超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)

1、超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)2017年度湖南省科技進(jìn)步獎項(xiàng)目公示材料一、項(xiàng)目名稱：超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)二、項(xiàng)目簡介橋梁是公路交通的重要節(jié)點(diǎn)，而超大跨徑橋梁由于結(jié)構(gòu)形式與結(jié)構(gòu)安全的重要性，成為交通線路的重中之中。大橋在投入使用后，不可避免地會受到外界因素（自然災(zāi)害、外荷載等）的影響，造成結(jié)構(gòu)安全隱患，最終影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)主要以矮寨特大懸索橋（吉茶高速公路控制性工程，創(chuàng)造了最大峽谷跨徑、塔梁完全分離結(jié)構(gòu)設(shè)計、軌索滑移法架梁以及巖錨吊索結(jié)構(gòu)四項(xiàng)世界第一）為工程依托，在課題組累積的前期研究基礎(chǔ)之上，從監(jiān)測系統(tǒng)整體效能優(yōu)化設(shè)計、健康監(jiān)

2、測元器件開發(fā)、結(jié)構(gòu)損傷分析與評估等方面開展了深入系統(tǒng)的研究，主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)包括：（ 1）針對橋梁健康監(jiān)測與評估系統(tǒng)功能劃分不明確、系統(tǒng)框架不完全等問題，結(jié)合現(xiàn)代計算機(jī)通信技術(shù)，提出了基于網(wǎng)格的超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。對橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)中評估分析模塊效率低、系統(tǒng)間存在信息孤島等問題進(jìn)行了優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)健康監(jiān)測系統(tǒng)評估功能共享。（ 2）針對超大跨徑橋梁監(jiān)測任務(wù)點(diǎn)繁多，數(shù)據(jù)量大等問題，以K-L信息距離為理論基礎(chǔ)，提出了K-L信息距離準(zhǔn)則。利用該準(zhǔn)則研究了超大跨徑橋梁傳感器優(yōu)化布置方法，達(dá)到用最少測點(diǎn)監(jiān)測橋梁全面狀態(tài)的目的。（ 3）研究了超大跨徑橋梁有限元模型修正方法，提出了基于徑向基函數(shù)

3、的橋梁有限元模型修正方法，避免了傳統(tǒng)的矩陣型和參數(shù)型模型修正中修正目標(biāo)眾多、監(jiān)測自由度與有限元模型自由度不匹配的問題。（ 4）根據(jù)橋梁的損傷機(jī)理與車勻速過橋時與橋梁的耦合特性，提出了基于動能能量比和小波包能量比邊緣算子的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法。（ 5）提出了基于健康監(jiān)測系統(tǒng)的橋梁拉索疲勞壽命預(yù)測方法，研發(fā)了低功耗便攜式索力在線監(jiān)測設(shè)備等橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測元器件。（ 6）研發(fā)了超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測綜合系統(tǒng)，編制了湖南省橋梁隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與服務(wù)技術(shù)規(guī)程?；诒卷?xiàng)目的研究，在國內(nèi)外核心期刊發(fā)表論文16篇(SCI收錄6篇)；已獲得國家發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)，軟件著作權(quán)1項(xiàng)，并有多項(xiàng)專利正在申報；

4、培養(yǎng)碩士研究生16名，博士研究生6名。項(xiàng)目研究成果經(jīng)以院士為組長的專家組鑒定為國際領(lǐng)先水平?，F(xiàn)已在吉茶高速公路矮寨大橋、洞庭湖大橋、溫州東甌大橋、溫州77省道公路橋梁等國內(nèi)數(shù)十座橋梁得到成功應(yīng)用，成果轉(zhuǎn)化的產(chǎn)值達(dá)3000余萬，為應(yīng)用單位節(jié)省橋梁管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)1700余萬，產(chǎn)生了顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。并且能繼續(xù)推動我省乃至全國橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)研究與應(yīng)用的持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)科研隊伍的發(fā)展與壯大，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三、客觀評價（ 1)項(xiàng)目鑒定情況2015年1月17日，湖南省交通運(yùn)輸廳在長沙組織召開了吉茶高速公路矮寨大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)研究及開發(fā)成果鑒定會，以奧地利科學(xué)院、中國工程院兩院院士楊永斌

