接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程正式版

1、接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程正式版接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程章章章章章一二三四五總貝!I運行和管理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理接管和運行新產(chǎn)品試運行事故搶修設(shè)備監(jiān)測和質(zhì)量鑒定設(shè)備監(jiān)測檢修修程檢修計劃及實施檢查驗收絕緣部件清掃接觸網(wǎng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸線及承力索吊弦（索）軟（硬）橫跨錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相中心錨結(jié)線岔電聯(lián)結(jié)器定位裝置支撐裝置受電弓動態(tài)包絡(luò)線補償裝置支柱隔離（負(fù)荷）開關(guān)吸上線附加導(dǎo)線保安裝置及標(biāo)志設(shè)備號碼及有關(guān)參數(shù)零件及其它絕緣、防雷、接地第六章大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般規(guī)定接觸懸掛平面布置線材和零部件絕緣、防雷和其他第七章附則123456錄錄錄錄錄錄/rnrJ，rrJWJfcFJ,KrN/rnrJ接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志接觸網(wǎng)巡

2、視檢查記錄接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告接觸網(wǎng)線索及絕緣件機械強度安全系數(shù)接觸網(wǎng)動態(tài)檢測項目評定標(biāo)準(zhǔn)受電弓動態(tài)包絡(luò)線示意圖第一章總則第1條接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車設(shè)備。為保證接觸網(wǎng)運行安全可靠，特制訂本規(guī)程。第2條牽引供電各單位（包括牽引供電設(shè)備管理、維修單位和從事既有線電氣化牽引供電施工單位，下同）要建立健全各項規(guī)章制度，切實貫徹本規(guī)程的規(guī)定。各單位要結(jié)合具體情況制定實施細(xì)則，報上級業(yè)務(wù)主管部門和業(yè)主單位核備。第3條接觸網(wǎng)的運行與維修，堅持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵循精細(xì)化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極采用接觸網(wǎng)自動化檢測手段和機械

3、化維修手段,提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度,不斷提高接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。第4條本規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為接觸網(wǎng)運行與檢修的質(zhì)量驗收依據(jù)。第5條本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、25kV交流及提速200250km/h接觸網(wǎng)的運行和檢修。第二章運行和管理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理第6條接觸網(wǎng)運行檢修工作遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。鐵道部：負(fù)責(zé)全路接觸網(wǎng)運行管理工作，統(tǒng)一指導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃，監(jiān)督、檢查；制定有關(guān)規(guī)章。鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令和標(biāo)準(zhǔn)，組織制定本局有關(guān)細(xì)則、辦法和工藝；制定牽引供電設(shè)備管理單位的管理職責(zé)和范圍；監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全局的接觸網(wǎng)運營管理工作；審批局

4、管的新產(chǎn)品試運行和重要的設(shè)備變更；適時地安排好大修改造工程，增強供電能力，改善設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。供電（維管）段：貫徹執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn)；補充制定相關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各部門、車間的管理職責(zé)和范圍；下達(dá)接觸網(wǎng)工作計劃并組織實施，組織好日常維修和大修改造工程；定期檢查分析設(shè)備運行狀態(tài)，制定改進措施，組織檢查、評比和考核；組織技術(shù)革新和職工培訓(xùn)，提高設(shè)備運行質(zhì)量，保證安全可靠地供電。督促施工單位按相關(guān)規(guī)定簽訂安全施工協(xié)議。接管和運行第7條電氣化鐵路工程開通運行前，應(yīng)按規(guī)定進行檢查驗收，接觸網(wǎng)驗收應(yīng)進行動態(tài)檢測，符合下列條件方可接管運行：L牽引變電所、接

5、觸網(wǎng)經(jīng)過驗收，具備供電條件；2 .牽引變電所具備雙電源，并能自動投切；3 .各級調(diào)度、供電（維管）段及沿線所亭、工區(qū)的房屋（包括搶修值班人員宿舍）和水、電、通信、路（段部及工區(qū)的專用線、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用。4 .牽引供電設(shè)備管理單位、沿線工區(qū)及所亭的檢修和檢測所需的機具、交通工具、通訊工具和安全用具，檢修及搶修材料、配件、備品及消防用具配齊、到位，并能交付使用°每個接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備充足的夜間照明用具及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)激光測量裝置，照明用具應(yīng)滿足夜間200m范圍內(nèi)照明充足，4個小時內(nèi)連續(xù)使用。160km/h及以上干線的接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備2臺接觸網(wǎng)快速多功能綜合檢修作業(yè)車

6、。200km/h及以上區(qū)段的接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備適用于高速電氣化鐵路檢修的接觸網(wǎng)接續(xù)、矯正機具。鐵路局應(yīng)按管內(nèi)接觸網(wǎng)檢修工作量集中配備接觸網(wǎng)恒張力放線車和絕緣子水沖洗車。5 .鐵路局、牽引供電設(shè)備管理單位收到開通必須的竣工文件和圖紙。第8條在接觸網(wǎng)工程交接的同時，施工單位應(yīng)向運營部門交付下列電子版（1、2、3項）和書面竣工資料:1 .竣工工程數(shù)量表；2 .接觸網(wǎng)供電分段示意圖；3 .接觸網(wǎng)車站、區(qū)間平面布置竣工圖；4 .接觸網(wǎng)裝配圖、設(shè)備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表；5 .工程施工記錄（含隱蔽工程記錄和確認(rèn)后的軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、外軌超高記錄）；6 .設(shè)備試驗報告；7 .主要設(shè)備、零部件、

