軌道交通裝備制造業(yè)整理

1、一、浙江省軌道交通裝備制造投資建設情況十一五期間：計劃新建鐵路1000公里，改造鐵路600公里。計劃推進滬杭磁浮、杭甬客運專線、寧杭城際鐵路、杭州東站樞紐和甬臺溫、溫福、衢常等鐵路，金溫鐵路提速擴能和蕭甬鐵路電氣化改造、浙贛鐵路電氣化改造工程，杭州地鐵1號線、2號線等。十二五期間：計劃鐵路營運及建設里程達到3300公里以上，其中時速200公里以上高標準鐵路里程達2300公里以上。形成杭州至省外長三角主要城市1小時和省內各市1.5小時交通圈。計劃建成杭長、杭雨、寧杭客專、金溫擴能改造和杭州東站樞紐、寧波樞紐等鐵路項目，開工建設杭黃、九景衡、商合杭、通蘇嘉、湖蘇滬、金臺、衡寧、金華至建德等城際鐵路

2、。計劃實施杭州城市軌道交通一、二期，寧波城市軌道交通1號線和2號線一期等工程建設。十三五期間：全省投入5000多億元，軌道交通運營總里程達4000公里以上，建成投產九景衢、杭黃、衢寧、商合杭、金甬鐵路等30多個重大項目，進一步支撐強化杭州、寧波2個國家級綜合交通樞紐城市和滬昆、沿海2個國家級高鐵主通道，構建多層次一體化軌道交通網(wǎng)絡體系，努力打造杭州至各設區(qū)市1小時高鐵交通圈。附表：浙江省軌道運輸裝備投資及相關企業(yè)情況表。二、軌道交通裝備制造產業(yè)鏈及浙江省相關企業(yè)圖：軌道交通產業(yè)鏈示意圖優(yōu)勢企業(yè)：浙江天馬軸承股份有限公司，主營各類軸承的研發(fā)、生產和銷售，產品涉及鐵路軸承、圓柱滾子軸承、深溝球軸承

3、等十大類型。以技術升級為重要手段，加快產品的結構調整和升級轉型，加大對高技術含量、高附加值的產品生產，從而增強公司綜合實力和核心競爭力；以控股子公司齊重數(shù)控裝備股份有限公司為契機，推動軸承產品和機床產品的優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展，以全面替代進口為目標，實現(xiàn)高端軸承產品的規(guī)模化生產和專用重型數(shù)控機床的自主化生產，為重工業(yè)生產的各個領域提供服務。杭州沃爾夫鏈條有限公司是由德國沃爾夫控股集團全資建立的德資企業(yè)，專業(yè)生產各種類型的輸送鏈，廣泛應用于建筑機械、扶梯、木材加工、造紙、水泥加工、冶煉、汽車等行業(yè)。寧波中車新能源科技有限公司，專業(yè)從事超級電容器電極、超級電容單體、儲能電源模組、系統(tǒng)集成等的研發(fā)、制造

4、和銷售，致力于為全球客戶提供新型超級電容驅動與能量回饋方案及裝備。公司擁有完全自主知識產權的先進超級電容制造技術，自主開發(fā)的3000F卷繞式超級電容、7500F、9500F疊片式超級電容、16V-125V標準模組、非標模組以及儲能系統(tǒng)已在儲能式有軌電車、儲能式無軌電車、線路儲能裝置等城市公共交通以及風力發(fā)電、混合動力大巴、智能電網(wǎng)、重型工程機械等領域得到應用。臥龍控股集團創(chuàng)建于1984年，位于浙江上虞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，臥龍電氣現(xiàn)已成為國內軌道交通牽引變壓器行業(yè)的龍頭企業(yè)，在整個牽引變壓器市場份額中約占到的40%左右。形成了電機及控制裝置、變壓器、蓄電池三大主導產業(yè)。浙江永貴電器股份有限公司，始創(chuàng)于1

5、973年，總部位于浙江天臺，是一家專注于各類電連接器、連接器組件及精密智能產品的研發(fā)、制造、銷售和技術支持的國家高新技術企業(yè)，2012年在深交所成功上市。作為專業(yè)生產軌道交通領域連接器的上市公司，公司遵循“立足連接器市場，拓展相關產業(yè)；立足鐵路市場，拓展相關領域；立足國內市場，拓展國際市場”的經(jīng)營思路，以“軌道交通、新能源、軍工、通信”四大板塊合力驅動，內伸外延不斷創(chuàng)造新的佳績。晉億實業(yè)股份有限公司，前身為晉億實業(yè)有限公司，晉億實業(yè)股份有限公司是國內緊固件行業(yè)的龍頭企業(yè)，地處浙江嘉善經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，公司占地面積30萬平米，其中廠房面積17萬平米，毗鄰上海。共有控股子公司10家，年銷售額超過27億元