5、為組長的鑒定委員會專家聽取了項(xiàng)目組的匯報，通過評審之后一致認(rèn)為該項(xiàng)目研究具有創(chuàng)新性，尤其是基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)以及超大跨徑橋梁模型修正、傳感器布置優(yōu)化方法為首次提出。研究成果總體上達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。（ 2)項(xiàng)目依托工程：矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行用戶意見本項(xiàng)目的主要依托工程一一吉茶高速公路矮寨大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)于2012年11月完成調(diào)試并進(jìn)行正常運(yùn)行階段。到目前為止，該系統(tǒng)各軟、硬件運(yùn)行正常、穩(wěn)定，均能滿足設(shè)計要求，監(jiān)測系統(tǒng)也為橋梁運(yùn)營提供了必要的技術(shù)支持，證明了本項(xiàng)目成果的適用性和先進(jìn)性。（ 3)科技查新結(jié)論通過在國內(nèi)外各類文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫、專利數(shù)據(jù)庫和成果數(shù)據(jù)庫中對相關(guān)內(nèi)容的

6、檢索表明，本項(xiàng)目研究成果與國內(nèi)外同類研究相比，具備以下特點(diǎn)：（ 1)項(xiàng)目組提出的基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)國內(nèi)外沒有相關(guān)文獻(xiàn)報道，該成果的應(yīng)用優(yōu)化了結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)中評估分析模塊效率低等問題。（ 2）國內(nèi)外有基于人工智能算法的多目標(biāo)優(yōu)化算法等橋梁模型修正技術(shù)方法的研究，但沒有基于徑向基函數(shù)響應(yīng)面法的模型修正技術(shù)的相關(guān)報道，采用徑向基函數(shù)響應(yīng)面法修正模型具有更高的精度和準(zhǔn)確性。（ 3）國內(nèi)外有基于遺傳算法和退火算法的橋梁布點(diǎn)優(yōu)化研究，但沒有基于K-L信息距離準(zhǔn)則的懸索橋傳感器布點(diǎn)優(yōu)化研究的相關(guān)報道。（ 4）針對橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)的研究當(dāng)中，基于動能能量比和小波包邊緣算子的結(jié)構(gòu)損傷診斷方法，

7、是基于車過橋振動響應(yīng)信號的基礎(chǔ)上所提出的。能夠精確識別結(jié)構(gòu)損傷的發(fā)生、損傷位置及損傷程度。（ 5）提出了基于健康監(jiān)測系統(tǒng)的拉索疲勞壽命預(yù)測方法，研發(fā)了低功耗便攜式索力在線監(jiān)測設(shè)備。四、推廣應(yīng)用情況本項(xiàng)目立足于當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)亟待解決的問題，將網(wǎng)格技術(shù)、傳感器優(yōu)化布設(shè)技術(shù)、模型修正技術(shù)、基于移動荷載的結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)以及基于自動監(jiān)測與人工檢測相結(jié)合策略的監(jiān)測策略應(yīng)用到超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的研究與開發(fā)中。研究成果應(yīng)用可行性強(qiáng)，具有較高的成熟度，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁的按需維護(hù)，避免維護(hù)不當(dāng)造成的浪費(fèi)，還能夠保障橋梁的及時科學(xué)維護(hù)避免重大事故的發(fā)生。目前，技術(shù)成果已在矮寨大橋、洞庭湖大橋等國內(nèi)

8、多座橋梁得到應(yīng)用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。序號應(yīng)用單位名稱應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用起止時間應(yīng)用單位聯(lián)系人/電話1矮寨大橋橋隧管理所矮寨大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測綜合系統(tǒng)至今張永健2現(xiàn)代投資股份有限公司長沙分公司基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)（瀏陽河大橋）至今張蓉3現(xiàn)代投資股份有限公司長沙分公司基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)（新屋天橋）至今張蓉4現(xiàn)代投資股份有限公司長沙分公司潭耒分公司洙水大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測綜合系統(tǒng)至今黃寧5岳陽市洞庭湖大橋管理局基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)至今伏曉寧6湘西土家族苗族自治州公路管理局古女王村大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測綜合系統(tǒng)至今彭華7邵陽市公用事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司

