畢業(yè)論文 電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析

1、屆別 2011 屆學(xué)號 200714230107 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析 姓 名 張 威 武 系 別、專 業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理系、信息管理與信息系統(tǒng)導(dǎo)師姓名、職稱 黃 建 標(biāo)、副教授 完 成 時(shí) 間 2011年5月 目 錄摘 要IABSTRACTII1導(dǎo) 論11.1 研究背景11.2 研究內(nèi)容、方法及意義11.3 國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)22 電子商務(wù)與物流配送及其關(guān)系22.1電子商務(wù)與物流配送22.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系43 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式及案例分析53.1 自營配送模式53.2 共同化配送模式73.3 第三方物流配送模式103.4其它物流配送模式124 電子

2、商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇分析134.1 物流配送模式選擇的主要因素134.2 物流配送模式選擇的主要方法145 結(jié)論16參考文獻(xiàn)17致 謝18摘 要隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，作為電子商務(wù)發(fā)展瓶頸之一的物流配送引起了廣泛的關(guān)注。在一些發(fā)達(dá)國家，物流配送業(yè)的發(fā)展歷史較長，基礎(chǔ)較好，電子商務(wù)起步也較早，出現(xiàn)了一些比較成熟的、高效率的電子商務(wù)物流配送模式。如以整體化為主要特征的歐美模式、日本連帶式物流配送模式、聯(lián)邦快遞公司的托運(yùn)及快遞業(yè)務(wù)、以及由物流服務(wù)的供給方和需求方以外的第三方去提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式即第三方物流，也被稱為物流代理。本文第一部分，簡明扼要的介紹了電子商務(wù)物流配送在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)?/p>

3、態(tài)，并引出本文主要要解決的問題：電子商務(wù)企業(yè)如何選擇物流配送模式？第二部分闡述了電子商務(wù)與物流配送模式的概念及兩者的關(guān)聯(lián)，可以發(fā)現(xiàn)兩者是相輔相成的。第三部分通過實(shí)例分析，比較分析在電子商務(wù)環(huán)境下不同企業(yè)選擇的物流配送模式，得出不同物流配送模式的優(yōu)劣性和適用范圍。第四部分文章就企業(yè)選擇物流配送模式的因素和方法進(jìn)行分析，為企業(yè)選擇配送模式提供參考依據(jù)。對于規(guī)模比較大、資金比較雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)，可以采用企業(yè)自營配送模式，在企業(yè)的銷售密集區(qū)自建配送中心進(jìn)行配送。對于企業(yè)自身物流能力缺失，貨物配送量較大，同時(shí)有眾多專業(yè)化的綜合服務(wù)商可供選擇的企業(yè)，可以選擇第三方物流配送。對于一些規(guī)模和實(shí)力相對

4、均衡，業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)共同利益較多的企業(yè)，可以選擇共同化配送的模式進(jìn)行配送。在一些對時(shí)間、空間有特殊要求的企業(yè)可以選擇郵政、快遞進(jìn)行配送等。當(dāng)然企業(yè)可以根據(jù)客戶的不同要求同時(shí)使用幾種配送模式進(jìn)行配送。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；配送模式ABSTRACTWith the rapid development of E-commerce, as E-commerce development bottleneck logistics distribution aroused widespread concern. In some developed countries, Logistics distribut

5、ion business development history longer, better foundation, E-commerce started earlier, also appeared some more mature, high efficiency of electronic business logistics distribution mode. Such as the main characters of the whole into Europe mode, Japan joint type logistics distribution mode, fedex c

6、hecked and express business, and by logistics service over-reactive supply-side and the third party to provide outside home-textile logistics business operation method, namely the third party logistics, also called logistics agency.The first part, concise introduction to the E-logistics development

7、status at home and abroad, and this leads to major problems to be solved: how to choose e-commerce logistics and distribution business model? The second part deals with the logistics and distribution patterns of e-commerce concepts and the relationship between the two, you can find the two are compl

8、ementary. The third part through case analysis, comparative analysis of different enterprises in e-commerce environment, logistics and distribution model selected, come to the pros and cons of different modes of logistics and scope. The fourth part of the article to select the logistics and distribu

9、tion business model to analyze the factors and methods for the selection and distribution business model provides reference. For relatively large, relatively strong capital, a huge amount of goods distribution business, you can use self-distribution business model, sales-intensive area in the enterp

10、rise self-built distribution center for distribution. Lack of logistics capability for the enterprises themselves, the large amount of goods distribution, while there are many professional service providers a comprehensive choice of business, you can choose a third party logistics and distribution.

