川秦道路貨物運輸控制程序

1、道路貨物運輸控制程序1. 目的： 為規(guī)范公司道路貨物運輸管理，確保貨物運輸計劃生成、運輸裝載、運輸過程 跟蹤與異常服務處理、 運輸交付、 運輸單證管理、 運輸拒收及退貨處理等過程處于受控狀態(tài)。2、適用范圍適用于公司道路貨物運輸?shù)墓芾怼?. 職責3.1 綜合管理部是本程序的歸口管理部門。3.2 其他部門配合實施。4. 工作流程及要求4.1 、運輸計劃生成4.1.1 自營運輸計劃生成4.1.1.1 綜合管理部運輸調(diào)度員查看自有車輛生產(chǎn)動態(tài)，確定可用自有資源。4.1.1.2 綜合管理部運輸調(diào)度員審核系統(tǒng)釋放的訂單是否有錯，訂單有錯的則修改訂 單；再核對是否有客戶書面要求修改訂單，有的則修改訂單； 再

2、審核是否有急單， 急單執(zhí)行 先行處理程序。4.1.1.3 綜合管理部運輸調(diào)度員在裝運計劃里，先行排加急訂單，形成急單運輸計劃； 以傳真或電子郵件形式向倉庫預約提貨； 得到倉庫回復確認后， 確定急單派車計劃， 將派車 單分給司機。4.1.1.4 綜合管理部運輸調(diào)度員將急單處理完畢，按客戶要求到達時間排列正常訂單； 審核是否有訂單超過整車運力， 有的則進行拆單； 評估運量是否超過自營運力， 超過的則將 過剩運量分給外協(xié)車隊承運；形成了運輸計劃后將派車單分給司機。4.1.2 外協(xié)運輸計劃生成4.1.2.1 綜合管理部運輸調(diào)度員審核系統(tǒng)釋放的訂單是否有錯，訂單有錯的則修改訂 單；再核對是否有客戶書面要

3、求修改訂單，有的則修改訂單； 再審核是否有急單， 對于急單 要電話通知外協(xié)承運商，先行安排。4.1.2.2 綜合管理部運輸調(diào)度員將急單安排完畢，按客戶要求到達時間排列正常訂單； 根據(jù)線路，分單給外協(xié)承運商。4.1.2.3 要求外協(xié)承運商收到派單后，即刻審核運量是否超過承運能力，超過的即刻將 信息反饋我司綜合管理部運輸調(diào)度員，調(diào)度將單派給后備外協(xié)承運商。4.1.2.4 綜合管理部運輸調(diào)度員收到外協(xié)承運商的提貨計劃，確定最終運輸計劃。4.2 、運輸過程跟蹤與異常服務處理4.2.1 運輸過程跟蹤421.1車輛GPS手機定位方式跟蹤。綜合管理部運輸調(diào)度員在系統(tǒng)中查閱訂單情況， 確定需要進行在途跟蹤的車

4、輛， 每日定期查看車輛運行軌跡， 若發(fā)現(xiàn)異常， 馬上電話聯(lián)系司 機，查問情況，并記錄事件，若無異常，在系統(tǒng)中更新車輛在途信息。綜合管理部運輸調(diào)度 員需按客戶要求以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。4.2.1.2 定點跟蹤。綜合管理部運輸調(diào)度員根據(jù)不同線路情況，預先制定每條線路的信 息反饋點， 在系統(tǒng)中查閱訂單情況， 確定需要進行在途跟蹤的車輛。 司機到達信息反饋點時， 電話通知綜合管理部運輸調(diào)度員， 綜合管理部運輸調(diào)度員確認后， 在系統(tǒng)中更新車輛在途信 息，按客戶要求以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。4.2.1.3 定時跟蹤。綜合管理部運輸調(diào)度員預先規(guī)定司機每日信息反饋時間，

5、司機按規(guī) 定時間每日電話反饋車輛在途信息給綜合管理部運輸調(diào)度員，綜合管理部運輸調(diào)度員確認 后，在系統(tǒng)中更新信息，按客戶要求以郵件或電話等形式將車輛運作信息反饋給客戶。4.2.2 運輸過程異常服務處理 綜合管理部運輸調(diào)度員須對運輸途中發(fā)生的各種異常情況進行及時處理。4.2.2.1 若車輛運輸途中發(fā)生車輛故障， 綜合管理部運輸調(diào)度員應評估車輛故障的程度 和需修復時間， 若能及時修理并且不造成貨物遲到，應馬上安排搶修； 若無法及時修理，應 安排其他車輛送貨。4.2.2.2 若車輛運輸途中若發(fā)生交通事故， 綜合管理部運輸調(diào)度員應組織進行事故的現(xiàn) 場處理， 并通知保險公司； 若車輛運輸途中因天氣、 道路

