飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制問題

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制問題.精品文檔.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制問題 【摘要】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本的控制是實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)和國內(nèi)航空業(yè)雙贏目標(biāo)的重要手段。本文簡述了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本核算內(nèi)容與成本控制的意義，并針對(duì)我國現(xiàn)階段飛發(fā)維修行業(yè)的實(shí)際情況，提出加強(qiáng)成本控制、降低維修成本的具體對(duì)策。 【關(guān)鍵詞】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修 行業(yè)成本 成本控制 一、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本構(gòu)成與核算方法 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)的業(yè)務(wù)范疇基本著眼于發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)零部件的MRO服務(wù)的開發(fā)與提供，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)廠、拆散、技術(shù)檢查、零部件及維修的外包與采購、組裝、大修后的發(fā)動(dòng)

2、機(jī)的測試和交付，以及與之相關(guān)的所有規(guī)范工程、數(shù)據(jù)管理和行政管理等。生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)亦成本構(gòu)成可分為人工成本、航材消耗、外包維修成本、固定資產(chǎn)折舊、專利使用成本和其他成本。 從相關(guān)數(shù)據(jù)看，中國國內(nèi)航空公司的成本主要由三大“硬件”（航油成本、起降服務(wù)費(fèi)和飛機(jī)大修、折舊、保險(xiǎn)成本）和兩大“軟件”（管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用）構(gòu)成。目前飛機(jī)的維修成本是航空公司的第二大成本因素，而飛機(jī)維修成本中發(fā)動(dòng)機(jī)的大修費(fèi)用又是總維修成本中的主要支出項(xiàng)目之一。 目前，發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)大多采用標(biāo)準(zhǔn)成本法。該方法是以預(yù)先制定的標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)，用標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較，核算和分析成本差異的一種產(chǎn)品成本計(jì)算方法，也是加強(qiáng)成本控制、評(píng)價(jià)

3、經(jīng)濟(jì)業(yè)績的一種成本控制制度。它的核心是按標(biāo)準(zhǔn)成本記錄和反映產(chǎn)品成本的形成過程和結(jié)果，并借以實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制。 二、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制的重要意義 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展賦予了成本管理全新的含義，在廣度上已從企業(yè)內(nèi)部的成本管理，發(fā)展到企業(yè)外部的成本控制。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本的最好的方法之一就是建立自己的發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力。目前國內(nèi)三大國有航空公司均有投資參股和國外發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在境內(nèi)合資成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)。在現(xiàn)階段，加強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的成本控制具有以下重要意義： 一是成本費(fèi)用控制有利于企業(yè)提高企業(yè)效益。加強(qiáng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制是有效地降低成本使維修企業(yè)獲得發(fā)展和獲取利潤的關(guān)鍵，在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)

4、略中已處于極其重要的核心地位，它從根本上決定著企業(yè)競爭力的強(qiáng)弱。 二是成本費(fèi)用控制能夠?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)技術(shù)的擴(kuò)大創(chuàng)造條件。目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的技術(shù)均是通過國外引進(jìn)，成本降低意味著同樣的經(jīng)營管理水平可以節(jié)省更多的資金，減少流動(dòng)資金的占用，留出更多的資金用于技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，有利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。 三是成本控制有助于實(shí)現(xiàn)維修企業(yè)和國內(nèi)航空業(yè)的雙目標(biāo)。如何在保證機(jī)隊(duì)安全、滿足運(yùn)力需求的前提下兼顧效益性，嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本是國內(nèi)航空公司和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)共同關(guān)注的重大財(cái)務(wù)問題。 四是成本控制客觀上具有社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。和國外航空公司相比，我國航空公司的維修成本占總運(yùn)行成本的比例較大，降低發(fā)動(dòng)機(jī)維修的成