11、For some size and strength is relatively balanced, complementary business and strong common interests of the larger companies, you can choose a common distribution of the mode of delivery. In some of the time, space, special requirements of the enterprise may choose to post, courier for distribution

12、. Of course, enterprises according to different requirements of customers while using several distribution model distribution.Key words: E-commerce; Logistics; Distribution mode.1導(dǎo) 論1.1 研究背景電子商務(wù)(E-Commerce)是在開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器的一種應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的本質(zhì)區(qū)別，就是以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行

13、商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。完整的電子商務(wù)過程正如一個(gè)完整的商品流通過程一樣，可以分解為信息流、商流、資金流、物流這四個(gè)組成部分。其中信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)，都可以看做是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程。除一些特殊以信息化商品的電子商務(wù)交易不需要經(jīng)過物流外，絕大部分都需要經(jīng)過物流來使電子商務(wù)活動(dòng)完整。物流是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流通過程，具體指運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。網(wǎng)上交易實(shí)現(xiàn)后，最終的資源配置，還是要通過的實(shí)體轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上完成了商品“所有權(quán)”的轉(zhuǎn)移后，更

14、重要的轉(zhuǎn)移，則是伴隨商品“所有權(quán)”的轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移，而商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移需要通過物流來實(shí)現(xiàn)。因此一家電子商務(wù)企業(yè)，要使其電子商務(wù)活動(dòng)的完整，就必須要保證“物流”的順利完成。近年來，隨著物流成為“第三利潤源”的觀點(diǎn)被人們接受的同時(shí),越來越多的企業(yè)和學(xué)者對電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)有了一定的研究，在“運(yùn)輸、存儲、配送、裝卸、保管、信息管理”這幾個(gè)物流環(huán)節(jié)研究中，研究最多的就是物流的配送管理。對于現(xiàn)在出現(xiàn)的多種配送模式，很多企業(yè)都不知道該如何選擇，因此怎樣找到適合自身企業(yè)的配送模式，逐漸被納入了一些企業(yè)戰(zhàn)略管理的范圍，成為了提高企業(yè)經(jīng)營效率新的著眼點(diǎn)和切入點(diǎn)。本文就是基于這樣的背景前提下，通過分析國

15、內(nèi)外一些使用物流配送模式較為成功的企業(yè)，來指導(dǎo)我國電子商務(wù)企業(yè)對物流配送模式的正確選擇。1.2 研究內(nèi)容、方法及意義（一）本文的主要內(nèi)容第一部分：電子商務(wù)、物流配送的基本概述，兩者的關(guān)系。第二部分：通過案例分析不同物流配送模式的優(yōu)勢和劣勢。第三部分：電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇方法。（二）研究方法通過分析電子商務(wù)和物流配送兩者之間的關(guān)系和特點(diǎn)，結(jié)合案例分析不同選擇企業(yè)物流配送模式所帶來的成功和失敗，通過比較分析、分類研究等方法來論述本文的研究內(nèi)容。（三）研究的意義通過不同配送模式的實(shí)例分析，結(jié)合選擇配送模式應(yīng)考慮的因素和選擇方法，使本文的結(jié)論對電子商務(wù)企業(yè)的物流配送決策更具有參考性和指導(dǎo)性。

