浙江浙能紹興濱海熱電項目卸船機運行維護手冊

1、浙江浙能紹興濱海熱電項目（2x300MW）工程300T/H抓斗橋式卸船機運行維護手冊 目 錄第一章設備介紹1.1 用途 41.2 接卸物料特性 41.3 主要技術參數(shù) 41.4 卸船機工作等級 61.5 卸船機整機及主要部件 61.5.1 整機構造 61.5.2 金屬結構.71.5.3 四卷筒機構.71.5.4 煤斗系統(tǒng).91.5.5 大車行走機構.11噴霧防塵系統(tǒng)121.5.7 司機室.121.5.8 機房電氣房 121.5.9 抓斗 131.5.10 電纜卷盤 .13安全設施 14電視監(jiān)控系統(tǒng) 14限位 14其他 14電氣系統(tǒng)16概述16配電系統(tǒng)17控制與通信17安全保護裝置18照明18第

2、二章維護與保養(yǎng)2.1 維護的基本要求.202.2 保養(yǎng).202.3 潤滑.202.4 電氣維護.232.5 運行、檢修、保養(yǎng)有關規(guī)定.24卸船機定期保養(yǎng)與檢查項目26常見故障分析和處理30油脂潤滑系統(tǒng)圖37大車機構潤滑脂注油點37牽引小車潤滑脂注油點382.8.3 頭部滑輪潤滑脂注油點 382.8.4 中部滑輪潤滑脂注油點 392.8.5 四卷筒機構潤滑脂注油點 39第三章標準目錄41第四章易損件與備件4.1 機內軸承型號41隨機備件及專用工具清單42易損耗件43建議叁年內消耗的備件清單43第五章運行操作前準備大車運行檢查45小車運行及前大梁檢查45起升開閉（機房部分）檢查455.4 電氣房檢

3、查465.5 司機室檢查465.6 給料系統(tǒng)檢查465.7 抓斗檢查46其他系統(tǒng)檢查46第六章操作系統(tǒng)6.1 大車操作476.2 輸料系統(tǒng)操作486.3 司機室卸料作業(yè)前的操作486.4 手動操作496.5 半自動操作516.6 噴淋操作516.7 易倉操作516.8 機房操作箱操作526.9 停機操作52鋼絲繩更換操作操作53第七章安全注意事項7.1 總則557.2 大車行走操作注意事項557.3 小車操作注意事項567.4 起升開閉機構操作注意事項567.5 司機室操作注意事項567.6 輸料及噴淋系統(tǒng)操作注意事項577.7 其他操作注意事項57第一章 設備介紹1.1 用途300t/h抓斗

4、橋式卸船機為四卷筒牽引小車式抓斗橋式卸船機，接卸的代表船型為500噸，兼顧300噸和1000噸的散貨船。工作時抓斗自船艙抓取物料后，抓斗小車向岸邊運行，將物料卸入前門架內側落料斗，通過機內給料系統(tǒng)落到碼頭地面皮帶上。大車沿碼頭軌道行走實現(xiàn)移位取料。ZQX300卸船機的主要特點；由抓斗升降、開閉及小車牽引三大機構組合成的四卷筒機構，通過四個卷筒上鋼絲繩的收放完成抓斗閉合取料、提升上岸、開斗卸料到設備自帶料斗的循環(huán)動作。ZQX300卸船機采用交流拖動，PLC可編程序控制器的方式實現(xiàn)卸船作業(yè)，其中起升開閉機構、小車牽引及大車運行機構采用變頻調速，起制動平穩(wěn)，極大的改善了整機性能。ZQX卸船機的各機構

5、設有多重電氣保護及聯(lián)鎖限位裝置，相鄰卸船機之間設有防碰保護裝置，確保卸船機的安全。1.2 接卸物料特性：物 料 原煤密 度 3粒 度 0300 mm1.3 主要技術參數(shù)：1、額定生產(chǎn)能力300t/h2、最大生產(chǎn)能力360t/h3、起重量（包括抓斗） 4、軌距5、基距6、行走輪數(shù)8個7、驅動輪數(shù)4個8、抓斗最大外伸距（海測軌道中心起） 12m9、抓斗最大內伸距（海測軌道中心起） 6m10、抓斗起升高度軌上（閉合） 軌下（打開） 11、總高度12、卸船機凈空高度（軌上） 13、抓斗型式四繩撐桿式容積 自重抓取比閉合繩開閉段長度（倍率3） 4950mm閉合時高度2540mm張開時高度2850mm寬度

6、1565mm張開時長度2440mm制造廠家上海佩納14、料斗容積（有效容積） 20 m315、振動給料機槽寬1000mm槽長1750mm電機功率額定生產(chǎn)能力320t/h最大生產(chǎn)能力400t/h16、主要機構速度(1) 起升速度（抓斗空載/抓斗滿載） 95m/min(2) 打開/閉合速度95m/min(3) 小車牽引速度（抓斗空載/抓斗滿載） 85m/min(4) 大車速度20m/min17、卸船機總功率200kw18、最大腿壓工作狀態(tài)400kN非工作狀態(tài)500kN19、垂直軌道的最大水平力工作狀態(tài)20 kN/輪非工作狀態(tài)40 kN/輪20、車擋最大撞擊力100 kN21、每套錨定裝置最大水平力

