道路工程技術(shù)標(biāo)模板

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目錄專心-專注-專業(yè)第一章 工程簡況一、基本情況攀宇工業(yè)園4 號路位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起園區(qū)內(nèi)19 號路，北至29號路(大廣高速連接線)，是貫穿園區(qū)的南北向交通主干線；亦是連接大冶還地橋、黃石鐵山和大冶城西北新區(qū)的交通樞紐。本工程的建設(shè)是對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的進一步完善，促進園區(qū)及周邊區(qū)域的順利連接，對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的改善起著舉足輕重的作用。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市主干路（2）設(shè)計荷載：城A 級（3）設(shè)計速度：50km/h（4）設(shè)計年限：交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為20 年；水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為30 年。（5）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-1

2、00（6）紅線寬度：30 M（7）行車道寬度：2×10.5m(雙向四車道)（8）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計基本地震加速度值為0.05g(g 為重力加速度)，抗震設(shè)防烈度為6 度，采用簡易設(shè)防。排水干管抗震設(shè)防類別為乙類，其余均為丙類。三、區(qū)域位置及地形地貌本次設(shè)計路段位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起規(guī)劃的19 號路，北接在建的大廣高速連接線，西側(cè)為規(guī)劃的有色攀宇工業(yè)園，東側(cè)緊臨大廣高速，為園區(qū)內(nèi)縱向交通的主干路，沿線與18 號路、17 號路、16 號路、22 號路、23 號路、24 號路、28 號路及大廣高速連接線相交，路線走向基本與區(qū)域范圍內(nèi)大廣高速走向一致。沿線道路標(biāo)高在1840m

3、 范圍內(nèi)，高差近22m，地勢起伏較大；在1918 號路段中間有一山體，16 號路道口處為現(xiàn)狀有一條上跨大廣高速通村路，水泥砼路面，路面寬約3.5m。終點處為在建的大廣高速連接線，正在施工路基，路基寬24.5m。沿線大部分路段為旱地、荒地和水稻田，有一小段經(jīng)過村莊(已拆遷，有建筑垃圾)，局部有零星的魚藕塘。鐵金港在K0+255 處由西向東橫穿本道路港底寬約20m，上口寬約42m。在K0+300 處有一條寬約4m 的排水溝由西向東橫穿本道路。在K1+790 處有一條寬約1.8m 的排水溝由西向東橫穿本道路。在K2+225 處有一條寬約34m 的排洪溝由北向南斜穿本道路。在K2+293 處有一條寬約

4、1.6m 的排水溝由西向東橫穿本道路。路線在K0+320、K1+005、K1+080、K1+170、K1+265、K1+285、K1+320、K1+520、K1+630、K1+770、K1+845 及K2+234 處共有12 條高壓線上跨本道路。四、施工組織設(shè)計編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件對合同條款，施工工期、施工安全及質(zhì)量與驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；（2）嚴(yán)格遵守“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，從施工方案的選擇到技術(shù)措施的制度，均以確保施工安全為前提；（3）堅持“百年大計，質(zhì)量至上”的原則，每道施工工序都嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中所規(guī)定的有關(guān)部頒施工規(guī)范、操作規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)進行，必須選擇合格的工程材料，采用先

5、進的并切實可行的施工工藝和技術(shù)措施，使工程質(zhì)量嚴(yán)格處于過程控制之中，確保優(yōu)質(zhì)，爭創(chuàng)精品工程。五、施工組織目標(biāo)（1）計劃工期：270日歷天（2）計劃開、竣工日期：2015年9月2日-2016年5月30日（3）質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%，優(yōu)良率98%。（4）安全目標(biāo)：杜絕死亡事故，控制年負(fù)傷率0.1以下。（5）環(huán)保目標(biāo)：不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。（6）廉政目標(biāo)：堅持兩個文明建設(shè)一起抓，加強廉正建設(shè)，杜絕腐敗行為。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、工期目標(biāo)本工程的施工工期文件中規(guī)定為270日歷天，我公司將仔細(xì)研究，合理安排，嚴(yán)格按照總工期270日歷天進行施工控制，結(jié)合本工程的特點，我們將盡快完成

