汽車維修中級工考核試

1、汽車維修中級工考核試題 （判斷部分 ）一、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞性能良好時(shí)，電極呈現(xiàn)灰白色，且無積碳。（）2、汽車行使 7500-8000KM 時(shí)，應(yīng)對空氣濾清器進(jìn)行維護(hù)。（ ）3、汽車一級維護(hù)竣工后，必須保證全車無漏油，漏氣和漏電現(xiàn)象。（）4、汽車一級維護(hù)竣工后，燈光，儀表，喇叭和信號等應(yīng)齊全。（）5、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。（）6、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間，凸輪軸轉(zhuǎn)過的角度叫 做點(diǎn)火提前角。（ ）7、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈一次電流導(dǎo)通的時(shí)間稱為閉合時(shí)間，換算成對應(yīng)缸的曲軸轉(zhuǎn)角便是閉合角。（ ）8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分電器重疊角決定各缸點(diǎn)火時(shí)間間隔的均勻性

2、。（）9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的溫度對二次電壓有影響。（）10 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓的最大值將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而降低。（ ）11 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表能檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。（ ）12、測發(fā)動(dòng)機(jī)單缸轉(zhuǎn)速降時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速調(diào)至最大工況狀態(tài)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表并記錄該值。（ ）13 、測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力前，應(yīng)拆掉全部火花塞或噴油器。（ ）14 、測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力前，應(yīng)使節(jié)氣門全開。（15 、測汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，先對點(diǎn)火系和化油器做正確調(diào)整。（）16、測量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫 度，并將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。（ ）17、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油污染指數(shù)是指新

3、機(jī)油的介電系數(shù)相對于機(jī)油中各污染物所引起 的介電系數(shù)的變化值。（ ）18 、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油污染指數(shù)表示機(jī)油被污染的程度。（）19 、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟，有利于提高進(jìn)氣量。（）20 、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門疊開時(shí)，進(jìn)氣道、燃燒室和排氣道三者相通。（）21、調(diào)整汽車前輪前束時(shí)，若橫拉桿伸長，則前束值減小；若橫拉桿縮短，則 前束值增大。（ ）22 、汽車前輪前束值可通過改變橫拉桿的長度來進(jìn)行調(diào)整。（）23、汽車二級維護(hù)作業(yè)前進(jìn)行各項(xiàng)檢測時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫達(dá)到正常溫度。 （）24、為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，提高汽車的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，二級 維護(hù)應(yīng)實(shí)行先檢測診斷， 并進(jìn)行技術(shù)評定， 然后再確定安排附加的作業(yè)和

4、小修項(xiàng) 目。（ ）25 、汽車二級維護(hù)前，應(yīng)對汽車進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定。（）26 、汽車二級維護(hù)不用檢查曲軸軸向間隙。（）27、用測量凸輪頂點(diǎn)法測量發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位時(shí)，應(yīng)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)表針開始 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即表示進(jìn)氣門開始打開。（ ）28、用測量凸輪頂點(diǎn)法測量發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位時(shí)，應(yīng)使第一缸活塞處于壓縮行程 上止點(diǎn)位置。（ ）29、利用 QEC5 型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀檢測點(diǎn)火高壓時(shí)，如出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不 穩(wěn)或轉(zhuǎn)速偏差太大，應(yīng)更換標(biāo)準(zhǔn)缸。（ ）30、用 QKA 型真空表測量進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，應(yīng)注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在中速、高 速兩種狀態(tài)下的真空度變化。（ ）31 、汽車二級維護(hù)過程中要進(jìn)行過程檢驗(yàn)。（）32 、汽

5、車二級維護(hù)作業(yè)完成后，應(yīng)經(jīng)維修企業(yè)進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。（）33 、汽車二級維護(hù)作業(yè)包括輪胎的拆檢、換位。（）34、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法和口訣法。 （）35 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)通常以第一缸為基準(zhǔn)缸。（）36、裝復(fù)車輪時(shí)，車輪與氣嘴要錯(cuò)開制動(dòng)轂的檢視空，雙輪的氣嘴要互成1200。（）37 、汽車?yán)鋮s系中，良好的節(jié)溫器在水溫為 68720C 時(shí)，閥門開始開啟，到80 850C 時(shí)全開。（ ）38 、對汽車化油器的怠速裝置進(jìn)行調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫應(yīng)在 900C 以上，阻風(fēng) 門全開。（ ）39 、汽車在維修企業(yè)進(jìn)行二級維護(hù)后，必須進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。（）40 、汽車二級維護(hù)過程中