7、50 kN22、每套系纜裝置最大拉力100 kN23、整機重量120t1.4 卸船機工作等級整機工作等級 A8 小車運行機構 M8起升開閉機構 M8 大車運行機構 M61.5 卸船機整機及主要部件1.5.1 整機構造ZQX300卸船機由大車行走機構、金屬結構、四卷筒機構、牽引小車、頭部中部滑輪、料系統(tǒng)、噴水防塵系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、電氣拖動控制系統(tǒng)及錨定、防風系纜等組成(見圖1-1，1-2)。圖1-1 ZQX300卸船機圖1-2 鋼絲繩纏繞圖1.5.2 金屬結構卸船機主要金屬結構由以下結構件組成：前后門架、前后大梁、前后拉桿、小門架、斜撐桿、機臺、煤斗及支架等。前后門架、前后大梁及承重橫梁截面采

8、用箱形結構，材料用Q345-B；前后拉桿采用無縫鋼管，材料用20號鋼；斜撐桿有螺旋焊管，材料有Q235-B，煤斗斗壁材料采用Q345-B。1.5.3 四卷筒機構(見圖1-4)四卷筒機構是該機的核心部件，安裝在機房內，通過四個卷筒不同方向的轉動來實現(xiàn)小車的運行與抓斗的升降、開閉。當僅開動升降電機時，通過它的減速器帶動兩個卷筒同向轉動，實現(xiàn)抓斗的起升和下降；當僅開動開閉電機，通過它的減速器帶動兩個卷筒同向轉動實現(xiàn)抓斗的開斗和閉斗；僅開動小車牽引電機同時驅動二臺減速器，帶動四個卷筒形成二對卷筒的相對或相背轉動，實現(xiàn)小車的前后運動。當升降、開閉電機和小車牽引電機聯(lián)動工作時，抓斗可走曲線運動。圖1-4

9、四卷筒機構四卷筒機構的工作原理(1) 升降、開閉卷筒向陸側旋轉，抓斗提升。(2) 升降、開閉卷筒向河側旋轉，抓斗下降。(3) 升降或開閉卷筒的一對卷筒相對向內旋轉，抓斗小車向陸側移動(此工況由小車牽引電機驅動)。(4) 升降或開閉卷筒的一對卷筒相背向外旋轉，抓斗小車向河側移動(此工況由小車牽引電機驅動)。(5) 升降卷筒不動作，開閉卷筒向陸側旋轉，抓斗進行閉斗動作(此工況只有開閉電機開動)。(6) 升降卷筒不動作，開閉卷筒向河側旋轉，抓斗進行開斗動作(此工況只有開閉電機開動)。抓斗內開閉段鋼繩較其余部分的彎曲疲勞、磨損嚴重，為了延長鋼繩的使用壽命，降低鋼繩耗量，設計時，在卷筒上留有一定的儲備鋼

10、絲繩。這樣可以把抓斗內磨損嚴重的鋼繩砍去，卷筒上在放出一段，以滿足正常起升范圍及開閉所需的鋼繩長度，一般一根鋼繩可以砍截2次。該機所選用的鋼繩型號為18NAT6×29Fi+Fc-1870，麻芯填充交繞優(yōu)質鋼繩，具有較高的韌性、彈性、并能蓄存一定的潤滑油脂。它還有較大的承載能力、抗擠壓、不旋轉、耐疲勞等特點。為更有效地防止旋轉和合理地使用鋼繩，升降、開閉繩左右捻成對使用。為了安裝及拆換鋼繩方便，在減速器小車牽引輸入軸處設計專用離合機構，通過升降電機和小車運行電機（或開閉電機和小車電機）的配合運轉實現(xiàn)單卷筒轉動。另外，設置了鋼繩穿繩機構，以減輕穿繩（或換繩）的勞動強度。四卷筒機構主要技術

11、參數(shù)：起升、開閉機構小車運行機構繩速95 m/min 85 m/min卷筒直徑¯500 mm型號 18NAT 6XWS(36)+Fc-1770起升左旋L=58 m（海側）起升右旋L=83 m（陸側）開閉右旋L=81 m（海側）鋼絲繩規(guī)格及長度開閉左旋L=106 m（陸側）型號 YTSZ280M-6 YTSZ180L-6功率2×75kw 15 kw轉速975r/min 980 r/min電動機電壓380 V 380 V制動器型號聯(lián)軸器MLPK8-450X30x124（YA75X142/YA75x142）MLPK6-400x30x70（YA48X112/YA38x82）萬向聯(lián)軸

12、器SWC-90A-385型號減速器減速比特制圖號HXT08041.5.4 煤斗系統(tǒng)(見圖1-5)ZXQ300 卸船機的煤斗設置在前門架內側由接煤斗、振動給料機、等組成。抓斗上岸卸煤入斗，再由振動給料機向皮帶機給煤，從而實現(xiàn)散料上岸。接煤斗斗壁裝有附壁振打電動機，用于破拱。接煤斗上口設有格柵，阻擋大于350mm粒度的大煤塊入斗，進入輸煤皮帶系統(tǒng)。煤斗上口兩側設有擋風板，防止揚塵擴散。斗口前部裝有落煤板，撒落的煤直接返回船艙以防止煤塊撒入河中，造成污染。料斗系統(tǒng)技術參數(shù)料斗幾何容積>24m 3料斗有效容積20 m 3格柵網(wǎng)名義分離粒度350mm振動給料機給料能力320t/h最大給料能力400

13、t/h給料機功率油缸型號HSGL-80/50C后擋料門最大行程400mm電機扳起機構減速機BWEDY3318-187圖1-5 煤斗系統(tǒng)1.5.5 大車行走機構(見圖1-6)ZQX300 卸船機大車采用交流拖動，由運行支撐裝置、驅動裝置及安全裝置組成。整機共有8個.500的大車車輪，采用1/2驅動，前后門架各有四個驅動輪和四個從動輪。大車驅動機構由帶制動器的立式電動機、硬齒面減速器、一對開式齒輪及主動輪組成，結構緊湊，安全可靠。錨定柱設在臺機架外側，緊湊、實用。行走機構技術參數(shù):車輪直徑500mm軌道型號QU80行走速度23m/min型號 減速機KA128-M132SB4電機功率電動機減速機（三

