轎廂意外移動保護裝置型式試驗操作指引418

1、轎廂意外移動保護裝置型式試驗操作指引一、提交型式試驗約請，商討型式試驗資料提交以及現(xiàn)場試驗方法1、轎廂意外移動保護裝置簡介 轎廂意外移動保護裝置的概念在國內(nèi)來源于2015年7月發(fā)布的國家標準電梯制造與安裝安全規(guī)范GB 7588-2003第1號修改單。修改單的第9.11章節(jié)對轎廂意外移動保護裝置進行了定義并提出一系列的要求，修改單第F8章節(jié)規(guī)定了轎廂意外移動保護裝置的型式試驗要求。目前國內(nèi)檢驗機構(gòu)對轎廂意外移動保護裝置進行型式試驗主要依據(jù)電梯型式試驗規(guī)則TSG T7007-2016附件S，其內(nèi)容要求來源于GB 7588-20003第1號修改單的有關(guān)內(nèi)容，但進行了一些修改。 根據(jù)GB 7588-2

2、003第一號修改單第9.11.1條對轎廂意外移動保護裝置有以下表述：在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下不分正常狀態(tài)還是檢修或緊急電動狀態(tài)，由于轎廂安全運行所依賴的驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何單一元件不考慮驅(qū)動主機和控制系統(tǒng)同時失效的情況失效引起轎廂離開層站的意外移動表明移動是“突變”的，不是長久積累的，有預期的移動。，電梯應具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外懸掛繩、曳引輪等的磨損認為是逐漸的，可以在未造成危險時由維護保養(yǎng)工作檢出并及時更換。，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失曳引能力在電梯設(shè)計時已有計算確定，并通過曳引試驗驗證，此處不再考慮曳引能力突然

3、喪失的風險。不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層一般常見的高速電梯為提高使用效率設(shè)置的提前開門功能、再平層轎廂處于門區(qū)由于人員或貨物出入而載重量發(fā)生較大變化時，為保證平層保持精度而設(shè)置的開門運行功能和預備操作的電梯一種提高效率的運行操作，可以使電梯在開門狀態(tài)下接通安全回路或門鎖回路，以準備隨時啟動，如貨梯預備關(guān)門操作。，并且其制停部件是符合9.11.3制停部件有冗余且?guī)в姓５淖员O(jiān)測功能和9.11.4的驅(qū)動主機制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。轎廂意外移動制停時由于曳引條件造成的任何滑動，均應在計算和/或驗證制停距離時予以考慮。從上述標準內(nèi)容可得出下述幾重含義：1、轎廂意外移動保護裝置

4、是一種與電梯安全鉗、限速器、門鎖等類似的電梯安全保護裝置，需要生產(chǎn)廠家通過法定檢驗機構(gòu)進行型式試驗認證。2、在2016年7月以后，所有新制造的電梯都應有轎廂意外移動保護裝置，但同時滿足下述三個條件時，轎廂意外移動保護裝置可以不具有檢測意外移動的功能，但是制動器和自監(jiān)測系統(tǒng)還需要通過型式試驗認證：1）不具備開門運行或類似功能的電梯2）采用制動器直接作用于曳引輪或曳引輪軸的驅(qū)動主機3）制動器存在冗余并帶有自監(jiān)測功能3、2016年7月以后的新制造的電梯必須具有檢測電梯轎廂意外移動的功能的條件是：1）只要帶有開門運行功能，不管電梯采用何種驅(qū)動主機，都需要具有檢測轎廂意外移動此時由于控制系統(tǒng)失效造成的意

5、外移動無法避免。需要檢測的功能。2）只要驅(qū)動主機不滿足修改單第9.11.3和9.11.4要求（如采用蝸輪蝸桿主機、斜齒輪主機），不管電梯是否帶有開門運行功能的電梯都需要檢測轎廂的意外移動。驅(qū)動主機制動器不直接作用于曳引輪或軸，減速機構(gòu)失效造成的意外移動無法避免，需要檢測4、轎廂意外移動的制停子系統(tǒng)可以與轎廂上行超速保護和下行超速保護安全裝置共用同一部件，制停子系統(tǒng)用于上行和下行方向的制停部件可以采取兩種不同的制停部件。2、型式試驗總體要求可對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)組成的轎廂意外移動保護裝置完整性系統(tǒng)進行型式試驗，也可對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)單獨進行型式試驗。已單獨進

