2020最新石料運(yùn)輸合同

1、2019 最新石料運(yùn)輸合同【標(biāo)準(zhǔn)版】()海運(yùn)計(jì)字第號(hào)托運(yùn)方 (甲方 )：承運(yùn)方 (乙方 )：根據(jù)對(duì)工程直接性操作，需乙方組織施工車輛，雙方應(yīng)在平等互惠互利基礎(chǔ)上，確保工程按期安全完工根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法 和相關(guān)規(guī)定，明確雙方在合作權(quán)利、 經(jīng)濟(jì)義務(wù)責(zé)任，經(jīng)雙方充分協(xié)商為此簽訂合同條款如下：一、運(yùn)輸方法：乙方調(diào)派噸位船舶一艘 (船舶吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。二、貨物集中：甲方提供的采石裝卸地點(diǎn)，必須保證在雙方約定的164 公里之內(nèi) （下貨點(diǎn)除外） 如超出約定里程，甲方按原定價(jià)格比例（每公里0.2 元 / 噸）無(wú)條件承擔(dān)支付給乙方。三、裝船時(shí)間：甲方聯(lián)系到達(dá)港同意

2、安排卸貨后，經(jīng)乙方實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于小時(shí)內(nèi)裝完貨物。四、運(yùn)到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后， 即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按六、卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí) 元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。七、運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)， 甲方應(yīng)派員監(jiān)裝， 指導(dǎo)工人按

3、章操作， 裝完船封好艙， 甲方可派押運(yùn)員 (免費(fèi)一人 )隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。風(fēng)險(xiǎn)提示： 承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過程中貨物的毀損、 滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任， 但承運(yùn)人證明貨物的毀損、 滅失是因不可抗力、 貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、 收貨人的過錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定; 沒有約定或者約定不明確，可以協(xié)議補(bǔ)充 ;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定 ;仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)

4、運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi);已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。八、運(yùn)輸費(fèi)用：石料運(yùn)輸價(jià)格每噸元，運(yùn)距為公里。港口裝船費(fèi)用， 按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用， 由甲方直接與到達(dá)港辦理。九、費(fèi)用結(jié)算：憑甲方地磅單， 按噸位每天結(jié)算一次，結(jié)算，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)造成后果由甲方承擔(dān)乙方一切經(jīng)濟(jì)損失。甲方不得跟乙方車輛駕駛員或車主單獨(dú)風(fēng)險(xiǎn)提示：合同法 第三百一十五條規(guī)定， “托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)，保管費(fèi)及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)

5、人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸物流享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外?！币坏┏羞\(yùn)人根據(jù)合同約定的內(nèi)容，完成運(yùn)輸義務(wù)而托運(yùn)人或收貨人不支付運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人可以留置該承運(yùn)貨物。留置權(quán)屬于擔(dān)保物權(quán)的一種，其功能在于以被留置物的交換價(jià)值來(lái)?yè)?dān)保債權(quán)的實(shí)現(xiàn)。十、附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。甲方 (蓋章 )乙方 (蓋章 )合同管理機(jī)關(guān)代表人：代表人：開戶銀行：開戶銀行：帳號(hào)：帳號(hào)：年月日注意事項(xiàng)一、合同履約風(fēng)險(xiǎn)如何防范本方履約能力的風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在簽訂合同時(shí)，不考慮或較少的考慮本方是否具備履約合同約定的能力，

6、 盲目的簽訂合同后無(wú)法履行合同將會(huì)導(dǎo)致更大的損失。在簽訂合同之前，要充分的考慮本方的履約能力，如本方的履約能力能達(dá)到擬簽合同約定的要求，則可以簽約，否則應(yīng)慎重考慮訂立合同。當(dāng)事人一方在自身無(wú)履約能力或雖有一定履約能力的情況下，自訂立合同起， 就根本沒有履行合同的誠(chéng)意，而是想通過欺詐手段使對(duì)方履行合同。在騙取對(duì)方履行合同之后，非法占有對(duì)方履行的錢或產(chǎn)品，而自己卻不再履行合同，使對(duì)方造成重大損失。二、合同形式的風(fēng)險(xiǎn)如何防范合同的形式有書面形式、口頭形式和其他形式。除了交貨的同時(shí)付款的合同外，一般應(yīng)以書面的形式簽訂合同，在以信件和數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件 )等形式簽訂合同時(shí)一定要要求以書面的形式做最后的確認(rèn)，以避免雙方在履行過程中發(fā)生分歧。 法律、行政法規(guī)規(guī)定或者當(dāng)事人約定采用書面形式訂立合同的，一定要以書面的形式訂立合同， 千萬(wàn)不要因?yàn)槿耸炀蜔o(wú)