技術(shù)標益陽市馬良北路

1、一、施工方案與技術(shù)措施1、工程概況1.1基本概況1.1.1工程名稱：益陽市馬良北路提質(zhì)改造工程（幸福渠路資陽大道）1.1.2建設單位：益陽市市政重點工程建設辦公室1.2建設部頒發(fā)的工程建設標準強制性條文，有關(guān)工程測量，道路，橋梁，排水、電纜管溝施工及驗收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準。1.3本公司現(xiàn)有的施工力量，設備技術(shù)裝備，施工經(jīng)驗和施工管理能力。1.4施工調(diào)查資料。2.工程概況本工程為益陽市馬良北路提質(zhì)改造工程（幸福渠路資陽大道），長1020米，寬60米，工程估算造價約1730萬元。2.2路基施工挖方路段：開挖路槽至設計標高，素土壓實后施做路面結(jié)構(gòu)，壓實度達到95%。填方路段：清除雜物后分層回

2、填山皮土或粗粒土至設計標高，再施做路面結(jié)構(gòu)。新填路基應穩(wěn)定、密實，標準采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，嚴禁采用粉土填筑路基。2.3路面施工 本工程整幅路基，15cm水泥穩(wěn)定沙礫底基層，18cm，4%水泥穩(wěn)定沙礫上基層，1cm瀝青表處封層+透層，18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層，4CM厚AC-13細粒式改性瀝青（SBS-I-C）混凝土上面層。3.施工目標：3.1.質(zhì)量目標：確保本工程在竣工驗收時一次交驗合格。按國務院279號令、建設部80號令及相關(guān)工程保修承諾執(zhí)行。3.2.工期目標:我公司將通過加大人力、物力及財力的投入，提高機械化施工水平,確保工程按質(zhì)按量，在計劃的120天(日歷天)內(nèi)完成。3

3、.3.安全文明施工目標：施工現(xiàn)場安全合格率100%,確保無因工死亡、無因工重傷事故、無施工用電等火災安全事故?？刂剖┕づ盼奂霸肼暩蓴_，協(xié)調(diào)處理好周邊關(guān)系，杜絕任何違法違紀事件發(fā)生。4.本工程特點：根據(jù)招標文件及現(xiàn)場考察,本工程具有以下特點:4.1.本工程質(zhì)量要必須達到合格標準,但我公司在施工中將按優(yōu)良工程等級目標組織施工，確保整體工程驗收全部達到合格工程標準，爭創(chuàng)優(yōu)良工程。4.2.本工程量較大，工期相對較短。本標段包括路基土石方、基層、排水管道及路肩、邊坡修整、綠化工程等多個工程項目，施工中必須投入足夠的人力和機械設備，確保工程按期完成。4.3.本工程施工期間處于湖南地區(qū)夏秋季，在施工過程中根

4、據(jù)天氣安排施工，并采取相應防雨、防暑措施，保證工程質(zhì)量和工期。4.4.本工程是綜合性工程項目，施工中必須加強施工現(xiàn)場的安全措施，做好周邊的環(huán)境保護工作，保障道路周邊單位居民的正常生產(chǎn)生活，樹立企業(yè)的良好形象。5.施工部署：5.1.施工準備：5.1.1.施工組織管理機構(gòu)準備：1)在本工程的施工管理組織機構(gòu)組建中，本著“精干高效”的原則組建項目經(jīng)理部，由以前曾多次參加過類似工程的、有豐富經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)骨干、技術(shù)工人組成施工管理隊伍。工程項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡工作。項目經(jīng)理部內(nèi)設工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、機料供應科、財務計劃科、辦公室及后勤保衛(wèi)科，全面負責各項施工管

5、理職能和具體執(zhí)行各項施工職能工作。項目經(jīng)理：在本工程的實施過程中代表公司履行工程合同，全面負責工程項目的管理。項目副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理，負責現(xiàn)場生產(chǎn)管理，編制施工計劃，協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進度的關(guān)系。技術(shù)負責人：負責項目的質(zhì)量與技術(shù)工作，處理施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，做好技術(shù)交底和技術(shù)指導工作，指導技術(shù)資料的整理，組織編制實施性施工組織設計。項目經(jīng)理部項目經(jīng)理技術(shù)負責人計劃統(tǒng)計組排水施工隊道路施工隊測量組施工組資料組工程技術(shù)科科質(zhì)量安全科科機料供應科計劃財務科后勤保衛(wèi)科質(zhì)檢組安全文明施工組材料組機械設備組預結(jié)算組財務組后勤組保衛(wèi)組人行道施工隊側(cè)平石施工隊為了強化施工管理，做到分工明確，責任到人，對