14、合一）制動器減速器速比主/被動輪數(shù)4/4緩沖器JHQ-C-15最大輪壓250KN圖1-6 大車行走機構1.5.6 噴霧防塵系統(tǒng)為達到環(huán)保要求，煤斗兩側擋風板各裝有噴霧防塵裝置，噴霧用水通過碼頭供水上機，貯于機內水箱中，經(jīng)水泵增壓，在噴嘴處實現(xiàn)霧化，達到防塵的目的。水箱置在后門腿下橫梁處，定點上水，由電磁閥門控制噴霧。噴嘴與抓斗的卸料動作聯(lián)鎖工作,可以手工解除噴水。1.5.7 司機室司機室為視野良好的封閉結構，內側墻板設有裝飾板，夾層中有保溫材料，司機室裝有空調設備，司機工作環(huán)境舒適。裝有操作聯(lián)動臺等設施。1.5.8 機房電氣房(見圖1-7)在后門架后側設有機房平臺；平臺前側是放置四卷筒機構的機

15、房，在平臺的后側用彩鋼夾芯板隔出電氣房。機房設有起吊能力為3t檢修電動行車、穿繩輔助設備、通風軸流風機及照明燈具。機房外設有吊能力為2t吊運電動行車，便于設備檢修。電氣房是卸船機設備的控制核心地，電氣房用彩鋼保溫板密閉及隔溫，保證電氣元件正常工作的環(huán)境要求。圖1-7 機房電氣房1.5.9 抓斗ZQX300卸船機配用先進四繩四撐桿式抓斗，該抓斗抓取比大，生產(chǎn)率高。唇口由堅韌的耐磨材料構成，抓斗堅實耐用。抓斗內滑輪組上設有護繩罩，頭部出繩口設置井字型布置的托輥，防止鋼繩跳槽，并減少磨損。抓斗的開閉動作完全取決于起升繩與開閉繩之間的相對運動速度，當速度相同時，抓斗保持一定的開閉度狀態(tài)，起升或下降;

16、當速度不相同時，抓斗起升或下降過程中同時開斗或閉斗.具體工作循環(huán)動作如下：(1) 空斗張開下降，(2)此時閉合鋼繩全部放松，(3)抓斗的重量全部由起升鋼繩支承，起升、開閉鋼繩同速放出，抓斗保持自然張開狀態(tài)下降，降落到船艙的料堆上。(4) 抓斗取料，(5)張開抓斗落到料堆上后，(6)起升鋼繩再防松一段使之處于微松狀態(tài)，抓斗在自重的作用下顎板插入料堆中，此時起升鋼繩不動作，收緊開閉鋼繩，使抓斗閉合抓料完畢。(7) 滿斗提升，(8)當抓斗閉合臨近閉攏時，(9)起動起升鋼繩與開閉鋼繩一起上升，這樣抓斗處于閉合狀態(tài)提升。（10）開斗卸料，滿載抓斗移動到料斗上方時，放松開閉鋼繩，此時抓斗的重量由起升鋼繩承

17、擔，抓斗在重力作用下，自動張開，將料卸落料斗，至此抓斗卸料的一個循環(huán)完成。其工作過程如下：抓 斗 狀 態(tài) 開斗下降 抓斗 取料滿載 提升開斗卸料起升繩工作情況下降 停 微松 上升停 張緊開閉繩工作情況下降同速放松上升張緊上升同速收緊下降 放松1.5.10 電纜卷盤ZQX300卸船機設有動力電纜和控制電纜，兩者共用一個電纜卷盤。動力電源、控制信號、通訊設施等的電纜通過卷盤引入機內。該種電纜卷盤由磁滯式電機驅動，具有近似恒張力驅動性能，工作安全可靠。為保證電纜正常工作，卷筒下方設有變向架和導向架。1.5.11 安全設施該機裝有四臺夾輪器、兩對手動錨定裝置，四根可卸式防風系纜裝置。夾輪器為常閉型并與

18、大車行走機構連鎖，大車行走時自動打開，大車停止時自動夾緊，并在司機室內有其鎖緊或放松狀態(tài)的指示燈。夾輪器夾緊力能保證車輪在任何情況下不發(fā)生滾動，可抵御工作中突發(fā)的陣風，夾輪器也可方便地手動打開。依靠主動輪及從動輪制動力，在風速35 米/秒情況下，卸船機不會移動。錨定裝置是為抵御一般大風襲擊而設置的，以防止大車滾動、滑行，造成嚴重危險。通過錨定塊插入碼頭上固定位置的錨定座，從而起到阻止卸船機沿軌道方向運動的作用，錨定裝置與大車行走機構有聯(lián)鎖關系，在錨定塊未提到位的情況下，大車電機不能通電，大車機構不能運行；系纜裝置是為防止大風襲擊引起卸船機前后方向傾覆而設置的，四條門腿各設有一根系纜，靠人工與碼

