汽車客運站樁基工程施工方案

1、汽車客運站樁基工程施工方案本工程按項目管理組織施工?，F(xiàn)場組建強有力領(lǐng)導(dǎo)班子和 工程指揮系統(tǒng)，對工程施工過程實行統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一安排， 統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一管理。一、施工組織機構(gòu)和勞動力安排 針對該工種施工工期短，施工質(zhì)量要求高等特點，我公 司將組建一個無論在理論上和實踐上均具有樁基施工經(jīng)驗的 項目管理班子組織工程施工，勞動力將組織一支具有人工挖 孔樁施工豐富經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，以確保安全、質(zhì)量、工期的 前提下完成樁基工程?，F(xiàn)場組織機構(gòu)詳見附錄 3-1 。勞動力配備詳見附錄 3-2 。二、主要施工機構(gòu)設(shè)備本工程配備壹臺 350 型攪拌機，護壁采用自拌砼，樁芯 采用商品砼，垂直運輸配備有人力卷揚機，挖孔機械有

2、空壓 機和沖擊風(fēng)鎬，鋼筋機械有電焊機、切割機。所有機械的配 備均能滿足施工要求。主要施工機械配備詳見附錄 3-3 。三、施工材料計劃工程施工要提前做好計劃，落實貨源，確保工程正常施 工材料需用量。有專業(yè)質(zhì)檢員對進入工地材料嚴(yán)格把關(guān), 杜絕不合格材料進入工地。每批進入工地的材料都嚴(yán)格按規(guī)范送 檢，且必須有監(jiān)理和建設(shè)單位現(xiàn)場抽樣。檢驗合格后方可使用。四、質(zhì)量目標(biāo)堅持“質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達到合格 標(biāo)準(zhǔn)，分部分項工程質(zhì)量全部符合建筑工程施工質(zhì)量驗收 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）的驗收標(biāo)準(zhǔn)。1 、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ 1 ）樁徑允許偏差： +50mm；（ 2）樁位允許偏差： 50mm；

3、（ 3）垂直度允許偏差： 1/200 ；（ 4）孔底沉渣：無；2、鋼筋籠質(zhì)量要求（ 1 ）鋼筋籠長度允許偏差：± 100mm；（ 2）鋼筋籠直徑允許偏差：± 10mm；（ 3）主筋籠間距允許偏差：± 10mm；（ 4）螺旋筋間距允許偏差：± 20mm；（ 5）焊接及接頭數(shù)量符合規(guī)范要求：（ 6）鋼筋籠保護層偏差：± 10mm；3、砼灌注質(zhì)量要求（ 1 ）嚴(yán)格控制砼坍落度，一般取80-120mm；（ 2）每澆筑 1.0-1.5m 振搗一次；（ 3）連續(xù)澆筑、每次澆筑量不宜過大，成樁時間不得大 于 2h；（4）砼澆筑采用串桶， 注意串桶拔起后， 一

4、定要振實砼， 防止串桶起拔引起砼孔洞；（5）控制串桶提升的高度，出料口離混凝土面不大于2米， 當(dāng)采用水下灌注時， 保證導(dǎo)管埋入砼內(nèi)高度大 于 2m。五、施工進度計劃 為保證工程的總體進度，按照設(shè)計要求人工挖孔灌注樁 的施工工期安排：施工準(zhǔn)備、測量放樣 2 天，接水電、挖排 水溝，砌導(dǎo)向圈 2 天，成孔為 25 天，鋼筋籠制作 7 天（平行 作業(yè)），鋼筋籠吊裝 2天，樁芯砼澆注 2天，清場 1 天，總工 期 35 天（部分工序采用流水作業(yè)） 。施工進度計劃詳見附錄 3-4 （橫道圖）。六、施工準(zhǔn)備工作1、技術(shù)準(zhǔn)備工作（1）熟悉設(shè)計圖紙和資料，做好圖紙會審工作。（2）編制分部分項工程施工工藝卡，并

5、在分部分項工程 施工前進行技術(shù)交底。（3）針對工程特點，尤其是施工難點的關(guān)鍵工序，施工 員、質(zhì)檢員、 安全員協(xié)同編制切實可行的質(zhì)量保證措 施，安全保證措施及詳細施工方案。（4）成立以項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的，施工員、質(zhì)檢員、安全員 參加的質(zhì)量小組，明確責(zé)任對質(zhì)量通病進行公關(guān)。（5）設(shè)法減少噪音，注意維護施工環(huán)境，保證不影響周 邊居民的正常休息。2、現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）根據(jù)該工程工期緊、速度快的特點，現(xiàn)場要庫存一 定數(shù)量的砂、 石材料， 同時又應(yīng)常備一定數(shù)量的運 輸工具，確保資源不斷。（2）現(xiàn)場要平整，鋼筋棚設(shè)置固定區(qū)域并能滿足施工需（3）針對施工人員需要居住現(xiàn)場的特點，要綜合考慮施 工人員的住、食、行等問題。