7、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用說明書；對在產(chǎn)品上顯示不出工廠標(biāo)志的器材（例如各種線索），應(yīng)按生產(chǎn)廠家列出具體安裝地點；8 .設(shè)計變更通知書；9 .跨越接觸網(wǎng)的架空線路（主要包括架空線路位置、電壓等級、導(dǎo)線高度、規(guī)格型號、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）和跨線橋（主要包括跨線橋位置、最近的橋墩距線路中心的距離，跨線橋凈高、接觸網(wǎng)帶電部分距跨線橋最小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關(guān)資料。第9條接觸網(wǎng)投入運行前，接管部門要做好運行準(zhǔn)備工作，配齊并培訓(xùn)運行檢修人員，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；配合有關(guān)部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。第10條在接觸網(wǎng)投入運行時，牽引供

8、電設(shè)備管理單位襄建立起正常的生產(chǎn)秩序，制定各項制度并具體落實；備齊技術(shù)文件和資料；建立各項原始記錄和報表，并按時填報。牽引供電設(shè)備管理單位技術(shù)主管部門應(yīng)有下列技術(shù)文件和資料：1.第8條規(guī)定的竣工資料；2,承力索、接觸線的技術(shù)規(guī)格和接觸線磨耗換算表；3 .接觸網(wǎng)零部件的技術(shù)條件、試驗方法及圖冊；4 .接觸網(wǎng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（部標(biāo)和國標(biāo)）；5 .部、局頒發(fā)的有關(guān)規(guī)章和牽引供電設(shè)備管理單位自定的有關(guān)制度、辦法和措施；6 .與相關(guān)單位的設(shè)備分界協(xié)議；7 .管內(nèi)各車間、工區(qū)之間的設(shè)備分界及設(shè)備中各工種分工的規(guī)定；8 .軌面標(biāo)準(zhǔn)線（俗稱“紅線”）測量記錄；9 .管內(nèi)設(shè)備大修設(shè)計文件、設(shè)計審查意見及竣工報告；10

9、.本單位設(shè)備技術(shù)履歷簿。第11條為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，并在其上方依次標(biāo)注設(shè)計的線路超高、設(shè)計的接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度，在其下方標(biāo)注設(shè)計的側(cè)面限界。實際軌面標(biāo)準(zhǔn)線與標(biāo)明的軌面標(biāo)準(zhǔn)線高差不得大于30mm；實際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于30mm,且實際側(cè)面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于7mm。以此作為線路和接觸網(wǎng)維修時共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。工務(wù)線路大修、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、改造的設(shè)計文件必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。施I：前供電和工務(wù)部門應(yīng)共同按批準(zhǔn)文件測量復(fù)核，竣工后供電和工務(wù)部門共同重新測定

10、，測量資料經(jīng)雙方簽認(rèn)各持一份，長期保存。新建電氣化鐵路，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù)，開通前由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)。牽引供電設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常管理，保持其清晰醒目。牽引供電設(shè)備管理單位每年與工務(wù)部門共同對軌面標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次，軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、外軌超高每次測量后應(yīng)填寫軌面標(biāo)準(zhǔn)線測量記錄（格式各鐵路局自定），共同簽認(rèn)。第12條每個接觸網(wǎng)工區(qū)要有安全等級不低于三級的接觸網(wǎng)工晝夜值班。值班人員應(yīng)及時傳達(dá)和執(zhí)行供電調(diào)度的命令和要求，每天按規(guī)定時間向供電調(diào)度報告次日工作計劃，認(rèn)真填寫接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志（格式見附錄1）。第13條值班人員要按時做好交接班工作。交班人員要向接班人員說明

11、值班期間設(shè)備的運行、天窗兌現(xiàn)、檢修任務(wù)完成情況和其它有關(guān)事項。接班人員要認(rèn)真審閱值班日志，明確上一班的情況并在值班日志上簽字后，交班人方能下班。工長要每天確認(rèn)工具、備品、安全用具、搶修機具是否完備，認(rèn)真審閱值班日志并簽字。因特殊情況工長不能履行上述職責(zé)者，由工長指定的負(fù)責(zé)人完成。第14條供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)備有下列技術(shù)資料：L全段的供電分段示意圖；2 .管轄范窗內(nèi)的接觸網(wǎng)平溫布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換算表；3 .電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；4 .管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋有關(guān)資料（具體內(nèi)容同第6條第9款）；5 .隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷裝置、絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、使用說明等；6

12、.有關(guān)的隱蔽工程記錄；7 .設(shè)備和工具的試驗記錄；8 .管內(nèi)設(shè)備大修、改造情況記錄（包括時間、地點、大修改造內(nèi)容、質(zhì)量評定等，格式見附錄3）；9 .管內(nèi)的設(shè)備技術(shù)履歷。第15條為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。對當(dāng)?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網(wǎng)供電者，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)可允許由車站接觸網(wǎng)引接少量的非牽引負(fù)荷，牽引供電設(shè)備管理單位與使用單位應(yīng)明確分界，各自對分管設(shè)備加強管理，認(rèn)真維護保養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)的正常供電。第16條運行中的接觸網(wǎng)有變更者，應(yīng)按以下規(guī)定逐級報批：L屬下列情況之一者，由鐵路局報部審批：(1)由于接觸網(wǎng)變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和

