汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)論文_圖文.

1、畢業(yè)論文論文題目：蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢修系部：汽車(chē)工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：汽車(chē)班級(jí)：111學(xué)號(hào)：1111姓名：張指導(dǎo)教師：李完成時(shí)間：2014年5月16日目錄一、蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用 1（一）蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)概述 1（二）制動(dòng)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組成及各部件功用 1二、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理 7三、蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù) 8（一）制動(dòng)系統(tǒng)拆裝8（二）制動(dòng)系統(tǒng)檢查13四、制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除 15（一）制動(dòng)踏板行程過(guò)大或不穩(wěn) 15（二）制動(dòng)踏板過(guò)低或感覺(jué)松軟 15（三）制動(dòng)警告燈始終點(diǎn)亮 16（四）制動(dòng)效能不良17五、典型案例分析18結(jié)束語(yǔ)20參考文獻(xiàn)：21蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢修

2、摘要：本文首先對(duì)蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)總體及其組成和作用做一下闡述，然后 對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行拆裝和檢查，主要是盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，其次是常見(jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修 及典型案例分析。最后是自己對(duì)這次論文的認(rèn)知和感悟。關(guān)鍵詞：蒙迪歐致勝；制動(dòng)系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)；檢修一、蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用（一）蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)概述蒙迪歐致勝配備了雙液壓回路、對(duì)角布置的前/后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)及ABS （制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和EBD （電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）。前輪采用通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，后 輪采用盤(pán)式制動(dòng)器。在蒙迪歐致勝豪華版運(yùn)動(dòng)型上還裝配了EBA電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。蒙迪歐致勝前輪采用通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器如圖1所圖1通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)

3、器（二）制動(dòng)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組成及各部件功用1. 盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)?盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的功用（包含駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)）盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)，使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)，使下 坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。?組成部件盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤(pán)（通風(fēng)盤(pán)），制動(dòng)塊，制動(dòng)管路，制動(dòng)總 泵，制動(dòng)分泵，真空助力器，制動(dòng)液儲(chǔ)液灌，制動(dòng)拉索，液壓控制單元組成。這種 制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。這些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加 速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率，這樣的盤(pán)式制動(dòng)器又

4、稱(chēng)為通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，由于其制造 成本較高，一般只用于四輪盤(pán)式制動(dòng)轎車(chē)的前輪上。后輪采用實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)器如圖 2所示。圖2盤(pán)式制動(dòng)器2. ABS系統(tǒng)（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)， Anti Lock Braking System的縮寫(xiě)）?ABS系統(tǒng)的功用ABS系統(tǒng)能夠縮短制動(dòng)距離。在同樣的緊急制動(dòng)情況下，它可以將滑移率控 制在20%左右，即可獲得最大的縱向制動(dòng)力的結(jié)果。ABS系統(tǒng)可以防止四個(gè)輪子制動(dòng)時(shí)被完全抱死，提高汽車(chē)的穩(wěn)定性，改善輪胎的磨損狀況。?組成部件霍爾式輪速傳感器霍爾式輪速傳感器是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體，霍爾元件和電子 電路等組成，永磁體的磁力線穿過(guò)霍爾元件通向齒輪。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得穿

5、過(guò)霍爾 元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個(gè)毫伏級(jí)的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號(hào)還需要由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓霍爾式輪速傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)：其一是輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響。其二是頻率響應(yīng)高。其三是抗電磁波干擾能力強(qiáng)圖3 ABS電控模塊液壓泵電動(dòng)機(jī)液壓?jiǎn)卧狝BS電控模塊（ECU ）如圖3所示ABS模塊執(zhí)行以下功能:一評(píng)估車(chē)輪轉(zhuǎn)速信息一根據(jù)車(chē)輪傳感器的速度信號(hào)計(jì)算車(chē)速一 對(duì)ABS、TCS、 BTCS和EBD實(shí)施控制一在受控制動(dòng)過(guò)程中確定制動(dòng)踏板位置一監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部件一實(shí)施內(nèi)部診斷并將故障碼存入內(nèi)存ABS模塊的輸入信號(hào)：一車(chē)輪傳感器電壓一制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、加速開(kāi)關(guān)一踏板行程傳