6、，要始終貫徹過程檢驗(yàn)，并做檢驗(yàn)記錄。（）41 、汽車二級維護(hù)的質(zhì)量保證里程為 1500KM 或 10 天。（ ）42 、汽車二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)合格的車輛可以直接出廠。（）43、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的作用主要是用于密封活塞與汽缸之間的間隙，防止竄氣。 （）44 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一般由機(jī)體組、活塞連桿組組成。（）45 、采用液壓挺柱式的發(fā)動(dòng)機(jī)，無須預(yù)留氣門間隙。（）46 、研磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門不能互換。（ ）47 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)工況時(shí)，必須供給多而濃的混合氣。（）48、發(fā)動(dòng)機(jī)過量空氣系數(shù)是指單位質(zhì)量混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值。 （）49 、裝配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵泵膜上下護(hù)板時(shí)，上下護(hù)板方向不得裝反

7、。（）50、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。 （）51、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器省油裝置的調(diào)整，主要是通過改變省油器閥與加濃推桿 間的距離來改變供油時(shí)刻與供油量。（ ）52、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器怠速裝置是保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或極小負(fù)荷工況下供給稍稀 的混合氣。（ ）53 、礦泉水可以直接作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加注。（）54 、在天氣寒冷時(shí)或汽車高速行使時(shí)，冷卻系中的風(fēng)扇可以不打開。（）55 、一般機(jī)油泵的實(shí)際供油量比發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的循環(huán)油量大 23 倍。（ ）56 、東風(fēng) EQ1092 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油都經(jīng)過粗濾器，而后至細(xì)濾 器，最后到主油道。（ ）57 、在汽車液壓轉(zhuǎn)向

8、系中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。（）58 、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（）59 、汽車同步器的作用是使一對即將嚙合的齒輪迅速達(dá)到同步狀態(tài)，防止未同 步之前強(qiáng)行嚙合而產(chǎn)生噪音。（ ）60 、汽車變速器中傳動(dòng)比越大的擋位，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。（）61 、橫向穩(wěn)定桿屬于汽車懸架的彈性元件裝置。（）62 、非對稱汽車鋼板彈簧在安裝時(shí)，中心螺栓到卷耳距離較短的向后，中心螺 栓到卷耳距離較長的向前。（ ）63 、汽車普通萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)具有不等速性。（）64 、安裝汽車十字軸式萬向節(jié)時(shí)，應(yīng)使十字軸上的油嘴朝向傳動(dòng)軸。（）65 、安裝越野汽車轉(zhuǎn)向輪胎時(shí)，人字花紋尖端與汽車前進(jìn)的方向應(yīng)相反。（）6

9、6 、現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（）67、汽車雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效，主缸仍能工作，但會導(dǎo)致制動(dòng) 效能降低。（ ）68、汽車制動(dòng)輪缸的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。 （）69 、汽車空氣壓縮機(jī)在安裝活塞環(huán)時(shí)，缺口不要錯(cuò)開。（）70 、東風(fēng) EQ1092 型汽車的雙指針氣壓表，其白指針指示后橋制動(dòng)管路中的氣 壓，紅指針指示后橋儲氣筒的氣壓。（ ）71 、鉛蓄電池電解液的相對密度越高越好。（）72 、所有鉛蓄電池都可采用快速脈沖充電。（）73、當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)本身提供。 （）74 、汽車使用的電子式調(diào)節(jié)器，其電壓調(diào)節(jié)值在使用時(shí)

10、無法調(diào)整。（）75、汽車啟動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)主要是接通或切斷啟動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路。 （）76 、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)磁極磁通工作的時(shí)間沒有變化。（）77 、汽車上使用的插接器分單路、雙路、多路等型式。（）78 、拔下汽車上使用的插接器時(shí)，不能直接拉拔導(dǎo)線。（）79、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的大小一般由發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。（ 80 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過小，傳動(dòng)零件之間以及氣門與氣門座之間將產(chǎn)生撞擊，造 成整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大。（ ）81、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸頸軸心與主軸頸軸心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.1mm 。（）82、東風(fēng) EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的使用極限是：圓度誤差為 0.075mm ；

