柴油發(fā)電機(jī)安全技術(shù)習(xí)題集

1、柴油發(fā)電機(jī)安全技術(shù)習(xí)題集第一章 柴油發(fā)電機(jī)組概括一、 選擇題1、（a）是目前應(yīng)用最廣泛的發(fā)電設(shè)備。a、柴油（汽油）發(fā)電機(jī)組b、火力發(fā)電機(jī)組c、蒸汽輪發(fā)電機(jī)組d、燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組e、原子（核）能發(fā)電機(jī)組2、交流電頻率固定是50HZ，下列哪項(xiàng)不能為柴油機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)速（b）。a、 3000r/minb、 1800r/minc、 1500r/mind、 750r/min3、柴油發(fā)電機(jī)組的功率因素COS為（c）。a、0.5b、0.6c、0.8d、0.94、下列各類功率的柴油發(fā)電機(jī)中適合用來做備用電源的是（d）。a、0.5kwb、5kwc、10000kwe、 1000kw5、按性質(zhì)和用途可以將發(fā)電機(jī)組分為（

2、a、b、c、d）幾類。a、 常用發(fā)電機(jī)組b、 備用發(fā)電機(jī)組c、 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組d、 戰(zhàn)備發(fā)電機(jī)組6、目前在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，由于電力網(wǎng)的建設(shè)跟不上用戶的需求，因而設(shè)立建設(shè)的（a）來滿足用戶的需要。a、 常用發(fā)電機(jī)組b、 備用發(fā)電機(jī)組c、 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組d、 戰(zhàn)備發(fā)電機(jī)組7、當(dāng)市電限電拉閘或其他原因中斷供電時(shí)，為保證用戶的基本生活和生產(chǎn)而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組是（b）。a、常用發(fā)電機(jī)組b、備用發(fā)電機(jī)組c、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組d、戰(zhàn)備發(fā)電機(jī)組8、對(duì)市電突然中斷將造成重大損失和人身事故的用點(diǎn)設(shè)備，應(yīng)常設(shè)置（c）對(duì)這些設(shè)備緊急供電。a、常用發(fā)電機(jī)組b、備用發(fā)電機(jī)組c、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組d、戰(zhàn)備發(fā)電機(jī)組9、額定功率為300K

3、W、交流工頻、陸用、設(shè)計(jì)序號(hào)為18的普通型柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)是（d）。a、 500GFZb、 300GFS18c、 300PT1d、 300GF1810、額定功率為200KW、交流工頻、陸用、低噪聲、設(shè)計(jì)序號(hào)為3的柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)是（a）。a、 200GFS3b、 200GFZc、 300GF3d、 30PT111、額定功率為30KW、400HZ中頻、掛車式、設(shè)計(jì)序號(hào)為1的柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)是（b）。a、 30GFS3b、 30PT1c、 200GFS3d、 30GF112、12缸、V形排列、氣缸直徑135mm、電站用柴油發(fā)電機(jī)的型號(hào)是（a）。a、 12V135Db、 12135C-1c、

4、12V250AZDd、 6V135ZL-313、換代型、6缸、直列、氣缸直徑250mm、增壓、船用電站柴油機(jī)的型號(hào)是（b）。a、 R6135ACDb、 R6250ZCDc、 6V250ZLd、 6250ZCD14、無刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)，機(jī)座號(hào)255L、4極的型號(hào)是（c）。a、 TFW-64b、 TF-X-500-10c、 TFW225L-4d、 TFC6454-4LA42二、 填空題1、柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相交流同步發(fā)電機(jī)和與之配套的電器控制設(shè)備以及各種輔助部件組成。2、柴油機(jī)是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，他利用空氣和柴油在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)力。3、柴油機(jī)飛輪與發(fā)電機(jī)通過聯(lián)軸器直接傳動(dòng)。4

5、、為了減少噪聲，機(jī)組安裝專用消聲器，特殊情況下尚需對(duì)機(jī)組進(jìn)行全屏蔽。在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等主要組件與公共底架的連接處，通常裝有減振器。5、柴油發(fā)電機(jī)組按同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式可分為旋轉(zhuǎn)交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)和靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)兩類。6、柴油發(fā)電機(jī)組按控制和操作方式分為現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組三類。三、 問答題1、柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)有哪些？答：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、投資小、占地面積小、熱效率高、起動(dòng)方便、控制靈活、操作程序簡(jiǎn)單，保養(yǎng)維修方便，組建和發(fā)電的綜合成本低，燃料供應(yīng)和儲(chǔ)存方便等。2、解釋柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)為200GFS3中200、G、F、S、3分別代表什么？答：200-額定功率為20

6、0KWG-交流工頻F-陸用S-低噪聲3-設(shè)計(jì)序號(hào)為33、柴油發(fā)電機(jī)組在怎么樣的自然環(huán)境下才能正常工作？1） 周圍環(huán)境溫度-5°C40°C2） 海拔高度<400m3） 最大相對(duì)濕度90%（溫度為25°C時(shí)，不大于95%）4） 機(jī)組工作場(chǎng)所不允許有導(dǎo)電塵埃及能破壞金屬絕緣的腐蝕性氣體或爆炸危險(xiǎn)存在。地基縱橫傾斜度應(yīng)不大于10°，場(chǎng)地應(yīng)避雨、通風(fēng)、干燥。第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)一、選擇題1、轉(zhuǎn)速600r/min1000r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)是（b）發(fā)動(dòng)機(jī)。a、 低速b、 中速c、 高速2、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的帶機(jī)體的曲軸連桿機(jī)構(gòu)的有（a、

7、b、c）。a、 氣缸體、氣缸蓋b、 活塞、活塞環(huán)、活塞銷c、 連桿、曲軸、飛輪d、 柴油箱3、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的配氣和進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)的有（a、b、c）。a、 進(jìn)氣門、排氣氣門b、 凸輪軸、挺桿、推桿c、 空氣濾清器、排氣管d、 節(jié)溫器4、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)的有（a、b、c）。a、 柴油箱、輸油泵b、 濾清器、噴油泵、噴油器c、 調(diào)速器、油管d、 水泵、水套5、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的有（a、b、c、d）。a、 油底殼、機(jī)油泵b、 機(jī)油限壓閥、機(jī)油濾清器c、 油壓表、感壓器d、 油溫表、感溫器6、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)的有（a、b、