6、感器（開(kāi)式系統(tǒng)）一節(jié)氣門(mén)控制馬達(dá)位置（TCS ）一工作電壓ABS模塊的輸出信號(hào)：一主繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)一電磁閥開(kāi)關(guān)控制電壓控制單元一提供液壓助力的開(kāi)關(guān)信號(hào) 一調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩信號(hào)一監(jiān)測(cè)安全部件的信號(hào) 一警小燈開(kāi)關(guān)信號(hào)一故障碼輸入信號(hào)被送入兩個(gè)相同的微處理器進(jìn)行并行處理，微處理器中的程序計(jì)算出 輸出信號(hào)。兩個(gè)微處理器相互通訊，彼此監(jiān)測(cè)以確保有最高的安全性。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到ON后，ABS模塊進(jìn)行自檢。連續(xù)檢查模塊的外圍設(shè)備（如 傳感器、閥等）。圖4液壓控制單元HCU液壓控制單元（HCU ）如圖4所示液壓控制單元中包括電機(jī)泵總成和 ABS電磁閥。電磁閥裝在電機(jī)泵總成上，能容納多達(dá) 10個(gè)電磁閥。車(chē)輪制動(dòng)壓力

7、通過(guò)這些 進(jìn)油閥和出油閥進(jìn)行調(diào)節(jié)在形式系統(tǒng)中，HUC通過(guò)低壓油管與制動(dòng)主缸的儲(chǔ)液灌連接，通過(guò)兩個(gè)高壓 油管與制動(dòng)主缸連接。在閉系統(tǒng)中，HUC （帶一體的低壓蓄壓器）通過(guò)兩個(gè)高壓油管與制動(dòng)主缸相 接。液壓調(diào)節(jié)裝置含有電機(jī)驅(qū)動(dòng)的回流泵、儲(chǔ)壓器、阻尼室、節(jié)流閥和兩位液壓電 磁閥。回流泵:回流泵將制動(dòng)分泵中排出的制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵。儲(chǔ)壓器：儲(chǔ)壓器為在減壓過(guò)程中大量回流的制動(dòng)液提供暫時(shí)的儲(chǔ)存所。阻尼器：阻尼器及其下游的節(jié)流裝置能減少返回到制動(dòng)總泵中的液壓脈沖幅值，使噪聲 減少。制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)ABS警示燈（黃色或紅色）點(diǎn)亮：一當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ON位時(shí)（完成自檢后熄滅） 一ABS系統(tǒng)有故障時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)警示燈（紅色）

8、點(diǎn)亮：一當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ON位時(shí)（完成自檢后熄滅） 一實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)時(shí)一制動(dòng)液 面過(guò)低時(shí)一剎車(chē)片磨損時(shí)如果電控制動(dòng)力分配（EBD ）失效，ABS警示燈會(huì)和制動(dòng)系統(tǒng)警示燈持續(xù)點(diǎn) 亮。?工作原理HCU通過(guò)電磁閥控制制動(dòng)電控單元ECU通過(guò)輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，當(dāng) ABS控制的車(chē)輪即將抱死 時(shí)，ECU就會(huì)將電信號(hào)傳送給液力控制單元（HCU ） 主缸傳給輪缸或制動(dòng)鉗的液壓，減小制動(dòng)蹄或制動(dòng)摩擦片上的壓力，從而防止車(chē)輪 抱死。3. EBD （電子制動(dòng)力分配，Electronic Brake force Distribution 的縮寫(xiě)）? EBD 的功用EBD是ABS的輔助功能。它是 ABS的升級(jí)軟件而不是硬