6、主要的準(zhǔn)備工作，包括建設(shè)工程經(jīng)理部和路線放樣等，使我工地進入實質(zhì)性施工階段。二、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司已正式通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，取得了證書，本工程將按ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求實施管理確保工程質(zhì)量，本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：優(yōu)良工程，同時確保本標(biāo)段工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率100以上，主要分項工程優(yōu)良率100。三、安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，輕傷頻率控制在0.1以下；創(chuàng)安全文明工地。四、施工總平面布置（施工總平面布置圖見后附表）第三章 主要工程工程的施工方案、方法與技術(shù)措施本工程主

7、要工程是路基、道路及排水工程，為做好這些工程，必須熟悉這些工程的特點、要求，做出合理的安排，采用較為先進的施工工藝，確保施工質(zhì)量，科學(xué)、合理組織施工，確保工期。我們將重視每一道工序的施工，尊重監(jiān)理工程師的意見，認(rèn)真地工作，一定能保質(zhì)保量完成本合同的施工任務(wù)?，F(xiàn)將路基工程和路面工程的施工方案、施工方法敘述如下：第一節(jié) 測量控制測量先行是施工管理中的重中之重，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行閉合復(fù)測，復(fù)測合

8、格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測點交接測點復(fù)測建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點測定雨污管線樁局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導(dǎo)線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設(shè)環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導(dǎo)線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點上。三、放線控制本

9、標(biāo)段的放線控制主要工程包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、等的平面控制及高程控制。四、放線方法及施工 1.排水工程（1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設(shè)。（2）據(jù)設(shè)計已提供的管線及各類的高程和坐標(biāo)，采用極坐標(biāo)法進行管道中心線、檢查井的平面測量。（3）由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。（4）進行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。2.距離測量儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須返

10、方向測量作為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。本工程測量工作量大，線形較復(fù)雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標(biāo)控制測量、高程控制測量等。（1）采用全站儀進行施工測量，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便；能在超遠距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進行閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。（2）采

11、用全站儀的后方交會專項功能,通過對兩個已知點的觀測,得出儀器點的坐標(biāo)；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上,在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標(biāo)。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水中心線的位置，并進行各部位水準(zhǔn)測量工作。測量精密度需滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。（3) 管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點稱為管道的

12、重點，管道中線定位就是將主點位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設(shè)一點，中心線的投點容差為±10mm，量灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線時應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用全站儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3.

13、 高程測量高差不大時采用水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差，為往返測量水準(zhǔn)線路長度（KM）。高差較大時標(biāo)高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范中的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計算垂直角度的取值應(yīng)精確到0.1”，高程取值應(yīng)精確到1mm。4. 內(nèi)業(yè)計算導(dǎo)線點平面控制網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進行平差，并以平差后坐標(biāo)反算的角度和邊長作為成果，內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足工程測量規(guī)范中要求。第二節(jié) 路基工程施工一、路基工程本路段線長990.00m，路基施工時將按有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定具體安排有效的施工方案，晴天盡量加班施工，雨天路基主要進行石方挖填施工，以確保工期及施工質(zhì)量。具體施工工藝及方案如下：1

14、、路基土石方開挖A、開挖前準(zhǔn)備、我單位進場后，將積極協(xié)助業(yè)主工作（如因問題無法開工，我方會自行調(diào)整施工，避開暫不具備條件開工地段，組織施工）。、開工前，先進行施工測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖表定出具體位置，對施工圖紙進行審查、復(fù)核。B、土方開挖：土方開挖采用挖掘機進行臺階式分級挖掘。當(dāng)運距不大于100M時，用裝載機和推土機配全使用，將土推運到填方路段。當(dāng)運距大于100M或需進行遠運棄土方時，裝載機配合挖裝，采用自汽車裝運傾倒至填方地段或棄土場。另外根據(jù)施工時路塹處匯水面積的大小及時挖出坡頂?shù)目v向排水截水溝和邊溝，將地面水引出作業(yè)面，以免影響開挖地段，有含水層時，應(yīng)設(shè)置好排水系統(tǒng)。、施工準(zhǔn)備。施工前復(fù)核