8、c）。a、 水散熱氣、節(jié)溫器b、 水泵、水套c、 進(jìn)水管、出水管d、 排氣管、消聲器7、下列零部件中屬于四行程柴油機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)的有（a、b、）。a、 電源b、 起動(dòng)機(jī)c、 調(diào)速器d、 空氣濾清器8、在柴油機(jī)工作循環(huán)中，對(duì)外做功的工作行程是（d）。a、 進(jìn)氣行程b、 壓縮行程c、 排氣行程d、 做功行程9、汽缸蓋防止陋?dú)獾拇胧┯校╝、b、c、d）。a、 保證接觸面有一定的光澤度b、 在接觸面之間墊上耐高溫的軟金屬c、 保證固定螺栓具有一定的預(yù)緊力d、 各螺栓受力均勻10、下列柴油機(jī)零件中屬于配氣系統(tǒng)的是（a、b、c、d）。a、 進(jìn)氣管、排氣管b、 空氣濾清器、消聲器c、 進(jìn)氣閥、排氣閥d、 挺桿

9、、配氣凸輪11、下列柴油發(fā)電機(jī)零部件中屬于潤(rùn)滑系統(tǒng)的是（a、b、c）。a、 油底殼、機(jī)油泵b、 吸油盤、機(jī)油管c、 機(jī)油冷卻器、機(jī)油過濾器d、 水泵、風(fēng)扇二、填空題1、根據(jù)工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為四行程和二行程兩種。2、根據(jù)冷卻方法不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。3、根據(jù)進(jìn)氣方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為自吸式和增壓式兩種。4、活塞在氣缸中能達(dá)到的最上端位置叫上死點(diǎn)，活塞在氣缸中能達(dá)到的最下端位置叫下死點(diǎn)?；钊麖淖钌隙艘苿?dòng)到最下端的距離叫活塞行程。5、活塞位于上死點(diǎn)時(shí)，活塞與氣缸蓋底面之空間叫燃燒室，活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn)，所掃過的空間容積叫氣缸的工作容積，活塞在下死點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上全部空間稱氣

10、缸總?cè)莘e。6、柴油機(jī)工作行程分為進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程四個(gè)行程。7、二沖程柴油發(fā)電機(jī)分為直流掃氣和彎流掃氣等類型。8、選用汽缸套時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)速2000r/min以上的高速機(jī)型必須采用磷化缸套。9、汽缸蓋的結(jié)構(gòu)形式分為單制式和組合式兩種。10、動(dòng)力傳動(dòng)組件的功用是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。11、曲軸由耐磨鑄鐵制成。它主要由主軸承、曲拐、皮帶盤、前軸、輸出法蘭等組成，其中主軸承按結(jié)構(gòu)分為滾動(dòng)和滑動(dòng)兩種。根據(jù)集體結(jié)構(gòu)形式的不同，在安裝位置的方法上分別有隧道式、正置式和懸掛式三種方法。另外特別注意的是，更換曲拐時(shí)要校正它的靜平衡。12、燃油系統(tǒng)主要是由低壓油路和高壓油路組成

11、，功用是保證在活塞向上運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)前一定度數(shù)時(shí)，定質(zhì)、定量、定時(shí)向燃油室噴入燃油。13、低壓油路由油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管、柴油濾清器組成；高壓油路由高壓油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油嘴組成。14、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)由水泵、風(fēng)扇、冷卻水箱、儀表、調(diào)溫器等組成，主要功能是冷卻機(jī)體內(nèi)各部件和機(jī)油。15、常用的潤(rùn)滑方法有飛濺潤(rùn)滑、壓力潤(rùn)滑和人工潤(rùn)滑。16、柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中的吸油盤的作用是清除機(jī)油中的雜質(zhì)和給機(jī)油泵提供油路。機(jī)油冷卻器的作用是強(qiáng)制冷卻，防止機(jī)油過熱而使機(jī)油消耗增加、氧化變質(zhì)。17、柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和充電系統(tǒng)的作用是保證柴油機(jī)準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)和按時(shí)給蓄電池充電。18、柴油機(jī)啟動(dòng)系

12、統(tǒng)中起動(dòng)機(jī)是由甩輪、碳刷、定子、轉(zhuǎn)子等組成的。三、問答題1、四行程汽油機(jī)與四行程柴油機(jī)的區(qū)別是什么？（P9）2、四行程柴油機(jī)的基本構(gòu)造是什么？1）帶機(jī)體的曲軸連桿結(jié)構(gòu)2）氣和進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)3）燃料供給系統(tǒng)4）潤(rùn)滑系統(tǒng)5）冷卻系統(tǒng)6）起動(dòng)系統(tǒng)3、簡(jiǎn)述氣口-氣閥直流掃氣二行程柴油機(jī)的工作原理。1）第一沖程：掃氣和壓縮?；钊麖南滤傈c(diǎn)上行時(shí)，在遮蔽掃氣口之前，新鮮空氣通過掃氣泵、掃氣口壓入氣缸內(nèi)，將氣缸后內(nèi)廢氣排出。隨著活塞上行，掃氣口逐漸被遮蔽，當(dāng)活塞把掃氣口完全遮蔽時(shí)，排氣閥也差不多在這時(shí)候關(guān)閉，壓縮行程開始進(jìn)行?；钊^續(xù)上行，噴油開始，到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)空氣壓力達(dá)到3.5-4.5兆帕（35-45千

13、克力/厘米2），溫度達(dá)到700-800攝氏度。2）第二沖程：工作和排氣。當(dāng)活塞達(dá)到上死點(diǎn)前10-300位置時(shí)，柴油開始從噴油器以霧狀噴入氣缸，與氣缸內(nèi)的高溫氣體混合后，即自行發(fā)火燃燒，燃燒后所產(chǎn)生的燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行做功。燃燒時(shí)最高壓力達(dá)5-8兆帕（3-5克力/厘米2），最高溫度達(dá)1600-1800攝氏度。3）在以后的運(yùn)行中，燃燒產(chǎn)物發(fā)生膨脹，直到排氣閥打開為止。排氣閥打開的時(shí)間，比活塞锨開掃氣口的時(shí)間稍早，這樣就有一段自由排氣過程。當(dāng)掃氣口打開時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力可以從300-500千帕（3-5克力/厘米2）降低到接近大氣壓力。曲軸下轉(zhuǎn)期間內(nèi)，氣缸內(nèi)進(jìn)入了掃氣空氣，繼續(xù)進(jìn)行殘余廢氣的排除工作。4、