9、件，相當(dāng)于 ABS的 升級(jí)版。它的作用有兩個(gè)，一個(gè)是保證汽車(chē)的四個(gè)輪胎在不同的路面上制動(dòng)力均 衡。另一個(gè)是保證汽車(chē)在高速行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)后部不甩尾。即使 ABS失 效，EBD也能保證車(chē)輛不出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車(chē)等惡性事件發(fā)生。?組成部件EBD的所有元件都與ABS系統(tǒng)共用，包括輪速傳感器、ECU、HCU等。EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序，有了它就能對(duì)后輪進(jìn)行更精 確的控制。根據(jù)負(fù)荷和路面附著情況，EBD可以在常規(guī)制動(dòng)時(shí)工作。在 EBD控制中，制動(dòng)力大小是由車(chē)輪滑移率而不是制動(dòng)油壓或汽車(chē)重量的分配決定的。EBD控制時(shí)，電機(jī)泵不工作。如果在 EBD控制下車(chē)輪仍要抱死，將自動(dòng)轉(zhuǎn)入 AB

10、S控制。EBD控制時(shí)，兩后輪制動(dòng)油路同時(shí)動(dòng)作。 EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，制動(dòng) 系統(tǒng)（EBD ）警示燈點(diǎn)亮。ABS有故障并不一定表示EBD也有故障。4. ESP （電子穩(wěn)定性控制，Electronic Stability Program的縮寫(xiě)）？ ESP的功用ESP是一種輔助駕駛者控制車(chē)輛的主動(dòng)安全技術(shù)。它能自動(dòng)對(duì)車(chē)身的不穩(wěn)定性 進(jìn)行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESP應(yīng)用高級(jí)的傳感技術(shù)來(lái)判斷駕駛者行駛方 向的意圖，在車(chē)輛開(kāi)始偏離道路時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)干預(yù)措施，對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪實(shí)施制 動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，將車(chē)輛引導(dǎo)回正確路線。?組成部件ESP系統(tǒng)大致分為4個(gè)部分：用于檢測(cè)汽車(chē)狀態(tài)和司機(jī)操作的傳感器部分

11、，用 于估算汽車(chē)側(cè)滑狀態(tài)和計(jì)算機(jī)恢復(fù)到安全狀態(tài)所留的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的ECU部分，用于根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的執(zhí)行器部分以及用于告知 駕駛員汽車(chē)失穩(wěn)的信息部分。傳感器部分：輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、橫擺角速度傳感器。ECU部分和信息部分：ESP的液壓?jiǎn)卧半娍啬K。5. EBA電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)在緊急情況下，駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度比正常情況下快，制動(dòng)系統(tǒng)的油壓上 升也相應(yīng)增加，位于EHCU內(nèi)部的壓力傳感器可以監(jiān)測(cè)到這一壓力增加的速率， 再將壓力信號(hào)傳送給ESP模塊，模塊根據(jù)壓力信號(hào)變化率判斷是否緊急制動(dòng)，如 果達(dá)到緊急制動(dòng)的限度，模塊會(huì)提前讓 ABS泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，提前建立起較

12、高的油 壓，而這一系列動(dòng)作是在 ABS系統(tǒng)動(dòng)作之前就已經(jīng)完成的了，提前將制動(dòng)系統(tǒng)的 壓力提高，制動(dòng)力也得到提升，當(dāng) ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作的時(shí)候，制動(dòng)系統(tǒng)的油壓已 經(jīng)很高，也能夠保證有足夠的制動(dòng)壓力，從而達(dá)到縮短制動(dòng)距離的目的。二、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理制動(dòng)系統(tǒng)的作動(dòng)是通過(guò)傳輸駕駛?cè)耸┘拥街苿?dòng)踏板上的力量來(lái)剎住每一車(chē)輪。 制動(dòng)力利用一液壓系統(tǒng)分配至各車(chē)輪。制動(dòng)系統(tǒng)利用真空增壓器作輔助，以降低踏 板的作用力并增加液壓壓力。駐車(chē)制動(dòng)作用在后輪上，利用手動(dòng)方式控制操作的。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在真空助力器的作用下，駕駛員可以輕松地將踏板 踩下，制動(dòng)踏板將動(dòng)力作用到制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵迫使制動(dòng)液經(jīng)制動(dòng)油管進(jìn)入到