11、圓柱度誤差為 0.15mm 。（ ）83、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵汽缸體、鋁缸蓋，應(yīng)將新汽缸墊光滑的一面朝向汽缸體。 （）84、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙時(shí)，若側(cè)隙過大，應(yīng)重新更換；若側(cè)隙過小，可將 活塞環(huán)放在平板的砂布上進(jìn)行研磨。（ ）85 、更換汽車離合器新摩擦片時(shí)要成對更換，襯片質(zhì)量應(yīng)一致。（）86 、東風(fēng) EQ1092 型汽車和解放 CA1092 型汽車的離合器從動(dòng)盤均采用直徑4mm 、長度 8mm 的鉚釘。（ ）87 、在鉚合汽車離合器摩擦片與鋼片時(shí)，一般采用單鉚。（）88 、選用汽車離合器鉚釘時(shí)， 應(yīng)選硬金屬材料， 鉚釘?shù)囊?guī)格應(yīng)與原廠相符。 （ ）89、解放 CA1092 型汽車變速器的同步器行程

12、標(biāo)準(zhǔn)為 0.5mm 。（ ）90 、汽車變速器齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過齒面的 2/3 時(shí)，應(yīng)與更換。 （）91 、將解放 CA1092 型汽車同步器總成裝入二軸時(shí)，應(yīng)選取適當(dāng)厚度的卡環(huán)對 同步器轂進(jìn)行限位，使同步器轂的軸向間隙為零。（ ）92 、裝配解放 CA1092 型汽車總成時(shí)，當(dāng)定位塊推入推塊的孔中時(shí)，應(yīng)用旋具 將同步器彈簧壓下。（ ）93、鉚合汽車車輪制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)按從兩端向中間的順序逐一鉚 緊。（ ）94 、汽車同一車軸上使用的制動(dòng)蹄摩擦片應(yīng)相同，厚度應(yīng)相等。（）95、東風(fēng) EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸有六級修理尺寸，最大不超過 1mm 。（ ）96、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸

13、在正常磨損的情況下，每次大修汽缸的磨損程度都要超過一級 修理尺寸。（ ）97 、汽車離合器總成修復(fù)后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。（）98、汽車傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)后，應(yīng)根據(jù)測量出的不平橫值和方位，加焊平 衡片予以調(diào)整。（ ）99、待修車輛進(jìn)廠后，應(yīng)將汽車清洗干凈，從車上拆卸各總成之前，應(yīng)在熱車 時(shí)放凈冷卻水和潤滑油。（ ）100 、發(fā)動(dòng)機(jī)解體過程中，缺少裝配標(biāo)記和平橫標(biāo)記的部位應(yīng)做標(biāo)記。（ ）101 上海桑塔納 LX 型轎車離合器踏板自由行程的調(diào)整是在離合器安裝完畢后， 通過拉索調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。（ ）102 、汽車解體時(shí)從汽車上拆下離合器時(shí)可 以不做標(biāo)記。（ ）103 、放變速器齒輪油一定要在熱

14、車情況下進(jìn)行。（ ）104 、汽車變速器變速叉及導(dǎo)塊止動(dòng)螺釘擰緊后，要用鋼絲鎖線分別將止動(dòng)螺釘 鎖緊在叉軸上。（ ）105 、汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的螺桿螺母總成若無異常情況， 盡量不要解體。 （ ）106 、拆卸解放 CA1092 型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的螺桿螺母時(shí)，兩循環(huán)滾道中的 鋼球應(yīng)分別放置。（ ）107 、東風(fēng) EQ1092 型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片兩端銼出 750 坡口，目的是防止制動(dòng) 時(shí)襯片兩端與制動(dòng)轂卡住。（ ）108 、當(dāng)東風(fēng) EQ1092 型汽車制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的磨損使推桿行程大于 60mm 時(shí)， 應(yīng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂上的蝸桿軸將間隙調(diào)整合適。（ ）109 、分解汽車轉(zhuǎn)向橋時(shí)，主銷應(yīng)盡