6、項目經(jīng)理部門職責確定如下：工程技術(shù)科：根據(jù)工程實際情況，設立排水施工隊、道路施工隊、基層施工隊、側(cè)平石施工隊與人行道施工隊，并設測量組、資料組及施工組。各隊既各負其責又接受統(tǒng)一指揮，密切合作，其主要負責組織實施現(xiàn)場施工、測量、資料的收集和整理歸檔。質(zhì)量安全科：分管試驗、質(zhì)量檢查及安全文明施工生產(chǎn)，負責組織實施質(zhì)量計劃，對施工所用材料進行檢驗，對整個施工過程進行質(zhì)量檢驗和監(jiān)督以及安全文明施工生產(chǎn)的檢查與督促。計劃財務科：分管預結(jié)算、計劃統(tǒng)計和財務會計，負責工程預結(jié)算、財務管理、合同管理、成本核算及收支來往結(jié)算等工作。機料供應科：負責工程材料的供應和設備調(diào)配，同時對所購材料和各類物質(zhì)的質(zhì)量負責，負

7、責施工機械設備的維修及保養(yǎng)。辦公室：分管外部協(xié)調(diào)、文件及信函的收發(fā)以及生活辦公用品及用具的管理工作。后勤保衛(wèi)科：分管工地后勤和保衛(wèi)工作，負責工地膳食、工地保衛(wèi)工作。5.1.2.物資準備：1)施工設備的組織：挖掘機、推土機、自卸汽車等主要施工機械由本公司設備機具租賃分公司負責供應，其它小型機具由項目經(jīng)理部自行組織解決。2)工程材料組織：工程所用材料均按招標書的要求從信譽度好的生產(chǎn)廠家采購優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，需送檢的原材料，按規(guī)定取樣送檢，合格后使用。主要材料、半成品均由業(yè)主、監(jiān)理、設計及施工單位等共同看樣定貨，確保材料進場質(zhì)量。3)資金組織：公司安排專項流動資金，用于本工程周轉(zhuǎn)并確保工程進度。工程款匯入公

8、司專用賬戶，確保工程款專款專用，建立民工的工資專用賬戶，不以任何方式或理由挪用該款項，確保按時、全額發(fā)放民工工資，決不拖欠。5.1.3.技術(shù)準備：1)在接到中標通知書與施工圖紙后，各級技術(shù)人員、施工員，認真熟悉圖紙，技術(shù)部門負責組織圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，爭取在開工前辦好一次性洽商，使方案在質(zhì)量、功能、工藝技術(shù)等方面均能適應建材、建工的發(fā)展水平，為施工掃除障礙，同時確定好各工序的做法、材料、規(guī)格，為加工定貨創(chuàng)造條件。2)編制具體的施工組織設計和復雜的分項施工方案，補充和完善項目質(zhì)量保證計劃的落實，關(guān)鍵、特別工序的施工作業(yè)指導書的編制，材料、勞動力計劃、材料貨源的落實，班組技術(shù)交底和安全質(zhì)量

9、文明施工保證措施交底等。5.2.施工作業(yè)工序安排：5.2.1.根據(jù)工程的工作內(nèi)容及現(xiàn)場實際情況，為確保工期目標的實現(xiàn)，整個工程按：排水工程與路基工程同步進行，路基修整成型后，進行路面基層、路堤防護的施工思路進行施工組織。5.2.2.先排水后道路。本段排水工程量大，在路基施工前先進行排水管道的施工，為道路路基施工創(chuàng)造條件，從而確保整個工程順利完成。5.2.3.先機動車道后人行道。本標段綜合管線基本位于人行道下，考慮人行道施工受管線施工的影響大，先進行機動車道部位的施工。同時機動車道施工進度的加快，也為人行道施工時機械、材料的進出場創(chuàng)造更為有利的條件。5.2.4.先主體后附屬構(gòu)造物是先進行路基、排

10、水及道路基層的施工，再施工人行道等附屬構(gòu)造物。5.3.其它施工準備：施工前做好施工現(xiàn)場的各種防、排水設施，挖設排水溝，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。臨時排水溝設置盡量與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合。為工程正式施工創(chuàng)造條件，并做好以下工作：5.3.1.駐地生活、辦公用房的建設，臨時道路的修建和既有道路的維修、加固。5.3.2.清理地表，為路基施工作準備。5.3.3.加強管線交底，進行管線調(diào)查，了解現(xiàn)有管線的分布情況，并制訂管線保護措施。5.3.4.設置金屬圍擋，對施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]施工。6.主要分部分項工程施工方案和施工方法：根據(jù)本工程工程量的大小和特點，充分考慮各種工程之間的關(guān)系，統(tǒng)籌安排，保證重點工序先