13、制 動(dòng)分泵，推動(dòng)活塞及其上的制動(dòng)塊移動(dòng)，使制動(dòng)塊壓在制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)分泵活塞與 制動(dòng)片之間通過(guò)消聲片來(lái)傳力，可以減輕制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音。移動(dòng)的制動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng) 的制動(dòng)盤(pán)相接產(chǎn)生的摩擦力將車(chē)輪剎住，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 所示。I圖5制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后制動(dòng)卡鉗后輪制動(dòng)后軟管 后輪制動(dòng)中間軟管 制動(dòng)管路制動(dòng)總 泵和助力器制動(dòng)液儲(chǔ)液罐液壓控制單元（HCU ）前制動(dòng)管路前制動(dòng)卡鉗三、蒙迪歐致勝制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)（一）制動(dòng)系統(tǒng)拆裝1 .制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格？前制動(dòng)器表1制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格超級(jí)DOT4制動(dòng)油ESD M6C57 A表2前制動(dòng)器規(guī)格規(guī)格超級(jí)DOT4制動(dòng)油ESD-M6C57-A規(guī)格制動(dòng)盤(pán)豈律300新制助盤(pán)標(biāo)示

14、厚度28制動(dòng)盤(pán)報(bào)廢厚度26最大制動(dòng)盤(pán)厚度差異aws制1動(dòng)片報(bào)應(yīng)厚廊2.0?后制動(dòng)器規(guī)格超級(jí)DUT4制動(dòng)油ESD-M6C57-A規(guī)格制動(dòng)盤(pán)宜輕moo新制動(dòng)盤(pán)標(biāo)示厚度2S制動(dòng)盤(pán)報(bào)廢厚度26最大制動(dòng)盤(pán)惇度差異0WK制動(dòng)片板腳厚博2.02 .制動(dòng)器拆裝?前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器拆卸:拆卸車(chē)輪和輪胎（松開(kāi)車(chē)輪螺帽，頂起并支撐車(chē)輛，拆卸車(chē)輪和輪胎） 拆 卸制動(dòng)鉗固定火拆卸內(nèi)外側(cè)制動(dòng)片（內(nèi)側(cè)制動(dòng)片是使用彈簧夾固定到制動(dòng)鉗柱塞）如圖6所圖6內(nèi)外側(cè)制動(dòng)片放松制動(dòng)油管至車(chē)輪分泵單元拆卸制動(dòng)油管至制動(dòng)鉗單元（使用一支適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)油管鉗，夾住制動(dòng)油管，放 松單元）拆卸制動(dòng)鉗（覆蓋制動(dòng)油管以避免油漏失或臟物進(jìn)入，從鉗上拆開(kāi)制動(dòng)油

15、管， 以逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)鉗）拆卸制動(dòng)鉗支撐板及其固定螺栓拆卸制動(dòng)鉗與支撐板（懸掛制動(dòng)鉗與支撐板以避免制動(dòng)油管受到負(fù)荷）圖7制動(dòng)盤(pán)及固定架拆卸制動(dòng)盤(pán)（拆卸并丟棄固定墊片）如圖 7所示?前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器安裝：安裝制動(dòng)盤(pán)安裝制動(dòng)鉗與支撐板及其固定螺栓使用專(zhuān)用工具，壓回制動(dòng)鉗柱塞（小心當(dāng)制動(dòng)鉗柱塞壓回到柱塞室內(nèi)時(shí) ，制動(dòng) 油會(huì)回流到制動(dòng)油油壺中）如圖 8所示圖8制動(dòng)鉗專(zhuān)用工具安裝內(nèi)外側(cè)制動(dòng)片（清除制動(dòng)片背后的粘膜,確認(rèn)制動(dòng)片接觸點(diǎn)都清潔并且 無(wú)受到污染）安裝制動(dòng)鉗和固定螺栓安裝制動(dòng)鉗固定夾如圖9所示圖9制動(dòng)鉗固定火安裝車(chē)輪和輪胎?后盤(pán)式制動(dòng)器拆卸：釋放手制動(dòng)，拆卸車(chē)輪和輪胎放松制動(dòng)油管至制動(dòng)單元（使用一