15、好導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點，測放好線路中線，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師做好斷面圖，并取得監(jiān)理工程師簽認(rèn)。詳細(xì)查明設(shè)計資料，明確地質(zhì)情況，特別是土方厚度，以便確定開挖方式及施工進度。、挖方之前必須清除掉地表，若地表有較厚有機質(zhì)履土，也必須及時清除干凈。填方地段經(jīng)清理后即進行場地平整。、施工前先做好臨時截、排水溝，并及時鋪砌截水溝以保證邊坡穩(wěn)定，臨時排水溝要與永久排水溝相結(jié)合。、開挖自上而下進行，采用逐野順坡開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖施工要防止開挖方法不當(dāng)引起邊坡不穩(wěn)定甚坍塌。、在土方邊坡開挖的過程中，在距設(shè)計位置處預(yù)留50cm邊坡進行人工輔助刷邊，以減少對原狀土的擾動，確保邊坡的穩(wěn)定。、在土方開挖過程中，派專人檢查

16、。一旦發(fā)現(xiàn)有問題，立即進行處理。凡不能及時處理且對施工安全有威脅時，必須停止施工，待解除安全隱患后再恢復(fù)施工。、雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、分段成型的原則，當(dāng)日進度當(dāng)日完成。開挖時，設(shè)臨時縱向及橫向排水溝，使雨水及時排出，以防積水浸泡路基。、開挖至設(shè)計頂面標(biāo)高以上時，停止機械開挖，進行現(xiàn)場地質(zhì)情況及地基承載力的檢查，承載力強度滿足設(shè)計要求時，采用人工開挖，減少對土的擾動，并及時進行碾壓，挖好排水溝，做好抽排水工作。碾壓采用壓路機進行碾壓，經(jīng)了解密度儀檢查合格后再停止，在碾壓過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場實驗預(yù)留沉落量，確保完工后路基標(biāo)高符合設(shè)計要求。2、路基填土A、填前準(zhǔn)備工作：先進行施工測量

17、放樣，挖排、降水邊溝，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不適合廢料，并填筑前碾壓，碾壓時，先經(jīng)履帶式推土機碾壓3遍左右，視含水量情況，若含水量過高或過低，則應(yīng)進行晾曬或灑水處理，再以壓路機碾壓至規(guī)定密實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才能進行填料鋪設(shè)。B、填土路施工程序：挖掘機挖土裝載機裝車自卸汽車分運到工作面推土機或平地機推平人工修整檢查攤鋪厚度并調(diào)整用壓路機碾壓。填土路當(dāng)用不同性質(zhì)的土填筑路時，應(yīng)按設(shè)計圖紙要求或工程師提示將不同填料分層填筑，每層頂面應(yīng)整平。C、碾壓：壓路機應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強度要求，碾壓遵循先低后高的原則，碾壓時輪跡重疊2030cm，速度宜先慢后快，以免松土被機械推移

18、。填土路堤應(yīng)注意的幾個問題：（1）、要按規(guī)范要求進行實驗，檢驗合格后方能上路。（2）、一般情況下，土的天然含水量接近最佳值，從盡量保持土的天然濕度出發(fā)，施工作業(yè)面不宜太大，這樣有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬與雨淋。（3）、透水性差的用土，如粘性土，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制其含水量接近最佳含水量，方可進行壓關(guān)，且頂面作成2左右的雙向橫坡，以利排水，保證壓實后的路基強度。（4）、在雨季施工時，嚴(yán)格遵守規(guī)定，不盲目搶工。并遵循同種材料填筑層厚度的規(guī)定。第三節(jié) 路面工程一、路面墊層1、施工方法a、恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的

19、平整度和路拱度。b、用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。c、砂墊層施工過程中，嚴(yán)防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。d、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。e、砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。2、工藝流程框圖3、主要機械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機、壓路機。對表土進行清理和平整，在達到規(guī)定壓實度的基底上鋪設(shè)第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè)，然后推平碾壓至設(shè)計規(guī)定的壓實度后，施工時要注意保證搭接長