14、燃燒室由哪幾部分組成？為保證燃燒室正常工作，必須解決好哪些問題？1）燃燒室主要由汽缸套、汽缸蓋、活塞組三個(gè)部分組成。2）必須解決好的4個(gè)問題是：a、 各組件之間要具有良好的密封性b、 各組件要有足夠的硬度和耐磨度c、 各組件應(yīng)有良好的散熱性d、 活塞組與汽缸套之間要有良好的潤(rùn)滑5、活塞組由哪幾部分組成？作用是什么？活塞組由活塞環(huán)、活塞銷、活塞主體組成。功用1）承受燃?xì)庾饔昧?，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸2） 保證燃燒室的密封性，防止燃?xì)饴┤肭S箱，同時(shí)防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室3） 在二沖程柴油機(jī)中，氣孔的開閉由活塞組來控制6、請(qǐng)寫出圖2-1（135系列柴油機(jī)活塞連桿結(jié)合組）中零件113分別是什么？1

15、：連桿2：活塞3：連桿體4：連桿蓋5：連桿襯套6：連桿螺釘7：鍍鉻氣環(huán) 8：氣環(huán)9：油環(huán)10：活塞銷11：鎖簧12：連桿軸瓦13：定位套筒7、分別說出燃油系統(tǒng)中輸油泵、柴油濾清器、高壓油泵、調(diào)速器和噴油器的作用？輸油泵：保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，確保一定壓力的燃油送給噴油泵。柴油濾清器：清除柴油中的雜質(zhì)，保證把清潔燃油送給高壓油泵。高壓油泵：將燃油轉(zhuǎn)換成高壓燃油，并按照柴油機(jī)工作過程要求定時(shí)、定量地將燃油輸送至噴油器，然后噴油器以一定的壓力將燃油以霧狀噴入燃燒室。調(diào)速器：1）根據(jù)符合變化，迅速自動(dòng)地調(diào)整油量，使柴油機(jī)的輸出功率與負(fù)載功率保持平衡，從而保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速；2）限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，防

16、止飛車；3）保證低速時(shí)的穩(wěn)定性；4）根據(jù)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中預(yù)熱規(guī)定，人為進(jìn)行受動(dòng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。噴油器：1)將柴油霧化成較細(xì)的顆粒噴入燃燒室，使噴出的油束形狀及分布與燃燒室相適應(yīng)；2）將燃油分布到整個(gè)燃燒室中，使燃油顆粒與空氣進(jìn)行良好的混合，形成均勻的可燃混合氣。第三章 交流同步發(fā)電機(jī)一、選擇題1、當(dāng)發(fā)電機(jī)三相繞組接有三相對(duì)稱負(fù)載時(shí)，在三相對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)的作用下，三相電樞繞組中便流動(dòng)著三相對(duì)稱電流。三相對(duì)稱電流經(jīng)三相對(duì)稱繞組也會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，其轉(zhuǎn)速為n0=（b）。a、 30f/pb、 60f/pc、 80f/pd、 120f/p2、電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極磁場(chǎng)的影響叫做電樞反應(yīng)。當(dāng)電樞反應(yīng)處于I與E0同相位的情況時(shí)，在磁

17、極的前半邊，磁場(chǎng)被（c），在磁場(chǎng)的后半邊，磁場(chǎng)被（）。a、 不變、不變b、 增強(qiáng)、削弱c、 削弱、增強(qiáng)d、 不變、削弱3、電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極磁場(chǎng)的影響叫做電樞反應(yīng)。當(dāng)電樞反應(yīng)處于I比E0滯后90度的情況時(shí)，磁場(chǎng)被（c）。a、 不變b、 增強(qiáng)c、 削弱4、電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極磁場(chǎng)的影響叫做電樞反應(yīng)。當(dāng)電樞反應(yīng)處于I比E0超前90度的情況時(shí)，磁場(chǎng)被（b）。a、不變b、增強(qiáng)c、削弱5、同步發(fā)電機(jī)內(nèi)按電壓偏差調(diào)節(jié)型的自動(dòng)調(diào)壓裝置系統(tǒng)是按照（a）來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流的。a、 電壓偏差的大小的正負(fù)b、 負(fù)載電流的大小c、 負(fù)載性質(zhì)的變化d、 以上全是6、同步發(fā)電機(jī)內(nèi)按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)型的自動(dòng)調(diào)壓裝置系統(tǒng)是按照（b、c

18、）來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流的。a、電壓偏差的大小的正負(fù)b、負(fù)載電流的大小c、負(fù)載性質(zhì)的變化e、 以上全是7、同步發(fā)電機(jī)內(nèi)復(fù)合調(diào)節(jié)型的自動(dòng)調(diào)壓裝置系統(tǒng)是按照（d）來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流的。a、電壓偏差的大小的正負(fù)b、負(fù)載電流的大小c、負(fù)載性質(zhì)的變化d、 以上全是二、填空題1、同步發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成。同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是磁極，其鐵心上繞有勵(lì)磁繞組。由于轉(zhuǎn)子構(gòu)造不同，同步發(fā)電機(jī)可分為顯極式和隱極式兩種類型。2、顯極式與電機(jī)與隱極式電極相比結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，機(jī)械強(qiáng)度較低，宜用于低速柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)速在1000r/min以下。3、電樞磁場(chǎng)對(duì)磁極磁場(chǎng)的影響叫做電樞反應(yīng)。4、同步發(fā)電機(jī)內(nèi)設(shè)的電壓調(diào)整裝置的作用是

19、使發(fā)電機(jī)起動(dòng)后能建立起額定空載電壓，并且使電壓不受負(fù)載大小和負(fù)載性質(zhì)的影響，能保持電壓基本恒定。5、同步發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓裝置分成按電壓偏差調(diào)節(jié)型、按負(fù)載擾動(dòng)調(diào)節(jié)型和復(fù)合調(diào)節(jié)型三種。6、同步發(fā)電機(jī)的相復(fù)勵(lì)恒壓裝置分為電流疊加型、電磁疊加型和電勢(shì)疊加型。第四章 電氣基本知識(shí)一、選擇題1、下列選項(xiàng)中屬于電力系統(tǒng)的是（a、b、c、d）。a、 電源b、 配電裝置c、 電力網(wǎng)d、 電負(fù)載2、總配電板一般是由（a、b、c、d）組成的。a、 發(fā)電機(jī)控制屏b、 并車屏c、 負(fù)載屏d、 連接母線3、發(fā)電機(jī)控制屏面板上裝有發(fā)電機(jī)的（a、b、c、d）用于監(jiān)視發(fā)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和負(fù)荷狀態(tài)。a、 電流表、電壓表b、 頻率表

20、c、 三相功率表d、 功率因素表4、一般萬用表可以用來測(cè)（a、b、c、d）的值。a、 交流電壓b、 直流電壓c、 直流電流d、 電阻5、測(cè)電筆是由（a、b、c、）等組成的。a、 筆尖、筆尾金屬體b、 電阻、氖管c、 筆桿小窗、彈簧d、 電池6、不同的電流會(huì)引起人體的不同能夠反應(yīng)，按習(xí)慣，人們通常把觸電電分為（a、b、c、d、）。a、 感知電流b、 反應(yīng)電流c、 擺脫電流d、 心室纖顫電流7、電流流經(jīng)人體時(shí)，下列（a、b、c、d）對(duì)觸電后果有較大影響。a、 電流流經(jīng)途徑b、 人體電阻c、 電流頻率d、 人體狀況8、當(dāng)人體大部分浸與水中時(shí)，通過人體的容許電流和安全電壓分別為（a）。a、5mA、2.