13、寬度；變更接觸網(wǎng)局界。2.屬下列情況之一者，由牽引供電設(shè)備管理單位報鐵路局審批：正線變更懸掛類型；變更接觸線、承力索材質(zhì)；拆除或長期停用接觸網(wǎng)；變更附加導(dǎo)線材質(zhì)和截面；變更絕緣水平或側(cè)線變更懸掛類型；變更接觸網(wǎng)分段(相)位置和開關(guān)的操作方式；非鐵路產(chǎn)權(quán)專用線架設(shè)接觸網(wǎng)的供電和開通方案；改變供電方式。第17條對位于軌道側(cè)的回流裝置，其設(shè)備維修分工規(guī)定如下：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鉞屬電務(wù)段，連接鉞上的螺絲和吸上線屬牽引供電設(shè)備管理單位。吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設(shè)備管理單位。牽引供電設(shè)備管理單位作業(yè)時，必要時工務(wù)、電務(wù)部門要派人配合。新產(chǎn)品試運行第18條凡需

14、在運營的接觸網(wǎng)上安裝新產(chǎn)品進行試運行時，研制單位應(yīng)事先提出書面申請，按笫19條規(guī)定的權(quán)限報有關(guān)部門，經(jīng)批準(zhǔn)并與承接試運行任務(wù)的牽引供電設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可安裝。第19條試運行的申請報告應(yīng)報送鐵路局、牽引供電設(shè)備管理單位，屬鐵道部審批者還應(yīng)報部。新產(chǎn)品試運行的申請報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：L產(chǎn)品的生產(chǎn)及管理條件；2 .產(chǎn)品的研制報告；3 .產(chǎn)品的技術(shù)條件及型式試驗報告；4 .安裝維修及使用說明；5.擬安裝的地點、試運行期限，以及在試運行中需檢查監(jiān)測的內(nèi)容。第20條新產(chǎn)品試運行期一般不少于1年。第21條承力索、接觸線的試運行由鐵道部審批，其余設(shè)備及零部件由鐵路局審批。第22條牽引供電設(shè)備管理單位承

15、接試運行任務(wù)后，應(yīng)及時安裝，試運行期間要按規(guī)定進行維修，加強檢查監(jiān)測，認(rèn)真記錄和定期分析運行情況，注意積累資料，試運行期滿后寫出運行報告。牽引供電設(shè)備管理單位出據(jù)的試運行報告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給研制單位，未經(jīng)鐵路局審批的運行報告無效。第23條新產(chǎn)品安裝后，一般不應(yīng)輕易拆除。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及安全時必須立即拆除，同時做好記錄報鐵路局備查，并通知研制單位。對暫時拆除的試運行產(chǎn)品，由承接試運行任務(wù)的牽引供電設(shè)備管理單位妥善保管。第24條新產(chǎn)品試運行期滿后，應(yīng)抓緊組織鑒定。第三章設(shè)備監(jiān)測和質(zhì)量鑒定設(shè)備監(jiān)測第25條為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對性，必須按規(guī)定周期對接觸網(wǎng)進行監(jiān)

16、測。監(jiān)測分巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查4個部分。第26條巡視是對接觸網(wǎng)外觀及電力機車的取流情況進行檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：1.步行巡視晝間：每十天不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）、零部件等有無燒傷和損壞；補償裝置有無損壞，動作是否靈活；絕緣部件（包括避雷器）有無破損和閃絡(luò)；吸上線及下部地線的連接是否良好；支柱有無破損或變形；限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全、完整；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象；電力機車自動過分相裝置

17、的地面?zhèn)鞲衅饔袩o缺損、破裂或丟失。夜間：每季不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：零部件有無過熱變色、絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機車受電弓運行情況。200km/h及以上區(qū)段一般不進行步行巡視。每月應(yīng)利用檢修作業(yè)車進行一次巡視，運行速度不高于40km/h。2 .登乘機車巡視：每月不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)。遇有大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，要適當(dāng)?shù)卦黾硬叫泻偷浅藱C車巡視次數(shù)。3 .全面檢查：每年1次。全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容包括無法或不易通過間接測量手段掌握設(shè)備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓

18、是否緊固等；保養(yǎng)維護的內(nèi)容主要是巡視過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行°第27條接觸網(wǎng)的巡視檢查應(yīng)由安全等級不低于三級的人員進行。車間主任每半年對管內(nèi)所有設(shè)備至少巡視檢查1次，供電（維管）段長每年對管內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備至少巡視檢查1次。第28條對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應(yīng)及時安排處理；對一般性缺陷要納入月度檢修計劃。每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應(yīng)認(rèn)真填入“接觸網(wǎng)巡視檢查記錄”（格式見附錄2）中。第29條接觸網(wǎng)檢測包括靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩部分。靜態(tài)測量：用測量儀器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀

19、態(tài)。動態(tài)檢測：用接觸網(wǎng)檢測車、巡檢車、機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置等手段，在運行中測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。第30條接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的周期和項目：L半年檢測1次的項目：補償裝置；線岔；錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；分段、器件式分相絕緣器；常動隔離開關(guān)。2. 1年1次的檢測項目：線的位置（定位點拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點及跨中距軌面的高度）；接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導(dǎo)線（通過全面檢查方式進行）；避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；非常動隔離開關(guān)；接觸線重點磨耗測量；對有懷疑的重點部位彈性測量（必要時）。3. 3年1次的檢測項目：承力索相對于線路中心的位置；軟（硬）橫跨；接觸線全面磨耗測量；接地電阻。上述未明確的設(shè)備和項

20、目，均納入巡視檢查的內(nèi)容。接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測后，應(yīng)及時將檢測結(jié)果填入相應(yīng)的記錄（具體格式由各鐵路局自定）。實際檢測周期不應(yīng)超過規(guī)定時間的30%（按天計算）。第31條鐵路局每季對接觸網(wǎng)質(zhì)量進行不少于一次的動態(tài)檢測。200km/h及以上區(qū)段每月進行一次動態(tài)檢測，并在檢測后1周內(nèi)將檢測結(jié)果反饋到牽引供電設(shè)備管理單位。對危及安全的缺陷立即通知所在牽引供電設(shè)備管理單位處理。處理結(jié)果填寫相應(yīng)記錄并按規(guī)定時間報鐵路局機務(wù)處。接觸網(wǎng)動態(tài)檢測主要包括以下項目：1 .接觸線高度、坡度；2 .接觸線拉出值、跨中偏移值；3 .沖擊力（硬點）；4 .接觸壓力；5 .接觸網(wǎng)電壓。第32條非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進行的狀態(tài)

21、檢查。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、火災(zāi)、冰凌、極限溫度等）出現(xiàn)后對相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的確定。第33條根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對設(shè)備的運行狀態(tài)用三種量值來界定。標(biāo)準(zhǔn)值：該值一般根據(jù)設(shè)計規(guī)定的技術(shù)條件及本規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值來確定。安全值：該值一般根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運行狀態(tài)超過安全值，但仍在限界值內(nèi)運行時,其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運行實踐來確定。質(zhì)量鑒定第34條為全面掌握設(shè)備運行狀態(tài)，牽引供電設(shè)備管理單位應(yīng)于每年10月底前對設(shè)備進行

22、一次整體質(zhì)量鑒定并報鐵路局。第35條鑒定的范圍應(yīng)包括所有的接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒定：1 .已封存的設(shè)備。2 .本年度新建或已列入當(dāng)年大修計劃的設(shè)備。對本年度新建或大修的設(shè)備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗收質(zhì)量評定結(jié)果統(tǒng)計。第36條鑒定后的質(zhì)量等級分為以下三種：L優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線兒何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)達(dá)到安全值者。3 .合格：設(shè)備狀態(tài)超過安全值，但在限界值以內(nèi)者；4 .不合格：設(shè)備狀態(tài)超過限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：優(yōu)良設(shè)備數(shù)量（換算條公里）優(yōu)良率=X100%設(shè)備鑒定總數(shù)量（換算條公里）不合格設(shè)備數(shù)量（換算條公里）不合格率=X100%

23、設(shè)備鑒定總數(shù)量（換算條公里）合格率=1一不合格率第37條質(zhì)量等級的評定按單項設(shè)備和整體設(shè)備分別進行。接觸懸掛、附加導(dǎo)線以條公里為單位；隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以組為單位；限界門等以架為單位；整體設(shè)備以換算條公里為單位。換算條公里數(shù)量=£（設(shè)備鑒定數(shù)量X換算系數(shù)）。各設(shè)備及部件的換算系數(shù)為：1 .正、站線懸掛2 .隧道內(nèi)懸掛3 .附加導(dǎo)線4 .限界門5 .線岔6 .隔離（負(fù)荷）開關(guān)7 .絕緣器8 .避雷器9.軟（硬）橫跨接觸懸掛以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內(nèi)有一處不合格，即視為該跨距不合格（在懸掛點及定位點處，跨距長度按相鄰跨距的平均值

24、計算）。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭及補強數(shù)量超過規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。第38條鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并以整體設(shè)備質(zhì)量評定結(jié)果作為當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量運行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。牽引供電設(shè)備管理單位要針對鑒定存在的問題進行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實施。第39條鑒定中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進行評定。第四章檢修修程第40條接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生事故時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行的必要的修復(fù)，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。維修分為維持性修理和故障修復(fù)。維持性修理主要

25、是處理定期監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后未處理的缺陷，保持接觸網(wǎng)的正常技術(shù)狀態(tài)。維持性修理可以按計劃進行。故障修就是對導(dǎo)致接觸網(wǎng)功能障礙的故障立即進行修復(fù)，或采取臨時替代措施。故障修是一種須立即投入施工的，無事先計劃的維修方式。大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導(dǎo)線），并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，增強供電能力，適應(yīng)運輸發(fā)展的需要。第41條故障修范圍1 .材質(zhì)缺陷；2 .安裝缺陷；3 .鐵路運營事故；4 .異物影響；5 .天氣影響；6 .由其它部門進行工作引起的損壞；7 .其他原因或不明原因?qū)佑|網(wǎng)設(shè)備的損壞。檢修計劃及實施第42條接觸網(wǎng)檢修計劃分年度監(jiān)測計劃和月度維修計