5、本將直接影響航空公司成本，有助于降低國內(nèi)航空公司的客、貨運(yùn)票價(jià)，提高人民的生活水平，同時(shí)增加國內(nèi)航空企業(yè)在國際市場上的競爭力，使維修成本占比和國際趨勢保持同步。 三、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本控制的主要思路 （一）加強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)成本管理信息化建設(shè) 充分發(fā)揮ERP系統(tǒng)在成本管理中的作用。ERP系統(tǒng)是一個(gè)集合企業(yè)內(nèi)部的所有資源來進(jìn)行有效的計(jì)劃和控制，以達(dá)到最大效益的集成系統(tǒng)?！盀橛脩舻男枨笾圃斓乃枷搿笔荅RP的理念，核心管理思想是基于供應(yīng)鏈管理，最終目標(biāo)是提高企業(yè)的競爭力，這是進(jìn)行成本控制的系統(tǒng)工具。 在技術(shù)實(shí)施層面來說，ERP需要其他模塊的信息支持，必須實(shí)現(xiàn)和相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的緊密結(jié)合才能保證成

6、本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、高效、信息共享實(shí)現(xiàn)成本的即時(shí)控制，并通過數(shù)據(jù)分析能夠比較清晰地發(fā)現(xiàn)成本和生產(chǎn)間的互動(dòng)關(guān)系，便于進(jìn)行宏觀的成本管理和規(guī)?？刂?。 （二）優(yōu)化飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的航材管理 1.對(duì)航材采購進(jìn)行價(jià)格控制。有別于其他維修企業(yè)組裝和維修使用的零件，航材庫存同時(shí)具有品種繁復(fù)、單位價(jià)值高、適配性的特點(diǎn)，且航材消耗占飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)生產(chǎn)成本比重高達(dá)到70%以上。所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)中的航材采購和管理對(duì)于控制維修成本起到了至關(guān)重要的影響。 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修所使用的航材分為新件、次新件和舊件。新件基本向發(fā)動(dòng)機(jī)原廠采購。降低新件采購成本的唯一途徑就是采用最佳批量采購獲得價(jià)格優(yōu)惠或返利。而次新件和舊件

7、的采購?fù)緩较鄬?duì)寬松，除原廠家采購?fù)膺€能從其他有資質(zhì)的經(jīng)銷商處獲得，且價(jià)格協(xié)商空間也相對(duì)較大。因此，維修企業(yè)的銷售部門在得到客戶競標(biāo)信息啟動(dòng)報(bào)價(jià)全面了解客戶的維修工作范圍后應(yīng)同步將信息傳遞至采購部，采購部的提前介入有助于事先向市場尋找可匹配的航材次新件和舊件。同時(shí)留出足夠的時(shí)間給維修企業(yè)與供應(yīng)商進(jìn)行價(jià)格談判。這樣在降低維修廠的采購成本和生產(chǎn)成本的同時(shí)又增加了利潤空間，在修理廠報(bào)價(jià)競爭時(shí)也更具優(yōu)勢。 2.對(duì)航材倉儲(chǔ)進(jìn)行數(shù)量控制。航材入庫時(shí)，通過粘貼條形碼配合ERP的數(shù)據(jù)錄入全程監(jiān)控，保證航材數(shù)量的完整性；航材存放時(shí)，按照航材的性質(zhì)、種類、體積、重量、儲(chǔ)存要求將庫區(qū)可用空間合理的劃分為不同的區(qū)域進(jìn)行管理，將大大提高航材倉庫的利用率，降低管理費(fèi)用；航材領(lǐng)用時(shí)，對(duì)于有貨架壽命或油封時(shí)限的航材，堅(jiān)持先進(jìn)先出的原則，避免因過期造成航材報(bào)廢甚至影響飛行安全；定期盤點(diǎn)，尤其對(duì)單位價(jià)值高的航材必須全部盤點(diǎn)以保證賬實(shí)相符，避免因管理問題造成重大資產(chǎn)損失；做好倉儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)分析工作，按月或?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)庫存航材的周轉(zhuǎn)次數(shù)及天數(shù)，分析航材的平均周轉(zhuǎn)速度，深入掌握航材的消耗規(guī)律和動(dòng)態(tài)。 （三）增強(qiáng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)的維修技術(shù)水平 目前，國內(nèi)維修企業(yè)