11、行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法使工程均衡、連續(xù)地進行，確保工期和質(zhì)量。6.1.施工測量：進場后立即組織專業(yè)測量人員組成工地測量組，根據(jù)設計圖紙及資料進行沿線調(diào)查，核實施工范圍內(nèi)對施工有影響和需拆除的障礙物的準確位置，探明原有各種地下管線情況，按設計要求或指定范圍在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體種類、尺寸、位置、高程等，重要管線設置插牌標記，作好原始記錄。同時安排人員復測原地面、縱橫斷面與設計圖進行對比并核對土方數(shù)量，確定缺土、余土及棄土的數(shù)量，制定詳細的土方調(diào)配方案。根據(jù)建設單位提供的測量控制點，嚴格執(zhí)行JTJ061-99公路勘測規(guī)范的要求，以確保施工全過程中測量工作順利有序進行。施工測量由

12、專職測量施工員負責，測量組進行施工測量。工程施工前要做好以下測量工作：導線測量、中線測量、查對和增設水準點、橫斷面檢查與補測等。6.1.1.導線測量：先對原有中線控制樁進行復測，當原測的中線主要控制樁由導線控制時，我單位將根據(jù)資料認真做好導線復測工作。導線復測采用全站儀測量。對原有導線點不能滿足施工要求時，進行加密，保證在道路施工的全過程相鄰導線點間能互相通視。導線起訖點與設計單位測定結(jié)果比較，確保測量精度滿足要求：角度閉合差（"）±16，n為測點數(shù)，坐標相對閉合差±1/10000。6.1.2.中線復測：采用全站儀用極坐標方法進行?；謴椭芯€時要注意與結(jié)構(gòu)物中心、相

13、鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題要及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或建設單位。如發(fā)現(xiàn)設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。6.1.3.查對復測及增設水準點：查對復核建設單位所交付的水準點，并盡可能地與國家水準點閉合，超出容許誤差范圍時及時查明原因并及時報告有關(guān)部門。根據(jù)經(jīng)過復驗合格的水準點，進行沿線布設水準路線，確保所布水準點穩(wěn)定，并滿足施工需要。采用自動水準儀測設，所設臨時水準點的距離不大于100米，臨時水準點與建設單位提供的水準點進行復測閉合，允許閉合差為±20mm。(L為水準線長度公里數(shù))臨時水準點設置堅固穩(wěn)定，布置

14、在不受施工影響的位置，并定期復核。4)中樁測量：中樁測量，采用極坐標法、鏈距法。平曲線上中樁宜采用極坐標法、支距法和偏角法敷設。中樁設置位置：斷鏈樁設于直線段。在路線縱、橫向地形變化處、路線交叉處等要加設中線樁。中樁間距：平原、微丘區(qū)直線50m，在R<30時為5m。中線量距及中樁樁位限差、曲線測量閉合差要符合規(guī)范要求。5)高程測量：水準點的設置：高程測量前，對原初測水準點逐一檢查，如有丟失或損壞，進行恢復或補設水準點。水準點距定測中線為5m。對于恢復、補設、遷移的水準點，均進行聯(lián)測，并與相鄰的初測水準點閉合。中樁高程測量允許誤差：±（mm）。標高點測量：中樁高程測量的標高點為測

15、量標志處的地面標高。對沿線需要特殊控制的，按規(guī)定測出其標高，其檢測限差為±2cm。對定位樁、放線標樁（中心線樁、邊線樁）等在現(xiàn)場做出明顯標志，以免施工機械在施工過程中碰撞移位，測量員隨時對現(xiàn)場的施工進行測控、檢查、以確保施工質(zhì)量。6.1.4.對測量結(jié)果的保護：1)對經(jīng)過復核認可后的導線和高程控制點采取永久性保護措施，如用砼進行加固等，以保證其在使用中的準確性。同時對導線點將樁引測出路幅外，施工中如導線點毀壞后便于及時予以恢復。2)對使用的導線點和高程控制點每個月校核一次，防止其發(fā)生變化而引起的施工誤差。6.2.清表施工：在對本工程正式進行路基土方開挖前，先進行施工現(xiàn)場的清表施工，將所

16、經(jīng)表層的樹木、雜草、表層腐植土進行挖掘清除。以保證路基的質(zhì)量。先用挖掘機將樹根、灌木根挖出，再用推土機將表層土推到一處，用挖掘機裝車運出場外。在進行清表時，其樹根、雜草必須在此過程中清除干凈并運出場；因為樹根、雜草等混合在回填土中會影響回填土的質(zhì)量，同時也使回填土壓不密實，所以必須將其進行清除。6.3.路基土方開挖施工：6.3.1.土方開挖采用挖掘機，土方調(diào)配近距離(5070m)采用推土機推運,遠距離采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。土方用推土機攤鋪，平地機整平。6.3.2.土方開挖前首先將開挖邊線及標高進行控制，在邊線設置一些醒目的標記，如用涂了紅油漆的木樁標識，標高則按測量的方格網(wǎng)控制點用石灰

