2015年運輸安全保證措施

1、運輸安全保障措施一、車務部門安全保障措施1、接發(fā)列車前，車站值班員要認真確認區(qū)間空閑后方可辦理閉塞，接車前必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑（發(fā)車前檢查確認進路道岔位置正確），影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止。2、接發(fā)列車時，嚴格執(zhí)行行車憑證二人確認制度。3、指示發(fā)車或發(fā)車前，要認真確認行車憑證已交付，列檢作業(yè)完畢、防護信號已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或發(fā)車。4、調(diào)車作業(yè)計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚。沒有計劃、計劃不清、口頭傳達未復誦不準作業(yè)。變更計劃必須按規(guī)定停車傳達清楚。5、作業(yè)前必須徹底預檢線路、道岔和停留車狀況，未經(jīng)預檢不得作業(yè)。6、作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號，通話用標準用語。

2、沒有信號不準動車，信號不清立即停車。沒有十、五、三車距離信號不準掛車（單機除外）。嚴禁臆測作業(yè)。7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場必須聯(lián)系好，兩臺機車同時接近一個進路道岔，要先防護一臺，敵對進路未消除不得撤除防護。8、推送車輛必須試拉。引導必須到頭，了望不準間斷，不準超速連掛、以撞代頂、提活鉤。9、車輛停留必須按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時,無論停留時間長短和線路坡度如何，均應按規(guī)定采取防溜措施。被連掛車組距警沖標不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米,必須一度停車。10、調(diào)車作業(yè)必須實行單一指揮，少于2人不許作業(yè)，嚴格執(zhí)行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板揭示制度。調(diào)車人員必須熟悉調(diào)車設備、周圍環(huán)境

3、和規(guī)章制度，未經(jīng)考試定職人員不準單獨作業(yè)。11、扳動道岔必須執(zhí)行“四程序”，未確認道岔開通位置，不準還道。12、在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車頂調(diào)車作業(yè)，在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時，嚴禁登上棚車、敞車使用手制動機。二、機務部門安全保障措施認真貫徹執(zhí)行鐵路技術管理規(guī)程、機車操作規(guī)程、鐵路行車事故處理規(guī)則、昆明鐵路局行車組織規(guī)則及鐵道部、局所公布的決定、命令，制定落實乘務員一次出乘作業(yè)標準、了望及呼喚應答制度等基本制度，弁制定下列安全措施，組織乘務員學習弁貫徹執(zhí)行。1、防止冒進信號措施出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛。出乘前認真閱讀弁抄寫行車命令和運行達示

4、，聽取值班員的指示。機車出入段前認真檢查制動機性能和電阻制動裝置作用良好，鞫鞫行程符合標準。列車無線電臺必須作用良好，運行中嚴禁關機。連掛車列后，司機親自按規(guī)定進行制動機試驗，嚴格按機車操作規(guī)程執(zhí)行。開車前必須二人確認行車憑證、發(fā)車信號弁呼喚。列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動時，司機應掌握制動時機，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離,做到心中有數(shù)。制動后緩解時，要掌握速度和充風時間，以防充風時間不足造成列車失控。運行中嚴格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴禁超速。遇信號顯示不明、不正確、無信號時，必須果斷停車。信號了望困難的車站，應提前采取措施，降速確認信號，進站停車施

5、行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。機車乘務員嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，自列車接近預告點或車站時，到列車停車或出站時止，嚴禁做其他工作，堅持不間斷了望。2、防止斷鉤措施充滿風再動車，充風要掌握時間，確認列車主風管壓力，少量減壓停車時，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動車。伸開鉤再加速，壓縮車鉤時，車輛停穩(wěn)后再起車。途中調(diào)速時不前拉后涌。途中調(diào)速或制動，應根據(jù)線路縱斷面、列車編組等因素，選擇適當?shù)牟僮鞣椒ǎ豢罩鼗炀帟r，初次減壓量不宜過多。常用制動后，機車制動缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動和低速制動時，列車未停穩(wěn)不得緩解（空電弁用時除外）。停車為起車做好準備。坡上停車時，先用單獨制動閥