15、量采用壓力機(jī)壓出，也可采用錘擊法拆卸， 但要用銅棒抵住主銷。（ ）110 、為了保證主銷內(nèi)傾角符合要求，鏜削汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以兩鋼板彈簧 作為基準(zhǔn)。（ ）111 、發(fā)動(dòng)機(jī)化油器的油平面調(diào)止正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油 平面過低，應(yīng)按來油不暢故障的診斷要求檢查。（ ）112 、汽油中含水量過多或油路中有氣阻、冰堵，會導(dǎo)致混合氣過稀。（ ）113 、發(fā)電機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示放電或充電的指示燈均不亮，說明 此故障為不充電。（ ）114 、汽車充電系統(tǒng)中電壓調(diào)節(jié)器的線路板松動(dòng)或搭鐵不良會導(dǎo)致充電電流不 穩(wěn)。（ ）115 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器有主量孔配劑針，旋入過多會導(dǎo)致混合氣過

16、稀。（ ）116 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過稀。（117 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)會導(dǎo)致怠速過 高。（ ）118 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器阻風(fēng)門沒有打開或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞都會造成混合期 過濃。（）119 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器浮子室的油平面過高可能導(dǎo)致混合氣過濃。（ ）120 、如果發(fā)動(dòng)機(jī)化油器針閥或汽油泵進(jìn)出油閥不密封， 應(yīng)研磨修復(fù)或更換新件。 （）121 、當(dāng)電路無故障時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不易啟動(dòng)成功。觀察排氣管出口處，無 煙排出或排煙時(shí)間很短，說明化油器不來油。（ ）122 、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火時(shí)間過早，會引起發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過高。（ ）123 、用

17、啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)， 啟動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)困難，說明點(diǎn)火時(shí)間過早。（ ）124 、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過遲，會使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（ ）125 、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙太大，將導(dǎo)致點(diǎn)火系點(diǎn)火時(shí)間過遲。（ ）126 、拆下發(fā)電機(jī)電樞接線柱上的導(dǎo)線， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 將試燈的一端與電樞接觸， 另一端與外殼接觸， 并使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)， 此時(shí)如試燈不亮， 說明不充電的故障 一定在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。（ ）127 、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇 V 帶松弛打滑，會造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。（）128 、發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整值過高會引起充電電流過大。（ ）129 、若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器低速觸點(diǎn)燒蝕，會引起發(fā)電機(jī)充電電流過小。（130 、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇

18、V 帶松弛打滑，可能引起發(fā)電機(jī)充電電流過小。（）131 、發(fā)電機(jī)充電電流過小時(shí)，蓄電池電解液會消耗過快。（ ）132 、排除蓄電池自放電故障，首先應(yīng)檢查蓄電池外部是否清潔，特別是蓄電池 蓋上是否有污物堆積。（ ）133 、蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出的過多電解 液造成蓄電池極柱間短路，將導(dǎo)致蓄電池自放電。（ ）134 、汽車制動(dòng)踏板自由行程過大會造成制動(dòng)不良。（ ）135 、汽車制動(dòng)液不足會造成制動(dòng)跑偏。（ ）136 、汽車離合器摩擦片沾油或磨損過甚，會引起離合器打滑。（ ）137 、汽車離合器在使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對滑 動(dòng)現(xiàn)象。（ ）13

19、8 、汽車離合器膜片彈簧折斷或彈力不均勻， 將造成離合器分離不徹底。 （ ）139 、汽車離合器自由行程過小，會引起離合器分離不徹底。（ ）140 、汽車離合器摩擦片沾有油污，鉚釘露頭刮碰壓板或摩擦片高低不平，將會 引起離合器發(fā)抖。（ ）141 、汽車離合器踏板自由行程過小或沒有行程，分離軸承常壓在分離杠桿上也 會引起離合器發(fā)抖。（ ）142 、汽車離合器踏板自由行程過大，會引起離合器打滑。（ ）143 、汽車離合器壓盤彈簧過軟或折斷，會引起離合器打滑。（144 、汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會造成變速器漏油。（ ）145 、汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會引起變速器漏油。（ ）146 、汽

20、車制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，會造成制動(dòng)鼓過熱。（ ）147 、汽車變速器跳檔一般在中高速負(fù)荷突然變化或車輛劇烈振動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生。（）148 、汽車變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器 跳檔。（ ）149 、汽車變速器的同步器錐盤與錐環(huán)的接觸表面磨損造成間隙過大會影響同步 效果，甚至導(dǎo)致失效。（ ）150 、汽車變速桿球頭限位銷磨損松曠、脫落或球頭磨損過量，將會引起變速器 換檔困難。（ ）151 、若汽車車輪輪轂?zāi)p過甚， 將會導(dǎo)致輪轂軸承異響， 應(yīng)更換新的輪轂軸承。 （）152 、汽車半軸套管與后橋配合松動(dòng)會導(dǎo)致輪轂軸承異響。（ ）153 、汽車制動(dòng)主缸推桿與活塞間隙過