19、頭地錨座系結，但開機前要注意先松開系纜。夾輪器可抵御八級大風，風力超過八級必須進行錨定和系纜工作。1.5.12 電視監(jiān)視系統(tǒng)本機在四個部位安裝了電視監(jiān)視系統(tǒng)，以便司機在作業(yè)過程中隨時對有關部位的工作狀況進行觀察。布置地點及功能如下表：序號安裝地點觀察目標是否可調焦距1 機房 起升、開閉、小車機構運行固定焦距2 給料機給料機出料狀況固定焦距3 后大梁中部抓斗在陸側碼頭面時操作固定焦距4 電纜卷盤 行走時電纜卷盤工作狀況固定焦距1.5.13 限位各機構都設有電氣與機械聯(lián)鎖的限位、減速、定位、防撞等動作開關。四卷筒機構配有高度限位的凸輪限位開關、數(shù)碼測速裝置、超速保護等安全保護裝置，使卸船機上各個機

20、構的運行更可靠、安全，同時可減少司機的勞動強度。1.5.14 其他除上述介紹的安全裝置外，卸船機還配有風速儀, 風速儀安裝在卸船機的最高處，測得的信號傳遞到司機室內的顯示儀,可進行聲光報警,風速達到七級時一般要求停止工作，風速超過八級時嚴禁工作，并進行錨定，臺風季節(jié)要求系上風纜。在卸船機的最高處及懸臂前大梁的端部各裝有紅色航空標志燈，大車運行機構臺車上裝有兩只音響信號報警閃光燈，大車運行時進行聲光報警，提醒碼頭上工作人員注意。信號轉送到司機室的顯示屏上，以便司機及時了解物料的輸送情況。作業(yè)結束或暫停作業(yè)必須將卸船機停在錨定檢修位置，進行錨定，必要時系上風纜。1.6 電氣系統(tǒng)1.6.1 概述30

21、0t/h 抓斗橋式卸船機的電氣部分，包括卸船機的起升、開閉、小車運行、大車運行、機內輸料系統(tǒng)等機構電氣設備的配電、控制，以及照明、通風、通訊等等。各傳動電機設有短路和過流保護。所有電氣設備符合國家標準, 引進設備符合IEC標準。電氣設備的選擇適合于港口裝卸機械用的產(chǎn)品。本機供電電源為高380V，3 相，50Hz，采用電纜卷盤引電上卸船機。全機用電設備總容量約為200KW。本機作為散貨輸料系統(tǒng)的主要設備之一，電氣控制的核心部分采用具有國際先進水平的產(chǎn)品，關鍵的元器件都采用了進口的著名電氣公司產(chǎn)品。本機司機室內安放聯(lián)動控制臺、司機室控制配電箱、監(jiān)視器、風速儀、擴音機、空調、 機、監(jiān)視器等；電氣房內

22、安放保護進線電源柜、輔助控制柜、輔助電源柜、起升/開閉柜、大車/小車柜、PLC 控制柜、CMS 柜、電氣室照明箱、空調等；機房內安放機房操作檢修箱；其它電氣設備安放在相關機構旁，可參見電氣設備布置示意圖等。1.6.1.1 機上用電負荷容量 機上用電負荷容量負荷名稱型號及規(guī)格安裝臺數(shù)實際使用臺數(shù)起升電機YTSZ280M-6，75Kw，AC380V 1 1開閉電機YTSZ280M-6，75Kw，AC380V 1 1小車電機YTSZ180L-6，15Kw，AC380V 1 1大車電機M132SB4，AC380V 4 4給料電機VB-32246-W，2.4Kw ，AC380V 2 2振打電機VB-10

23、54W, 0.5KW, AC380V 1 1噴淋水泵Y160L-4，AC380V 1 1卷盤電機ABB-MZQA9024A，AC380V 2 2穿繩電機YEJ90S-4, 1.1KW, AC380V 1 1空調、照明15Kw，AC380V/220V控制電源10Kw，AC380V/220V其 它 20Kw安裝容量約：200 Kw1.6.1.2 機上電源類別和電壓等級A動力回路： 交流 380 V 3 相， 50 HZB照明回路： 交流 220 V 1 相， 50 HZC控制回路： 交流 220 V 1 相， 50 HZD機上檢修電源：交流 380/220 V 3P+N 相 50 HZ1.6.1.

24、3 允許電壓波動A電動機：正常情況±10%起動頻繁 -10%起動不頻繁 -15%B. 照明： +10% -2.5%1.6.2 配電系統(tǒng)配電為380V 配電柜，分別給起升開閉柜、大車小車運行柜等提供動力控制電源；并分別給電氣房照明箱、司機室照明箱、機房照明箱等提供電源。照明電源主接觸器的通斷可分別在司機室右聯(lián)動臺、機房操作箱、大車就地操作箱及電源柜門上4個地方操作分合。1.6.3 控制與通信操作控制方式A. 起升和開閉、小車行走、大車行走等主要機構是通過主司機室主令控制器進行控制操作，主令控制器設有零位保護。B. 本機的大車行走機構有就地起、停按鈕，用于設備的調試和檢修。變頻驅動控制A

25、. 起升和開閉機構、小車和大車行走機構采用交流變頻調速系統(tǒng)，該調速系統(tǒng)有起、制動平穩(wěn)、反應靈敏、調速性能好、操作方便等特點。煤斗給料裝置采用交流變頻調速系統(tǒng);機上其它輔助設備采用交流電動機驅動。B. 起升、開閉、行走機構在正常情況均減速到額定速度的10%以下后方可制動。但在緊急停車時制動器能立即制動。1.6.3.3 通信司機室內設有擴音機及話筒，以便對地面進行喊話聯(lián)系。司機室與電氣房各設一臺 機，府<_設有 交換機，便于通訊。1.6.4 安全保護裝置A. 起升高度和下降深度的限位裝置。B. 抓斗起重量超負荷保護裝置。C. 小車運行到行程終點設二級限位裝置。D. 大車運行的行程終點設一級限