6、，再用自動制動閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時，要注意平穩(wěn)，防止沖動。3、防止坡停措施做好思想準備。出勤時，根據(jù)人、天、地、車、時間等情況，采取預想預防措施。準備好再出段。對機車要精檢細修，徹底給油，消除松漏，保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。準備好再開車。內(nèi)燃機車使油水溫度達到規(guī)定值。動能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況，充分利用動能闖坡。防止空轉(zhuǎn)。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。機車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當。4、防止列車折角塞門關閉措施與車列連掛后必須對機車折角塞門加強檢查。司機在始發(fā)站認真執(zhí)行制動性

7、能實驗。a試風前列車主管要充滿風；b試風時減壓量要準確；c試風減壓時，要注意觀察充、排風時間，做好記錄，作為再試風時核對的依據(jù)；d試風完了不能立即開車時，要再行制動，待開車時再緩解。運行中通風檢查和試閘a在列車始發(fā)后的第一個停車站前必須提前用閘，其他停車站應在區(qū)間提前調(diào)速；b在固定的試閘標處，必須認真進行試閘；c電阻制動良好的機車，在調(diào)速或停車時應先使用電阻制動，再使用空氣制動；列車停車保壓a列車停車時必須保持制動狀態(tài)，減壓不小于100Kpa;b列車停車超過20分鐘時，必須進行制動機簡略實驗，認真觀察排風時間，弁與始發(fā)站排風時間進行核對；c在中間站調(diào)車作業(yè)時，必須按規(guī)定連接風管，弁做簡略實驗。

8、在運行中發(fā)現(xiàn)列車折角塞門關閉時的處理方法a機車乘務員要沉著冷靜，加強配合，切莫驚慌失措；b電阻制動良好的機車，司機施行常用制動最大減壓量，緩解小閘，電阻制動給至最大值，注意撒砂，防止滑行；c電阻制動不良的機車，應立即使用緊急制動停車；d副司機用無線電臺通知前方站或列車調(diào)度員，弁鳴示緊急停車信號e電阻制動良好的機車，司機禁止使用非常制動，副司機禁止拉非常放風閥。5、防止動輪弛緩措施檢修機車時，嚴格按技規(guī)123條規(guī)定對輪對進行檢測，查驗防緩標記，不清晰時重新打印，移動時進行鑒定或整修。機車乘務員交接班前認真檢查動輪軸防緩標記是否正確，動輪是否符合運用狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)防緩標記移動時，要報告機務值班員，弁會

9、同技術、檢修等技術人員鑒定，不得盲目出段。機車出庫前必須檢查制動機及基礎制動傳動裝置作用良好。正確操縱。遇天氣不良或特殊情況要采取電式或線式撒砂方法有效控制空轉(zhuǎn)，在連續(xù)長大下坡道區(qū)間要合理使用單、自閥。途中停車必須檢查動輪防緩標記和溫度，發(fā)現(xiàn)異狀及時采取措施，嚴禁盲目運行。運行中發(fā)現(xiàn)動輪嚴重弛緩不能運行時，未經(jīng)處理和采取安全措施不得盲目運行。6、長大下坡道行車及鋪架作業(yè)安全措施列車管壓力必須調(diào)整為600Kpao接班按規(guī)定檢查制動系統(tǒng)a.機車兩端制動機必須按“七步閘”進行機能實驗。前方鋪架機車，在前方站交接班時，按"五步閘“進行機能實驗，在工地交接班時，按中間站交接班檢查。弁檢查制動缸