21、5Vb、50mA、25Vc、30mA、50Vd、無規(guī)定、無限制9、在住宅、工廠等場(chǎng)所，人體持續(xù)容許接觸電壓為（c）。a、 5Vb、 36Vc、 50Vd、 220V10、利用遮攔或外殼防護(hù)直接觸電應(yīng)考慮下列（b、c、d）問題。a、直接觸及帶電部分的絕緣b、選取相應(yīng)的防護(hù)等級(jí)c、遮攔和外殼的強(qiáng)度及穩(wěn)定性d、遮攔或外殼的開啟或拆卸。11、直接觸電采用外殼防護(hù)，能防止直徑>50mm的圓形異物進(jìn)入殼體，且當(dāng)外殼從正常位置傾斜15度以內(nèi)時(shí)，垂直滴水無影響的防護(hù)等級(jí)代號(hào)是（b）。a、 IP45b、 IP12c、 IP13d、 IP3212、直接觸電采用外殼防護(hù)，能防止直徑>2.5mm的固體異物

22、進(jìn)入殼體，且任何方向噴水無有害影響的防護(hù)等級(jí)代號(hào)是（c）。a、 IP12b、 IP23c、 IP45d、 IP4313、防護(hù)等級(jí)為IP23M中M的含義是（d）。a、 無意義b、 指低壓電器在規(guī)定塵埃環(huán)境條件使用的外殼防護(hù)等級(jí)c、 指防水試驗(yàn)是在電機(jī)靜止的情況下進(jìn)行d、 指防水試驗(yàn)是在電機(jī)運(yùn)行的情況下進(jìn)行14、電力體統(tǒng)和專職中最有效的人體間接接觸觸電防護(hù)方式是（b）。a、配電系統(tǒng)保護(hù)接地防護(hù)b、自動(dòng)切斷供電防護(hù)c、采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的防護(hù)d、采用非導(dǎo)電場(chǎng)所的防護(hù)二、填空題1、我國(guó)低壓配電系統(tǒng)額定電壓為380V；照明電壓為220V；額定頻率為50HZ。2、電網(wǎng)是由電纜、導(dǎo)線和配電裝置以一定聯(lián)結(jié)

23、方式組成的整體。3、自發(fā)電交流電網(wǎng)為中性接地的三相四線制系統(tǒng)。4、通常把總配電板與分配電板之間的網(wǎng)絡(luò)稱為一次配電網(wǎng)絡(luò)，而分配電板到各用電設(shè)備之間的網(wǎng)絡(luò)稱為二次配電網(wǎng)絡(luò)。5、發(fā)電機(jī)控制屏是用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的。6、發(fā)電機(jī)控制屏面板上裝有的電壓表和電流表下面?zhèn)€設(shè)有三相測(cè)量轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于檢查三相電流和電壓的對(duì)稱性。中部有發(fā)電機(jī)主開關(guān)的合閘和脫扣按紐及手動(dòng)合閘手柄、原動(dòng)機(jī)的調(diào)速操作開關(guān)。7、發(fā)電機(jī)的主開關(guān)是框架式萬能空氣斷路器，裝在屏的里面，即是開關(guān)又是發(fā)電機(jī)的保護(hù)裝置。8、對(duì)于發(fā)電機(jī)組較多主配電盤較大的，為并車操作方便設(shè)專用并車屏。9、發(fā)電機(jī)負(fù)載屏用來分配電能，并對(duì)各饋電線路進(jìn)行控制

24、、檢察和保護(hù)。10、萬用表測(cè)量前應(yīng)先檢查表筆棒插接的位置。紅表棒插在標(biāo)有“+”的插口里，黑表棒插在標(biāo)有“”的插孔內(nèi)。11、萬用表使用時(shí)，根據(jù)被測(cè)量電量的大致范圍，將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至適當(dāng)?shù)牧砍躺?。若被測(cè)電量的大致范圍不清，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至最大量程上。根據(jù)讀數(shù)相應(yīng)減小量程，特別注意的是不允許帶電轉(zhuǎn)換量程。12、萬用表的讀數(shù)，為了讀數(shù)準(zhǔn)確，要正確選用量程，通常表針偏轉(zhuǎn)在滿刻度的1/2至1/3合適。13、萬用表使用完畢后，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)放至交流電壓的最大量程上。如長(zhǎng)期不使用，應(yīng)將表內(nèi)電池取出。14、用萬用表測(cè)量電阻時(shí)，切記不可以帶電測(cè)量，測(cè)前應(yīng)將被測(cè)電路的電源斷開，電路中有大電阻時(shí)，應(yīng)先放電再測(cè)量。同時(shí)雙手

25、不能同時(shí)觸及兩表筆或電阻兩端，避免并入人體電阻。影響測(cè)量準(zhǔn)確度。15、萬用表測(cè)量電阻每改變一次量程都要重復(fù)歐姆檔調(diào)零一次。16、常用的兆歐表是由一臺(tái)永磁式手搖發(fā)電機(jī)和磁電系比率表組成。17、測(cè)量交流電流時(shí)，使用交流電流表，電流表與被測(cè)電路串聯(lián)，要注意電流表的量程，當(dāng)被測(cè)電流超過電流表的量程時(shí)，應(yīng)使用電流互感器。18、測(cè)量交流電壓時(shí)，使用交流電壓表，電流表與被測(cè)電路并聯(lián)，要注意電壓表的量程，當(dāng)被測(cè)電壓超過電壓表的量程時(shí)，應(yīng)使用電壓互感器。19、測(cè)量交流電流用的鉗形表是由一只電流互感器和一只整流式電流表組成。20、能引起人的感覺的最小電流稱為感覺閥值。引起意外的不自主反應(yīng)的最小電流稱為反應(yīng)閥值。人