16、1.3 國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)（一）國外發(fā)展動(dòng)態(tài)美國的物流配送一直都處于世界領(lǐng)先地位，在于政府放寬物流管理制度，制定一系列法規(guī)，積極推進(jìn)企業(yè)物流規(guī)范化和合理化，使企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)一體化管理，企業(yè)間結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴。在信息服務(wù)業(yè)方面，包括供應(yīng)鏈軟件提供商、信息中間商、電子商務(wù)和網(wǎng)上市場等都非常發(fā)達(dá)，為物流發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。如美國的UPS聯(lián)合包裹服務(wù)公司。 日本也是物流配送高度發(fā)達(dá)的國家，日本開展物流配送的特點(diǎn)是：信息化程度高、嚴(yán)格按規(guī)章制度準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、物流設(shè)施先進(jìn)，如自動(dòng)化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面作得很好。如日本通運(yùn)株式會社。除美、日外，歐洲的物流配送也開展的很好，德國、英國、瑞典

17、、比利時(shí)等，歐洲的物流配送同美國近似，他們的特點(diǎn)是以運(yùn)輸貨物為主，運(yùn)輸能力強(qiáng)、可調(diào)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備多。如瑞典ASG公司、英國WAITROSE配送中心等。 （二）國內(nèi)發(fā)展動(dòng)態(tài)我國物流業(yè)起步較晚，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平；進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)模快速增長，服務(wù)水平顯著提高，影響物流發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到現(xiàn)在全國物流工商企業(yè)超過24萬家物流公司，個(gè)體運(yùn)輸車隊(duì)超過110萬家，配貨站超過16萬家。如中國遠(yuǎn)洋物流、中鐵快運(yùn)等。2 電子商務(wù)與物流配送及其關(guān)系2.1電子商務(wù)與物流配送2.1.1電子商務(wù)（一）電子商務(wù)的定義 電子商務(wù)源

18、于英文Electronic Commerce，簡寫為EC。電子商務(wù)的定義：以電子及電子技術(shù)為手段，以商務(wù)為核心，采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換和開展商務(wù)活動(dòng)；它是把原來傳統(tǒng)的銷售、購物渠道移到互聯(lián)網(wǎng)上來，打破國家與地區(qū)有形無形的壁壘，使生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到全球化、網(wǎng)絡(luò)化、無形化、個(gè)性化、一體化。同時(shí)電子商務(wù)也是一個(gè)不斷發(fā)展的概念，總體的可以簡單的從兩方面來定義電子商務(wù)，電子商務(wù)廣義上是指使用各種電子工具從事商務(wù)或活動(dòng)；狹義上指利用Internet從事商務(wù)或活動(dòng)。（二）電子商務(wù)的特點(diǎn)（1）“無需遠(yuǎn)行，無需久等”（2）迅速擴(kuò)展的市場和龐大的消費(fèi)者群（3）高度自主、自立、自由的市場環(huán)境（4）虛擬與現(xiàn)實(shí)相

19、結(jié)合（5）直接與間接相結(jié)合（6）大眾化與個(gè)性化相結(jié)合（7）動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合（三）電子商務(wù)的類型對于電子商務(wù)類型的劃分從不同的方面有多種劃分方法。應(yīng)用最廣泛的主要有以下幾種類型:（1）企業(yè)間的電子商務(wù)(B2B)（2）企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)(B2C)（3）消費(fèi)者間的電子商務(wù)(C2C)（四）電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)比較21世紀(jì)是電子商務(wù)時(shí)代，電子商務(wù)極大地提高了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的效益和效率，與傳統(tǒng)商務(wù)相比有明顯的優(yōu)勢：（1）商務(wù)范圍擴(kuò)大化?；谝蛱鼐W(wǎng)的電子商務(wù)可以跨越地域、時(shí)空的限制，進(jìn)行全球性的商務(wù)活動(dòng)。（2）成本低廉化。通過網(wǎng)絡(luò)營銷活動(dòng).企業(yè)可以提高營銷效率、降低促銷費(fèi)用和開店鋪過程中發(fā)生的相關(guān)經(jīng)營成