17、予以標識，以保證開挖的范圍和標高準確達到路床粗平的效果。6.3.3.根據(jù)測設的邊樁位置，當機械開挖至靠近邊坡0.3m時,改為人工修坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡,有防護地段及時做好防護。6.3.4.當開挖接近路基面標高時，核對土質(zhì)狀況，檢驗基床范圍內(nèi)的土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否滿足設計要求。路槽底面以下030cm范圍內(nèi)的壓實度是否滿足要求。6.3.5.路基原地面30cm以下需開挖軟土時，在開挖前7天對其進行動力觸探，以確定其清除深度，并繪制平面、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師審批后方可開挖。6.3.6.挖方過程中及

18、時測設邊線樁及坡度，保證邊坡的穩(wěn)定性，挖至路基標高時,用壓路機碾壓，平地機配合修整路基面，在整個施工期間，保證路基排水暢通，雨季不積水。6.4.路基填方施工：路基的填筑從挖、裝、運、攤、平、壓我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，填土嚴格按照四步驟（填土、整平、碾壓、檢驗）、分流程（施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修、邊坡修整）組織施工。6.4.1.施工準備：1)確定填料壓實控制標準。對不同填料分別進行重型擊實試驗，得出各類填料最大干密度，確定填料壓實控制標準，報監(jiān)理工程師審批?；謴椭芯€并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2)施工前選

19、擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行壓實工藝實驗。通過土工試驗和現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。6.4.2.基底處理：1)路堤施工中的基底處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。首先進行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基密實度和承載力。基底土密實，且路堤高大于0.8m時，將路堤基底整平處理碾壓，直接填筑。路堤高度小于0.8m時，對原地表面進行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)基底，表面翻松0.3m，整平壓實至設計

20、要求。路槽底面以下080cm范圍內(nèi)的壓實度不得小于95%，如不符合要求時，翻松后再壓實，壓實度達到規(guī)定的要求。2)地面自然橫坡或縱坡陡于1:5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于1m，臺階頂作面2%4%的內(nèi)傾斜坡。3)路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，如松土厚度不大于300mm，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于300mm時，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它土質(zhì)加固措施。6.4.3.路基填筑：1)特殊路基施工：在潮濕地段，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。2)路堤填土：采用水

21、平分層填筑,填方利用平地機或推土機攤鋪整平.重型壓路機碾壓，人工整刷邊坡。填料的選擇：按規(guī)范要求選用填料，嚴把填料質(zhì)量關(guān)。利用挖方填筑路堤,不適合的填料棄于棄土場，含水量超過最佳含水量時，進行晾曬處理。分層填筑：按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實，不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，不得混填。為便于取得擊實參數(shù)和控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，填料的采取按不同類型土層分層開挖。路堤每20m設一組標高點，標在兩側(cè)放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。自卸汽車卸土根據(jù)車箱容量計算堆土距離，以便平整

22、進控制層厚度均勻。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，如填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處挖臺階，臺階的寬度不小于1m , 并向內(nèi)做成2%4%的反坡。土質(zhì)路基填挖銜接處采取超挖回填的措施。路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，才能進行上一層的施工。攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。灑水、

23、晾曬：粘土填料碾壓前控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當填料含水量較低時，及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水攪拌兩種方法，當填料含水量過大，采用取土場挖溝拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路堤攤鋪晾曬。碾壓夯實：細粒土采用振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。質(zhì)量檢測：試驗人員在取樣或測試前檢查填料是否

24、符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。每層填筑壓實質(zhì)量按規(guī)定檢驗達到設計及驗標規(guī)范要求后，再進行下一層填筑施工，否則重新壓實。每填一層，將邊樁翻到施工高度。每填筑一定高度后恢復中線，重放邊樁，以保證路堤結(jié)構(gòu)尺寸，避免超填或欠填。填土高度小于0.8m（包括零填）時，對原地表清理與挖除之后，將地面翻松深0.3m ,然后整平壓實，壓實度達到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實，其壓實度不小于90%。確保填土路堤壓實度達到：路槽底面以下080cm，壓實度95%，路槽底面80cm以下，壓實度93%。路基整修：路基工程基本完工后，按設

25、計圖紙進行全線的竣工測量，包括中線測量、橫斷面測量及高程測量，以作為竣工驗收的依據(jù)。當路基土方工程基本完工時，會同監(jiān)理人員，按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截、排水系統(tǒng)。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃，進行路基及排水系統(tǒng)整修。土質(zhì)路基表面的整修，采用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓。深路塹邊坡整修按設計要求坡度，自上而下進行削坡整修，不得在邊坡上以土貼補，并檢測復核坡率。路基整修必須符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071-98）的要求。邊坡修整：邊溝的整修應掛線進行。對縱坡（包括取土坑）仔細檢查，使溝底平整排水暢通，凡不符合設計及規(guī)定要求的，按規(guī)定整修。整修路堤邊坡表面