16、支適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)油管夾，夾住制動(dòng)油管，放松單元）拆卸手制動(dòng)拉索從制動(dòng)鉗桿拆卸制動(dòng)鉗固定夾及其固定螺栓neoooaeioHE0034T23圖10制動(dòng)鉗拆卸內(nèi)外側(cè)制動(dòng)片如圖10所示拆卸制動(dòng)鉗及其固定板拆卸制動(dòng)盤(pán)拆卸輪速傳感器電氣接頭如圖11圖11輪速傳感器拆卸輪轂固定螺栓拆卸制動(dòng)盤(pán)擋板?后盤(pán)式制動(dòng)器安裝：安裝輪轂固定螺栓及制動(dòng)盤(pán)擋板,如果安裝新制動(dòng)盤(pán)，必安裝輪速傳感器電氣接頭安裝制動(dòng)盤(pán)（確認(rèn)輪轂表面是清潔并且沒(méi)有覆著異物 須安裝新的制動(dòng)片）如圖12所示圖12制動(dòng)鉗和固定板安裝制動(dòng)鉗和固定板安裝內(nèi)外側(cè)制動(dòng)片（切勿涂料油脂或潤(rùn)滑油到制動(dòng)片彈簧夾或制動(dòng)鉗柱塞上 確認(rèn)制動(dòng)片彈簧夾完全進(jìn)入到制動(dòng)鉗柱塞端緣的溝槽

17、中）安裝制動(dòng)鉗及其固定夾如圖13所示圖1制動(dòng)鉗和固定夾安裝手制動(dòng)拉索從動(dòng)制動(dòng)桿安裝車(chē)輪和輪胎調(diào)緊手制動(dòng)（二）制動(dòng)系統(tǒng)檢查1 .目視檢查主要有車(chē)輪（輪胎異常磨損，扎釘，開(kāi)裂，老化，嚴(yán)重磨損，輪胎氣壓不足, 輪物彎曲變形），制動(dòng)系統(tǒng)管路的制動(dòng)液液泄漏，制動(dòng)液液深度和制動(dòng)液液污染。如果有泄漏，嚴(yán)重磨損，異常彎曲變形的，或制動(dòng)液變質(zhì)的，都要進(jìn)行更換。2 .專(zhuān)用工具檢查?圓跳動(dòng)的測(cè)量如圖14所示將千分表達(dá)接觸部位放置于距離制動(dòng)盤(pán)外緣 10mm的地方。緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)鋼圈和輪胎并記錄讀數(shù)。在制動(dòng)盤(pán)外面重復(fù)步驟1和2。如果有任何測(cè)量值超過(guò)制動(dòng)盤(pán)失圓規(guī)格時(shí)，則必須安裝新的制動(dòng)盤(pán)并且重新 檢查制動(dòng)盤(pán)的失圓。圖2圓跳動(dòng)