20、本。（3）商務(wù)通信快捷化。電子商務(wù)使傳統(tǒng)流程具有電子化、數(shù)字化的特點(diǎn)，使交易可以在任何時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行，從而提高效率。（4）庫存水平減少。通過Internet可以將市場需求信息傳遞給企業(yè)決策生產(chǎn)，同時(shí)企業(yè)的豁求信息可以馬上傳遞給供應(yīng)商適時(shí)補(bǔ)充供給，從而實(shí)現(xiàn)零庫存管理。如前所述，電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比較，人們不再要面對面、看著實(shí)實(shí)在在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)(包括現(xiàn)金)進(jìn)行買賣交易，而是通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可瀏覽到網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息，選擇好網(wǎng)絡(luò)交易后，再依靠物流把商品送到消費(fèi)者手中。但是，即使電子商務(wù)具備種種的優(yōu)勢，如果缺乏完善的物流配送系統(tǒng)作堅(jiān)強(qiáng)的后盾，其優(yōu)勢還是不能完全發(fā)揮出來。2.1.2物流

21、和配送（一）物流物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)。有廣義和狹義之分，廣義的物流即包括流通領(lǐng)域，又包括生產(chǎn)領(lǐng)域，是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間和產(chǎn)成品從生產(chǎn)場所到消費(fèi)者場所之間的物流移動(dòng)；狹義的物流只包括流通領(lǐng)域，指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間發(fā)生空間位移。 電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。（二）物流配送物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，并經(jīng)過配裝把配好的貨物送交收貨人。電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)

22、及先進(jìn)的管理手段，針對客戶的需求，根據(jù)用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過程。物流配送不僅僅是一種運(yùn)輸形式，而是一種綜合性的商業(yè)服務(wù)形式，它集庫存、集貨、配貨、分揀、裝卸、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)于一體，是一種綜合的物流方式。（三）物流配送模式物流配送模式是企業(yè)對物流配送所采取的基本戰(zhàn)略方法。不同的企業(yè)對物流配送的要求不同，因此對物流配送的方式的選擇也不同?，F(xiàn)在比較普遍的配送模式主要有三大類：（1）電子商務(wù)網(wǎng)站自己組建物流配送體系模式；（2）共同物流配送模式；（3）第三方物流配送模式；當(dāng)然除了這三種最主要，還有很多的配

23、送模式，比如：基于郵政服務(wù)的快遞型配送模式、供應(yīng)商自理配送模式、互用共用配送模式、一體化配送模式以及建立配送中心等。2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系2.2.1電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系傳統(tǒng)的物流配送（Logistics Distributing）強(qiáng)調(diào)要擁有實(shí)體的倉庫、配送過程要由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成。電子商務(wù)下的物流配送則強(qiáng)調(diào)虛擬倉庫、業(yè)務(wù)流程由網(wǎng)絡(luò)連接以及對時(shí)間提出更高的要求等等?？梢哉f，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流配送是執(zhí)行的保證，沒有物流配送，電子商務(wù)只能是一塊空頭支票。兩者的關(guān)系可以歸結(jié)如下三點(diǎn)：（一）物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)，是發(fā)展的必備條件；（二）電子商務(wù)為物流企業(yè)提高效率和

24、效益提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境；（三）電子商務(wù)推動(dòng)著物流行業(yè)的社會化和國際化。2.2.2電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)（一）物流配送的信息化 物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲的數(shù)字化等。（二）物流配送的自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 （三）物流配送的網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企

25、業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。物流配送的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。（四）物流配送的智能化這是物流配送自動(dòng)化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的技術(shù)來解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流

26、發(fā)展的一個(gè)新趨勢。（五）物流配送的柔性化柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。3 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式及案例分析3.1 自營配送模式3.1.1自營配送自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。自營配送可以提供更高

27、的顧客價(jià)值，該模式由企業(yè)自己籌資組建物流配送中心和配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒有第三者的參與。它的一般方法是，在較密集地區(qū)設(shè)置倉庫中心和配送點(diǎn)。自建物流系統(tǒng)最大的好處，是擁有對物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性，因此配送速度及服務(wù)都是很好的。另外它有利于企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)，對于獲得第一手市場信息也有幫助作用，同時(shí)，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的泄漏。一般而言，采用自營配送模式的企業(yè)大多是規(guī)模比較大的集團(tuán)公司，較典型的企業(yè)自營配送模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送，如沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式。3.1.2 沃爾瑪?shù)淖誀I配送模式沃