26、時，將其兩側(cè)超填的寬度切除。3)結(jié)構(gòu)物處的回填：在對雨水檢查井及污水井邊緣進行回填時，回填在兩側(cè)分層對稱進行，局部地方不能采取機械壓實的采用人工夯實方法進行；排水管周圍用小型機具壓實。不能因路堤的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。擋土墻墻址部分的基坑及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結(jié)束后及時封閉。在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或沖擊夯夯實。4)借土填筑：借土填筑施工前，對取土場進行土質(zhì)試驗，符合填土質(zhì)量要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的土源，才能進行借用。取土前先清除場內(nèi)表土和不適用材料，并做好取土坑周圍的排水溝。取土時有順序地分層開挖，借土坑邊坡按監(jiān)理工程師指示施工，任何

27、情況下借土邊坡不應陡于1:1。在運輸過程中不得損害環(huán)境和原有道路，對運輸?shù)缆方?jīng)常維修、養(yǎng)護，并勤灑水。6.5.排水工程施工：6.5.1.檢查井砌筑：檢查井砌筑中注意砂漿飽滿，灰縫平整，沒有通縫，井壁圓滑，流槽平順，井底干凈、美觀，標高準確。井徑尺寸規(guī)范，井壁粉刷圓滑，砼井座座漿安砌，并按照設計路面標高縱橫掛線控制井蓋板與路面平順銜接。檢查井施工時不能利用管道平基拓寬井基，井室砌筑在整體水泥砼基礎上。在溝槽開挖時應計算檢查井準確位置，澆筑管基時，將檢查井井基寬度一次澆夠。井室內(nèi)流槽砌磚時交錯插入井墻，便于井墻與流槽形成整體。管井完成后按要求進行閉水試驗，達標后方可進行回填。6.5.2.砼管道鋪設

28、：1)溝槽開挖：溝槽開挖分為兩個工作面按照由下游至上游的順序進行施工作業(yè)。管溝開挖前，事先對下游出水口的老管道進行現(xiàn)場調(diào)查測量，查明標高和管徑是否與設計一致，如有出入應立即通知設計等有關(guān)方面研究解決。工程開工前對原有管線綜合圖進行仔細閱讀，對原有管線位置做到心中有數(shù)。溝槽開挖前每隔50m挖一條距現(xiàn)有地面以下2m深的全斷面探槽，并對周邊所有檢查井開蓋探明，查明開挖范圍內(nèi)各管線方向、埋深及位置，找出現(xiàn)場管線與原管線圖中標示管線是否差異，以及圖中未標示的管線，以避免溝槽開挖時破壞原有管線，造成不必要的損失。有老管線的位置，采用人工開挖，并對老管線采取臨時懸吊及加固保護措施，在溝槽開挖過程中請指揮部協(xié)

29、調(diào)各管線單位派人旁站，對在管線圖中未標示及探查中未發(fā)現(xiàn)的管線予以及時保護，如若破壞也可在最短時間內(nèi)進行維修，以免延誤工期和造成更大的損失。溝槽開挖采用機械開挖為主，根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡，保證施工工作寬度以及溝槽安全。溝槽開挖時，機械開挖至溝底標高上2Ocm左右，然后采用人工清基至設計標高，防止開挖超深。對溝槽出現(xiàn)軟土時采用動力觸探試驗，如不能達到設計承載力要求時，可考慮換填砂礫措施。在土質(zhì)較差、地下水位較高地段或現(xiàn)場沒有適宜寬度的工作空間采用溝槽支撐，確保槽壁穩(wěn)定。為了保證排水施工過程中的污水、雨水、積水能得到有效排放及沿線單位、居民的正常生產(chǎn)、生活，在新建排水系統(tǒng)未形成之前不能破

30、壞原有排水系統(tǒng)，施工過程中如有堵塞、損壞必須立即疏通、修復，保證其暢通。新排水系統(tǒng)形成后沿線居民、單位排水應接入新建排水系中，如實際施工中不能利用原有排水時必須修建臨時排水設施將其在能接入處接入。2)平基、安管：溝槽到位并通過驗收后，應立即進行槽底砂的鋪設，在鋪設砂層進行及時進行標高測量，確保不欠填不超填。管道采用吊車吊入基槽內(nèi)，人工配合的方法安裝。砼管吊入基槽內(nèi)，用石子卡牢以防止?jié)L動，并向管道兩側(cè)對稱均勻地用砂進行回填；因砼管為新型材料，其管道的連接由生產(chǎn)廠家派專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指揮進行。管道連接好并經(jīng)驗收合格后，用中粗砂從管道兩側(cè)對稱進行基槽回填，在管頂上500mm范圍內(nèi)采用人工回填夯實，5