6、行了型式試驗的檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)的相互適配性及完整系統(tǒng)的適用范圍需經(jīng)型式試驗機構(gòu)審查確認，并出具完整系統(tǒng)的型式試驗報告。注：a、電梯整梯不具有符合5.12.1.4規(guī)定的開門情況下的平層、再平層和預備操作的電梯，并且其制停部件是符合5.6.7.3和5.6.7.4規(guī)定的驅(qū)動主機制動器的情況下，只需提供制停部件的型式試驗報告(含自監(jiān)測)即可，該制停部件的型式試驗報告可由部件制造單位申請并經(jīng)型式試驗機構(gòu)檢驗合格出具的型式試驗報告（主要是針對永磁同步曳引機的制動器）。b、若電梯具有符合5.12.1.4規(guī)定的開門情況下的平層、再平層和預備操作的電梯，或制停部件不是符合5.6.7.3和5.

7、6.7.4規(guī)定的驅(qū)動主機制動器的情況下，電梯整梯單位需對檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)和（或）自監(jiān)測子系統(tǒng)組合的完整系統(tǒng)進行型式試驗，若其檢測子系統(tǒng)已經(jīng)具有由型式試驗機構(gòu)出具的含電子元件的安全電路或可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的型式試驗報告且其中包含轎廂意外移動保護功能，則該檢測子系統(tǒng)在整梯型式試驗時不需要對該檢測子系統(tǒng)進行單獨試驗論證。3、轎廂意外移動保護裝置的組成與配置根據(jù)修改單和TSG T7007-2016規(guī)定，轎廂意外移動保護裝置包括檢測子系統(tǒng)（檢測、操縱裝置）、制停子系統(tǒng)和自監(jiān)測子系統(tǒng)（采用驅(qū)動主機制動器作為制停元件時）。根據(jù)電梯驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的不同，轎廂意外移動保護裝置也需配置一個或多個子系

8、統(tǒng)，詳見下表1：表1常用的電梯與轎廂意外移動配置表序號電梯配置轎廂意外移動保護裝置配置1具有開門運行功能驅(qū)動主機制動器可以兼作制停元件（如永磁同步主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)（共用驅(qū)動主機制動器）+自監(jiān)測子系統(tǒng)2檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)（采用夾繩器、安全鉗等其他制動元件，永磁同步驅(qū)動主機的制動器不作為制停元件）3驅(qū)動主機制動器不能兼作制停元件（如蝸輪蝸桿主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)方式一：控制系統(tǒng)廠家提供檢測子系統(tǒng)報告，驅(qū)動系統(tǒng)廠家提供制動子系統(tǒng)報告，整機廠家再通過試驗合成一個總報告。方式二：整機廠家直接采用供應商提供的帶有各個子系統(tǒng)檢測的總報告。4不具有開門運行功能驅(qū)動主機制動器可以兼作制停元

9、件（如永磁同步主機）制停子系統(tǒng)+自監(jiān)測子系統(tǒng)5驅(qū)動主機制動器不能兼作制停元件（如蝸輪蝸桿主機）檢測子系統(tǒng)+制停子系統(tǒng)二、提交型式試驗所需相關(guān)資料，包含有預期的轎廂減速前最高速度及對應的平均加速度、觸發(fā)前轎廂速度，以及對于如何確定最高速度、對應試驗速度的允許移動距離的計算說明，具體所需資料如下：1、型式試驗需提供技術(shù)文件A、產(chǎn)品合格證明及相關(guān)技術(shù)文件(1)產(chǎn)品合格證(產(chǎn)品質(zhì)量證明文件)；(2)產(chǎn)品圖紙目錄、總圖、主要受力結(jié)構(gòu)件圖、機構(gòu)部件裝配圖；(3)安裝使用維護說明書。B、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)(1)整體結(jié)構(gòu)型式、適用工作環(huán)境、適用防爆型式；(2)制停子系統(tǒng)：標明結(jié)構(gòu)、構(gòu)件尺寸和公差的裝配詳圖；制動襯材