6、（4）協(xié)調(diào)現(xiàn)場與周圍單位的關(guān)系，確保一個和諧的施工 環(huán)境。3、物質(zhì)準(zhǔn)備（1）根據(jù)物質(zhì)需用量計劃，對所需材料要及早進行資源 的落實和辦理訂購手續(xù)。運輸量大的物質(zhì)必須組織 落實運輸條件和安排好運輸工具，材料進場后應(yīng)進 行質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量的驗收，按指定的地方堆放， 并建立各級管理制度。（2）施工機械和機具的準(zhǔn)備，可采用訂購、租賃和自行 制作等方式進行，但不論哪種形勢都應(yīng)滿足施工要 求。施工機械進場后或現(xiàn)場機械設(shè)備安設(shè)后，都必 須進行調(diào)試和試車， 經(jīng)自檢及驗收合格后方可使用， 并在使用過程中要加強定期保養(yǎng)維護。（3）常用零星物品，應(yīng)購置一定數(shù)量的進行庫存，以滿 足施工要求。（4）安全設(shè)施及用具，應(yīng)及早

7、進場，并應(yīng)有合格證及使 用說明書。4 、勞動力準(zhǔn)備 （1）根據(jù)勞動力需用計劃，確定各分部分項工作的施工 隊 伍，進行任務(wù)的具體安排， 建立現(xiàn)場施工指揮機 構(gòu)，集結(jié)施工力量，對地方勞動力和特殊工程要根 據(jù)計劃簽訂合同，進行妥善安排。（2）根據(jù)施工進度計劃表， 按各不同施工工程進場時間， 確保施工人數(shù)能滿足進度要求，特殊工種要持證上J-JU崗。七、人工挖孔灌注樁的施工工藝場地平整T樁位測量定位放線T磚砌導(dǎo)向圈T測量放線T開挖第一節(jié)樁孔土方T支模澆筑第一節(jié)砼護壁T在護壁上 二次投測標(biāo)高及樁位十字線T安裝活動井蓋設(shè)置垂直運輸 架、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機、照明設(shè)備等T第二節(jié)樁孔挖 土T清理孔壁校核樁垂直

8、度直徑T重復(fù)上述工藝，直到設(shè)計 深度T檢查尺寸、持力層及擴底，認(rèn)定終孔T清理虛土、排 除積水、封底T吊放鋼筋籠就位（檢測樁聲波管安裝）扶正 T灌注樁身砼、養(yǎng)護T樁基檢測。具體操作工藝如下：1、放線定位。按設(shè)計圖紙放定樁位，在垂直相交的兩條樁直 徑的沿線上，距樁周邊 40cm處打4個控制樁。2、開挖土方。采取分段開挖，每段高度決定于土壁保護直立 狀態(tài)的能力，一般以 0.8-1.0 米為一個施工段 , 如遇淤泥流砂 等土質(zhì)施工段需小于 500mm挖土由人工從上至下逐段用鎬、 鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬、風(fēng)稿破碎。同一段內(nèi)挖上次 序為先中間后周邊。棄土裝入提土桶內(nèi)。用人工卷揚機運至 地面，土方吊到地

9、面后用手推車從孔邊運至場內(nèi)堆土點。地下滲水采取隨挖隨用桶將泥水一起吊出。大量滲水， 則在孔底一側(cè)挖集水坑，用高揚程潛水泵排出樁孔外。3、測量控制。樁位軸線采用十字線控制，用墨線彈在導(dǎo) 向圈上，用紅漆畫上三角線，以便復(fù)查垂直度和樁軸線。安 裝提升設(shè)備時，吊桶的鋼絲繩中心與孔中心線一致，防止吊 桶吊土?xí)r碰到混凝土護壁。為了保證樁的垂直度，每節(jié)護壁在支鋼模時，要校核樁 中心位置及垂直度。4、支設(shè)護壁模板，模板高度取決于開挖土方施工段的高度，一般為0.95m、如遇淤泥流砂等地質(zhì)一般采用小于500mm短模板，由 4-8 塊活動鋼模板組合而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循 環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板和 U 形卡連接，上下設(shè)兩個

10、半圓組成的鋼 圈頂緊，不另設(shè)支撐。護壁支模中心線控制：將控制樁軸線， 高程引到第一節(jié)護壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中 心控制用，用尺找圓周，以基準(zhǔn)點測量孔深，以保證樁位， 孔深和截面尺寸正確。5、灌注護壁砼。砼用吊桶運輸，人工澆注護壁砼要注意 搗實，因它起著安全與防水雙重作用。上下護壁搭接50mm，護壁砼強度等級為 C35,上、下護壁厚150mm護壁配筋豎向 為10200環(huán)箍為102006、拆模板繼續(xù)下一段的施工。當(dāng)護壁達到一定強度（按 土的側(cè)向抗力計算） 后便可拆除模板， 一般通常情況下 16-18 小時后可以拆除，再開挖下一段土方，然后繼續(xù)支模灌注護 壁砼；如此循環(huán)，直至挖到設(shè)計要求的深度，然后清理好護 壁上的淤泥和孔底殘渣積水，進行隱蔽工程驗收，經(jīng)施工單 位，設(shè)計單位，勘察單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場負責(zé)人驗收合格 后，立即封底和樁身砼施工。7、鋼筋籠制作及安裝，鋼筋籠的主筋為通長鋼筋，其接頭采用焊