26、劃兩部分。年度監(jiān)測計劃山牽引供電設(shè)備管理單位于前一年的11月底以前下達(dá)到車間和班組，同時報鐵路局。月度維修計劃下達(dá)方式各局自定。鑒于各地區(qū)的設(shè)備性能及運行條件不盡相同，鐵路局可根據(jù)實際情況，調(diào)整監(jiān)測的項目、周期和范圍，并報部核備。第43條對定期監(jiān)測和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，要求在規(guī)定的期限內(nèi)處理。根據(jù)設(shè)備缺陷性質(zhì)，對超過限界值的缺陷應(yīng)立即組織處理：對超過安全值和一般性缺陷處理時間各局自定。第44條接觸網(wǎng)整體大修周期一般為2025年。對繁忙干線和腐蝕嚴(yán)重的區(qū)段，根據(jù)接觸線磨耗和銹蝕情況，可適當(dāng)縮短。具體時間由實際的設(shè)備質(zhì)量鑒定結(jié)果確定。第45條年度大修計劃由鐵路局組織編制。在編制大修計劃前，鐵路局要

27、對設(shè)備認(rèn)真組織鑒定，確定大修項目。對不適應(yīng)當(dāng)前運輸需要的設(shè)備應(yīng)結(jié)合大修進行改造，鐵路局應(yīng)在下達(dá)大修計劃的同時報部核備。第46條為保證定期檢查和對設(shè)備缺陷的及時處理，在列車運行圖中須預(yù)留接觸網(wǎng)檢修“天窗”。L單線區(qū)段不少于60分鐘，雙線區(qū)段不少于90分鐘。2.對較大的車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須利用垂直“天窗”作業(yè)的雙線區(qū)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況定期安排“天窗”進行停電檢修。3.檢修“天窗”的計戈I、申請和使用按照鐵道部綜合“天窗”修有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第47條在安排日班計劃時，列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要密切配合，共同維護規(guī)定的“天窗”時間，按時組織接觸網(wǎng)停電檢修。如因運輸需要必須取消“天窗”時，應(yīng)按照鐵道部

28、綜合“天窗”修實施辦法的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電檢修時，鐵路局供電調(diào)度員應(yīng)于停電前通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員停電通知及時發(fā)布相關(guān)行車調(diào)度命令。第48條凡可以在“天窗”時間以外進行的工作，各單位均不得占用“天窗”時間。第49條各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（包括變電設(shè)備檢修、試驗等）在同一停電范圍內(nèi)的作業(yè)，應(yīng)盡量創(chuàng)造條件同時進行，以免重復(fù)停電。檢查驗收第50條為保證檢修質(zhì)量，維修用料必須經(jīng)過鑒定和運行實踐證明是安全可靠的產(chǎn)品，入庫前應(yīng)按規(guī)定進行檢驗。第51條鐵路局要建立接觸網(wǎng)設(shè)備檢測、檢修記錄，記錄格式由各鐵路局自定。第52條接觸網(wǎng)維修要認(rèn)真執(zhí)行“

29、記名檢修”制度，保證檢修質(zhì)量。每次檢測（修）完成后，檢測（修）負(fù)責(zé)人或操作人應(yīng)及時填寫相應(yīng)的檢測（修）記錄并簽字。第53條工長和車間主任要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務(wù)的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。第54條接觸網(wǎng)大修山鐵路局制定具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審批設(shè)計文件，安排好質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗收。第55條每項大修竣工驗收后，施工和驗收單位應(yīng)寫出“接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告”（格式見附錄3）,并由驗收單位將“接觸網(wǎng)大修竣工驗收報告”送交有關(guān)鐵路局和牽引供電設(shè)備管理單位。第56條在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換線索、零部件、支柱者，應(yīng)將更換后的設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號、廠家等記入相應(yīng)記錄中。絕緣部件清掃第57條在

30、目前絕緣污穢程度尚無有效監(jiān)測手段的情況下，對絕緣部件仍采用周期清掃的方式。絕緣部件清掃周期：1 .一般污區(qū)2年；2 .重污區(qū)1年；米以上的長大隧道1年；4.分段、分相絕緣器3年。對一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定，由牽引供電設(shè)備管理單位根據(jù)運行實際確定（不受原設(shè)計污區(qū)的限制）。對個別污染嚴(yán)重區(qū)段，要視具體情況縮短清掃周期。第58條對有機絕緣部件實行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過10年執(zhí)行。第五章接觸網(wǎng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸線及承力索第59條160km/h及以上區(qū)段正線承力索和接觸線應(yīng)采用恒張力架設(shè)。接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力

31、等因素選取，且不應(yīng)小于繞線張力，架設(shè)張力偏差不得大于8%o第60條承力索和接觸線的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足下列要求：1 .容許載流量符合運能需要,承力索和接觸線應(yīng)采用銅合金線材質(zhì)。2 .機械強度安全系數(shù)符合附錄4的規(guī)定。3 .接觸線和承力索的張力和弛度標(biāo)準(zhǔn)值：符合安裝曲線的規(guī)定。安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%；全補償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%弛度誤差不足15mm者按15mm掌握。限界值：同安全運行值。4,承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值：、半斜鏈型懸掛，直線區(qū)段位于線路中心的正上方；直鏈型懸掛，位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。安全值：直線區(qū)段允許誤差150mm:

32、曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm。限界值：標(biāo)準(zhǔn)值±200mm。5 .接觸線之字值、拉出值（含最大風(fēng)偏時跨中偏移值）160km/h及以下區(qū)段：標(biāo)準(zhǔn)值：直線區(qū)段200300mm；曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑不同在0350mm之間選用。安全值：之字值400mm；拉出值450mm。限界值：之字值450mln；拉出值450mm。160km/h以上區(qū)段：標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計值。安全值：設(shè)計值±30mm。限界值：同安全值。6 .接觸線高度標(biāo)準(zhǔn)值：區(qū)段的設(shè)計采用值。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值±100mm。限界值：小于6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。當(dāng)隧道間距不大于1000m時，隧道內(nèi)、

33、外的接觸線可取同一高度。7 .接觸線坡度（工作支）標(biāo)準(zhǔn)值：120km/h及以下區(qū)段W3%。；120-160km/h區(qū)段W2%o；200km/h區(qū)段W2%o,坡度變化率不大于1%。；200-250km/h區(qū)段W1%。，坡度變化率不大于1%。安全值：120km/h及以下區(qū)段W5%。；120-160km/h區(qū)段W4%。其他同標(biāo)準(zhǔn)值。限界值：120km/h及以下區(qū)段8%。：120-200km/h區(qū)段W5%o；200km/h及以上區(qū)段同安全值。160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，但不得出現(xiàn)V字型。8 .接觸線偏角（水平面

34、內(nèi)改變方向）標(biāo)準(zhǔn)值：160km/h及以下區(qū)段W6°；160km/h以上區(qū)段W4°。安全值：160km/h及以下區(qū)段W12°；160km/h以上區(qū)段W6°。限界值：同安全值。9 .接觸線、承力索磨耗及損傷承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換：承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換：承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)。接觸線接頭、補強處過渡平滑

35、。該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點o10mm,必要時加裝吊弦。10 .一個錨段內(nèi)接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量應(yīng)符合下表的規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭）接觸線：項目運總吸km/hx.標(biāo)準(zhǔn)值安全值限界值錦段長度在800m及以下錨段長度在800m以上錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上VW12003434120<VW16002424V>16002424承力索:項目運益類km/hX.標(biāo)準(zhǔn)值安全值限界值錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上錨段長度在800m及以下錨段長度在800m以上V這12004545120<V16003434V&

36、gt;16002424接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m,同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭。1L接觸線硬點、弓網(wǎng)接觸力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照附錄5吊弦（索）第61條吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種。其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應(yīng)采用滑動吊弦。環(huán)節(jié)吊弦：至少應(yīng)由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mm為宜。吊弦回頭應(yīng)均勻迂回，長度為150180mm。吊弦環(huán)直徑應(yīng)為其線徑的510倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的50%o整體吊弦：吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計算長度相等，誤差應(yīng)不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超過20%o吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)與

37、接觸線的傾斜度一致。2 .吊弦偏移標(biāo)準(zhǔn)值：在無偏移溫度時處于鉛垂?fàn)顟B(tài)。安全運行值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3。限界值：同安全運行值。3 .吊弦間距標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計值。安全運行值：160km/h及以下區(qū)段W12m：160km/h以上區(qū)段限界值：160km/h及以下區(qū)段W15m：160km/h以上區(qū)段4 .吊弦高差標(biāo)準(zhǔn)值：相鄰吊弦高差WlOmm。安全運行值：vW120km/h時，相鄰吊弦高差W50mm。120km/h<<160km/h時.，相鄰吊弦高差W20mm。160km/h<v<250km/h時，相鄰吊弦高差WlOmm。限界值：同安全運行值。第

38、62條彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力。2 .在無偏移溫度時兩端的長度應(yīng)相等，允許相差不超過400mm。3 .輔助繩和吊索不得有斷股和接頭。4 .彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接符合設(shè)計規(guī)定。軟（硬）橫跨第63條軟橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：L軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位索應(yīng)布置在同一個鉛垂面內(nèi)。雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連接鎖應(yīng)垂直于橫向承力索。2 .橫向承力索的弛度應(yīng)符合規(guī)定，最短吊弦的長度為400mm,允許誤差+50mm,-200mm。上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度，5

39、股道及以下者負(fù)弛度不超過100mm,5股道以上者不超過200mm03 .橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其機械強度安全系數(shù)應(yīng)符合附錄4的規(guī)定。4 .下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于250mm。第64條硬橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求，允許誤差不超過+50mm。2 .硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。3 .硬橫梁銹蝕面積超過20%時應(yīng)除銹涂漆。4 .吊柱在安裝后應(yīng)處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求。錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相第65條電分段錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：L轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離

40、、水平距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計值。安全值：設(shè)計值+50mm。限界值：同安全值。2 .中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離垂直距離標(biāo)準(zhǔn)值：等高（設(shè)計值）。安全值：20mm（設(shè)計值+50mm）。限界值：20mm（設(shè)計值+50mm）。注：擴號外為接觸線的值，擴號內(nèi)為承力索的值。水平距離：同轉(zhuǎn)換柱。中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-lOnrnio3 .兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運行要求。4 .錨段關(guān)節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設(shè)計要求，允許誤差+500mm。地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應(yīng)符合設(shè)計要求，允許誤差±lm。第66條機械分段錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列