6、等自然因素原因不能按時送達貨物， 綜合管理部運輸調(diào)度員應確認情況并及時電話通知客戶； 若車輛運輸途中因其他非自然因素 導致不能按時送達貨物， 司機應及時通知綜合管理部運輸調(diào)度員， 綜合管理部運輸調(diào)度員應 負責協(xié)調(diào)解決事件。4.2.2.3 若發(fā)生運輸貨物事故（貨物被搶、被盜、交通事故或地震、臺風等不可抗拒力 引發(fā)貨物損壞等） ，應按公司企劃類規(guī)章制度的相應規(guī)定進行事故現(xiàn)場處理和向保險公司辦 理貨損的理賠事宜。4.3 裝運流程4.3.1 、貨物裝運處理4.3.1.1 駕駛員 /外協(xié)承運商接到運輸任務單，須即刻確認能否按時間要求完成運輸任務，若不行，要馬上向綜合管理部運輸調(diào)度員提出異議，否則表示確認

7、。4.3.1.2 駕駛員出車前應檢查確認車輛及本人的各項準駕、準載資格證件是否齊全，和 按駕駛員日常檢查車輛記錄表的項目和要求落實行車前的安全檢查。 再按要求的時間前往裝 載貨物。4.3.1.3 駕駛員 / 外協(xié)承運商在提貨途中遇到不能按時到達的情況，應即刻通知綜合管 理部運輸調(diào)度員。 綜合管理部運輸調(diào)度員對于因發(fā)生交通事故、 車輛故障等原因造成不能按 時提貨的情況， 應判斷是否需要安排其他車輛提貨， 需要則安排其他車輛提貨； 綜合管理部 運輸調(diào)度員應將不能按時提貨的情況及時通知倉庫， 和將可能影響送貨及時性要求的， 及時 通知客戶。對于發(fā)生的異常服務情況，綜合管理部運輸調(diào)度員應予以書面記錄和

8、跟進處理。4.3.1.4 駕駛員 / 外協(xié)承運商到達庫區(qū)后，應遵守庫區(qū)的作業(yè)規(guī)定，辦理相關進庫手續(xù)， 接受安全檢查， 記錄入庫時間。 倉庫庫管應按時裝貨，不能按時裝貨的，聯(lián)系監(jiān)裝人員找現(xiàn) 場調(diào)度協(xié)調(diào)。 監(jiān)裝人員應核對所裝載實物與訂單品種和數(shù)量是否一致， 不一致的要求倉庫主 管在訂單上注明并蓋章。裝貨完成，倉庫庫管簽單，按要求施封，派發(fā)車輛放行條。司機簽 收貨物和拿到車輛放行條后， 記錄出庫時間， 電話通知綜合管理部運輸調(diào)度員裝貨工作完成， 駕車離庫。4.3.1.5 駕駛員 / 外協(xié)承運商在裝運過程中遇任何意外事件預測到可能會發(fā)生交付時間 延誤的情況， 應即刻通知綜合管理部運輸調(diào)度員。 綜合管理

9、部運輸調(diào)度員對于因發(fā)生交通事 故、車輛故障等原因造成不能按時送貨的情況， 應判斷是否需要安排其他車輛送貨， 需要則 安排其他車輛送貨； 綜合管理部運輸調(diào)度員應將不能按時到貨的情況及時通知客戶。 對于發(fā) 生的異常服務情況，綜合管理部運輸調(diào)度員應予在異常服務處理表里進行記錄。4.3.2 、駕駛員作業(yè)規(guī)定4.3.2.1 駕駛員應有良好的生活習慣，做到勞逸結合，適應工作環(huán)境。4.3.2.2 不得拒單和不服從調(diào)度安排。在提前接到出車任務的情況下，不得出現(xiàn)因飲酒 等原因造成不能及時出車。4.3.2.3 在出發(fā)完成任務過程中，不得因飲酒造成時間耽誤和影響行車安全。4.3.2.4 裝貨后要及時出發(fā)。要按公司規(guī)