10、行程、閘瓦間隙應在規(guī)定范圍內(nèi)，緩解、制動時制動缸鞫鞫動作靈活。檢查風泵打風時間符合要求。b.在電氣實驗完畢后，必須進行電阻制動實驗。前方鋪架本務機車電阻制動必須良好。c.檢查制動軟管、基礎制動裝置各傳動桿、串銷、開口銷及閘瓦狀態(tài)良好。機車必須有備用制動軟管及皮腕。d.檢查各輪輪箍聲音清脆、應無遲緩、裂紋和透銹，輪轂、輪輻及輪隼用無裂紋。e.檢查撤砂裝置狀態(tài)是否良好，砂量是否充足。f.及時打開空氣系統(tǒng)各排水閥排除積水，特別是冬季以防制動系統(tǒng)凍結(jié)。g.禁止機車制動機帶病出車。機車定檢嚴格按工藝、范圍檢修制動機，保持制動機狀態(tài)良好。嚴格按照技規(guī)第189條、行規(guī)第84條、操規(guī)第12條中的規(guī)定，進行列車

11、制動機實驗。第一停車站間必須試閘，掌握減壓量和排風時間，做到心中有數(shù)。運行中，機車乘務員隨時注意各風表壓力及空氣壓縮機的工作情況，按操規(guī)規(guī)定正確操動制動機。電阻制動良好時，空電結(jié)合制動，盡量利用周期制動應合理減壓，掌握充風時間，緩解列車制動時，盡量利用電制動創(chuàng)造涼閘條件，防止車輛閘瓦熔化，機車運輪弛緩。準確掌握制動時機，嚴格遵守各種限制速度和最小有效減壓量的規(guī)定，防止制動失效造成放嶇。運行中加強列車后部了望。中間站停車保壓制動，弁認真檢查機車走行部狀態(tài)。7、工程運輸安全措施工程列車由前方站至工地，一般按推進方向運行，機車置于列車后方，列車前端應安裝緊急制動閥，由車長或調(diào)車人員操作，風管壓力保持

12、在600Kpa以上，區(qū)間被迫停車時：機車置于坡道下方時，機車不能熄火，列車必須保持制動壓力。機車置于坡道上方時，除列車必須有足夠的制動壓力外，在列車前方尚須打上止輪器（下坡道方向打兩只），擰緊三分之一的手閘，防止列車溜逸。軌排車、梁車連掛、對位作業(yè)，應在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下，做到穩(wěn)、慢、緩，弁充分做好防碰、防溜措施。若機車自動制動機故障或列車被迫停在超過10%及以上線路坡道和長大坡道地段時，按每百噸列車重量擰緊3.0個手制動機軸數(shù)；機車從下坡道方向打足兩只鐵鞋，車列從下坡道端打足四只鐵鞋；放風制動，保持列車制動缸內(nèi)的風壓。8、雨、霧、大風天氣行車安全措施運行中了望困難時，應降低速度運行。遇有信

13、號辨認不清時，必須立即停車，確認后再開車。運行中要不間斷地了望信號，認真執(zhí)行呼喚應答制度，機車要開頭燈，通過道口前要鳴長笛示警。嚴禁臆測行車和超速運行，列車接近信號機前及早控制速度。運行中遇有降霧或大風、雨、雪等天氣，了望困難時，司機及時報告列車調(diào)度員或車站。三、車輛部門安全保障措施為保障施工列車在既有線的安全運行，各列檢所必須嚴格按照列檢所技術作業(yè)辦法之規(guī)定進行全面技術檢查和維修工作，特對其作業(yè)范圍及質(zhì)量要求如下規(guī)定：1、車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損不過限。2、消除熱軸故障。3、側(cè)架、搖枕無裂損，旁承游間符合規(guī)定限度；搖枕彈簧無折斷、竄出、丟失。4、車鉤及鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全,作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺栓螺母無松弛，車鉤托梁螺栓螺母無丟失。5、空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位調(diào)整正確；制動軟管、各塞門及手把、緩解閥及拉桿無破損、丟失；閘調(diào)器無破損。6、閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓形桿無裂損；閘瓦磨耗不過限；閘瓦、