美國SD衛(wèi)生瓷隧道窯節(jié)能分析-

1、2005年第7期!第103期"佛山陶瓷 結構形式最大蓄熱量!kJ/輛"窯車下表面最高溫度!"窯車襯料質量!kg/輛"7983490150窯車本襯指標對比表注#窯車尺寸1.27m×2.95m $燒成溫度1220$車下環(huán)境溫度30$窯車襯總厚度為200mm %唐山陶瓷集團衛(wèi)生瓷廠于1994年引進一條年產(chǎn)50萬件衛(wèi)生瓷美國SD 公司生產(chǎn)的燃氣寬斷面節(jié)能型隧道窯%該窯爐經(jīng)多年使用$無論在生產(chǎn)操作&熱工制度,還是使用壽命上均居同類窯爐領先水平$而熱工制度方面尤為顯著#能耗低$單位產(chǎn)品熱耗僅為45415024kJ/kg 產(chǎn)品!目前$國內燃煤氣衛(wèi)生瓷

2、隧道窯能耗為830010467kJ/kg 產(chǎn)品"溫差小$經(jīng)實測預熱帶溫差為30,燒成帶溫差為5左右快速燒成$燒成周期可達11h %針對上述特點$我陶瓷集團設計院于1996年與路北區(qū)龍東瓷廠合作攻關市科委項目$消化吸收設計一條仿美國SD 窯爐$年產(chǎn)量達50萬件衛(wèi)生瓷%通過分析美國SD 窯爐特點成功完成了任務%1窯車車襯采用全耐火纖維結構纖維厚度200mm $選用同一材質%窯車蓄熱少$隔熱性能好$窯車車襯與產(chǎn)品質量比為0.587:1$而傳統(tǒng)窯爐的比值為34$如表所示%因此$采用全耐火纖維車襯可有效大幅節(jié)能%2產(chǎn)品的運行方式合理美國SD 窯爐推車機為液壓雙缸連續(xù)頂車形式$推車機雙缸交替工作

3、$使窯車在窯內連續(xù)運行$速度衡定&平穩(wěn)$避免了單缸頂車制品在窯內短時間滯留$窯內瞬間溫度及壓力場發(fā)生波動及產(chǎn)品倒垛等弊病熱工制度穩(wěn)定$自控方便$同時為窯具簡潔布置提供條件$進一步節(jié)約能源%3窯具布置方式新穎窯車#尺寸為1.27m×2.95m每輛窯車以12根圓!中空"立柱作為支撐$立柱上有帽$帽頂有槽$上面搭有重結晶SiC 橫梁!共有8根"$橫梁采用空心截面根據(jù)制品需要$橫梁上搭有莫來石-堇青石薄墊板及專用墊板%窯具與制品重量比為0.635:1$而傳統(tǒng)窯爐該比值為美國SD 衛(wèi)生瓷隧道窯節(jié)能分析王靜茹(唐山陶瓷集團設計院河北063020美國SD 燃氣衛(wèi)生瓷隧道

4、窯以其獨特的結構&連續(xù)運行方式及材料的選取等方面為窯爐節(jié)能開辟了新的途徑%節(jié)能$連續(xù)$能耗$車襯$窯具2523.5#窯具重量的減少可降低蓄熱$節(jié)約能源#由于推車機連續(xù)均勻頂進$保證了上述窯具簡潔布局#窯具與產(chǎn)品質量比的減少是窯爐節(jié)能的關鍵所在$應積極采納推廣#4設置攪動氣幕均化預熱帶截面上下溫差是實現(xiàn)快速燒成的關鍵#美國SD 窯爐在預熱帶頂部分布有13組排管式攪動氣幕$每組為4個耐火材料管$按窯斷面均勻分布$每個瓷管上設有扇形狹縫$開口方向與制品運行方向相反#高壓自然風由狹縫打入窯內$一方面解決了預熱帶上部溫度過高的問題$同時高速氣流攪動窯內熱介質$進一步均化窯內溫度$使預熱帶溫差為3

5、0!國內窯爐在50以上"$可大幅度縮短燒成周期$節(jié)約能源#5曲封與車襯的緊密結合由于窯車車襯采用全纖維結構$車襯與窯墻曲封之間緊密結合$幾乎無縫隙$而車襯之間為纖維相接$結合嚴密#窯車車襯形成一封閉屏障$阻礙窯內熱介質向車下溢出及車下冷空氣的進入$減小了窯內上下溫差及熱損耗#6采用小流量!多燒嘴由于窯爐斷面寬$采用小流量%多數(shù)目高速燒嘴布置于預熱帶%燒成帶中!該窯爐共設有38個燒嘴$預熱帶10個$燒成帶28個"#在窯兩側上下交錯設置$可使高速熱介質在窯內橫%縱向形成氣流環(huán)$使制品均勻預熱%升溫及理化反應完全$因而可縮短生產(chǎn)周期$產(chǎn)品質量穩(wěn)定$燒成合格率達99%以上$還節(jié)約能耗#7窯爐材質熱耗低窯爐全部采用保溫隔熱材料砌筑$窯體內襯選用輕質莫來石質%輕質堇青石質砌體$窯墻%窯頂厚度根據(jù)工藝要求適當調整$外部選用耐火纖維保溫$窯墻厚550mm #據(jù)測燒成帶窯墻壁表面溫度小于50$窯頂小于90#窯體單位產(chǎn)品熱損耗僅為傳統(tǒng)窯爐的三分之一#8窯爐結構扁平窯爐采用平吊頂形式$扁平寬斷面$窯內寬2.9m $有效高度0.76m $產(chǎn)品單層碼放#該結構減小了窯爐內的幾何壓頭$截面溫差小$同時單窯產(chǎn)量大$節(jié)能效果明顯#另外$窯爐的熱工制度及機械運傳皆采用自動控制$為窯爐