10、質(zhì)；制動輪/盤直徑；制動臂杠桿長度和杠杠比；夾緊（制動）元件和彈性元件型式、規(guī)格、尺寸、數(shù)量；所作用部件的型式、數(shù)量、規(guī)格、材料及表面狀態(tài)詳細情況；所作用部件為T型導軌時，適用導軌型號、導向面寬度、硬度和表面潤滑狀況；(3)檢測子系統(tǒng)：硬件版本和組成、軟件版本、檢測元件安裝位置、傳感器型式和數(shù)量、與制停子系統(tǒng)的配套方案、適用的制停子系統(tǒng)型式、電氣元件型號及制造單位。(4)自監(jiān)測子系統(tǒng)：硬件版本和組成、軟件版本、自監(jiān)測方式、監(jiān)測元件安裝位置及數(shù)量、所監(jiān)測的元件及其結(jié)構(gòu)、電氣元件型號及制造單位。C、適用范圍及設(shè)計文件(1)預期功能說明；(2)制停子系統(tǒng)的作用部位；(3)適用電梯的額定載重量范圍；(

11、4)適用電梯的系統(tǒng)質(zhì)量范圍； (5)適用電梯的懸掛比；(6)適用電梯的轎廂自重范圍；(7)適用電梯的平衡系數(shù)范圍或平衡重質(zhì)量范圍；(8)所預期的轎廂減速前最高速度及對應的平均加速度，以及對于如何確定最高速度的說明；(9)制停子系統(tǒng)觸發(fā)時對應的轎廂速度及達到該速度的平均加速度；(10)檢測子系統(tǒng)和制停子系統(tǒng)的響應時間；(11)檢測元件安裝位置、檢測到意外移動時轎廂離開層站的距離；(12)用于最終檢驗的試驗速度及對應試驗速度下允許移動距離的相關(guān)計算；(13)開鎖區(qū)域的具體尺寸；(14)彈性元件負載曲線圖（如需要調(diào)整）；(15)檢測子系統(tǒng)、制停子系統(tǒng)、自監(jiān)測子系統(tǒng)的電氣原理圖、所使用的電氣/電子元件

12、清單；(16)檢測子系統(tǒng)軟件清單及版本號（僅PESSRAL）；(17)工作環(huán)境要求，包括設(shè)計極限溫度、極限濕度和其他任何相關(guān)的信息；(18)對于需要調(diào)整制動力以適用于不同額定載重量的裝置，應當提供公式或圖表，以說明制動力或力矩與給定調(diào)整量之間的函數(shù)關(guān)系，結(jié)果用移動距離表示；(19)含有電子元件的安全電路或可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的型式試驗報告和證書復印件；(20)符合S6.1.3要求的制動器動作試驗報告復印件；(21)特殊工作環(huán)境(室外、防爆等)適用情況及防護措施；2、UCMP型式試驗最高速度計算舉例（移動加速度取a1=1.5m/s2）第一階段：轎廂意外移動發(fā)生到檢測到意外移動(設(shè)轎廂從平層位置

13、發(fā)生意外移動直至離開平層感應器，此處計算平層位置取150mm）此階段轎廂移動過的距離： S1=0.150m轎廂移動加速度： a1=1.5m/s2此階段后轎廂達到的速度： v1=2aS1=0.671m/s第二階段：系統(tǒng)檢測到意外移動到輸出動作指令至制動器（檢測和控制電路的相應時間）檢測和控制電路的電氣延時（測量所得）： t1 = 162s此階段后轎廂達到的速度： v2= v1+a1t1 = 0.914m/s此階段轎廂移動過的距離： S2=0.5(v1+v2) 0.162=0.128m第三階段：觸發(fā)電路接觸器接受指令到制動器完全制動到位（觸發(fā)電路和制動響應時間）觸發(fā)與制停部件響應延時： t2=20

14、0ms此階段后轎廂達到的速度(最高試驗速度)： v3=v2+a1t2 = 1.214 m/s（也可用v3=v1+(t1+t2)a1）三、審查型式試驗相關(guān)資料，審核預期減速前的最高速度、對應平均加速度、觸發(fā)前轎廂速度以及對應試驗速度所允許移動距離的合理性。 四、型式試驗機構(gòu)根據(jù)申請的減速前的最高速度、轎廂發(fā)生意外移動的最大允許距離、對應試驗所允許移動的距離等進行現(xiàn)場試驗驗證。1、測量t1和t2 移動轎廂至中間層站的平層位置，開啟轎門、層門，使電梯進入檢修狀態(tài)，手動松開抱閘使轎廂意外移動并觸發(fā)UCMP動作，記錄t1和t22、計算確定最高試驗速度v3 按下列公式計算： v3=v1+(t1+t2)a1