26、位裝置。E. 閉合度檢測裝置。F. 卸船機相向運行時防碰撞保護裝置。G. 卸船機行走警告用旋轉標識燈聲光信號。H. 起升、開閉電機設有超速保護。1.6.5 照明本機設有三個照明箱，司機室照明箱提供司機室內照明及司機室外投光燈照明電源；機房照明箱提供機房內照明、大梁及料斗等下部照明電源；電氣房照明箱提供電氣房內照明；在司機室、機房、電氣房上設置有應急照明裝置，該裝置能維持30 分鐘。根據(jù)安裝地點的不同要求，照明燈種類有普通日光燈、防震投光燈、航空障礙燈、應急燈等。詳見有關照明布置圖。機上各部位及作業(yè)面的平均照度值及光源為：司機室 > 200LX (日光燈)機房 >160LX (高壓鈉

27、燈)人行道、平臺、梯子 > 25LX (白熾燈)機下碼頭面 > 50LX (高壓鈉燈)作業(yè)面 > 50LX (高壓鈉燈)第二章維護與保養(yǎng)2.1 維護的基本要求操作人員應遵守本機的安全操作規(guī)程。應有專人負責卸煤機的維護與保養(yǎng)。2.2 保養(yǎng)· 臺班保養(yǎng)由當班的工作人員進行。清掃司機室、主機房、電氣房及樓梯走道平臺。按規(guī)定進行各潤滑作業(yè)，檢查所有鋼繩的磨損、斷絲情況及端頭固結處的可靠情況。檢查制動器是否靈敏可靠，制動器閘瓦的間隙及磨損情況，當磨損達原厚一半時，須更換。檢查各機構上固定螺栓有無松動。檢查限位發(fā)送裝置、限位行程開關，起重負荷限制器的工作情況。檢查水箱水位情況。

28、· 二級保養(yǎng)一般每運轉1000 小時，由機上人員配合檢修人員進行，包括臺班保養(yǎng)的全部內容。全面檢查鋼結構使用情況，有損壞進行修復。按鋼繩報廢標準_及時更換鋼絲繩。全面檢查電機、電氣設備的使用情況，檢查滑輪的磨損情況，必要時予以更換。拆洗軸承并更換潤滑脂。檢查減速器齒輪的磨損情況，清洗齒輪更換齒輪油。調整各限位裝置。· 中修與大修使用單位根據(jù)實際使用情況自行決定。2.3 潤滑潤滑是保證機構正常運行，延長零件壽命，提高工作效率的重要措施，因此對各潤滑點應按規(guī)定的保養(yǎng)期加油潤滑，做好定期檢查，維護工作，現(xiàn)將該機的主要零部件的潤滑點列表（見表2-1）供參考，外購件及電氣套元件設備的

29、潤滑參照該裝置隨機提供的說明書。表2-1序號潤滑部位潤滑周期推薦用潤滑材料1 鋼絲繩15天涂脂一次，也可根據(jù)實際情況而定鋼絲繩表面脂（SH0387-92）2 四卷筒減速器第一次1個月，以后每6個月更換一次夏季L-CKC220一等品冬季L-CKC150一等品（GB5903-95）3 大車機構減速器第一次1個月，以后每6個月更換一次夏季L-CKC220一等品冬季L-CKC150一等品（GB5903-95）或VG4604檢修行車行走減速器第一次1個月，以后主設備大修前更換L-CKC150一等品（GB5903-95）5 穿繩機構減速器第一次1個月，以后主設備大修前更換L-CKC100一等品（GB590

30、3-95）6 電動滾筒第一次1個月，以后每6個月更換一次N32（GB/T3141-94）7 大車車輪軸承二周加脂一次通用鋰基潤滑脂（GB7324-94）8 大車小齒軸軸承同上同上9 卷筒支座軸承同上同上10 傳動軸支座軸承同上同上11 小車車輪軸承同上同上12 小車水平輪軸承同上同上13滾動軸承小車滑輪軸承同上同上序號潤滑部位潤滑周期推薦用潤滑材料14 頭部滑輪軸承同上同上15 中間滑輪軸承同上同上16 小車托繩輥軸承同上同上17 頭部托繩輥軸承同上同上18 卷筒壓繩輥軸承同上同上21電動葫蘆車輪軸承二個月加脂一次或大修前同上22檢修行車車輪軸承二個B9月加脂一次或大ý修前同上23穿

31、繩卷筒支承軸承每次使用前同上24 各電動機軸承6個月或大修#3通用鋰基潤滑脂（GB7324-94）25 大車機構開式齒輪二周加脂一次二硫化鉬極壓鋰基潤滑脂（SH/T0585-94）26 減速箱內傘齒輪二周加脂一次二硫化鉬極壓鋰基潤滑脂（SH/T0585-94）27 抓斗各關節(jié)點每連續(xù)作業(yè)24小時通用鋰基潤滑脂（GB7324-94）2.4 電氣維護2.4.1 電控設備經(jīng)調試正常運行后，應定期檢查電控系統(tǒng)的接線情況。一般每隔兩個月要將所有接線端子重新緊固一遍。2.4.2 電機灰塵，油污及贓物必須經(jīng)常徹底清潔之，任何清潔工作均必須在電機不帶電的情況下進行。電機清整可采用壓縮氣泵吹拂電機。電機的維護主