28、爾瑪公司1962年從建立第一個(gè)連鎖商店，到現(xiàn)在沃爾瑪在全球十幾個(gè)國家開設(shè)了超過8000家商場，下設(shè)53個(gè)品牌，員工總數(shù)210多萬人，每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩瓦_(dá)2億人次。 隨著連鎖店鋪數(shù)量的增加和銷售額的增長，物流配送逐漸成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。于是，早在1970年沃爾瑪在公司總部所在地建立起第一間配送中心，集中處理公司所銷商品的40%。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。到現(xiàn)在該公司在全球已建立200多個(gè)配送中心，為全球8000多家商場提供配送服務(wù)。整個(gè)公司銷售商品都由這些配送中心供應(yīng)，而其競爭對手只有約5065%的商品集中配送。   沃爾瑪?shù)呐渌椭行牡幕玖鞒淌牵汗?/p>

29、應(yīng)商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對采購計(jì)劃、進(jìn)行商品檢驗(yàn)等程序，分別送到貨架的不同位置存放。提出要貨計(jì)劃后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代號的標(biāo)簽。整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作臺人員取出后也送到傳送帶上。一般情況下，商店要貨的當(dāng)天就可以將商品送出。商品在配送中心停留不超過48小時(shí)，沃爾瑪要賣的產(chǎn)品有幾萬個(gè)品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費(fèi)品這些商品的停留時(shí)間直接影響到使用。每家店每天送1次貨(競爭對手每5天1次)，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫存。這就使得零售場地和人力管理成本都大大降低。要達(dá)到這樣的目標(biāo)就要通

30、過不斷的完善組織結(jié)構(gòu)，使得建立一種運(yùn)作模式能夠滿足這樣的需求。沃爾瑪?shù)奈锪餮h(huán)系統(tǒng)當(dāng)中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場)可以對于這些顧客所買的東西和訂單能夠進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)貨，配送中心應(yīng)當(dāng)從供貨商那里就可以直接拿到貨。這個(gè)系統(tǒng)與配送中心聯(lián)系在一起，供貨商只提供給配送中心，不用直接給每個(gè)商店，因此這個(gè)配送中心可以為供貨商減少很多成本。沃爾瑪降低配送成本的另外一個(gè)方法就是與供應(yīng)商一起來分擔(dān)。供貨商們可以送貨到沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，也可以直接送到商店?dāng)中，這兩者進(jìn)行比較，如果供貨商們采用集中式的配送方式，就可以節(jié)省很多錢，而供貨商就可以把省下來的這部分利潤，讓利于消費(fèi)者。而且這樣做，這些供貨商們也可以

31、為沃爾瑪分擔(dān)一些建立配送中心的費(fèi)用。所有這些做法的最終目的都是為向消費(fèi)者進(jìn)行讓利。通過這樣的方法，沃爾瑪就從整個(gè)供應(yīng)鏈中，將這筆配送中心的成本費(fèi)用節(jié)省下來，實(shí)現(xiàn)了低投入高產(chǎn)出。通過以上對沃爾瑪?shù)姆治鲅芯靠梢园l(fā)現(xiàn)，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運(yùn)輸車輛，以及合作伙伴（如供應(yīng)商等），都被這一系統(tǒng)集中、有效地管理和優(yōu)化，形成了一個(gè)靈活、高效的產(chǎn)品生產(chǎn)、配送和銷售網(wǎng)絡(luò)。3.1.3自營物流配送模式的特點(diǎn)和適用范圍（一）特點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)：這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，既可滿足

32、企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求；采用這種模式的好處是對供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力；可以通過合理規(guī)劃提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用；可以樹立企業(yè)良好的經(jīng)營形象；自主掌握住產(chǎn)品的分銷渠道，有利于同行業(yè)間的競爭。 （2）缺點(diǎn)：分設(shè)物流部門，重整企業(yè)物流勢必對公司的組織結(jié)構(gòu)要做較大的變動(dòng)，它要求企業(yè)具有很強(qiáng)的管理能力；同時(shí)物流設(shè)備以及完善物流體系需要占用大量的資金，如果管理不善，將會出現(xiàn)資金利用率低和管理成本高的狀況。（二）適用范圍自營物流適用于規(guī)模較大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚和擁有專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)。自營型物流是被生產(chǎn)、流通或綜合企業(yè)(集團(tuán))所廣泛采用的一