15、其中： S1=0.150m（按廠家平層感應器設(shè)計值?。?a1=1.5m/s2（按廠家移動加速度的設(shè)計值取，一般取值為1.5m/s2） v1=2aS13、按照計算所得的v3進行制動能力試驗（類似轎廂上行超速試驗） 將轎廂開至井道中間試驗層站位置，關(guān)閉轎門層門，電梯進入檢修狀態(tài)，松開抱閘直至轎廂速度達到最高試驗速度v3，此時觸發(fā)制停部件動作，記錄全過程的速度試驗曲線注：a、t1測量：取UCMP檢測電路中平層感應器信號1和控制電路輸出觸點信號2（也可取觸發(fā)電路中接觸器的輸入觸點）。b、t2測量：取觸發(fā)電路中接觸器的輸入觸點和全過程速度曲線的速度最高點（可取制停部件微動開關(guān)信號點），兩點之間時間差可認

16、為t2。4、試驗速度與其對應所允許的移動距離的確定GB7588-2003 第 1 號修改單的D2最后增加：在電梯交付使用前，需對轎廂意外移動保護裝置進行試驗，試驗應：包括驗證該裝置的制停部件按型式試驗所述的方式觸發(fā)。轎廂以預定速度（例如：型式試驗所確定的速度，如檢修速度等），在井道上部空載上行（例如：從一個層站到上端站），以及在井道下部滿載下行（例如：從一個層站到下端站）；4.1 試驗舉例（平層位置取150mm，t1+t2=362ms,V3=1.214 m/s）： 試驗速度是指經(jīng)過檢測位置被檢測到時的速度，現(xiàn)場測量驗證距離的方法是從平層位置測量轎廂移動總的距離減去測量的檢測位置的距離。為了便于

17、操作， 根據(jù)標準 5.8.1.2 規(guī)定， 試驗速度可為檢修速度（一般低速梯種檢修速度為0.25m/s，高速梯的檢修速度為0.50m/s），該速度在電氣上是可以實現(xiàn)的。現(xiàn)場試驗方法： 1、在電梯使用現(xiàn)場，電梯處于平層狀態(tài)，將層門、轎門閉合，在電梯鋼絲繩上標識出轎廂移動開始時的位置，并測量出電梯平層位置至隔磁板檢測位置間的距離S1。 2、電梯處于檢修狀態(tài)，人為使電梯溜車或運行至檢修速度并最終觸發(fā)轎廂意外移動保護裝置。 3、測量出鋼絲繩上起始標識至最終停止位置標識處的距離S2，驗證距離S=S2-S1；5、驅(qū)動主機制動器的自監(jiān)測采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則需電梯整梯制造企業(yè)在定期維護保養(yǎng)

18、時提供檢測制動力的試驗方法。五、型式試驗機構(gòu)根據(jù)試驗驗證結(jié)果出具單獨或完整性型式試驗報告及合格證1、主要參數(shù)和配置的適用原則A、制停子系統(tǒng)同一型號系列的制停子系統(tǒng)，按照試驗的系統(tǒng)質(zhì)量范圍、電梯額定載重量范圍和所預期的轎廂減速前最高速度進行適用。 (1)對于作用于電梯導軌的同一型號系列的制停部件（如安全鉗），同一型號系列是指附件L第L4條規(guī)定的，與漸進式安全鉗相同的主要參數(shù)和配置的適用原則（允許質(zhì)量、額定速度和限速器動作速度除外）沒有改變。(2)對于曳引機制動器式制停部件，同一型號系列是指制動器的結(jié)構(gòu)型式、與制動力大小有關(guān)的零部件的尺寸、作用部位、適用工作環(huán)境以及防爆型式完全相同。(3)對于鋼絲