9、西湖大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測綜合系統(tǒng)至今曾國洪五、主要知識產(chǎn)權(quán)證明目錄知識產(chǎn)權(quán)類別知識產(chǎn)權(quán)具體名稱國家（地區(qū)）授權(quán)號授權(quán)日期證書編號權(quán)利人發(fā)明人發(fā)明專利功效狀態(tài)發(fā)明專利權(quán)可拆卸式剛性轉(zhuǎn)柔性光纖傳感器及其布設(shè)方法中國2013年01月30日1130748大連理工年周智；黃明華；何建平；歐進(jìn)萍啟效專利發(fā)明專利權(quán)一種纖維增強(qiáng)塑料智能錨桿中國2013年01月30日1130436大連理工年周智；黃明華；何建平；歐進(jìn)萍啟效專利實(shí)用新型專利權(quán)一種基于電壓補(bǔ)償?shù)膽?yīng)變采集系統(tǒng)中國2012年11月28日2530144湖南省交通科學(xué)研究院胡柏學(xué)；楊春林；歐建平；曾威；黃浩；羅陽青；周斌啟效專利實(shí)用新型專利權(quán)低功耗便在線監(jiān)

10、測設(shè)備中國2014年10月15日3857631哈爾濱工F帆智慧信息技術(shù)有限公司李宏偉；石勝飛啟效專利計算機(jī)軟件著作權(quán)無線動態(tài)采集系統(tǒng)嵌入式軟件中國2012SR0253592012年03月31日0393395湖南省交通科學(xué)研究院胡柏學(xué)；曾威；歐建平；黃浩；羅陽青啟效專利六、主要完成人情況姓名排名行政職務(wù)技術(shù)職稱工作單位完成單位對本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn)胡柏學(xué)1院副總工研究員級湖南省交通科學(xué)研究院有限公司湖南省交通科學(xué)研究院有限公司項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，提出總方案并組織實(shí)施，同時負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目承擔(dān)單位和項(xiàng)目參與單位之間技術(shù)成果的溝通與組織協(xié)調(diào)。在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的50%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4、5和6

11、的完成作出了突出貢獻(xiàn)。提出將項(xiàng)目研究成果融入到矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的思路。于德介2校長助理教授湖用大學(xué)湖用大學(xué)在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的40%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1和4的完成作出了突出貢獻(xiàn)。提出了基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)架，對健康監(jiān)測系統(tǒng)中評估分析模塊效率低、各系統(tǒng)相對孤立等問題進(jìn)行了優(yōu)化。同時，針對超大跨徑橋梁在運(yùn)營期間可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損傷，研究了新的損傷診斷、識別方法。賀淑龍3總監(jiān)教授級高工湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司為項(xiàng)目主要依托工程矮寨特大懸索橋成果應(yīng)用現(xiàn)場指揮，在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的50%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5和6的完成作出了突

12、出貢獻(xiàn)。主要負(fù)責(zé)了技術(shù)成果現(xiàn)場實(shí)施協(xié)調(diào)與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，提出了專門針對橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件表觀損傷進(jìn)行檢查和評估的管理子系統(tǒng)。周智4室主任教授大連理工大學(xué)大連理工大學(xué)在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的40%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2、3和5的完成作出了突出貢獻(xiàn)，提出了基于K-L信息矩陣的橋梁傳感器優(yōu)化布設(shè)方法，以及基于徑向基響應(yīng)面法的超大跨徑橋梁有限兀模型修正方法，同時作為主要技術(shù)人員負(fù)責(zé)了橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)工作。曾威5無工程師湖南省交通科學(xué)研究院有限公司湖南省交通科學(xué)研究院有限公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的40%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)1和4的完成作出了突出貢獻(xiàn)，主要負(fù)責(zé)基于網(wǎng)格的超大