41、要求：L兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設(shè)計極限溫度下應(yīng)保持50mm以上。2 .轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的水平距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計值。安全值：50250mm。限界值：50300mm。3 .轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的垂直距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計值。安全值：設(shè)計值±30mm。限界值：同安全值。4.中心柱處兩接觸線水平距離為設(shè)計值，誤差不超過30mm；兩接觸線距軌面等高，誤差不大于20mm。兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運行要求。第67條錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作支接觸線300mm以上。中心錨結(jié)第68條中心錨結(jié)按其作用分為防斷和防竄兩種。其設(shè)置位置要使兩邊接觸懸掛的補償條件基

42、本相等。第69條防斷式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：L承力索中心錨結(jié)繩中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補強。中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度。中心錨結(jié)繩位置、中心錨結(jié)繩與承力索、懸掛點固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。2.接觸線中心錨結(jié)繩(1)中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補強。中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。3.中心錨結(jié)線夾中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固，在直線上應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩

43、側(cè)吊弦點高出0-20mm。第70條防竄式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .防竄繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計要求。2 .接觸線中心錨結(jié)繩與防斷式相同。線岔第71條由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的下方；由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。第72條對單開和對稱(雙開)道岔的交叉線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合以下要求：L道岔定位支柱的位置160km/h及以下區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內(nèi)：160km/h以上區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差±lmo3 .交叉點位置標(biāo)準(zhǔn)值：橫向距兩線路任一線

44、路中心不大于350mln,縱向距道岔定位大于。安全值：160km/h及以下區(qū)段，交叉點位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距6301085mm范圍內(nèi)的橫向中間位置：160km/h以上區(qū)段的線岔交義點位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距735-1085mm范圍內(nèi)的橫向中間位置。橫向位置允許偏差50mm0限界值：同安全值。4 .兩接觸線相距500mm處的高差標(biāo)準(zhǔn)值：當(dāng)兩支均為工作支時，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm,側(cè)線線岔兩接觸線等高；當(dāng)一支為非工作支時，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。160km/h以上區(qū)段非工作支接觸線按設(shè)計要求延長一跨并適當(dāng)抬高后下錨。安全值：當(dāng)兩支均為工

45、作支時，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高1030mm；側(cè)線線岔兩接觸線高差不大于30mli1。當(dāng)一支為非工作支時，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50-100mmo160km/h以上區(qū)段延長一跨并抬高350500mm后下錨。限界值：同安全值。5 .限制管長度符合設(shè)計要求，應(yīng)安裝牢固，并使兩接觸線有一定的活動間隙，保證接觸線自由伸縮。6 .始觸區(qū)160km/h及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550800mm的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。160km/h以上區(qū)段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最

46、大動態(tài)抬升高度（最大200mm）構(gòu)成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范圍，該區(qū)域內(nèi)不得安裝除吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。6.其它道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡(luò)線。否則應(yīng)使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。160km/h及以下區(qū)段的線岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以上區(qū)段的線岔定位拉出值不大于400mm。160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸導(dǎo)線間距550-600mm處宜設(shè)一組交叉吊弦，使兩支接觸導(dǎo)線等高。160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心同一側(cè)。道岔開口方向上道岔定位后的第一個懸掛點設(shè)在線間距大

47、于等于1220mm處，并應(yīng)保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm。兩支承力索間隙不應(yīng)小于60mmo第73條對復(fù)式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .交叉點位置標(biāo)準(zhǔn)值：復(fù)式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交義渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。安全值：交叉點的橫向和縱向允許偏差為50mm0限界值：同安全值。2.兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區(qū)等，同單開道岔的線岔要求。第74條線岔的編號應(yīng)以其所在的道岔編號命名。第75條無交叉線岔標(biāo)準(zhǔn)由各局按設(shè)計要求，根據(jù)設(shè)計文件、道岔型號及運行速度自行制定。電聯(lián)結(jié)器第76條在錨段關(guān)

48、節(jié)處裝設(shè)2組、線岔處裝設(shè)1組電聯(lián)結(jié)器；在鏈形懸掛與簡單懸掛的銜接處、加強線（載流承力索）的終端、車站電力機車經(jīng)常起動處所的股道之間，應(yīng)裝設(shè)電聯(lián)結(jié)器。其它橫向電聯(lián)結(jié)的設(shè)置位置和數(shù)量符合設(shè)計要求。極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足200mm的處所應(yīng)加裝等位線。等位線應(yīng)與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于第77條電聯(lián)結(jié)器的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .電聯(lián)結(jié)線電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟線做成，其額定教流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。電聯(lián)結(jié)線應(yīng)留有一定的裕度，適應(yīng)接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。對于壓接式的電聯(lián)結(jié)線夾，電聯(lián)結(jié)線不應(yīng)有壓傷和斷股現(xiàn)象；對于并接式電連接線夾，電聯(lián)

49、結(jié)線應(yīng)伸出線夾外1020mm。2 .電聯(lián)結(jié)線夾電聯(lián)結(jié)線夾的材質(zhì)和規(guī)格必須與被連接線索相適應(yīng)。電聯(lián)結(jié)線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內(nèi)無雜物并涂導(dǎo)電介質(zhì)。接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mmo定位裝置第78條定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面平行于軌面，定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。3 79條定位裝置的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .定位器定位器坡度標(biāo)準(zhǔn)值：160km/h及以下區(qū)段為1/101/5。16