21、小，會造成制動(dòng)轂過熱。（ 汽車維修中級工考核試題 （一）一、判斷題：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起 的。（ ）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí)，響 聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進(jìn)行退磁處理， 會加劇零件在工作過程中的磨損。 （）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)， 為保證形成良好的油膜， 應(yīng)盡量

22、減小軸徑與軸瓦的間隙。 （）9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn)，聲響減弱， 則為活塞銷折斷。（ ）12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響的一個(gè)重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。15、變速器在直接擋無異響， 而在其他擋位均有異響， 說明第一軸軸承損壞。（ ）16、告訴行駛時(shí)，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨 損嚴(yán)重所致。（ ）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可

23、能的。18、汽車離合器蓋與壓盤松動(dòng)不會有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器有 “嚓嚓 ”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為 離合器調(diào)整不當(dāng)。（ ）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動(dòng)裝置異響。（）23、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響在汽車汽車不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。（）2

24、7、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（ ）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（ ）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。（）35、電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU 作為點(diǎn)火控制主控信號，而不作為噴射信號。（ ）36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向 ECU 輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點(diǎn)

25、火和燃油 噴射的主控信號。（ ）37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。（）38、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸， 維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送 方向查找故障原因。（ ）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線的電阻應(yīng)為 2 2.8k Q ()42、桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為 0.70.8mm。 ( )43、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。45、 柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制。()46、柴

26、油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后， 調(diào)速器開始減少供油量， 目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛 車。( )47、全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)的供油量， 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工 作。( )48、 提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。()49、 噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。()50、YC6105 型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵。( )51、柴油機(jī)手油泵的活塞與泵體， 經(jīng)過選配、 研磨而達(dá)到高精度配合， 無互換性。()52、桑塔納 2000 型轎車采用了四電極火花塞。( )53、 夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈。()54、 桑塔納 2000 型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電

27、路。()55、解放 CA1092 型汽車分電器點(diǎn)火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為 0.4mm。 ()56、打開點(diǎn)火開關(guān)，如電流表指針指示為35A，應(yīng)按汽油機(jī)高壓電路斷路故障 檢測。( )57、 熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的。()58、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的根本原因是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，但不能燃燒。()59、 柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。()60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、 流油增多將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)。 ( )61、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。62、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。 ()63、當(dāng)

28、電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進(jìn)行測試。 ()64、在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。65、 可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。()66、 檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。()67、 檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。()68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。( )69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。( )70、 用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號對準(zhǔn)上止點(diǎn)前110130的 地方。( )71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在 110130之間。( )72、用萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子的電阻， 可以確

29、定點(diǎn)火控制器或有 關(guān)電路的故障。73、 用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器 的故障。( )74、將 220V 交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（ ）75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（）76、桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在 0 9V 之間變 化。（ ）77、模擬桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中 動(dòng)作，如果高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。（ ）78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按 153624 的順序和噴油間隔 角為 600 進(jìn)行檢查調(diào)整

30、。（ ）79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí)，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的 “ 0號”輕柴油。82、檢測電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí)， 應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)， 再將油壓表接在 供油管和分配管之間。（ ）83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在 （500±20）kPa 之間。 （）84、檢測電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí)， 接通點(diǎn)火開關(guān)后， 應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng) 的聲音。（ ）85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時(shí)， 應(yīng)采用同一

31、測量方法、 計(jì)量器具、 測量條件等， 以確保測量精度。（ ）87、在測量零件時(shí)， 如果實(shí)測的值與零件真值的誤差越小， 則說明測量準(zhǔn)確度越 低。（ ）88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí)， 首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸的標(biāo) 準(zhǔn)尺寸，其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。（ ）90、對汽車零件進(jìn)行磁力探傷時(shí)， 為了使裂紋與磁力線垂直， 橫向裂紋要橫向磁 化，縱向裂紋要縱向磁化。（ ）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可 采用此法檢測隱傷。（ ）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機(jī)煙度

32、值時(shí)一般要取 3 個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（ ）94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí)，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動(dòng)平衡。（）96、離合器從動(dòng)盤的摩擦襯片磨損不均勻， 可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。 （ ）97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。 （ ）98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因， 是由于排氣 門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（ ）100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)， 第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。 （ ）101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽

33、缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測 量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對的缸壁位置。（ ）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過 1.0mm。104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）105、發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正， 這種方法可省去時(shí)效處理。 （ ）106、檢測發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí)，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變 化。（ ）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤滑劑中含有少量

34、的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段。111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)， 并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。 （ ）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。114、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)的主要作用是密封、 導(dǎo)熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、 兩道以上油環(huán)。（ ）115、為提高發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的強(qiáng)度和剛度，要對其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理。（）116、發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）117、發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)的相比， 可降低

35、噪聲和成本。 （ ）118、發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提 供濃混合氣。（ ）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與 從動(dòng)盤分離。（ ）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋。（）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。 （）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自 轉(zhuǎn)。（ ）125、東風(fēng) EQ1092 型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。126、桑塔納

36、 2000 型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。（）127、浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。（）128、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長。（）129、解放 CA1092 型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（）130、前后獨(dú)立方式的雙回路液壓傳動(dòng)裝置，由雙腔主缸通過兩套獨(dú)立回路分別 控制車輪制動(dòng)器。（ ）131、制動(dòng)主缸的作用是將制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。（）132、北京 BJ2020N 型汽車前制動(dòng)器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。（）133、蓄電池極性接反會使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。（）134、每次接通汽車啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 5s°（）1

37、35、 選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（）136、 化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位， 可用焊補(bǔ)法修復(fù)。 （ ）139、發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間 隙。（ ）140、汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向要求。（）141、四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（ ）142、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小。（ ）143、離合器主從動(dòng)盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落

38、，可用油石修磨 后繼續(xù)使用。（ ）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（）146、解放 CA1092 型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（ ）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、北京 BJ2023 型汽車采用自動(dòng)增力式前輪制動(dòng)器。（）149、硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。（）150、汽車啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。（）151、汽車蓄電池一般由 3 個(gè)或 6 個(gè)單體電池串聯(lián)而成。152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。154、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的第三號軸承具有止推功能。（）155、 裝

39、配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)將標(biāo)有 “TOP勺一 面朝上。（ ）156、 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）157、桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙為0.020.04mm。（ ）158、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無上下面之分。（）159、安裝桑塔納 2000GLS 型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)分電器時(shí)， 分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位 置并與分電器殼上的一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。（ ）160、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130 150mm°（）161、 制動(dòng)分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）162、 汽車氣壓制動(dòng)

40、器的制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù)。（）163、 汽車氣壓制動(dòng)器的空氣壓縮機(jī)組裝后，可直接裝車使用。（）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。165、 凸輪軸的修理尺寸分6個(gè)級別，級差為0.20mm°（）166、 車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%。.（）167、 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗(yàn)。（）168、 發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測其是否有故障。（）169、東風(fēng)EQ1090型汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于 1000r/min，電流不 大于90A，電壓為12V。（）170、車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（ GB 802887）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油 箱

41、內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。（ ）171、車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)（ GB 802887）適用于使用中的汽車用汽油 機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（ ）172、在廢氣排放檢測中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng) 符合要求。（ ）173、 汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進(jìn)行的。（）174、用煙度計(jì)檢查柴油車時(shí)，要檢查柴油內(nèi)是否加有消煙劑，如果沒有，應(yīng)予 加上。（ ）二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）。A、該缸活塞敲缸異響 B、該缸連桿軸承異響 C、該缸活塞環(huán)折斷 D、氣門腳 異響2、 用百分表檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）即為氣 門桿直線度誤差

42、。A、最大值B、最小值 C、一半D、兩倍3、（ ）誤差是被測平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度 C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處 理方法稱為（ ）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（） mm。A、 0.025 B、 0.05 C、 0.075 D、 0.1.6、 變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。A、 0.025 B、 0.05 C、 0.075 D、 0.17、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（ ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大 D、背隙

43、過大8、 零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、 輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許誤差為（）g.m。A、 515 B、 1035 C、 1018 D、 105010、從機(jī)油口處聽，聲音清脆并且有較大的 “鐺鐺”聲，則說明（ ）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（ ）聲。A、嗒嗒 B、嘩啦 C、鐺鐺 D、啪啪12、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（ ）響聲。A、無節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D

44、、有節(jié)奏的嗒嗒”14、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的互大互小 B、有規(guī)律大小一樣 C、無規(guī)律大小一樣 D、有規(guī)律15、 判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過 大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油 C、少量柴油D、少量汽油16、 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低17、 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、 變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋

45、19、 變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有 “咝咝 ”聲，說明（ ）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時(shí)， 變速器有明顯聲響， 突然加速時(shí)，響聲很清晰， 多為（ ）。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠 B、軸彎曲C、個(gè)別齒輪折斷 D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放 CA1092 型汽車變速器第二軸凸 緣，若其晃動(dòng)量大，則說明（ ）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動(dòng)C、嚙合間隙過大 D、殼體變形23、解放 CA1092 型汽車車速急劇變化，

46、變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響 聲消失，說明（ ）A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞24、汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會造成（ ）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（ ）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬向傳動(dòng)軸26、汽車重載上破時(shí)， 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力， 同時(shí)可嗅到焦臭味， 此故障可能是 （ ）。A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑 C、離合器分離不徹底 D、變速箱脫檔27、（ ）屬于解放 CA1092 型汽車萬向傳動(dòng)裝置的異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖 C、掛高速擋時(shí)，油門發(fā)抖D、起步時(shí)，萬向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲28、傳動(dòng)

47、軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ ）。A、異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng) D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車 （ ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到 “嚓 嚓”的撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到 “嚓啦 ”的撞擊聲，是（ ）異響。A、萬向傳動(dòng)裝置 B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋31、汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn) “咔啦、咔啦 ”的撞擊聲，多半是萬向傳動(dòng)裝 置的（ ）。A、軸承磨損松曠B、傳動(dòng)軸排列破壞 C、螺栓松動(dòng)D、萬向節(jié)軸承殼壓的過 緊32、 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋 D、起

48、步33、 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時(shí)發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（ ）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合 適。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（ ）折斷時(shí)，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的 金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒 C、半軸齒輪輪齒 D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（ ）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度 升高。A、損壞B、過緊C、過松

49、D、磨損38、汽車主減速器（ ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí) 無異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪 C、圓柱齒輪D、軸承39、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）。A、怠速旁通閥B、進(jìn)氣壓力傳感器 C、空氣濾清器D、進(jìn)氣管41、 電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（ ）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中， （ ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳

50、噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（ ）高精度控制。A、空燃比B、點(diǎn)火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比， 裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了 （ ）。A、 5%10% B、 10%15% C、 15%20% D、 20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比， 裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低 （ ）。A、 5%10% B、 10%15% C、 15%20% D、 20%47、 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性 能。A、綜合B、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣

51、中氧的含量，向 ECU 輸入空燃比反饋信號，進(jìn) 行噴油量的（ ）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制 C、點(diǎn)火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（ ）A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、 啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來由不暢51、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線 D、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（ ）控制。A、調(diào)速器B、油量限制器 C、調(diào)速杠桿D

52、、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（ ）上。A、泵體上B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（ ）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、 調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定 運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油58、 YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器， 有（）個(gè)噴孔，孔徑為0.32mm。A、 3 B、 4 C、 5 D、 659、 針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重

53、要組成部分，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、 柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（）而達(dá)到高精度配合的，故 無互換性。A、珩磨B、鏜磨C、研磨D、光磨61、 甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（）對。A、甲B、乙C、甲和乙D、其他62、YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片式D、活塞式63、汽油機(jī)的（ ）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、 東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（）Q。A、 1.2 B、 1.8 C、 1.5 D、 1.76

54、5、汽油機(jī)分電器中的（ ）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（ ）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型67、 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A、斷電觸點(diǎn)B、配電器C、電容器D、點(diǎn)火線圈68、桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（ ）電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)式 B、霍爾式 C、光電式 D、脈沖式69、桑塔納 2000 型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次 電流恒定為（ ）A、 8.5A B、 5.5A C、 6.5A D、 7.5A70、 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級

55、。A、mV B、V C、kV D、叮71、（ ）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通 D、點(diǎn)火錯(cuò)亂72、（ ）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂73、（ ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃 C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早74、（ ），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力75、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動(dòng)時(shí)，可聽到（），同時(shí)排氣管有 少量排煙。A、不連續(xù)的爆發(fā)聲 B、連續(xù)的爆發(fā)聲 C、不連續(xù)的敲缸聲 D、連續(xù)的敲缸聲76、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲 C、排氣煙色不正常 D、排氣煙色正常77、 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑 煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（ ）方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻79、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從（ ）、燃油霧化、壓縮