13、跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)的研究與開發(fā)，參與了橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法的研究，同時在健康監(jiān)測設(shè)備軟件的開發(fā)工作中提出了關(guān)鍵思路。李宏偉6董事長高級工程師寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的40%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5的完成作出了突出貢獻(xiàn)。作為本項(xiàng)目儀器、設(shè)備開發(fā)的主要單位負(fù)責(zé)人承擔(dān)了橋梁拉索監(jiān)測系統(tǒng)的主要研發(fā)工作，問時也參與了矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計工作，為設(shè)備、系統(tǒng)的現(xiàn)場安裝和優(yōu)化提供了技術(shù)支持。黃浩7無工程師湖南省交通科學(xué)研究院有限公司湖南省交通科學(xué)研究院有限公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的40%為項(xiàng)目創(chuàng)新

14、點(diǎn)5和6的完成作出了突出貢獻(xiàn)，提出了基于橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的拉索疲勞壽命預(yù)測方法，對矮寨大橋拉索安全性進(jìn)行了評估分析，同時參與了健康監(jiān)測設(shè)備軟件的開發(fā)工作以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備的研發(fā)。廖圓圓8項(xiàng)目副科長工程師湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的35%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5和6的完成作出了突出貢獻(xiàn)。主要負(fù)責(zé)矮寨大橋橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)施后的系統(tǒng)優(yōu)化和用戶體驗(yàn)優(yōu)化，參與了超大跨徑橋梁傳感器優(yōu)化布設(shè)技術(shù)的研究。歐進(jìn)萍9無教授大連理工大學(xué)大連理工大學(xué)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，把握項(xiàng)目研究總體方向，落實(shí)理論成果的應(yīng)用。在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的30%

15、為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2、3、4和5的完成作出了突出貢獻(xiàn)。提出了超大跨徑橋梁的傳感器優(yōu)化布設(shè)方法，在橋梁有限元模型修正技術(shù)和損傷識別技術(shù)的研究中給出了關(guān)鍵思路，同時，作為總技術(shù)負(fù)責(zé)人參與了其余創(chuàng)新點(diǎn)的科技攻關(guān)，負(fù)責(zé)成果的整合應(yīng)用與系統(tǒng)優(yōu)化。冷志鵬10副總工程師工程師寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的35%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)5的完成作出了突出貢獻(xiàn)，主要負(fù)責(zé)參與了橋梁拉索監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備的研究開發(fā)，同時參與了現(xiàn)有的健康監(jiān)測設(shè)備軟硬件的更新優(yōu)化。羅陽青11室副主任高級工程師湖南省交通科學(xué)研究院有限公司湖南省交通科學(xué)研究院有限公司在技術(shù)研

16、發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的30%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)4的完成作出了突出貢獻(xiàn)。參與了基于動能能量比和基于小波包能量比邊緣算子的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法的研究，將研究成果應(yīng)用于現(xiàn)有橋梁的結(jié)構(gòu)損傷診斷當(dāng)中，驗(yàn)證了方法的有效性。同時也參與了健康監(jiān)測設(shè)備軟硬件的開發(fā)。杜召華12無工程師湖南省交通科學(xué)研究院有限公司湖南省交通科學(xué)研究院有限公司在技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占工作總量的30%為項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)2、6的完成作出了突出貢獻(xiàn)，負(fù)責(zé)矮寨大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)的分析，參與了吊索疲勞性能的分析，同時也參與了健康監(jiān)測設(shè)備軟硬件的開發(fā)。七、主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)排名完成單位創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn)本項(xiàng)目的承擔(dān)單位，負(fù)責(zé)編制可行

17、性研究報告，研究大綱，制定詳細(xì)的工作計劃。其王要貝獻(xiàn)為:參與并兀成I基于網(wǎng)格的超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的研允及開發(fā)，對評估分析模塊效率低、各系統(tǒng)間評估功能無法共享等問題進(jìn)行了優(yōu)化；針對超大跨徑橋梁在運(yùn)營期可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損傷，提出了基于動能能量比的橋梁結(jié)構(gòu)湖南省交損傷識別方法；聯(lián)合參與了橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)；提出了基十健康監(jiān)測系1通科學(xué)研究院有限統(tǒng)的拉索疲勞壽命預(yù)測方法以及自動在線監(jiān)測系統(tǒng)與人工巡檢系統(tǒng)相結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)安全評價策略；參與完成了基于K-L信息距離準(zhǔn)則的健康監(jiān)測系統(tǒng)傳感器布置公司優(yōu)化方法研究。在成果的推廣應(yīng)用方面，將基于網(wǎng)格的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)推廣到洞庭湖大橋、長潭高速瀏