18、測(cè)量?制動(dòng)盤(pán)厚度的測(cè)量如圖15所示間隔45度角并且從制動(dòng)盤(pán)外緣的大約15mm處取八個(gè)點(diǎn)測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的厚 度。如果有任何測(cè)量值超過(guò)制動(dòng)盤(pán)厚度變量規(guī)格時(shí)，則必須安裝新的制動(dòng)盤(pán)并且 重新檢查制動(dòng)盤(pán)的失圓。圖3制動(dòng)盤(pán)厚度測(cè)量3 .駐車(chē)制動(dòng)拉索調(diào)節(jié)如圖16所示?完全施加駐車(chē)制動(dòng)接著完全釋放駐車(chē)制動(dòng)?舉開(kāi)車(chē)輛?支撐消聲器和排氣管總成?旋松駐車(chē)制動(dòng)拉索調(diào)整螺母至拉索螺紋末端?注意：此步驟需要其他技師的協(xié)助將2.2mm厚度的塞規(guī)插入駐車(chē)制動(dòng)杠桿與制動(dòng)卡鉗夾兩側(cè)的接觸面處。鎖緊駐車(chē)制動(dòng)拉索調(diào)整螺帽，直至某一駐車(chē)制動(dòng)杠桿發(fā)生移位為止。移走塞規(guī)。轉(zhuǎn)動(dòng)后輪以檢查是否制動(dòng)卡滯。如感覺(jué)到卡滯，則旋松駐車(chē)制動(dòng)拉索調(diào)整螺 帽直

19、至拉索螺紋的末端并拉索，并再次執(zhí)行調(diào)整程序。如在重復(fù)調(diào)整后仍感覺(jué)到制動(dòng)卡滯，則需使用 2.0mm厚的塞規(guī)再次進(jìn)行調(diào) 整。如還感覺(jué)到卡滯則繼續(xù)重復(fù)調(diào)整，且每次使用的塞規(guī)厚度比前一次減少 0.2mm ,直到卡滯消失。E8J778圖4駐車(chē)制動(dòng)拉索調(diào)節(jié)四、制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障與排除（一）制動(dòng)踏板行程過(guò)大或不穩(wěn)1、原因：?制動(dòng)踏板行程過(guò)大。?滑動(dòng)元件的潤(rùn)滑脂不夠。?制動(dòng)塊、制動(dòng)盤(pán)、車(chē)輪軸承及制動(dòng)踏板這些部位出現(xiàn)故障。2、診斷：?檢查制動(dòng)踏板是否回位使發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行幾次制動(dòng)制動(dòng)踏板向上拉釋放制動(dòng)踏板并測(cè)量從制動(dòng)踏板橡膠墊到底板的距離進(jìn)行一次大力制動(dòng)釋放制動(dòng)踏板并測(cè)量從制動(dòng)踏板橡膠墊到底板的距離。

20、制動(dòng)踏板應(yīng)該回到它 的初始位置。若回到初始位置說(shuō)明車(chē)輛狀況良好，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查。?檢查制動(dòng)踏板是否粘滯檢查制動(dòng)踏板看它能否夠自由動(dòng)作。若能自由動(dòng)作，則需安裝新的制動(dòng)增壓 器。測(cè)試系統(tǒng)是否正常工作。如果不能正常工作，則需進(jìn)行修理或安裝制動(dòng)踏板 和支座。（二）制動(dòng)踏板過(guò)低或感覺(jué)松軟1、原因：?制動(dòng)主缸儲(chǔ)油室中沒(méi)有制動(dòng)液。?儲(chǔ)油室蓋的通風(fēng)孔被阻塞。?液壓系統(tǒng)中有空氣。2、診斷：?檢查制動(dòng)液液位，若沒(méi)有或缺少，需進(jìn)行添加補(bǔ)足。?檢查儲(chǔ)油室的通風(fēng)孔是否被阻塞，若有需導(dǎo)通儲(chǔ)油室的通風(fēng)孔。?檢查液壓系統(tǒng)中是否有空氣，若有需進(jìn)行液壓系統(tǒng)排空氣。安裝排放管至放氣嘴（注意，在進(jìn)行釋放期間制動(dòng)儲(chǔ)油室必須隨時(shí)以新的