20、度。施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同樣鋪設(shè)一條砂道，然后推平碾壓。4、砂墊層施工應(yīng)注意a、砂礫墊層材料應(yīng)符合規(guī)范要求。b、鋪設(shè)時應(yīng)從路基中間向橫向兩側(cè)攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并滿足設(shè)計要求。c、鋪設(shè)寬度應(yīng)達至設(shè)計要求的位置。d、應(yīng)防止泥土、雜物等污染。二、路面基層（一）水泥穩(wěn)定砂礫基層1、材料要求（1）、普通水泥均可，終凝時間應(yīng)在6小時以上，宜采用散裝水泥。快硬、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。（2）、砂礫應(yīng)有良好的級配，使其符合下表的要求，同時級配曲線應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過多或過少。通過0.075mm的顆粒含量不應(yīng)大于15。砂礫混合料級配范圍尺寸（mm）50401050.50

21、.075通過百分率10080100401002585845015集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，各種材料堆放整齊，界限清楚。2、準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定砂礫施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂礫攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。3、拌和拌和設(shè)備應(yīng)有34個料斗，配有散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備20t/h以上的拌和設(shè)備至少2臺以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。（1）、集料必須滿足級配要求；（2）、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。（3）、抖和現(xiàn)場須有一名實驗員監(jiān)測拌和

22、時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。（4）、各料斗應(yīng)配備12名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗不料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量達12。4、運輸攤鋪攤鋪必須用2臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。（1）、用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場。（2）、攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。（3）、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。（4）、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。5、

23、碾壓用振動式壓路機12臺和1821T三輪壓路機23臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由實驗段來確定）。6、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷（1）、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。（2）、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。（3）、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。（4）、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。（5）、用三M直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。（6）、快

24、速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。7、檢驗各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。要求在面層施工前，對水泥砂礫的標(biāo)高逐段進行復(fù)測，凡高出標(biāo)高部分，必須去除。8、養(yǎng)生養(yǎng)是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。（1）、灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)

25、常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。（2）、直接作封層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須進行灑水養(yǎng)生。（3）、養(yǎng)生期內(nèi)（7天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷交。9、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三M直尺進行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位。10、要點提示（1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。（2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點

26、特點重要。（3）、水泥砂礫具有不可再塑性，所以施工時一定要精益求精，一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。（4）、攤鋪過程中因故停機超過2小時，要按工作逢（接頭）處理。（5）、由于水泥砂礫的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。（6）、廢棄料不準(zhǔn)隨意拋撒。（7）、拌和設(shè)備至少二臺以上同時拌和，兩臺攤鋪機一次性全幅攤鋪。（8）、配料準(zhǔn)確，尤其是水泥劑量更要準(zhǔn)確。（9）、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準(zhǔn)。（10）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置時顯的標(biāo)志牌。三、水泥混凝土路面1、基層檢驗基

27、層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符合之處，應(yīng)予整修。在基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。2、拌和運輸混凝土采用拌和機拌和，拌和機的容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機的性能、工程量和施工進度配置。根據(jù)混凝土配合比，確定水泥、碎石、砂的用量，采用電子稱稱量后，輸送入拌和機內(nèi)拌和。混凝土混合料采用自卸汽車運輸，當(dāng)運距較遠時，采用混凝土運輸車進行運輸。混合

28、料從拌和機出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應(yīng)根據(jù)實驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合施工規(guī)范要求。3、攤鋪與振搗混凝土混合料采用水泥混凝土攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機攤鋪時應(yīng)以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。攤鋪機的施工過程如下：（1）、準(zhǔn)備工作基層應(yīng)留有供攤鋪機施工行走的位置，因此，基層應(yīng)比混面層寬出5080cm。在路面基層測量放樣，測量時，沿線每200m增設(shè)一水準(zhǔn)點，用以控制測量精度、平差。沿路面的前進方向安裝導(dǎo)向繩，導(dǎo)向繩經(jīng)定位后，因定在打入基層的鋼釬上。根據(jù)路面設(shè)計寬度，調(diào)整滑動模板攤鋪寬度，置放縱縫拉桿。（2）、施工過程用自卸汽車或混凝土運輸車將拌和物運抵現(xiàn)場

29、并卸在攤鋪機料箱內(nèi)，螺旋布料器前拌和物的高度保持在螺旋布料器高度的1/22/3，過低會造成拌和物從應(yīng)不足，過高則攤鋪機會因阻力過大而造成機身上翹。攤鋪機工作速度一般為0.81.0m/min。攤鋪機攤鋪時，振搗機跟在攤鋪機后面對拌和物作進一步的整平和搗實。當(dāng)混凝土拌和物的坍落度小于2cm時，應(yīng)采用插入式振搗器對路面板的邊部進行振搗，以達到應(yīng)有的密實度的均勻性。4、真空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機械吸水方法，被國外列為70年代混凝土施工4項新技術(shù)之一。目前，國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用這些技術(shù)。由于真空吸水工藝?yán)谜婵肇?fù)壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混