6、。制造基地主要布局于浙江、山東和廣東，為便于企業(yè)產品行銷全國，另外在東北遼寧、上海和福建建有物流倉儲公司。浙江上風實業(yè)股份有限公司，研制開發(fā)各類專用風機，風冷、水冷設備，制冷、速凍裝置等高新技術產品，其產品廣泛應用與地鐵項目，西門子、法瑪通、ABB等大公司現(xiàn)已認定上風公司為他們在中國和東南亞地區(qū)承建的電力工程通風設備總供應商寧波南車城市軌道交通裝備有限公司，主要從事城市軌道交通車輛的組裝、銷售、維修及其他相關產業(yè)。杭州南車城市軌道交通車輛有限公司，公司由中國南車股份有限公司旗下南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司和浙江省鐵路投資集團有限公司旗下浙江省經(jīng)濟建設投資有限公司共同出資于2011年3月22日組建；

7、總投資15億元， 注冊資本為3億元，其中浦鎮(zhèn)公司持股51%；經(jīng)投公司持股 49%；位于蕭山空港經(jīng)濟區(qū)，浙江南車軌道車輛產業(yè)園內，占地268.4畝,緊鄰蕭山機場及規(guī)劃中的地鐵7號線；公司經(jīng)營范圍包括城市軌道交通車輛總裝、維修、車輛關鍵零部件研制、銷售、相關出口業(yè)務等；以B型鋁合金地鐵車輛為主打產品，廠房設備預留兼顧A型地鐵車輛、城際市域動車、有軌電車等的總裝、檢修、調試及運行維護，形成鋁合金地鐵車輛組裝300輛/年和架修40列/年的生產能力。三、全國軌道交通裝備制造發(fā)展情況（一）整體發(fā)展狀況。經(jīng)歷60多年的發(fā)展,我國軌道交通裝備制造業(yè)己經(jīng)形成了集研發(fā)、設計、制造、試驗和服務于一體的軌道交通裝備制

8、造體系,特別是近十年來在高速、重載、便捷、環(huán)保技術路線推進下,高速動車組和大功率機車取得了舉世矚目的成就。管理體制不斷變化,制造水平不斷提升。從研發(fā)設計、車輛制造到維修服務全產業(yè)鏈發(fā)展較充分,將低成本和高技術等比較優(yōu)勢通過高集中度、政策支持轉化為競爭優(yōu)勢。貿易額逐年攀升,市場不斷拓展,整體產業(yè)鏈結團出海。截止到2014年底,我國鐵路機車擁有量為2.11萬臺,比上年增加261臺,其中和諧型大功率機車8423臺,比上年增加1406臺。內燃機車占45.0%,電力機車占55.0%。全國鐵路客車擁有量為6.06萬輛,比上年增加化18萬輛;其中空調車5.21萬輛,占85.9%,比上年提高3.3個百分點。和

9、諧號動車組1411組、13696輛,比上年増加103組、3232輛。全國鐵路貨車擁有量為71.01萬輛。（二）主要企業(yè)。龍頭企業(yè)：中國中車股份有限公司（也稱：中國軌道交通車輛集團股份有限公司）（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫“CRRC”）是經(jīng)國務院同意，國務院國資委批準，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司。具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務的完整體系。其他優(yōu)勢企業(yè)吉林麥達斯鋁業(yè)有限公司，新加坡獨自企業(yè)，專業(yè)生產軌道車車體鋁合金型材的企業(yè)，是我國軌道車輛鋁結構型材最主要的供應商。公司先后被世界

10、500強企業(yè)中的法國阿爾斯通公司評為A級供應商，德國西門子公司評為優(yōu)秀供應商，也是我國僅有的“南車、北車”兩集團軌道車輛鋁結構型材的最主要供應商。青島威奧軌道（集團）有限公司是鐵道部高速動車組配件定點生產企業(yè)。威奧軌道集團現(xiàn)已成為中國南車、中國北車、西門子、阿爾斯通、龐巴迪、日立和川崎等國際知名高速列車制造商在中國重要的供應商之一，并多次獲得中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司授予的“優(yōu)秀供應商”稱號。以高速列車配套產品為主業(yè)。湖北回天膠業(yè)股份有限公司，以高端工程膠粘劑為主導產品，以市場為導向，聚焦高端產品、下游行業(yè)和大客戶，以提升公司核心競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力為目標，繼續(xù)推進低成本和高質量