26、觸電后，在不需要任何外來幫助的情況下能自主擺脫電源的最小電流稱為擺脫閥值。觸電后，引起心室纖顫概率大于5%的極限電流稱作心室纖顫閥值。21、在一定的電流作用下，流經(jīng)人體的電流大小和人體電阻成反比。22、人體電阻是表面電阻和體積電阻的并聯(lián)值。23、最常見的兩種觸電類型是直接接觸和間接接觸。觸電形式最嚴(yán)重、危險(xiǎn)性最高的觸電方式是直接接觸。24、直接接觸觸電防護(hù)的基本措施包括利用絕緣防護(hù)、利用遮攔或外殼防護(hù)、設(shè)置阻擋物、保證安全距離防護(hù)等。25、直接接觸觸電的絕緣防護(hù)是用絕緣材料將帶電部分全部包裹起來，從而防止在正常工作條件下與帶電部分的任何接觸。26、絕緣材料的絕緣試驗(yàn)包括測(cè)試絕緣電阻、耐壓試驗(yàn)、

27、測(cè)泄漏電流和介質(zhì)損失角等。27、為滿足電氣裝置和系統(tǒng)的工作特性和安全防護(hù)的要求，而將電氣裝置和系統(tǒng)的任何部分與土壤間做良好的電氣連接，稱為接地。按用途不同分為工作接地和保護(hù)接地。三、問答題1、使用兆歐表要注意哪些問題？（P32）2、使用鉗形電流表應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（P33）3、人體直接接觸觸電防護(hù)的基本措施有哪些？1） 用絕緣防護(hù)2） 利用遮攔或外殼的防護(hù)3） 設(shè)置阻擋物的防護(hù)4） 保證安全距離的防護(hù)5） 采用安全特低電壓的防護(hù)6） 用漏電電流支做保護(hù)器的附加防護(hù)4、人體間接接觸觸電防護(hù)的基本措施有哪些？1） 配電系統(tǒng)保護(hù)接地防護(hù)2） 自動(dòng)切斷供電防護(hù)3） 采用雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣的防護(hù)4） 采用

28、非導(dǎo)電場(chǎng)所的防護(hù)5） 采用電氣隔離的防護(hù)6） 采用不接地的局部等電位聯(lián)結(jié)的防護(hù)5、寫出工作接地、保護(hù)接地和保護(hù)接零的區(qū)別？（P45）.6、對(duì)接地裝置的一般要求通常有哪些？（P46）7、PE保護(hù)導(dǎo)體可以由哪些金屬構(gòu)成？（P47）8、生產(chǎn)廠制造的成套設(shè)備的金屬外護(hù)物或金屬框架在用做保護(hù)導(dǎo)線（PE導(dǎo)體）時(shí)應(yīng)滿足哪些條件？（P47）第五章 柴油發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行一、選擇題1、三相同步發(fā)電機(jī)的理想并車條件有待并機(jī)的電壓與運(yùn)行機(jī)的電壓（a、b、c、d）。a、 有效值相等b、 頻率相等c、 相位相同d、 相序一致2、下列屬于手動(dòng)準(zhǔn)同步并車條件的是（a、b、c）。a、 有效電壓差U10%。b、 相位差<

29、+-15度c、 頻率差f<=+0.5Hzd、 相序一致3、三相同步發(fā)電機(jī)解列時(shí)應(yīng)注意（b、c、d）。a、 將帶解列機(jī)直接拉閘停機(jī)b、 不能帶載解列拉閘c、 避免逆功率d、 防止過載4、當(dāng)負(fù)載在發(fā)電機(jī)總額功率的20%-90%和功率因素為0.6-0.9（滯后）范圍內(nèi)變化時(shí)，應(yīng)能穩(wěn)定運(yùn)行，并且負(fù)載無功功率按各機(jī)組額定無功功率比例分配的偏差不應(yīng)超過各自額定無功功率的（a）。a、+-10%b、+-8%c、+-5%d、+-1%5、對(duì)電站運(yùn)行安全保護(hù)裝置的要求有（a、b、c、d）。a、 可靠性b、 選擇性c、 快速性d、 靈敏性6、同步發(fā)電機(jī)的保護(hù)包括（a、b、c、d）。a、 外部短路保護(hù)b、 過載保

30、護(hù)c、 欠壓保護(hù)d、 逆功率保護(hù)二、填空題1、三相同步發(fā)電機(jī)并車整步時(shí)頻率差、相位差的檢測(cè)方法有同步表法和同步燈法兩種。而同步燈法又分燈光明暗法和燈光旋轉(zhuǎn)法兩種。2、柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速n與輸出功率P的關(guān)系，稱為調(diào)速器的調(diào)速特性。隨輸出功率P的增加，轉(zhuǎn)速n下降，調(diào)速器使油門開大，以保持功率的平衡和穩(wěn)定的運(yùn)行。3、通過改變調(diào)速器彈簧預(yù)緊力的調(diào)節(jié)，稱為二次調(diào)節(jié)。4、要使并聯(lián)機(jī)組在任意負(fù)載下都能穩(wěn)定地按容量比例自動(dòng)分配功率，必須是有差特性而且特性曲線的下降斜率要一致。5、實(shí)際中并聯(lián)機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性的調(diào)差率總是存在一定的差別，為了既要保證電網(wǎng)頻率又要盡量使功率分配偏差小些，一般調(diào)速器的調(diào)差率為3%到

31、5%為宜。6、均壓線適用于具有相復(fù)勵(lì)恒壓裝置的并聯(lián)運(yùn)行自勵(lì)同步發(fā)電機(jī)，其作用是實(shí)現(xiàn)并聯(lián)機(jī)組間無功功率的自動(dòng)、穩(wěn)定和均勻的分配。有直流均壓線和交流均壓線兩種均壓方式。7、并聯(lián)發(fā)電機(jī)具有下降的有差調(diào)壓特性，才能保證無功功率分配的穩(wěn)定性。8、同步發(fā)電機(jī)的外部短路保護(hù)一般是由空氣斷路器的過流脫扣器實(shí)現(xiàn)的。欠壓保護(hù)一般是由空氣斷路器的失壓脫扣器實(shí)現(xiàn)的。三、問答題1、三相同步發(fā)電機(jī)的并車程序是怎樣的？（P49）2、在進(jìn)行三相同步發(fā)電機(jī)的并車時(shí)應(yīng)注意哪些問題？（P50）1）2）3）4）5）6）7）3、電站運(yùn)行的安全保護(hù)的任務(wù)有哪些？（P54）4、防止倒送電的管理方法應(yīng)該注意什么問題？（P57）第六章 柴油發(fā)