19、繩制動器式制停部件，同一型號系列是指除制動部分與繩接觸的繩槽尺寸和數(shù)量外，其結(jié)構(gòu)型式和尺寸、適用工作環(huán)境以及防爆型式完全相同。注：在曳引機制動器式和鋼絲繩制動器式制停部件型式試驗報告和合格證書上，應當說明試驗時的懸掛比，用于其他懸掛比時系統(tǒng)質(zhì)量、電梯額定載重量的適用范圍為：適用的系統(tǒng)質(zhì)量型式試驗系統(tǒng)質(zhì)量實際懸掛比型式試驗時懸掛比；適用的額定載重量型式試驗額定載重量實際懸掛比型式試驗時懸掛比。B、檢測子系統(tǒng)不同型號系列的檢測子系統(tǒng)不能相互適用。C、自監(jiān)測子系統(tǒng)不同型號系列的自監(jiān)測子系統(tǒng)不能相互適用。 D、適用范圍不同型式的制停部件適用的參數(shù)范圍和配置見表S-1、S-2、S-3，此外，制停子系統(tǒng)產(chǎn)

20、品參數(shù)范圍和配置的其他內(nèi)容見表S-4；檢測子系統(tǒng)參數(shù)范圍和配置見表S-5，自監(jiān)測子系統(tǒng)參數(shù)范圍和配置見表S-6。表S-1 作用于轎廂或?qū)χ厣系闹仆２考m用參數(shù)范圍和配置表提拉方式彈性元件型式夾緊（制動）元件型式夾緊（制動）元件材質(zhì)夾緊（制動）元件數(shù)量夾緊（制動）元件摩擦面尺寸mm適用導軌導向面硬度HBW適用導軌導向面寬度mm適用導軌導向面加工方式適用導軌導向面潤滑狀況適用導軌材料牌號表S-2 作用于懸掛繩或補償繩系統(tǒng)上的制停部件適用參數(shù)范圍和配置表復位方式彈性元件型式摩擦元件型式摩擦元件材料表S-3 作用于曳引輪或只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停部件適用參數(shù)范圍和配置表結(jié)構(gòu)型式盤式數(shù)量2個摩擦元

21、件材料無石棉剎車片彈性元件型式壓縮彈簧表S-4 制停子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表系統(tǒng)質(zhì)量范圍330014200kg額定載重量范圍7502000kg制停部件型式制動器適用電梯驅(qū)動方式曳引驅(qū)動作用部位曳引輪動作觸發(fā)方式電氣觸發(fā)所預期的轎廂減速前最高速度1.085m/s響應時間300ms用于最終檢驗的試驗速度0.25m/s0.5m/s對應試驗速度的允許移動距離0.636m1.006m防爆型式/觸發(fā)裝置硬件組成控制器+接觸器工作環(huán)境室內(nèi)注：a、在型式試驗證書中，根據(jù)制停部件的不同型式，表S-1、表S-2或表S-3應當與表S-4合并使用。b、在型式試驗證書中，應當給出用于最終檢驗在試驗速度下觸發(fā)制停部件的

22、方法等信息。表S-5 檢測子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表硬件版本V20軟件版本/（僅PESSRAL）硬件組成CB5電路板（含有電子元件的安全電路）、光電傳感器檢測元件安裝位置轎頂檢測到意外移動時轎廂離開層站的距離125 mm防爆型式/響應時間15ms制停子系統(tǒng)型式盤式工作環(huán)境室內(nèi)表S-6 自監(jiān)測子系統(tǒng)適用參數(shù)范圍和配置表自監(jiān)測方式制動器提起（或釋放）的驗證硬件組成主控制板、IO板和微動開關(guān)自監(jiān)測元件型號Z-15GD55-B自監(jiān)測元件安裝位置制動器防爆型式/工作環(huán)境室內(nèi) 2、樣品主要技術(shù)參數(shù)及配置表樣品主要技術(shù)參數(shù)及配置表產(chǎn)品名稱轎廂意外移動保護裝置產(chǎn)品型號適用工作環(huán)境室內(nèi)適用防爆型式/制停子系統(tǒng)適