11、的精品戰(zhàn)略，加大科研投入，內引外聯(lián)，提高公司在工業(yè)市場對各工程類膠粘劑基礎、應用研究水平。實現(xiàn)公司產品經(jīng)營與資本運營相結合發(fā)展之路，使公司保持并鞏固在國內高端工程膠粘劑行業(yè)的龍頭地位南京康尼機電股份有限公司，是中國軌道車輛國產化研究和制造基地，已成為法國阿爾斯通的A級供應商和西門子、龐巴迪的優(yōu)秀供應商。向中國和世界市場提供的主要產品包括干線列車門系統(tǒng)、城軌車輛門系統(tǒng)、城軌車輛內部裝飾、地鐵站臺安全門（屏蔽門）等產品。青島歐特美股份有限公司，是一家中外合資現(xiàn)代化程度較高的交通設備制造企業(yè)。主要經(jīng)營：鐵路車輛整體衛(wèi)生間、風擋、自動塞拉門、座椅、客車車窗、鐵路電器、車內裝飾板、燈具、門控器、空調控制

12、柜、內裝吸塑、行李架和玻璃鋼等產品的生產和研發(fā)，及進行KONI減振器的大修服務等。晉西車軸股份有限公司，是2000年經(jīng)原國家經(jīng)貿委批準發(fā)起設立的股份有限公司。主要從事鐵路車輛、車軸、輪對、轉向架等產品的生產銷售及自營進出口業(yè)務，并在精密鍛造和非標制造等方面具備較強的技術和裝備實力。是一家專業(yè)化生產、銷售鐵路車軸及輕軌、地鐵車軸的股份公司，車軸產品涵蓋國內外各型鐵路機車、貨車、客車、地鐵、輕軌等軌道車輛。經(jīng)過十年的發(fā)展，晉西車軸已成為鐵路車軸產品的專業(yè)化開發(fā)、生產中已具備國內同行業(yè)廠家不可替代的優(yōu)勢，并躋身全球鐵路車軸專業(yè)化生產企業(yè)第一梯隊。塞薩科林沈飛公司是一家中國意大利合資公司，有意大利塞薩

13、科林公司與蘇城軌道交通設備有限公司共同籌資于2008年建立。地處蘇州市吳中區(qū)。意大利塞薩科林公司在列車車窗設計和制造方面在世界范圍內處于領先水平，特別是高速列車車窗的設計和制造，同時還提供完整的列車內裝設計方案。 常州今創(chuàng)集團，國內軌道交通配套裝備行業(yè)較具競爭優(yōu)勢的企業(yè)。產品齊全，涵蓋高速鐵路、鐵路客運專線、城際鐵路、干線鐵路、城市軌道交通的運輸設備關鍵零部件及旅客服務設施和設備，能為整車生產企業(yè)提供從設計、生產、裝配到維護的全過程的產品和服務。（全產業(yè)鏈）四、國際軌道交通裝備制造發(fā)展情況。（一）各國發(fā)展情況德國是歐洲最大的軌道交通市場,也是世界軌道交通裝備制造技術最先進、最具競爭力的國家。為

14、了推動制造工業(yè)發(fā)展,德國提出 “工業(yè)4.0”和“制造2000”等戰(zhàn)略,在資金貸款、咨詢服務、減免關稅上支持企業(yè)開拓國際市場。德國軌道客車產業(yè)最具代表性的企業(yè)西口子,其他還有Hubner、Schaeffler、Voith和Vossloh等軌道交通公司,它們也是全球軌道交通產業(yè)的技術領先者,產品大量出口到中國、西班牙、荷蘭、奧地利等國家。日本在全球軌道交通裝備制造技術方面處于領先地位。但由于人口不斷下降,經(jīng)濟發(fā)展緩慢,國內市場基本飽和,因此國家分別在知識產權保護、勞動力穩(wěn)定供給、出口所得稅扣除等方面制定法律和政策,鼓勵企業(yè)積極的開發(fā)巴西、越南和美國等市場。2014日本成立國際髙速鐵道協(xié)會,幫助企業(yè)