32、電機(jī)的選擇一、選擇題1、柴油發(fā)電機(jī)組的選型應(yīng)考慮的因素主要（a、b、c、d）。a、 機(jī)械和電氣性能b、 機(jī)組的用途c、 負(fù)荷的容量與變化范圍d、 自動(dòng)化功能2、柴油發(fā)電機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地以及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于（c）M。a、0.5b、1c、2d、53、柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)（b）排列。a、 自左到右或自下到上b、 自左到右或自上到下c、 自右到左或自下到上d、 自右到左或自上到下4、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)成功率不能小于（d）。a、 95%b、 97%c、 98%d、 99%5、在距離超過250KW的柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體1m處的噪聲聲壓平均值應(yīng)該小于（c）KW。a、 20

33、0b、 220c、 250d、 3006、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組宜選用（a、b、c、d、e）的機(jī)組。a、 高速b、 增壓c、 油耗低d、 高可靠性e、 同容量二、填空題1、柴油發(fā)電機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地以及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min，應(yīng)無擊穿或閃爍現(xiàn)象。2、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度，冷卻介質(zhì)溫度不低于15攝氏度。3、柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率應(yīng)>40KW，機(jī)油消耗率<=260g/KW.h。4、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組主要用于重要場(chǎng)合，在緊急情況或事故后瞬間停電，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長(zhǎng)一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級(jí)負(fù)荷。5、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組工作有兩個(gè)

34、特點(diǎn)：第1個(gè)特點(diǎn)是作應(yīng)急用；第2個(gè)特點(diǎn)是做備用。6、常用柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。7、常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性以及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。柴油機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況是在標(biāo)定功率的75%90%之間。8、為了減少磨損，增加機(jī)組使用壽命，常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1500r/min的機(jī)組。三、問答題1、柴油發(fā)電機(jī)組的外觀要求有哪些？（P60）2、柴油發(fā)電機(jī)組性能指標(biāo)中自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查包括哪些方面？3、對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求有哪些？（P64）4、根據(jù)GB4712的規(guī)定，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組自動(dòng)化分一、二、三級(jí)，分

35、別說出三級(jí)自動(dòng)化機(jī)組的性能要求？（P66）第七章 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝一、選擇題1、固定式機(jī)組專用機(jī)房設(shè)置應(yīng)具備下列（a、b、c、d）a、 充分考慮管線的布置，減少管線長(zhǎng)度，避免交叉b、 機(jī)房應(yīng)堅(jiān)固、安全、設(shè)置通風(fēng)、散熱管道c、 保證照明，保溫和消防設(shè)施d、 具備完善的排水系統(tǒng)2、柴油發(fā)電機(jī)組的地基應(yīng)高出機(jī)房地面（c）mm。a、 10100b、 20200c、 20300d、 505003、柴油發(fā)電機(jī)組的地基材料主要由（a、b、c、d）等組成。a、 水泥b、 砂c、 碎石d、 水4、混凝土通常采用的容積配合比例（水泥：砂：石子）為（b、c、d）。a、 1：2：3b、 1：2：4c、 1：2：5d

36、、 1：2：65、機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境溫度不得高于（b）攝氏度，否則控制屏內(nèi)的電子元件會(huì)因溫度過高產(chǎn)生故障。a、 42b、 45c、 48d、 506、過大的排氣阻力會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出馬力，影響阻力的主要因素有（a、b、c、d）。a、 排氣管直徑b、 排氣管長(zhǎng)度c、 排氣管急彎的數(shù)量d、 排氣消聲器的阻力大小7、適用于工業(yè)環(huán)境，反噪程度相應(yīng)高的消聲器消聲等級(jí)為（a）。a、 低級(jí)b、 中級(jí)c、 高級(jí)d、 特級(jí)8、能提供最大程度的消聲，如醫(yī)院、學(xué)校等地方的消聲器消聲等級(jí)為（c）。a、 低級(jí)b、 中級(jí)c、 高級(jí)d、 特級(jí)9、發(fā)電機(jī)組安裝前開箱檢查應(yīng)做到（a、b、c、d）。a、 根據(jù)機(jī)組清單及裝箱單清點(diǎn)全

37、部機(jī)組及附件b、 察看機(jī)組及附近的主要尺寸是否與圖紙相符c、 檢查機(jī)組及附件有無損壞、銹蝕d、 開箱后注意保管二、填空題1、機(jī)組在機(jī)房的位置，周邊除了散熱水箱一端外，均要與機(jī)房墻體的距離不小于1.5m。以便于操作和維修。機(jī)房房頂?shù)母叨?，距機(jī)組高度頂端的距離應(yīng)不小于1.5m通常要求房高不低于4.5m，這是機(jī)組通風(fēng)三熱及檢修起吊機(jī)所必須持有的最小距離。2、常用機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行供電，因此應(yīng)為機(jī)組創(chuàng)造好的工作環(huán)境。為了改散工作條件，常用機(jī)組一般分為機(jī)房、控制室和輔助房間三部分。3、對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組地基的地質(zhì)及環(huán)境有特殊防振要求時(shí)，地基四周應(yīng)布置25300mm的隔振溝。地基的底部還應(yīng)設(shè)置隔振層。4、水冷機(jī)組

38、機(jī)房的熱風(fēng)主要是通過風(fēng)扇和散熱器來散熱，機(jī)房的布置和設(shè)施應(yīng)將熱風(fēng)引導(dǎo)到機(jī)房外。5、為了讓新鮮空氣進(jìn)入機(jī)房，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)用的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，便于柴油機(jī)的進(jìn)氣、排氣和散熱。6、為了減少發(fā)電機(jī)的運(yùn)行的振動(dòng)，避免振動(dòng)傳至建筑物。一般采用兩種辦法，一種是在地基四周設(shè)置隔振槽，二是在機(jī)組底角與底座之間安裝減振器。7、發(fā)電機(jī)排氣管一般安裝有消聲器減小噪聲，并確保排氣消聲器及排氣管遠(yuǎn)離易燃物質(zhì)。8、柴油機(jī)輔助燃油供給系統(tǒng)由一個(gè)日用油箱、輔助燃油泵、燃油粗濾器及油管等組成。9、柴油機(jī)燃油箱的最低油位應(yīng)不低于輸油泵入口的1m，想柴油機(jī)供油的管口距油箱底的距離至少應(yīng)有100mm左右，以免沉淀污染物和水分被吸入柴