23、用范圍系統(tǒng)質(zhì)量范圍330014200kg額定載重量范圍7502000kg平衡系數(shù)/平衡重質(zhì)量范圍0.40.5轎廂自重范圍15004400kg所預期的轎廂減速前最高速度1.085m/s懸掛比2:1用于最終檢驗的試驗速度0.25 m/s0.5m/s對應試驗速度的允許移動距離0.636m1.006m制停部件型式盤式制動器適用電梯驅(qū)動方式曳引驅(qū)動作用部位 曳引輪動作觸發(fā)方式電氣觸發(fā)響應時間300ms制造單位確定的轎廂意外移動時可能的最大平均加速度1.5 m/s2觸發(fā)裝置名稱接觸器型號SC-N1/G、SC-N2S/G、SC-N3/G、SC-4-1G硬件版本/軟件版本/硬件組成控制器、接觸器觸發(fā)方式接觸器

24、失電觸發(fā)額定功率25W、25W工作電壓DC48V作用于懸掛繩或補償繩系統(tǒng)上的制停部件名稱/型號/結(jié)構(gòu)型式/鋼絲繩型號規(guī)格/鋼絲繩數(shù)量/復位方式/彈性元件型式/摩擦元件型式/摩擦元件材料/作用于轎廂或?qū)χ厣系闹仆２考Q/型號/結(jié)構(gòu)型式/作用部件/動作觸發(fā)方式/適用導軌材料牌號/提拉方式/彈性元件型式/夾緊（制動）元件型式/夾緊（制動）元件材質(zhì)/夾緊（制動）元件數(shù)量/夾緊（制動）元件摩擦面尺寸/ mm適用導軌導向面硬度/HBW適用導軌導向面寬度/ mm適用導軌導向面加工方式（僅對漸進式安全鉗）適用導軌導向面潤滑狀況/作用于曳引輪或只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停部件名稱電梯制動器型號ECB-240

25、L結(jié)構(gòu)型式盤式數(shù)量2個摩擦元件材料無石棉剎車片彈性元件型式壓縮彈簧制動臂杠桿長度0.454 m杠桿比34:5制動輪/盤直徑796 mm制動器用彈簧型號規(guī)格及數(shù)量5.527.5-7110個檢測子系統(tǒng)名稱SCB5檢測子系統(tǒng)型號SCB5硬件版本V20軟件版本（僅PESSRAL）硬件組成由SCB5電路板(含有電子元件的安全電路)和光電傳感器。檢測元件安裝位置轎頂傳感器型式光電式數(shù)量2檢測到意外移動時轎廂離開層站的距離125mm響應時間15ms適用制停子系統(tǒng)型式制動器自監(jiān)測子系統(tǒng)名稱自監(jiān)測子系統(tǒng)型號Z-15GD55-B硬件版本R-H軟件版本B1004006B自監(jiān)測方式制動器正確提起（或釋放）進行驗證硬件

26、組成主控制板、IO板和微動開關(guān)所監(jiān)測的元件及其結(jié)構(gòu)制動器、盤式監(jiān)測元件安裝位置及數(shù)量制動器、2個注：若只進行一個或幾個子系統(tǒng)的型式試驗，或在制停子系統(tǒng)中只進行一種或幾種制停部件的型式試驗，配置表只需根據(jù)所進行的型式試驗樣品選擇其中的對應項目即可。六、轎廂意外移動保護裝置標準熱點解讀問題1：轎廂意外移動保護裝置主要考慮哪些風險？ 答：轎廂意外移動保護裝置考慮下列風險因素之一：1)、驅(qū)動主機（包括驅(qū)動主機制動器）的單一失效；2）、控制系統(tǒng)的單一失效。問題2：按9.11.1的規(guī)定，不具有 “平層、再平層和預備操作功能”的電梯是否需要轎廂意外移動保護裝置？ 答：需要。1) 具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預備操作功能的情況下，轎廂意外移動保護裝置必須具有完整的意外移動檢測裝置、制停裝置等，并應符合9.11的全部要求。2) 不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預備操作功能的電梯，按轎廂意外移動保護裝置所考慮的風險范圍，電梯不可能開門運行，因此轎廂意外移動保護裝置不需要具有意外移動的檢測裝置，但應符合9.11的其他要求。此時，發(fā)生轎廂意外移動的風險主要是電梯停層后裝載或卸載期間由于驅(qū)動主機（包括驅(qū)動主機制動器）的單一失效造成。按轎廂意外移動保護裝置所考慮的風險范圍，如果轎廂意外移動保護裝置的制停部件是符合