32、要是檢查軸承。對于裝有過濾器電機，過濾器太臟將會影響電機的冷卻，而且會引起電機熱損壞。一般每隔兩星期應對電機過濾器加以徹底的清潔。清潔時可用手拍打，吸塵器吸出或用壓縮空氣吹掉，如清洗以后要求烘干。2.4.3 電控設備故障的處理：一般電氣設備故障可根據(jù)CMS顯示系統(tǒng)的故障報警提示信息來，查找相應的故障原因。根據(jù)需要再通過查看電氣原理圖紙，逐步查出故障點。當出現(xiàn)變頻器報出故障，則需要記錄故障代碼，聯(lián)系設備廠家工程師再進行分析處理故障。當出現(xiàn)PLC 系統(tǒng)模塊亮紅燈，則需要記錄PLC CPU 及相關模塊指示燈亮、閃或滅。查看PLC相關手冊或聯(lián)系設備廠家工程師再進行分析處理故障。特殊故障則需用編程電腦與

33、PLC相聯(lián)，通過實時監(jiān)控，確定故障后再作相應處理。由于本系統(tǒng)電壓等級有： AC380V、AC220V、DC24V 等多種，維修保養(yǎng)時絕不允許互搭短接線而發(fā)生串燒，造成巨大經(jīng)濟損失。由于本系統(tǒng)微電子元件多，嚴禁對PLC系統(tǒng)內部元件使用萬用表。2.4.4 更換鋼絲繩后的調整更換四卷筒鋼絲繩：1°將抓斗（閉斗狀態(tài)）升到工作上停限位（高于煤斗格柵約米）；2°將小車開到陸側停限位（離陸側離防撞塊約米）；3°拆下凸輪開關使凸輪開關的齒輪和卷筒齒輪分離；4°更換四卷筒鋼絲繩；5°將抓斗（閉斗狀態(tài)）升到高于煤斗格柵2.0 米處（目測），即還原到原抓斗工作上停位

34、置；6°將小車開到陸側停限位（離陸側離防撞塊米處）；7°裝回起升/開閉凸輪限位。*一般請務必保證凸輪開關在拆下的期間沒有被轉動；*閉斗狀態(tài)下拆除凸輪開關，則閉斗狀態(tài)裝回；*特殊情況下，如果開閉已經(jīng)斷繩，不能保持閉斗形態(tài)，則在裝回開閉側凸輪時需要手工調整開閉凸輪開關，旋轉到開閉上停限位即將動作的位置，在抓斗閉合狀態(tài)下裝回開閉凸輪開關。2.4.5 更換凸輪限位后的調整更換起升/開閉凸輪限位：1°將抓斗升到高于煤斗格柵米處2°調整工作上停限位3°調整上極限限位，比上停限位略高一些4°將抓斗下降到碼頭地面同等高度5°調整沉抓限位7&

35、#176;調整下停限位8°調整卷筒放空限位，比下停限位略低一點2.5 運行、檢修、保養(yǎng)有關規(guī)定(1)、本機有交流380V、220V、直流+24V、+5V 等電壓等級，禁止在檢修時隨意用搖表搖測，必須做完相關隔離措施。(2)、在檢修時搭短接線，要慎之又慎，以免錯接而導致燒壞電子板、電子設備的事故。(3)、電氣房空調溫度必須設至25°C左右，以免太高則超溫，太低則結露；(4)、要經(jīng)常觀察各控制箱柜內元器件有無燒灼、殘損、線頭脫落、進水、凝露、機房電機超溫、異聲等設備表像記錄。并立即通知檢修人員。(5)、起升和開閉機構的凸輪高度限位開關，其內部各功能觸頭動作點高度都是經(jīng)卷尺準確度

36、量后設定的，切不可隨意憑估計冒然調整，在檢修時(如換繩、調抓斗四繩長度、人為強制轉動卷筒等任何改變抓斗高度事件之前)，一定要先脫開起升和開閉的凸輪高度限位開關與減速箱的連接，并保證這2 只開關不能空轉過，且要記住拆之前抓斗的位置點。2.6 抓斗卸船機定期保養(yǎng)與檢查項目：卸船機日保養(yǎng)與檢查項目序號保養(yǎng)項目及部位要 求 與 說 明1 行走軌道首先檢查軌道有無影響機器運行的障礙物，然后開動本機走行機構，觀察軌道有無局部變形車輪啃軌等現(xiàn)象，軌道尺寸是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。2動力和通訊電纜卷筒檢查電纜線是否有壓損、碰傷、折裂而引起的漏電現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。3 全機減速機油位檢查油位應在停

37、車狀態(tài)下進行，油位高低不符合油位計規(guī)定時，應及時增減機油。4 全機制動器、防爬器檢查制動器，尤其俯仰驅動裝置、抓斗開閉與起升和走行裝置的制動器，各潤滑點潤滑情況是否良好閘皮的磨損、閘瓦間歇、液壓推桿的油位等是否符合要求，有問題必須及時解決。5 潤滑檢查集中潤滑點供油是否滿足要求，檢查非集中潤滑點是否加足潤滑油或潤滑脂，有問題及時解決。6 安全保護檢查安全、限位、聯(lián)動、聯(lián)鎖的限位(行程)開關是否工作可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換元器件，檢查液力偶合器充油量。7 螺栓連接與焊縫檢查各個螺栓連接是否有松動，焊縫是否有開裂。當發(fā)現(xiàn)問題要及時修復。8抓斗梨形卸扣，開閉鋼繩檢查磨損情況，發(fā)現(xiàn)磨損嚴重時要及時