50、0km/h以上區(qū)段為設(shè)計值。安全值：160km/h及以下區(qū)段為1/101/5；160km/h200km/h區(qū)段1/101/5。200km/h以上區(qū)段為設(shè)計值。限界值：160km/h及以下區(qū)段為1/101/3；160km/h以上區(qū)段與安全運行值相同。對于限位、弓形等定位器，安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書及設(shè)計的要求。定位器偏移標(biāo)準(zhǔn)值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值±10%。限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器管長度的l/3o軟定位器的定位拉線調(diào)整端在定位器側(cè)，固定端在腕臂側(cè)。2 .定位管及定位肩架反定位管、定位肩架及組合定

51、位器的定位管的狀態(tài)符合設(shè)計規(guī)定。反定位器主管兩側(cè)拉線的長度張力應(yīng)相等，定位管卡子距定位環(huán)應(yīng)保持100150mm的距離。各管口封堵良好，定位拉線受力適當(dāng)且不應(yīng)有嚴(yán)重銹蝕。轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mm。3 .定位環(huán)應(yīng)沿線路方向垂直安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于40mm0定位裝置各部件之間應(yīng)連接可靠，定位鉤與定位環(huán)的較接狀態(tài)良好。4 .防風(fēng)支撐山谷口、高路堤（一般指高出自然地面5m）、高架橋等“風(fēng)口”地段，應(yīng)有防風(fēng)措施（如在腕臂與定位管之間加設(shè)定位管支撐等）。支撐裝置第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應(yīng)與支柱密貼。

52、底座角鋼（槽鋼）應(yīng)水平安裝，兩端高差不得大于10mm。第81條結(jié)構(gòu)高度標(biāo)準(zhǔn)值：區(qū)段的設(shè)計采用值。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值±200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦長度為依據(jù)界定）在160km/h及以下運行區(qū)段，最短吊弦長度為250mli1；在160km/h以上運行區(qū)段，最短吊弦長度不小于500mm,困難條件下不小于300mm。第82條腕臂的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .腕臂及其安裝位置腕臂的安裝位置應(yīng)滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的距離（即導(dǎo)線高度加結(jié)構(gòu)高度），允許誤差±200mm：懸掛點距線路中心的水平距離符合規(guī)定。棒式絕緣子安裝時滴水孔朝下，腕臂的各部件均應(yīng)組裝正確，腕臂上的各

53、部件（不包括定位裝置）應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，較接處要轉(zhuǎn)動靈活。腕臂不得彎曲且無永久性變形，頂部非受力部分長度為100200mm。頂端管口封堵良好。雙線路腕臂應(yīng)保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超過100mm,無永久性變形。定位立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。2 .腕臂偏移標(biāo)準(zhǔn)值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應(yīng)。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值±100mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的l/3o第83條拉桿（壓管）或水平腕臂的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1 .拉桿（壓管）或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛需要，安裝誤差與腕臂相同。2 .拉桿（壓管）或水平腕

54、臂應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許懸掛點側(cè)仰高不超過100mm。3 .拉桿必須處于受拉狀態(tài)。第84條橋梁、隧道內(nèi)埋入桿件的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足下列要求：L橋梁、隧道內(nèi)的埋入桿件（包括立柱）應(yīng)安裝牢固，無斷裂、變形，其填充物不得剝落和裂紋，對桿件要適時做好防腐處理。2.隧道內(nèi)“V”形、“人”字形簡單懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯。3.隧道立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角不得大于1°；立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得大于30mll1；調(diào)整立柱用的墊片不得超過3片飛立柱垂直線路的位置符合規(guī)定，允許偏差如無規(guī)定時，按50mm執(zhí)行。立柱底板與拱頂間隙的填充物符合規(guī)定。受電弓動態(tài)包絡(luò)線第85條受電弓動態(tài)包

55、絡(luò)線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達(dá)到的最大輪廓線。動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運行。第86條受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：120km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm,左右擺動量為200mm。120-160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm,左右擺動量為250mln。200km/h區(qū)段，（導(dǎo)線高度為6nl時。）受電弓動態(tài)抬升量為160mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為300mln。200-250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm,左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm。受電弓動態(tài)包絡(luò)線示意圖見附錄6。補償裝置第8

56、7條補償裝置的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：值（補償繩回頭末端至滑輪距離）、b值（墜泥底部距地面距離）標(biāo)準(zhǔn)值：符合安裝曲線的要求。安全值：安裝曲線值±200mm。限界值：任何情況下a、b值均應(yīng)大于200mln。2.補償墜蛇及其重量墜蛇應(yīng)完整，墜昵塊疊碼整齊其缺口相互錯開180°。墜蛇串的重量（包括墜泥桿的重量）符合規(guī)定，允許誤差不超過2機墜泥塊自上而下按塊編號，并標(biāo)明重量。3 .補償滑輪組補償滑輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活（人力用手托動墜昵能上下自由移動），沒有卡滯現(xiàn)象。對需要加注潤滑油的補償滑輪，應(yīng)按產(chǎn)品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者至少3年一次。定滑輪槽應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動滑輪槽偏轉(zhuǎn)角度不得大于450°同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，任何情況下不小于500mm。補償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相摩擦。4 .限制器及制動裝置限制器的安裝位置應(yīng)滿足墜泥升降變化要求，限制墜蛇的擺動，不妨礙升降。制動裝置應(yīng)安裝正確、作用良好?？▔K式制動