21、，干凈的制動(dòng)液來(lái)保持滿(mǎn)油位）將排放管的末端浸到含有少量制動(dòng)液的排放罐中將排放罐安置于放氣嘴上面至少 300mm的地方以維持制動(dòng)液壓并防止空氣 經(jīng)由放氣嘴的螺紋漏出將放氣嘴放松半圈將制動(dòng)踏板完全踩到底（將制動(dòng)液及空氣排入排放罐中）并讓制動(dòng)踏板回復(fù) 到靜止的位置將制動(dòng)液儲(chǔ)油室添加到MAX （最高）記號(hào)持續(xù)作動(dòng)制動(dòng)踏板直到排入到排放罐中的制動(dòng)液無(wú)空氣為止在制動(dòng)踏板完全踩到底時(shí)鎖緊放氣嘴在釋放制動(dòng)管路空氣之后，確定放氣嘴的蓋子已經(jīng)安裝。如此將可以預(yù)防放 氣嘴腐蝕。未依照該項(xiàng)指示可能造成放氣嘴銹死。另注意的是僅僅在更換制動(dòng)液將已使用過(guò)的制動(dòng)液從液壓?jiǎn)卧幸瞥鰜?lái)時(shí)才有 必要使用綜合診斷系統(tǒng)（IDS ）,釋

22、放制動(dòng)系。（三）制動(dòng)警告燈始終點(diǎn)亮1、原因：?制動(dòng)液液位過(guò)低。?點(diǎn)火線太靠近油位指示器總成。?浮子總成損壞。2、診斷：?檢查制動(dòng)液的液位是否過(guò)低，若有查出制動(dòng)液過(guò)低的原因，有可能是剎車(chē)片 過(guò)度磨損造成的，也有可能是制動(dòng)系統(tǒng)泄漏造成的。若是需繼續(xù)檢查。?檢查剎車(chē)片的厚度是否小于4mm ,若小于需進(jìn)行剎車(chē)片更換。?檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否存在泄漏問(wèn)題，若有需進(jìn)行維修或更換泄漏的部件。？檢查點(diǎn)火線是否太靠近油位指示器總成，若是進(jìn)行調(diào)整。?檢查浮子總成是否損壞，若是則更換浮子總成。（四）制動(dòng)效能不良1、原因：?總泵有故障。?分泵有故障。?制動(dòng)器有故障。?制動(dòng)管路中滲入空氣。2、診斷：液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不

23、良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程（俗稱(chēng)高、 低、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏 板增高度來(lái)判斷。? 一般制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高 度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說(shuō)明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過(guò)大。?維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭 密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過(guò)軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外 部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。?連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度仍過(guò)低，且在第二腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位 踏下

24、制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位 彈簧太軟。?連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空 氣。?連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無(wú)反力，說(shuō)明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng) 液嚴(yán)重虧損。?連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。? 一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦 片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。 如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過(guò)硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合 是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否老化不暢通。五、典型案例分析案例

25、一：真空助力器故障1、故障描述：2004年蒙迪歐，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.0L ,自動(dòng)變速器，行駛里程1.1萬(wàn)km。起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下制動(dòng)踏板，感覺(jué)制動(dòng)很硬，且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯怠速不 穩(wěn)，松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。2、故障排除:當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，感覺(jué)制動(dòng)很硬，且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯怠速不穩(wěn)， 松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常。由此可判斷真空助力器漏氣。更換真空助力 器，故障排除。3、結(jié)論：真空助力器常見(jiàn)故障部位主要有：真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的單向閥、真空助 力器與大氣間的通風(fēng)閥和真空助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥。?真空助力器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的單向閥的判斷方法在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，踩下制動(dòng)踏板，感覺(jué)制動(dòng)踏板很軟，表明此單向閥功能 正常。?真空助力器與大氣間的通風(fēng)閥的判斷方法在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，且制動(dòng)踏板處于松開(kāi)狀態(tài)下，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，而且 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速恢復(fù)正常，表明此通風(fēng)閥故障。?真空助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥的判斷方法在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踩下制動(dòng)踏板，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，且感覺(jué)踏板 硬，表明此通風(fēng)閥故障。案