38、更換卸船機月保養(yǎng)與維修項目序號保養(yǎng)項目及部位要 求 與 說 明1 檢查各減速機機油檢查油質和油位，有問題應及時換油補油。2 全機制動器鉸點潤滑良好，閘瓦間隙合適，閘帶磨損嚴重要更換，閘帶上有油污時，應用汽油洗凈，晾干后再安裝使用。3皮帶清掃器、漏斗、溜槽、導料槽之封料膠皮橡膠板磨損要調整，已不能調整和已撕裂應及時更換。4 抓斗梨形卸扣，開閉鋼繩檢查磨損情況，發(fā)現(xiàn)磨損嚴重時要及時更換5 電纜卷筒電刷嚴重磨損要更換，滑環(huán)接線等絕緣要良好，如有問題，及時處理，如絕緣件受潮處須烘干。6 安全保護開動電機進行試驗，如安全、限位、聯(lián)動、聯(lián)鎖的限位(行程)開關有故障應修理或更換。7 電氣元件開動機器時，觀察

39、各電氣元件的工作狀況，是否靈活可靠，對所有起動器、接觸器的觸點嚴加檢查，如發(fā)現(xiàn)工作狀態(tài)不佳和接觸不良或燒焦時必須校正或更換。8 照明發(fā)現(xiàn)燈具損壞須及時更換。9小車驅動、抓斗起升、開閉鋼繩的磨損情況、鋼繩壓板、卸扣等對磨損情況超出使用維護說明書規(guī)定的數(shù)值時要及時更換新鋼繩。鋼繩更換與設備利用率有關，當利用率較高時建議6-10個月更換起升或開閉鋼繩。10 檢查夾輪器檢查機構、控制、液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決卸船機半年檢查及維修項目序號保養(yǎng)項目及部位要 求 與 說 明1 全部電動機拆卸電機端蓋，用壓縮空氣吹凈定子和轉子上的積塵，檢查絕緣是否良好，軸承應更換新的潤滑脂。2 全部減速機將減速機油全部放凈

40、，箱體和全部零件清洗，加入新的機油。3 皮帶機托輥滾筒更換轉動不靈活的軸承及密封圈。4 夾輪器、錨定器檢查零件有無損壞，動作是否靈敏可靠。5 鋼結構件檢查連接螺栓是否松動，高強度螺栓檢查其扭緊力矩是否符合要求，是否有嚴重的變形及銹蝕，每隔23年全機涂油漆一次。6一般機器零部件如制動器聯(lián)軸器車輪滾動軸承減速機等按常規(guī)進行檢查和保養(yǎng)。7 其它外配套件等應按制造廠給的使用保養(yǎng)說明書進行檢查和維修。8 檢查各個零部件的銹蝕情況發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴重的零件或部件要及時進行修理、防腐、或更換。9 輔助鋼結構件檢查梯子、欄桿、走臺等輔助鋼結構件。發(fā)現(xiàn)損壞要及時修復。10全部鋼繩卷筒、鼓形齒聯(lián)軸器檢查有無磨損、鋼繩固定

41、端有無松動。發(fā)現(xiàn)問題要及時修復或更換。卸船機檢修周期順號檢修項目檢修周期損壞程度修理或更換1 抓斗半年斗唇磨損，堆焊層剝離。斗體磨損高錳鋼焊接堆焊或更換抓斗2起升或開閉減速機一年齒輪磨損，偏磨，潤滑不良更換3減速機一二級高速齒輪半年齒輪點蝕，齒輪磨損嚴重，軸承損傷接合面漏油更換4 小車減速機二年齒輪點蝕，齒輪磨損嚴重，軸承損傷接合面漏油相應更換,采取密封措施.5 電動推桿二年絲杠，銅套磨損相應更換6 接料斗腭板一年磨損更換7 制動器半年 按制動器廠說明書更換或維修8 走行車輪五年磨損嚴重，并有剝離現(xiàn)象相應更換9滾動軸承(不包括減速機)三年按軸承廠說明相應更換10 接料斗襯板二年磨損量為板厚1/

42、3 相應更換11 小車走行輪一年踏面磨損3mm 更換12小車驅動滑輪二年磨損嚴重更換13 起升與開閉二年磨損嚴重更換系統(tǒng)滑輪14起升與開閉鋼繩半年具體時間根據(jù)磨損情況定更換15小車驅動鋼繩一年具體時間根據(jù)磨損情況定更換上述檢修周期為設備維修的參考周期，具體維護周期將根據(jù)實際使用狀況確定。2.7 常見故障分析和處理設備的常見故障包括設備使用一定年限后的自然故障和操作不當造成的故障。表一、常見操作不當造成的故障和改進方法序號故 障 內 容 發(fā) 生 原 因 改 進 方 法責任心不強，違反操作規(guī)程加強責任感，落實責任1 制鋼絲繩擦船艙口造成磨損、斷絲、斷股技術素質差，操作水平低提高技術和操作水平思想不

43、集中，責任心不強工作思想集中2開閉鋼繩過松使鋼繩跳槽，引起鋼繩軋扁、卡槽操作技術不過硬加強責任心，提高操作水平提升太猛平穩(wěn)操作3起升、開閉鋼繩跳動嚴重起升、開閉鋼繩起始階段松緊不一致先收較松鋼繩，然后一起提升鋼繩跳動太大平穩(wěn)操作4鋼繩在滑輪和卷筒上跳槽壓繩防護裝置不正常加強責任心，注意經(jīng)常檢查調整前大梁俯仰時操作不當按操作規(guī)程步驟操作鋼繩過松跳出滑輪或卷筒外端注意經(jīng)常查看6 制動片燒壞帶負荷高速下降按操作規(guī)程作業(yè)下降速度過快7 抓斗顎板碰彎抓斗未對準艙口加強責任感，按操作規(guī)程作業(yè)下降速度過快，特別是在清艙時抓斗清艙時要分兩次進行上升時撐桿碰船艙口船艙內上升時要用慢速檔8抓斗撐桿、防護耳板撞彎抓