31、00mm以上采用機械土方回填，機械壓實。3)質(zhì)量標準及允許偏差如下表所示：項 目質(zhì)量標準及允許偏差溝 槽槽底高程0mm，-30mm槽底中線每側(cè)寬度不小于規(guī)定溝槽邊坡不大于規(guī)定平基管座砼抗壓強度符合設計規(guī)定墊層中線每側(cè)寬度不小于設計規(guī)定高程0mm，-15mm平基中線每側(cè)寬度+10mm，0mm高程0mm，-15mm厚度 不小于設計規(guī)定管座肩寬0mm，-5mm肩高+20mm安管中線位移15mm管底高程+10mm檢查井井身尺寸長、寬+20mm直徑+20mm6.6.水泥穩(wěn)定層材料要求水泥穩(wěn)定層所用的材料必須滿足規(guī)范或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續(xù)。集料級配應滿足公路路面基層施

32、工技術(shù)規(guī)范顆粒含量小于20%。第一層為20CM4.5%水泥穩(wěn)定層，第二層為20CM5.5%水泥穩(wěn)定層。不宜采用早強性水泥， 在本工程中擬采用普通硅酸鹽水泥。水泥劑量通過配合比試驗確定。水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結(jié)合實際進場材料確定配合比。施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定， 主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。拌和、運輸我們采取集中拌和料用于施工，拌和時要嚴格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象，運輸采用5 噸自卸車運輸， 運輸?shù)缆芬笃秸瑫r間短，避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪和碾壓水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質(zhì)

33、量進行復驗， 符合分項工程質(zhì)量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。攤鋪采用機械攤鋪，整幅攤鋪成型，避免縱向接縫的產(chǎn)生。攤鋪時，嚴禁用四齒耙， 嚴禁拋撒， 攤鋪成型后， 設一個三人小組跟在壓路機后面， 及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。 攤鋪時拋高度要根據(jù)試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料必須在2 小時內(nèi)碾壓完畢， 采用CA25 振動壓路機壓實， 邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振， 先邊后中， 輪跡應重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗路段確定， 嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段

34、上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等， 保證基層質(zhì)量。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行， 天氣炎熱、蒸發(fā)快時， 攤鋪時間應避開中午時間?；鶎游翠伔鈱訒r，禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大于30km/h。養(yǎng)護水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后1 周內(nèi)， 灰土表面要保持濕潤， 擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式， 每天至少灑水2 次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行。質(zhì)量控制措施平整度可以通過兩側(cè)立模來保證，并在路中間位置每5m 打一 高程樁，設立方格網(wǎng)，以利及時檢測和發(fā)現(xiàn)偏差情況。 每層初壓后用3m

35、 鋁合金直尺檢查平整度， 及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。接縫處理車行道采用半幅施工，要采用階梯斜接接縫。上下層的接縫要錯開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式，嚴禁斜接，垂直接縫的制作要嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。 6.7、水泥混凝土路面施工 1.1鋼筋制作 根據(jù)混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。 1.2鋼筋綁扎 鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有

36、偏差的改進后進行隱蔽驗收。 1.3隱蔽工程驗收現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規(guī)范要求后，由監(jiān)理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。 1.4模板施工側(cè)面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側(cè)模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)質(zhì)檢監(jiān)理同意后才能進行下道工序的施工工作。 1.5澆搗 施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側(cè)面氣泡

37、的產(chǎn)生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點： 1） 振搗器拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞； 2） 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土； 3） 使用插入式振搗器不能達到的地方， 應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動； 4） 模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實； 5） 混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動； 6） 澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應立即糾正；

38、 7） 模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。 1.6砼路面的抹面 吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。 1.7壓槽 抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現(xiàn)場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。 1.8養(yǎng)護 壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行

39、養(yǎng)生，養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法，養(yǎng)生時間與施工季節(jié)有很大關(guān)系。 1.9砼路面的切縫 橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。 1.10灌縫 在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。2、路基路面施工路面結(jié)構(gòu)瀝青面層采用瀝青混凝土，瀝青路面基層表面設置透層，透層瀝青采用乳化瀝青。1)材料路面瀝青砼采用4cm厚細粒式(AC-10) 、6cm厚中粒式(AC-20)，基層采用40cm厚水泥穩(wěn)定砂礫(或35厘米厚四合土料)。2)拌制和運送a拌制采用能精確稱質(zhì)量的間歇式(即

40、分盤式)廠拌設備拌和。b混合料要拌和均勻，色澤一致，無成塊油團。c運輸采用自卸汽車裝運。3)攤鋪檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按23m/分鐘的速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，檢查攤鋪厚度及橫坡是否有誤，確定無誤后繼續(xù)攤鋪。攤鋪前擬定攤鋪機行程示意圖，攤鋪機應距道牙20以外操作，邊緣由人工鋪油、刮平。大面積攤鋪時一次攤鋪長度不少于50120m，以盡可能減少由于攤鋪機和壓路機的起、停給路面造成不平整。攤鋪下一幅縱縫要重疊10。4)兩側(cè)交錯每隔20m設測試點，攤鋪后用水準儀測出高程。5)攤鋪至50100m時由質(zhì)檢員檢測鋪料的溫度，當溫度達到初壓溫度方可上壓路機碾壓。6)碾壓a在