39、油機(jī)。10、柴油機(jī)溫生至65攝氏度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣化而使柴油機(jī)無法正常工作，所以安裝位置應(yīng)避開熱源。11、柴油機(jī)振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致沉淀物泛起，引起油路堵塞和磨損。12、柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)有散熱器冷卻和熱交換冷卻兩種。13、如果發(fā)動(dòng)機(jī)是準(zhǔn)備暴露在低溫環(huán)境下，在柴油機(jī)內(nèi)的冷卻用水就必須抗冷凝，在散熱器冷卻系統(tǒng)的安裝中，可放入抗凝劑來抗凝，建議用乙烯甘醇作為柴油機(jī)的永久抗凝劑。三、問答題1、柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)的布置原則是什么？（P67） 2、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的建筑設(shè)計(jì)要求有哪些？（P67）3、柴油發(fā)電機(jī)組的低級(jí)設(shè)計(jì)要求有哪些？（P70）4、柴油機(jī)的排氣管應(yīng)注意哪些問題？（P76）5、柴油機(jī)燃油箱的儲(chǔ)油箱安

40、裝應(yīng)注意哪些問題？（P82）第八章 柴油發(fā)電機(jī)組的啟封、運(yùn)行、監(jiān)測(cè)和調(diào)試一、選擇題1、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的電氣檢查包括（a、b、c、d）。a、 檢查周圍有無雜物，有氣孔網(wǎng)罩且安全整潔b、 檢查機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)、吸入空氣清潔、廢氣排放暢通c、 檢查發(fā)電機(jī)主配電板上的電源開關(guān)及所有負(fù)載開關(guān)是否都處于分閘狀態(tài)d、 檢查控制屏內(nèi)電器元件和電器線路、接頭等是否良好2、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和連接狀況檢查包括（a、b）。a、 檢查各部分的連接和固定b、 檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音、轉(zhuǎn)動(dòng)及汽缸是否漏氣c、 檢查水箱水位和水溫d、 檢查空氣瓶中的壓力3、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的燃油系統(tǒng)的檢查包括（b、c、d）。a、 檢查蓄電池的容量b、 檢

41、查日用油箱的燃油存量和燃油牌號(hào)c、 檢查油管外接頭d、 檢查油路中是否存在空氣4、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的潤(rùn)滑檢查包括（a、c）。a、 檢查油底殼內(nèi)機(jī)油存量b、 檢查水管接口是否漏水c、 檢查噴油泵及調(diào)速器油面位置d、 檢查油箱內(nèi)的存油量5、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的冷卻系統(tǒng)的檢查包括（c、d）。a、 檢查油路中是否存在空氣b、 檢查蓄電池的容量c、 檢查水箱水位d、 檢查水管接口有無漏水6、發(fā)電機(jī)開機(jī)前的起動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括（a、b）。a、 壓縮空氣起動(dòng)的柴油機(jī)應(yīng)檢查空氣瓶中的壓力b、 檢查蓄電池的電量c、 檢查水管接口是否漏水d、 檢查油箱內(nèi)的存油量7、柴油機(jī)機(jī)在低溫下起動(dòng)如不預(yù)熱會(huì)引起（c）不良后果。a、 機(jī)油

42、泄露b、 機(jī)油堵塞c、 熱應(yīng)力造成損壞d、 噪聲8、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)輪的中間位置用35kg的力向下按壓風(fēng)扇皮帶時(shí)，風(fēng)扇皮帶與平衡位置相比應(yīng)下降（b）mm才符合使用要求。a、 510b、 1020c、 2025d、 25309、在更換缸墊、活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙過大會(huì)（a、c、d）。a、 使氣門晚開早關(guān)b、 使氣門早開晚關(guān)c、 進(jìn)氣不足、排氣不凈d、 導(dǎo)致噪聲過大10、在更換缸墊、活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門間隙過小會(huì)（b、c、d）。a、 使氣門晚開早關(guān)b、 使氣門早開晚關(guān)

43、c、 燒蝕氣門d、 漏氣二、填空題1、柴油機(jī)不允許在冷態(tài)起動(dòng)，所以在低溫時(shí)起動(dòng)應(yīng)用預(yù)熱塞對(duì)柴油機(jī)迅速預(yù)熱。2、新柴油機(jī)及大修后經(jīng)初期磨合的柴油機(jī)不宜一開始就全負(fù)荷工作，應(yīng)在80%負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)后才能進(jìn)入全負(fù)荷工作。3、柴油機(jī)的額定工況是柴油機(jī)的主要工作過程，其特點(diǎn)是熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷較大。4、柴油機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以90%的工況工作為宜。5、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測(cè)，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從目測(cè)、耳聽、手摸等方法，掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。6、柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立即檢查或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力，在起動(dòng)10秒若不顯示油壓讀數(shù)，或低于0.196Mpa，應(yīng)立即停車檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)。7、柴油機(jī)起動(dòng)后水散

44、熱器或熟悉應(yīng)經(jīng)常保持足夠水位和保持一定壓力。水溫表讀數(shù)若突然增大，應(yīng)立即降低轉(zhuǎn)速并檢查冷卻系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣。8、發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候各部分溫度過高，會(huì)加速絕緣老化，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命，甚至?xí)鹗鹿?。所以，?duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度，使其不超過最高允許溫度。三、問答題1、怎樣正確將柴油發(fā)電機(jī)新機(jī)啟封？（P86）2、發(fā)電機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備包括哪些內(nèi)容？1） 電氣檢查2） 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及連接狀況檢查3） 燃油系統(tǒng)檢查4） 潤(rùn)滑系統(tǒng)檢查5） 冷卻系統(tǒng)檢查6） 起動(dòng)系統(tǒng)檢查7） 盤車和沖車3、N6160柴油機(jī)的起動(dòng)步驟是怎樣的？（P88）4、135柴油機(jī)的起動(dòng)步驟是怎樣的？（P88）5、柴油機(jī)的額定工

45、況是柴油機(jī)的主要工作過程，針對(duì)其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷較大的特點(diǎn)。在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下，操作人員應(yīng)注意那些事項(xiàng)？（P89）6、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)用目測(cè)、耳聽和手摸等方法檢測(cè)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，而目測(cè)、耳聽和手摸分別指什么？（P92小字）答：目測(cè)：耳聽：手摸：7、請(qǐng)就西門子柴油發(fā)電機(jī)控制屏說明檢查和調(diào)試步驟。（P96）8、柴油機(jī)試機(jī)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些？（P97）9、分別寫出柴油機(jī)正常停車和緊急停車操作的步驟。（P99，P100）10、出現(xiàn)哪些狀況時(shí)應(yīng)對(duì)柴油機(jī)實(shí)行緊急停車？（P99）第九章 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)測(cè)與控制一、選擇題1、我國(guó)自動(dòng)化機(jī)組的開發(fā)和生產(chǎn)始于（c）。a、 20世紀(jì)40年代b、 20世紀(jì)50年代