44、斗過分靠船艙多用大、小車將抓斗張開9 抓斗抓住固定裝置思想不集中，責任心不強作業(yè)時加強觀察表二、常見的設備自然故障、原因、后果及處理意見零部件故障情況原因及可能后果排除故障措施快速將抓斗放下，防止物料撒落切斷電源開閉制動片燒壞對制動片進行檢查調整抓斗閉合空中停止后會自動張開電氣故障進行電氣維修快速將抓斗放下，防止物料撒落上升、開閉速度不平衡切斷電源抓斗抓斗上升過程中，抓斗微開現(xiàn)象電氣故障進行電氣維修操作時動作太快鉤住某些地方手操時，方向變換不要過快鋼繩松緊不一致，吃力不勻鋼繩受力均勻后再提升抓斗上升時起升或開閉鋼繩斷一根或斷一股已疲勞或損傷加強對鋼繩檢查抓斗開裂、變形磨損、撞擊、疲勞修復補焊刃

45、口已閉合不嚴漏煤和影響抓煤更換新抓斗水泵閥門關閉、不良漏水將閥門關好、排除漏水泵內進氣排放泵內空氣給水泵水抽不出葉片與泵體卡死進行維修卷筒發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋卷筒斷裂更換卷筒卷筒軸、鍵磨損卷 軸、鍵被剪壞停止使用立即更換筒卷筒繩槽磨損跳槽卷筒強度削弱,容易斷裂，鋼繩纏繞混亂卷筒壁厚磨損達20%時，應更換卷筒滑輪磨損不均勻安裝不準確，鋼繩潤滑不良不均勻磨損超過3mm 時應更換滑輪心軸磨損潤滑不良心軸損壞更換心軸滑輪不轉動鋼繩磨損加劇加強潤滑，檢查或更換軸承滑輪輪緣斷裂，滑輪傾斜或松動軸上定位板松動更換滑輪，緊固定位板使軸固定鋼絲斷絲、扭結和磨損導致斷裂發(fā)現(xiàn)扭結、明顯變形、嚴重銹蝕的不得使用鋼繩實際直徑比

46、公稱直徑減少了7%以上時不得使用繩鋼繩在一個捻距內，斷絲總數(shù)超過17絲不得使用齒輪輪齒折斷工作時跳動損壞更換齒輪并調整齒輪齒磨損轉動不靈活并有跳動現(xiàn)象超過允許值時，更換齒輪輪幅、輪緣和輪轂有裂紋齒 齒輪報廢更換齒輪輪鍵損壞齒輪在軸上轉動鍵剪斷更換新鍵，保證齒輪與軸的可靠配合車輪踏面有裂紋更換車輪車輪踏面磨損不勻表面淬火不勻車輪裝配不準啃軌更換車輪并調整輪緣磨損車輪裝配不準啃軌，易引起脫軌輪緣磨損超過原厚度40%時應更換軸上有裂紋更換軸軸彎曲導致軸徑磨損直線度車輪軸鍵槽損壞不能傳遞扭矩重新銑鍵或更換軸半聯(lián)軸器內有裂紋聯(lián) 更換新件軸器 聯(lián)軸器彈性體磨損機構運行時有跳動更換新件齒形聯(lián)軸器齒磨損或折斷

47、更換磨損齒輪鍵槽磨損可在舊鍵槽相距900 處重新銑鍵槽周期性的顫動聲響發(fā)生齒輪周節(jié)誤差過大或齒側間隙超過標準，引起機構的振動更換齒輪劇烈的金屬挫擦聲引起減速器振動減速器高速軸與電動機軸不同心或齒輪或齒輪表面磨損不勻檢查同心度或相應的更換齒輪與修整齒輪的齒形殼體特別是安裝軸承處發(fā)熱軸承安裝不良或滾珠破碎、支持架損壞，潤滑不良或潤滑油變質更換軸承，修整齒輪，更換潤滑油潤滑油沿剖分面外漏密封件損壞，減速器殼體變形配合不好， 聯(lián)接螺栓松動更換密封件，剖分面刮平并開回油槽或涂液體密封膠，緊固螺栓減速器減速器整體松動地腳螺栓松動，輸入或輸出軸與連接件不同心，支架剛性不好緊固螺栓，調整同心度，加固支架增大剛

48、性缺少潤滑油或安裝不良檢查軸承中的潤滑油或調軸承產(chǎn)生高熱整軸承中有異物清洗軸承裝配不良檢查軸承裝配滾動軸承工作時軸承響聲大軸承內零件損壞更換軸承制動器不能制液壓管路有問題檢查修理管路動制動器損壞修理制動器盤式制動制動時間或制動滑行距離太載荷太大或速度太高檢查載荷或速度是否在許用范圍閘瓦間隙太小調整間隙制動盤和閘瓦上有油污或雜物清洗制動盤，更換沾有油的閘瓦制動器不動作檢修液壓站長，制動力小密封圈磨損更換密封圈制動器校整不好檢查校整閘瓦磨損不均勻制動盤偏擺太大主軸傾斜，不同心重裝制動盤并調整主軸傾斜度制動器張開不勻檢查油壓管路器盤式制動器閘瓦意外磨損閘瓦間隙太小調節(jié)閘瓦間隙鉸接部分不靈活加油潤滑電推動器失靈檢查推推器夾軌器夾輪器夾持力不大或夾不牢行程開關