30、凝土的物理力學(xué)性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾，減少水泥用量，節(jié)省工程投資，縮短養(yǎng)生時間，拉前開放交通的有效措施。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位，進行澆注攤鋪、振動刮平、真空處理、機械抹光與制毛（壓紋）4個主要工序的連續(xù)流水作業(yè)。每一工序周期約為25min，每班可完成18塊左右，每一塊件的全部操作時間約100min。（一）、檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴(yán)箱蓋，用34mm厚

31、橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650700mmhg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。（二）、鋪設(shè)吸墊采用V88或塑料網(wǎng)格吸墊時，應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應(yīng)略小68cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比反面應(yīng)小810cm。安放時，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接23cm最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。 (三)、開泵脫水開泵

32、水，一般控制真空表1min內(nèi)逐步升高到400500mmhg，最高值不宜大于650700mmhg。如在規(guī)定時間（3min）內(nèi)未達到規(guī)定的真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認(rèn)真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當(dāng)脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚（cm）的11.5倍，單位min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水量一般為1215）后，在吸墊四周位置要略微掀起12cn

33、，繼續(xù)抽吸1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（四）、真空脫水應(yīng)注意如下事項a、真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55。b、購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽?，過大或過小都會影響脫水效果。c、真空泵操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準(zhǔn)隨意在吸墊上行走，不準(zhǔn)穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作。d、脫水時要做好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。e、吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的

34、硬物接觸，卷起或鋪放吸墊時，應(yīng)手拿擔(dān)棍，以免吸墊損壞。f、每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。5、表面整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。（一）、機械抹光圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開口，通地擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊打平，用3cm直尺縱橫檢測，保

35、證其平整不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。（二）、精抹精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包襄鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，

36、反復(fù)活 多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。（三）、制毛制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，擬采用壓紋的方法進行制毛。壓紋具有向下擠壓紋致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（濃度一般0.61.0mm），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而

37、吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準(zhǔn)。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當(dāng)混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。6、養(yǎng)護混凝土表面整修完畢，應(yīng)立即進行濕治養(yǎng)護，使混凝土在開放交通時具有規(guī)定的強度，尤其在氣溫較高時，必須保持已澆筑的混凝土表面濕潤，以免混凝土表面干裂。在養(yǎng)護初期，可用活動三角形罩棚遮蓋混凝土，以減少水份蒸發(fā)，避免陽光照曬，防止風(fēng)吹、雨淋等。在養(yǎng)護期間禁止車輛通行以保護混凝土路面。7、接縫施工接縫是混凝土

38、路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（一）、縱縫縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑涂灑在拉桿上?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（二）、橫縫a、縮縫橫向縮縫擬采用切縫法。切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中，心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的2530，即可進行

39、切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)辦產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力大于其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。b、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。

40、縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。(三)、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（四）、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。在開放交通前，

41、填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。第四節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎(chǔ)施工一、管溝開挖及排水基坑開挖由機械施工隊負(fù)責(zé)實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。1、開挖前應(yīng)按設(shè)計要求進行施工測量放樣。通過坐標(biāo)點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強樁點維護，確保日后復(fù)測順利進行。2、做好坑內(nèi)、坑外的排水，在坑內(nèi)應(yīng)開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。3、采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。對于地質(zhì)條件較好且埋深淺的管線，我公司將采用放坡開挖（根據(jù)實際情況可加壓

42、砂包），放坡系數(shù)為1：0.75。4、地質(zhì)條件差的管段，須采取鋼板樁進行管溝支護。5、當(dāng)挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。二、管溝土方開挖施工1、溝槽開挖（1）在進行管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌標(biāo)記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設(shè)計和監(jiān)理工程師進行處理。（2）開挖坑槽前，應(yīng)向挖掘機司機詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應(yīng)熟悉機械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程

