(kù)汽車(chē) 叉車(chē) 汽車(chē)一庫(kù) 叉車(chē)3.三種貨物的主要工藝流程(1)廢鋼船場(chǎng) 門(mén)抓至碼頭單斗裝上黃河自卸車(chē)卸至場(chǎng) 或人扎門(mén)機(jī)牽引車(chē)(帶

30、斗) 輪胎吊 或人力入斗門(mén)吊至碼頭牽引車(chē)輪胎吊 或人力配合單斗入斗門(mén)吊至碼頭牽引車(chē)輪胎吊場(chǎng)船 單斗裝上黃河自卸車(chē)黃河自卸車(chē)卸至碼頭門(mén)抓至船 或人扎輪胎吊吊入斗牽引車(chē)?yán)链a頭門(mén)吊至船場(chǎng)汽車(chē) 單斗或輪胎吊(2)礦建材料船場(chǎng) 門(mén)抓至碼頭單斗裝上黃河自卸車(chē)卸至場(chǎng) 或人力配合單斗清艙門(mén)抓至碼頭單斗裝上黃河自卸車(chē)卸至場(chǎng)場(chǎng)汽車(chē) 單斗(3)袋糧船庫(kù) 艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)叉車(chē)拆關(guān)堆 或艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)叉車(chē)成組堆 或艙內(nèi)做關(guān)船吊牽引車(chē)叉車(chē)成組堆 或艙內(nèi)做關(guān)船吊牽引車(chē)叉車(chē)拆關(guān)堆船場(chǎng) 艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)堆 或艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)輪胎吊成組堆 或艙內(nèi)做關(guān)船吊牽引車(chē)輪胎吊成組堆 或艙內(nèi)做關(guān)船吊牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)堆船

31、敞車(chē) 艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)裝 或艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)叉車(chē)拆關(guān)裝船棚車(chē) 艙內(nèi)做關(guān)門(mén)吊牽引車(chē)(叉車(chē)) 人背裝庫(kù)駁船 庫(kù)內(nèi)做關(guān)叉車(chē)牽引車(chē)門(mén)吊拆關(guān)裝 或人扎叉車(chē)牽引車(chē)門(mén)吊拆關(guān)裝 場(chǎng)船駁 場(chǎng)內(nèi)做關(guān)輪胎吊牽引車(chē)門(mén)吊拆關(guān)裝 或人扎輪胎吊牽引車(chē)門(mén)吊拆關(guān)裝 庫(kù)汽 車(chē)庫(kù)內(nèi)做關(guān)叉車(chē)拆關(guān)裝 或人扎叉車(chē)拆關(guān)裝 場(chǎng)汽車(chē) 場(chǎng)內(nèi)做關(guān)輪胎吊拆關(guān)裝 或人扎輪胎吊拆關(guān)裝 庫(kù)敞車(chē) 庫(kù)內(nèi)做關(guān)叉車(chē)牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)裝 或人扎叉車(chē)牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)裝 場(chǎng)敞車(chē) 場(chǎng)內(nèi)做關(guān)輪胎吊牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)裝 或人扎輪胎吊牽引車(chē)輪胎吊拆關(guān)裝 七、 碼頭通過(guò)能力可規(guī)劃用地的岸線(xiàn)長(zhǎng)約為430米，處于安全要求，本工程碼頭的泊位長(zhǎng)度為280米。結(jié)合到港主要船型的

32、規(guī)格，可能的船舶靠泊組合如下：1. 兩艘5千噸級(jí)的件雜貨船2. 一艘1萬(wàn)噸級(jí)加一艘2千噸級(jí)的件雜貨船3. 一艘2萬(wàn)噸級(jí)的件雜貨船（考慮到水深情況，需減載入泊）在計(jì)算泊位利用率時(shí)主要考慮第一種情況是否能滿(mǎn)足需求。碼頭通過(guò)能力按海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范中有關(guān)公式計(jì)算:Pt=TUGtztd-t+tftd ;tz=GP 式中:T一年日歷天數(shù)，取365;U一泊位利用率，取65%;G一設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量(t)，取4000噸;P一設(shè)計(jì)船時(shí)效率(t/h );tz一裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間(h);tf一船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和(h) ;td一晝夜小時(shí)數(shù);t一晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和(h).

33、碼頭綜合通過(guò)能力見(jiàn)下表:碼頭綜合通過(guò)能力計(jì)算表項(xiàng)目貨種年日歷天數(shù)（d）泊位利用率p%設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量G (t)設(shè)計(jì)船時(shí)效率P（t/h）裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間tz (h)船舶輔助、技術(shù)作業(yè)時(shí)間之和td(h)晝夜小時(shí)數(shù)td(h)晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和t（h）泊位年通過(guò)能力(萬(wàn)噸/年)礦建材料36565400018022.22424377.5廢鋼36565400014028.57424362.1糧食3656540007057.14424332.9設(shè)P1為靠泊1艘5千噸級(jí)雜貨船時(shí)的碼頭綜合通過(guò)能力1P1=20%77.5+50%62.1+30%32.9，求得P1=50.6（萬(wàn)噸/年）則P綜合=50.6萬(wàn)噸/(年靠泊1艘5千噸級(jí)雜貨船)*靠泊2艘5千噸級(jí)雜貨船=101.2萬(wàn)噸/年這說(shuō)明工藝項(xiàng)目的能力是符合前面的設(shè)計(jì)能力的要求的。八、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)面積本工程1004#堆場(chǎng)位于甫江北側(cè)，為10#泊位碼頭后方堆場(chǎng)的一部分(已建成1001#堆場(chǎng)、1002#倉(cāng)庫(kù)、1003#堆場(chǎng))，堆場(chǎng)內(nèi)擬建供10#泊位碼頭使用的堆場(chǎng)和道路及相應(yīng)的配套設(shè)施。堆場(chǎng)寬約130米，長(zhǎng)約270米，為雜貨堆場(chǎng)。 庫(kù)場(chǎng)所需容量可按下式計(jì)算E=QKRTAt式中:E倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需容量(噸)