41、混合物溫度110度左右進行碾壓；b碾壓時由路邊向路中，碾壓順序如下：接縫隙處預壓路初壓全路復壓全路終壓。每次來回輪跡重疊，為后輪寬1/2左右。c壓路機在碾壓時勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭，轉(zhuǎn)向或突然剎車。d施工遇雨要及時通知拌和廠停止供料。已出廠和已鋪好的要立即鋪快壓，搶工鋪筑完成。7)開放交通a在瀝青面層全部完成并冷卻至氣溫后方可開放交通。b開放交通的路段，有充分的管制交通設施及人員。晚上必須設有警示燈。c竣工后瀝青面層要求平整堅實，粗細均勻，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊等現(xiàn)象。3、瀝青混凝土路面施工方案本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm , 中

42、粒式瀝青混凝土4cm。采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。 一、施工準備工作    （一）瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。    （二）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術(shù)規(guī)范要求。    （三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)

43、物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。    （四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。    （五）施工測量放樣：    恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。    水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。    （六）

44、瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內(nèi)，不應使用正在起泡或加熱超過160的瀝青膠結(jié)料。    （七）集料準備，集料應加熱到不超過170，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1，烘干用的火焰應調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。    二、拌和及其運輸    （一）拌和采用進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合

45、設備里的集料溫度應符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應不超過160。    把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。    拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差應符合

46、合同技術(shù)規(guī)范要求。    （二）瀝青混合料運輸    瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。    三、攤鋪及碾壓    （一）攤鋪    1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來

47、控制，精度在±0.1%范圍。    2、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。    3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。    4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。    5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。    6、在施工安

48、排時，當氣溫低于10時不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。    （二）碾壓    1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。    2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。    3、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬

49、2.79m）、1012T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數(shù)為46遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。4、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70，采用輪胎壓路機碾壓24遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。    5、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施

50、工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120，碾壓終了溫度控制在不低于70，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。    6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。    四、接縫、修邊和清場    瀝青混合料的攤鋪應盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新

51、混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。（八）路燈安裝：1、工藝流程：燈架、燈具安裝配接引下線試燈2、燈架、燈具安裝：1）、按設計要求測出燈具（燈架）安裝高度，在電桿上劃出標記。2）、將燈架、燈具吊上電桿（較重的燈架、燈具可使用滑輪、大繩吊上電桿），穿好抱箍或螺栓，按設計要求找好照射角度，找好平正度后，將燈架緊固好。3）、成排安裝的燈具其仰角應保持一致，排列整齊。3、配接

52、引下線：將針式絕緣子固定在燈架上，將導線的一端在絕緣子上綁好回頭，并分別與燈頭線、熔斷器進行連接。橡膠布和黑膠布半幅重疊各包扎一層。然后，將導線的另一端拉緊，并與路燈干線背扣后進行纏繞連接。4、燈具的相線應裝有熔斷器，且相線應接螺口燈頭的中心端子。5、線與路燈干線連接點距桿中心應為400600mm，且兩側(cè)對稱一致。6、引下線凌空段不應有接頭，長度不應超過4m，超過時應加裝固定點或使用鋼管引線。7、導線進出燈架處應套軟塑料管，并做防水彎。8、 試燈：全部安裝工作完畢后，送電、試燈，并進一步調(diào)整燈具的照射角度。（四）、質(zhì)量標準1、保證項目：1）、燈架、燈具、金具的規(guī)格、型號、質(zhì)量必須符合設計要求。

53、導線連接必須緊密、牢固。2）、檢驗方法：觀察檢查和檢查送電試驗調(diào)整記錄。2、基本項目1）、黑色金屬金具零件防腐保護完整。2）、檢驗方法：觀察檢查。3）、燈位正確、固定牢靠，桿上路燈的引線應拉緊。燈具清潔，成排安裝的排列整齊。4）、檢驗方法：觀察檢查。（五）、成品保護 燈具安裝后，應防止碰撞。（六）、應注意的質(zhì)量問題1、引下線松弛。引下線與干線連接處未背扣或桿上操作時碰撞引下線。2、燈具照射角度不準確。燈架安裝固定不牢固，使燈臂橫向位移或下傾。（七）、質(zhì)量記錄1、燈具、針式絕緣子、絕緣導線等產(chǎn)品出廠質(zhì)量證明。2、電桿上路燈安裝工程預檢、自檢記錄。3、設計變更洽商記錄、竣工圖。4、架空線路和桿上電