10、定線路行駛，不得繞道。要按調(diào)度安排或合理 的順序送貨，不得在運輸過程中做出外游玩、聚集打牌等與業(yè)務操作無關的事。4.3.2.5 保管好并及時交承運單據(jù)， 防止遺失和避免讓一家客戶看到另一家客戶的送貨 信息，尤其是運價。不得擅自拆除貨物鉛封、反打鉛封、更換鉛封。做好車輛和所承運貨物 的安全保衛(wèi)工作，以防被盜。4.3.2.16 不得偷竊承運貨物、偷賣公司財物、私自接單侵吞運費。對于車輛安裝車載GPS設備或行車記錄儀的，不得擅自拆動。4.4 交付流程4.4.1 、貨物交付處理4.4.1.1 駕駛員 / 外協(xié)承運商到達卸貨地點后，應遵守客戶的收貨規(guī)定，辦理相關手續(xù)，接受安全檢查， 記錄開始卸貨時間。

11、監(jiān)卸人員需仔細核對訂單和已卸實物，直到全部貨物卸貨完成，客戶完美簽單。當發(fā)現(xiàn)少貨、多貨、串貨或不符合要求時，監(jiān)卸人員需再次仔細核 對，并與收貨人一同確認情況， 監(jiān)卸人員應要求收貨人在簽收單上注明情況，并簽字或蓋章。同時應做到：遵守廠規(guī)，保護客戶環(huán)境整潔；進廠后保持低速行駛（20公里/ 小時以下，廠家有具體速度規(guī)定的按廠家規(guī)定執(zhí)行） ，不鳴喇叭；使用文明禮貌用語，避免高嗓門說話， 遇爭議時對客戶多做細致耐心的解釋工作； 在客戶場所出現(xiàn)違規(guī)或操作不當、 不小心造成弄 污客戶地面、撞壞客戶設施等情況，駕駛員、押運員態(tài)度一定要端正，多忍耐，懇切地與客 戶溝通，承認錯誤， 即刻做善后處理工作，避免將小事

12、釀成難以處理的客戶投訴； 槽罐車卸 貨前根據(jù)計量情況可以測算到數(shù)量短缺誤差超過正常范圍的不能擅自卸貨；遇客戶認為貨物質(zhì)量、 數(shù)量有問題， 不完全接收所要求送去的貨物數(shù)量， 未按規(guī)范或合同要求進行簽收等情 況，駕駛員不能擅自離開卸貨現(xiàn)場， 須電話請示公司上級，得到答復可離場后方能離場，否 則等單位組織有關人員前去處理。4.4.1.2 駕駛員 / 外協(xié)承運商在卸貨中遇到客戶無理拒收或發(fā)生其他有爭議的問題時， 不得與收貨人發(fā)生爭吵，及時通知客服人員，由客服人員聯(lián)系客戶的銷售代表協(xié)調(diào)解決。4.4.1.3 貨物交付完成后，駕駛員 / 外協(xié)承運商應通知綜合管理部運輸調(diào)度員說明卸貨 情況，客戶應通過傳真、手

13、機短信或系統(tǒng)終端等形式進行到貨確認。4.4.2 、拒收及退貨處理4.4.1 運輸拒收4.4.1.1 運輸拒收包括預約的交貨時間延遲、貨品數(shù)量 / 種類不符、遺失單據(jù)、貨品質(zhì) 量出現(xiàn)問題、違章裝卸、與客戶發(fā)生糾紛、違反客戶廠區(qū)管理規(guī)定等情況。4.4.1.2 若發(fā)生運輸拒收。自營司機 / 承運商不能擅自離開卸貨現(xiàn)場，不得與收貨人發(fā)生爭執(zhí)， 必須在第一時間向綜合管理部運輸調(diào)度員反映拒收情況， 由綜合管理部運輸調(diào)度員 或者客服人員與收貨方進行溝通協(xié)調(diào)收貨事宜，如通過溝通協(xié)商， 收貨方同意收貨， 則履行交貨義務； 若確認是我方原因或貨品原因?qū)е?，客戶仍然堅持拒收全部或者部分貨品?并且 出具退貨通知單 并簽名確認， 則綜合管理部運輸調(diào)度員在通知客戶知曉的情況下方可安 排將貨物運回我方倉庫/客戶倉庫。442客戶原因要求作退貨處理本程序中客戶指與公司結算物流費用的客戶?？蛻粼蛞笞魍素浱幚?，一種情況是客戶的收貨方自行將貨物運回經(jīng)營單位倉庫/客戶倉庫；另一種情況是經(jīng)營單位運輸部安排車輛按客戶要求從指定收貨方運