43、和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。 （3）采用挖掘機開槽，人工執(zhí)平人工配合機械安管。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)擬定為1:0.51:1（視土質(zhì)而定）；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護方式。土質(zhì)較差管段，則采取打設(shè)鋼板樁加以解決，鋼板樁的支護方法詳?shù)谖骞?jié)“鋼板樁支護方案及技術(shù)措施”。（4）管溝開挖時，先進行詳細(xì)有測量定位并用石灰標(biāo)示出開挖邊線，復(fù)測無誤后可指揮挖掘機進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側(cè)，同時組織散體物料運輸車外運余泥，堆土坡腳距槽邊1.0m以外，堆土高度不超過2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。（5）

44、管溝開挖時，質(zhì)安人員要加強巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。（6）開挖至設(shè)計管溝底后，可在管溝槽底的一側(cè)做一排水小溝，每30m設(shè)一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預(yù)留人工整平的20.0cm一層的土體應(yīng)待下一工序進行前方予挖除。三、管溝底打松木樁管溝底成形后，按照設(shè)計要求，管道基礎(chǔ)須打設(shè)松木樁進行地基加固。1、設(shè)計要求本工程管道基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)下打設(shè)松木樁進行地基加固。2、施工工藝（1）污水管若管道處于淤泥層上，則應(yīng)先將淤泥清除，然后按

45、照設(shè)計要求進行換填。（2）測量基礎(chǔ)中心軸線、標(biāo)高，并放出基礎(chǔ)邊線。在溝底設(shè)置水平小木樁，樁頂標(biāo)高為管道平基砼面的標(biāo)高。（3）基礎(chǔ)碎石墊層施工。清除基底的雜物和浮土，排干溝底的積水，進行基礎(chǔ)鋪筑。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振34遍直至密實。（4）管基底的夯實與回填：基底換填碎石時，應(yīng)分層鋪填碎石，并進行夯實，對于拋填塊石，可采用夯錘進行強力夯擊。（5）管道鋼筋砼基礎(chǔ)施工。本工程除管道基礎(chǔ)采用松木樁進行加固外，其它部位均采用原土地基，上設(shè)碎石砂墊層和中粗砂找平層。具體施工時，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高和排污管設(shè)計坡向，采用水準(zhǔn)儀測設(shè)管底標(biāo)高，并在溝壁或溝底

46、插鋼筋樁，作為確定碎石砂墊層和中粗砂找平層標(biāo)高施工依據(jù)。第五節(jié) 止水、排水方案及技術(shù)措施結(jié)合本路段沿線地質(zhì)及地下水位，對明挖基坑及頂管工作井進行止水、排水、導(dǎo)水是本工程的施工重點之一。一、止水、排水、導(dǎo)水的目的（1）疏排天然降水、滲入水、地下水，確保施工全過程中，基坑內(nèi)不積水，為截污管道施工提供干而堅實的工作面。（2）穩(wěn)定基坑壁，防止塌方。穩(wěn)定槽底，盡量減少對地基承載力的破壞。二、施工技術(shù)措施（1）施工前收集本地區(qū)水文地質(zhì)資料，了解地下水位情況。詳細(xì)摸查施工現(xiàn)場附近現(xiàn)有排水管、渠的位置以及流向，并對堵塞的排水設(shè)施及時疏通，為施工排水找出路。（2）基坑支護采用止水效果較好的密扣鋼板樁。鋼板樁逐塊

47、打設(shè)，樁與樁間的鎖口要對準(zhǔn)咬合，確保鋼板樁形成整體共同擋水。（3）做好地表水和天然降水的疏導(dǎo)和排出，防止地表水流入或滲入基坑內(nèi)。特別是在暴雨季節(jié)更須注意加強防范。對于低洼路面，在機械開挖完成后沿基坑頂四周用彩條布包裹砂袋筑成一堵高約30cm的擋水墻，將地表水及雨水?dāng)r截在基坑外。（4）基坑開挖過程中如遇坑底出現(xiàn)地下水及積水情況，應(yīng)立即將水抽出坑外，采用基坑內(nèi)明溝排水。安排好基坑開挖順序，先人工挖排水溝、集水井，抽水見效，自井向上游挖土，明溝和集水井宜隨著基坑的挖深而逐步加深?；油谥猎O(shè)計標(biāo)高后，集水井的井壁宜加支護，其水深為0.8m左右，集水井底部用粗砂、細(xì)碎石、粗碎石作反濾層，反濾層施工一定要