54、氣設備安裝分項工程質(zhì)量檢驗評定記錄。九、交通標志施工施工前應按圖紙設計要求，測量放出標志桿的基礎位置及尺寸。按測量放樣位置開挖基坑，當開挖降至基底時，留下15-20cm由人工將余土挖除干凈，并不得擾動基底土壤?；诱胶粚嵑?，澆筑一層素砼墊層，砼墊層澆注應密實平整。標志桿件的基座將采用現(xiàn)場現(xiàn)澆砼，首先在剛進加工場加工好基座鋼筋以及地腳螺栓和底法蘭盤，按設計位置放入基坑中，然后支設模板，模板采用可拼裝的組合鋼模，并在模板上端設固定支架，用于固定地腳螺栓和法蘭盤，以保證螺栓和法蘭盤不至于在澆注砼過程中產(chǎn)生偏移跑位，基底砼澆筑完成后應保證底法蘭盤標高正確、平面水平，地腳螺栓位置準確并保持垂直。標志立

55、桿。桿件由吊車垂直吊起，底端螺口與基礎螺柱對齊，校正好垂直度后，將螺帽擰緊，要求標志桿件的安裝位置應準確，與基座連接緊密牢固，立柱豎直。標志板由升降車協(xié)助安裝，安裝過程中標志板應支撐和加固，其表面應采其適當覆蓋塑料泡沫板加以保護，以防損傷其表面，標志板的安裝位置要準確與立柱、桿件等的連接應牢固。在安裝過程中，應防止標志立柱，桿件的表面防腐層受到破壞。標志面板、立柱、桿件、結(jié)合件和連接件等配件所采用的材料應具有相容性，防止因電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其它化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞，當接觸的金屬材料不同時，應鋪設絕緣材料以防電解腐蝕。施工質(zhì)量要求：標志板的形狀、圖案、文字、符號、顏色應符合

56、設計和規(guī)范的規(guī)定，對標志板的邊緣和尖角應適當?shù)估獬蕡A滑狀。標志板不允許存在以下缺陷：(1)裂紋；(2)明顯的劃痕，損傷和顏色不均勻；(3)在任何一處面積(50x50)cm2的表面上存在一個或一個以上總面積大于10mm2的氣泡。(4)逆反射性能不均勻。標志牌質(zhì)量標準除執(zhí)行反光牌的有關(guān)技術(shù)標準外，還應做到牌面無螺絲釘頭，牌面在2.5m2范圍內(nèi)標志底板無拼接縫，牌面反光膜不允許有搭接口。金屬構(gòu)件鍍鋅面的損壞面積不超過該構(gòu)件表面積的1%。外露的砼標志或構(gòu)件表面蜂窩面面積不超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。交通標線施工施工中根據(jù)工程量進行涂料的采購及合理地趕拍施工隊伍，具體施工方法為：本合同段

57、熱熔標線反光涂料擬選用經(jīng)交通部檢測合格廠家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、下涂劑及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)理工程師審查批準，所有運往工地的熱熔涂料，下涂劑及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關(guān)的技術(shù)標準。到達現(xiàn)場以后，充分利用錐形交通標、施工提示標志等安全設施管理好現(xiàn)場交通，并按照操作規(guī)程施工，以保證路人和操作人員的安全，防止事故的發(fā)生，確保施工安全。濃將熱熔釜裝載于車上，配以液化石油氣加熱裝置和攪拌裝置。熔融的過程中要注意溫度的控制，充分攪拌、混合使涂料均勻?？捎脪咧?、板刷、干燥器等工具使路面保持清潔、干燥，確保路面無松散顆粒、灰塵、油污或其它有害物質(zhì)。嚴格按照設計

58、圖標明的位置和圖形進行標線位置的量測，確定標線的正確位置，用打水線車打好水線，并符復核尺寸。為了提高路面與涂膜的粘接力，須在路面上先涂抹適量的下涂劑，待下涂劑不粘車胎、不粘灰塵、沙土時才可進行標線涂布作業(yè)。涂敷前應進行施工設備的調(diào)試及試劃以確保施劃出的標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的散布量等符合設計的要求。為了保證夜間的反光效果，在標線涂敷的同時要撒布適量的玻璃珠。劃線時要注意檢查表現(xiàn)的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及標線的形狀等，決不允許不便橋現(xiàn)象發(fā)生。及時整理施工機械，掃除施工殘留物，確保施工現(xiàn)場清潔。二、質(zhì)量管理體系與措施1.工程質(zhì)量目標：確保該工程為合格工程，爭創(chuàng)市優(yōu)良工程。為確?？偰繕说膶崿F(xiàn)，各分部分項工程均應達到合格標準，而且內(nèi)在和外觀質(zhì)量并重。2.質(zhì)量保證體系如附圖1：質(zhì)量保證體系框圖所示。以IS09001國際標準作為我公司在工程及相關(guān)質(zhì)量活動中的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證模式，確保各種質(zhì)量活動業(yè)務總在受控狀態(tài)下進行，通過建立、健