46、c、 20世紀(jì)60年代d、 20世紀(jì)70年代2、根據(jù)GB4712-84自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組按其自動(dòng)化程度分為3級(jí)，對(duì)一級(jí)單機(jī)自動(dòng)化機(jī)組的要求是（a、b、c、d）。a、 蓄電池自動(dòng)充電，儲(chǔ)氣自動(dòng)充氣，自動(dòng)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)b、 根據(jù)需要自動(dòng)停/啟，運(yùn)行期間自動(dòng)保持電壓和頻率恒定應(yīng)能持續(xù)運(yùn)行4hc、 應(yīng)設(shè)置超速、冷卻水溫高、機(jī)油壓力低、過載、短路等五種基本保護(hù)d、 應(yīng)有表明正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行時(shí)的聲光信號(hào)3、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的狀態(tài)信號(hào)按其作用?？梢苑譃椋╝、b、c、d）幾類。a、 起動(dòng)/停機(jī)信號(hào)b、 柴油機(jī)工況信號(hào)c、 柴油機(jī)狀態(tài)信號(hào)d、 其他信號(hào)（）溫度、濕度、門警和火警等信號(hào)）

47、4、采用繼電器控制系統(tǒng)的主要控制對(duì)象是（b、c、d）。a、 輸電線路b、 自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油機(jī)c、 交流無刷發(fā)電機(jī)d、 控制屏二、填空題1、柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通機(jī)組控制屏和自動(dòng)化機(jī)組控制屏兩種。2、按照安裝方式，柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏可以分為一體式和分體式兩種。3、自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)主要有3種，分別是繼電器控制系統(tǒng)、可編程控制器PLC控制系統(tǒng)和專用控制器控制系統(tǒng)。三、問答題1、柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通機(jī)組控制屏和自動(dòng)化機(jī)組控制屏兩種，請(qǐng)分別寫出兩類控制屏由哪些元件組成以及控制屏的功能。（P102）第十章 柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)與故障排除一、選擇題1、柴油機(jī)在冬季使用時(shí)

48、，蓄電池內(nèi)電解液應(yīng)保持較高的比重，其值不得低于（b）g/cm3。a、1.0b、1.225c、1.25d、1.52、柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是排氣管冒黑煙、耗油亮增加，故障原因一般是（a）。a、 混合氣過濃b、 個(gè)別缸不工作c、 點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂d、 機(jī)油壓力下降3、柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是怠速發(fā)抖且排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲時(shí)，故障原因一般是（b）。a、 混合氣過濃b、 個(gè)別缸不工作c、 點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂d、 機(jī)油壓力下降4、柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢(shì)，這時(shí)若拉阻風(fēng)門動(dòng)力顯著

49、提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（c）。a、混合氣過濃b、個(gè)別缸不工作c、混合氣過稀d、機(jī)油壓力下降5、柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或垂符合時(shí)有突爆聲，放松油門又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺，故障原因一般是（d）。a、混合氣過濃b、個(gè)別缸不工作c、混合氣過稀d、點(diǎn)火時(shí)間過早6、柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（a）。a、 主軸承蓋曲軸栓松動(dòng)；軸承徑向間隙過大；軸承潤(rùn)滑不良，造成燒煅或脫落b、

50、氣門間隙過大，或凸輪磨損，頂動(dòng)挺桿有跳動(dòng)，氣門桿與導(dǎo)管磨損松曠c、 凸輪軸彎曲，軸徑與軸承松曠d、 活塞銷與座孔或連桿小頭銅襯套配合松曠7、柴油機(jī)運(yùn)行，怠速或略低于中速時(shí)活塞銷發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（d）。a、主軸承蓋曲軸栓松動(dòng)；軸承徑向間隙過大；軸承潤(rùn)滑不良，造成燒煅或脫落b、氣門間隙過大，或凸輪磨損，頂動(dòng)挺桿有跳動(dòng)，氣門桿與導(dǎo)管磨損松曠c、凸輪軸彎曲，軸徑與軸承松曠d、活塞銷與座孔或連桿小頭銅襯套配合松曠8、柴油機(jī)運(yùn)行，怠速時(shí)氣門腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高，聲也隨之

51、增高，單缸斷火，聲不變，溫度升高與聲響無關(guān)，此故障原因一般是（b）。a、主軸承蓋曲軸栓松動(dòng)；軸承徑向間隙過大；軸承潤(rùn)滑不良，造成燒煅或脫落b、氣門間隙過大，或凸輪磨損，頂動(dòng)挺桿有跳動(dòng)，氣門桿與導(dǎo)管磨損松曠c、凸輪軸彎曲，軸徑與軸承松曠d、活塞銷與座孔或連桿小頭銅襯套配合松曠9、柴油機(jī)運(yùn)行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)聲響明顯，怠速也能聽到，高速時(shí)一般小時(shí)，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（c）。a、主軸承蓋曲軸栓松動(dòng)；軸承徑向間隙過大；軸承潤(rùn)滑不良，造成燒煅或脫落b、氣門間隙過大，或凸輪磨損，頂動(dòng)挺桿有跳動(dòng)，氣門桿與導(dǎo)管磨損松曠c、凸輪軸彎曲，軸徑與軸承松曠d、活塞銷與座孔或連桿小

52、頭銅襯套配合松曠10、柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（a、b、c）。a、 噴油霧化不良b、 蓄電池電力不足c、 油路中有空氣或者水分d、 燃油管堵塞11、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油溫度過高的故障原因一般有（a、b、c、d）。a、 機(jī)油散發(fā)器受堵，散熱不良b、 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大c、 機(jī)油量過多或太少d、 溫度表損壞12、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)排氣冒藍(lán)煙的故障原因一般有（b、c、d）。a、 空氣過濾器受堵，進(jìn)氣不足b、 油底殼油面過高c、 活塞環(huán)磨損過大d、 刮油環(huán)裝倒了13、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)13、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)排氣冒白煙的故障原因一般有（a、c）。a、 燃油內(nèi)有水b、 噴油器霧化不良c、 汽缸內(nèi)滲入水d、 氣門積碳過厚，關(guān)閉不嚴(yán)14、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車故障的原因一般有（a、b、c、d）。a、 燃油泵齒桿卡住b、 調(diào)速器失靈或飛塊斷損c、 調(diào)速器彈簧失效、折斷d