15、向國際市場輸出新干線設備及技術,欲使日本鐵路工業(yè)標準國際化,搶占全球鐵路市場份額,日本首相安倍也力推商鐵基建外交。日本的軌道交通裝備制造業(yè)的主要供應商有川埼重工業(yè)株式會社、王菱重工、日立、近畿車輛制造和東畿車輛制造等享譽世界的多元化經(jīng)營的大型跨國公司。生產中廣泛的運用新技術,不斷開發(fā)新產品,如車體材料應用不鑄鋼和輕合金金屬的比例提商,廣泛應用先進的車輛控制系統(tǒng),主要應用節(jié)能效果好的斬波調速控制系統(tǒng)、節(jié)能和維修少并采用交流電機的變壓變頻調速控制系統(tǒng)。法國是全球鐵路運輸領域的先導者,擁有一流的軌道交通裝備,高速鐵路網(wǎng)密度也位列世界第一。法國注重對軌道交通裝備領域的投資,持續(xù)不斷的開發(fā)新技術,成為了

16、世界性軌道交通裝備強國。法國工業(yè)新政將工業(yè)特別是高新技術工業(yè)置于國家發(fā)展的核心位置,同時歐盟為了鼓勵成員國制造業(yè)出口、推動歐洲制造和歐洲標準、拓展發(fā)展中國家市場,出臺歐洲復興計劃,在政策和資金上大力支持。美國作為頭號經(jīng)濟強國,其軌道交通裝備制造業(yè)也非常成熟。再工業(yè)化的提出,把裝各制造業(yè)上升到國家戰(zhàn)略,通過國家制造業(yè)戰(zhàn)略法案等立法、制定免征稅收和降低科研費用等政策,降低成本,增加國際競爭力。典型軌道交通裝備企業(yè)為通用公司,其在南非、澳大利亞、加拿大、阿根廷、西班牙、土耳其、韓國均設有生產基地,在巴西、印尼及中國等有4家以上合資企業(yè),為客運和貨運運輸制造大功率電傳動巧燃機車,為軌道交通提供信號、車

17、輛電子控制和運輸流量管理系統(tǒng)等。（二）龍頭企業(yè)在軌道車輛制造市場上，龐巴迪（23%）M阿爾斯通（18%）M西門子（14%）三家跨國巨頭企業(yè)占據(jù)全球 50%的市場。龐巴迪運輸（集團）公司是全球最大的鐵路與軌道設備生產商，年產各類軌道機車M客車，以及地鐵和輕軌車輛達 5000 臺左右，年銷售額約為 70 億歐元，對外采購額約為 38 億歐元。阿爾斯通公司的裝備制造業(yè)在世界處于領先水平,其每年生產的客車銷售額不低于世界軌道客車產品銷售總額的10%,阿爾斯通還生產世界上最快的列車和運力最大的自動化地鐵,在環(huán)保方面也有很大突破。在全球軌道交通牽引電機市場占有率高達 50%，年銷售收入超過 200 多億歐

18、元，業(yè)務遍及全球 70 多個國家和地區(qū)。西門子交通技術集團是全球主要的鐵路工業(yè)制造商之一，其業(yè)務范圍包括自動化與供電，機車車輛，交鑰匙工程和綜合服務四大領域，產品范圍涵蓋了從信號與控制系統(tǒng)M牽引供電系統(tǒng)，到城軌運輸和干線運輸車輛的各個領域。五、技術發(fā)展路徑技術發(fā)展目標：突破制動、牽引傳動、列控、通信信號、安全保障等系統(tǒng)的關鍵技術；建立技術創(chuàng)新、系統(tǒng)集成、試驗驗證、認證認可等國家級公共服務平臺；進一步健全以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系，使軌道裝備制造業(yè)的創(chuàng)新能力得到顯著提升。 技術發(fā)展路徑：軌道裝備制造業(yè)在未來的發(fā)展中，要逐步完善“企業(yè)為主、市場導向、政府推動、產學研用合作”的技術創(chuàng)新體系，建立獨立

19、的第三方認證制度與技術標準體系，走自主創(chuàng)新的技術發(fā)展道路。突破核心裝備的關鍵技術瓶頸（1）加大轉向架、制動裝備、牽引裝備等核心裝備關鍵技術的研發(fā)力度，提升牽引供電、通信信號、安全制動等關鍵系統(tǒng)及裝備自主化能力。 （2）實施先進軌道裝備和核心裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，推動城市軌道交通關鍵設備及零部件的研發(fā)與產業(yè)化。 （3）增強中低速磁懸浮列車的技術創(chuàng)新能力，基本掌握高速磁懸浮導向和牽引控制、大型養(yǎng)護設備制造等關鍵技術；開發(fā)現(xiàn)代有軌電車，重點突破懸掛式有軌電車（空中列車）的關鍵技術，實現(xiàn)城市軌道交通車輛整機國產化。建立技術研發(fā)和技術檢測平臺 （1）加快推進建設軌道裝備關鍵技術研發(fā)平臺。加強軌道裝備中牽引供電、車輛制動、通信信號、安全保障等