18、陽河大橋等數(shù)十座橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測當(dāng)中，為橋梁管理部門節(jié)省了大量的人力和維護(hù)資金，此外，編制了湖南省橋梁隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與服務(wù)技術(shù)規(guī)程。對推動我省乃至全國橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)研究與應(yīng)用的持續(xù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目的主要參與單位之一，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目科研成果的實(shí)施與協(xié)調(diào)工作。其主要貢湖南省高獻(xiàn)為：參與了超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)傳感器布置優(yōu)化技術(shù)以及自動在線監(jiān)2速公路建設(shè)開發(fā)總測系統(tǒng)與人工巡檢系統(tǒng)相結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)安全評價策略研究，同時在研究過程中提供了大量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)以及相關(guān)依托工程，為理論研究和成果初期驗(yàn)證提供了基公司礎(chǔ)。在矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)試運(yùn)營期間提出了相關(guān)改進(jìn)措施與建議，從工程實(shí)際的角

19、度出發(fā)提高了科研成果的成熟度和可操作性。3湖用大學(xué)本項(xiàng)目的主要參與單位之一，與大連理工大學(xué)一起主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目理論研究與系統(tǒng)優(yōu)化。其主要貢獻(xiàn)為:詳細(xì)論述了基于網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)監(jiān)測體系結(jié)構(gòu)，主要運(yùn)行機(jī)制等，參與并完成了基于網(wǎng)格的超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的研究及開發(fā)，對建立的基于網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了大量的評估測試與模擬運(yùn)行，在系統(tǒng)的優(yōu)化工作方面貢獻(xiàn)突出。另外，提出了基于小波包能量比邊緣算子的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別方法，對橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷技術(shù)進(jìn)行了深入研究。在成果的推廣應(yīng)用方面，積極配合承擔(dān)單位將相關(guān)成果應(yīng)用于矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測項(xiàng)目當(dāng)中，在系統(tǒng)的調(diào)試、運(yùn)行與優(yōu)化設(shè)計中給出了重要建議。4大連理工力本項(xiàng)目

20、的主要參與單位之一，與湖南大學(xué)一起主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目理論研究。其主要貢獻(xiàn)為：提出了超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)傳感器布置優(yōu)化方法，與項(xiàng)目承擔(dān)單位共同對矮寨大橋傳感器布設(shè)位置進(jìn)行了分析與優(yōu)化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了以最少的傳感器測點(diǎn)，使其測量內(nèi)容達(dá)到最大化的目的；另外，提出了基于徑向基響應(yīng)面法的超大跨徑橋梁有限兀模型修正方法，采用該方法建立的橋梁整體模型具有更高的精度和準(zhǔn)確性，并以此項(xiàng)研究成果作為基礎(chǔ)應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別的研究與系統(tǒng)預(yù)警值設(shè)定；聯(lián)合參與了橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)工作。在成果的推廣應(yīng)用方面，積極配合承擔(dān)單位將相關(guān)成果應(yīng)用于矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測項(xiàng)目當(dāng)中，在系統(tǒng)的調(diào)試、運(yùn)行與優(yōu)化設(shè)計中給出了重要建議。4寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司本項(xiàng)目的主要參與單位之一，主要負(fù)責(zé)健康監(jiān)測系統(tǒng)的安裝調(diào)試與監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)工作。其主要貢獻(xiàn)為:對橋梁拉索監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行了研發(fā)或更新，參與了矮寨大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的安裝、設(shè)計與優(yōu)化工作。積極配合項(xiàng)目承擔(dān)單位，將科研成果融入到系統(tǒng)設(shè)計之中，在后期系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化中作出了突出貢獻(xiàn)。同時，參與了超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)傳感器布置優(yōu)化技術(shù)和結(jié)構(gòu)損傷識別技術(shù)的研究。八、完成人合作關(guān)系說明課題承擔(dān)單位：湖南省交通科學(xué)研究院有限公司課題合作單位：湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司、湖南大學(xué)、大連理工大學(xué)、寧波杉工結(jié)構(gòu)監(jiān)測與控制工程中心有限公司合