48、按規(guī)范做好，既要防止集水井井壁坍塌，又要避免泥沙堵塞管道。（5）根據(jù)收集的資料，估算出正常情況下基坑排水量，然后對排水設(shè)備進行選配。保證在整個施工期間內(nèi)有連續(xù)穩(wěn)定的抽水的能力，包括開挖、安管、管基、試壓和回填的全部施工過程以及根據(jù)實際抽水量變化調(diào)整或更換設(shè)備時，都要保證有連續(xù)抽水的能力，為此要求確保連續(xù)供電（雙電源）和有備用水泵。（6）當(dāng)暴雨來臨時，應(yīng)暫停基坑開挖作業(yè)，待雨停后抽干水再開挖。當(dāng)基坑開挖完成或正在進行管道施工時，除了用砂袋筑擋水墻外還要將彩條布覆蓋基坑面上，避免雨水直接落入基坑內(nèi)，盡量將暴雨對基坑與管道的影響減至最低限度。同時制定緊急應(yīng)救措施，確保出現(xiàn)遇管涌或流砂等緊急情況時盡量

49、避免或減少對基坑或已建管道的破壞。（7）地表水和雨水引至道路現(xiàn)有側(cè)入式進水井直接排走，排水基坑及接收井引出或泵出的污水嚴(yán)禁排往圍蔽外道路或珠江內(nèi)，在基坑或接收井邊設(shè)沉淀池，污水經(jīng)沉淀池過濾后再排入附近市政排水設(shè)施。第六節(jié) 路基填筑及碾壓施工一、測量放樣（1）中線復(fù)測和固定a.復(fù)測并固定施工路線主要控制點，恢復(fù)失落的中樁。b.復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點，如三角點，導(dǎo)線點等樁。c.當(dāng)路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。（2）路線高程復(fù)測中線恢復(fù)后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點標(biāo)高和控制點地面標(biāo)高。（3）橫斷面的檢

50、查與補測（4）路基放樣根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標(biāo)志標(biāo)識。（5）道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。二、清運土方（1）土方的運輸，嚴(yán)格按照廣州市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。（2）根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運土方時，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為路基碾壓的預(yù)留高度。三、路基檢查在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進行路基檢平，檢平時預(yù)留10cm土層作為碾壓時的預(yù)沉高度。四、土方換填及路基碾壓1、施工要求

51、先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用振動壓路機壓實，密實度不少于90%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底080cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應(yīng)采用分層壓實，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于95%，80cm以下者不小于93%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工

52、作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。2、土方填筑及碾壓(1)填筑自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。 (2)碾壓 壓實采用15T重型振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100M，按實驗后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先

53、兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取3.0M。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓實驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項填筑之

54、前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓實驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。填筑的土料嚴(yán)格按實驗后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類。對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計邊線外側(cè)

55、超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進行處理，并經(jīng)檢驗合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5M，垂直路軸線方向不得小于3M；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓實驗確定的參數(shù)施工。 已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。碾壓完成后，由實驗員按要求做實驗，合格后由質(zhì)檢員報監(jiān)理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行實驗。五、路基土方壓實度控制1、路基填土材料采用能

56、被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。2、填土材料的填前實驗通過土的重型擊實實驗，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業(yè)。3、填前壓實實驗實驗的目的是確定正確的壓實方法，確保土方工程達到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實設(shè)備選擇、壓實工序、壓實遍數(shù)、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度。在現(xiàn)場準(zhǔn)備實驗場地，面積為10m×50m。壓實實驗中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實工序、壓實設(shè)備類型，各種填筑材料的含水

57、量界線、松方厚度和壓實遍數(shù)等參數(shù)，壓實實驗必須按規(guī)定達到密實度的要求為止。4、軟基處理措施當(dāng)遇到軟弱地基時，應(yīng)清除淤泥，拋填片石，必要時應(yīng)用土工布進行處理。以加強路基。5、填土將填料土運至現(xiàn)場，用平地機，按上列實驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實實驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進行含水量等指標(biāo)的實驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于95%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于93%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開