33、種物流模式。自營型的企業(yè)(集團(tuán))通過獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng)。就目前來看，這種模式在滿足企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。3.2 共同化配送模式3.2.1共同化配送模式共同化配送模式即物流聯(lián)盟（Logistics alliance），是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”的配送模式。共同化配送也正是多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來，為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送

34、，共同使用配送車輛的配送模式，特別是一些經(jīng)營規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。既能減少連鎖超市企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，充分合理地利用物流資源 ,有效控制商品質(zhì)量，杜絕假，偽劣商品，保障消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設(shè)施集中起來并形成合力，從而能高效率、低成本地為有關(guān)企業(yè)提供滿意的物流服務(wù)。3.2.2沃斯堡孟買家具及配件公司的共同化配送模式美國得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司，要成立一家服務(wù)于成千上萬家零售店和網(wǎng)上商店的批發(fā)分公司。而孟買公司的配送中心的設(shè)計(jì)是專門符合家具的存儲和分揀配送的，而新成立的批發(fā)分公

35、司所銷售產(chǎn)品的性質(zhì)和零售渠道和家具是完全不同的，他們必須要處理不同地方的成千上萬個(gè)客戶的訂單。由于服務(wù)的集約化以及運(yùn)量的不同，他們幾乎需要使用所有的運(yùn)輸方式， 很多客戶同時(shí)還要求采用特殊的條碼和標(biāo)簽。由于孟買配送中心初期并不具有靈活處理訂單的能力，因此，他們打算尋求物流業(yè)務(wù)外包，但是新的批發(fā)分公司剛剛起步，未來發(fā)展如何還不能確定，因此與第三方物流物流公司簽訂長期的個(gè)體租用合同對其來說是一種冒險(xiǎn)。于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。他們之間的協(xié)議是一月一簽約，并且是采用按件計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式。這樣使得孟買批發(fā)分

36、公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費(fèi)用，這同樣給孟買公司更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來了更大的柔性。 孟買公司的選擇的共同化配送模式，不僅能按客戶要求高效配送，還能自動(dòng)處理客戶的訂單信息，USCO物流公司為孟買公司提供了建立定制條形碼和標(biāo)簽技術(shù)支持，也是孟買公司在物流配送中節(jié)約了大量成本。3.2.3三種典型的共同配送模式共同配送模式的產(chǎn)生，大大地降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了配送效率，為企業(yè)降低了物流成本。這里共同配送也稱協(xié)調(diào)配送，實(shí)質(zhì)是對物流配送要素上的各個(gè)企業(yè)的橫向集成，在產(chǎn)品流通中利用各個(gè)配送企業(yè)的資源、設(shè)備及地理?xiàng)l件優(yōu)勢，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低企業(yè)成木，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的“增值效益”。

37、其中有三種比較典型的共同配送模式：集中配送模式、窗口批發(fā)模式、完全統(tǒng)一配送模式。（一）集中配送模式便利連鎖店的店鋪規(guī)模不會很大，但是擺放的商品種類很多，因?yàn)楫?dāng)顧客光臨便利店時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)所要的商品就會選擇到其他商店購買，所以便利店要求批發(fā)商把種類繁多的商品及時(shí)運(yùn)送到店鋪。為了減少物流成本，一般大型的便利店會建立一個(gè)配送中心，像日木7- 11便利店的配送中心是由批發(fā)商共建的，它把每個(gè)批發(fā)商的貨物經(jīng)過科學(xué)的安排后統(tǒng)一配送到各個(gè)店鋪。這就是集中配送模式，其配送形態(tài)如下圖：生產(chǎn)商1便利店2便利店1批發(fā)商組建的物流中心生產(chǎn)商3生產(chǎn)商2便利店3圖3-1：集中配送模式流程圖（二）窗口批發(fā)模式隨著我國新型零售業(yè)態(tài)

38、迅速發(fā)展，但是傳統(tǒng)的百貨店在我國的零售業(yè)中仍然占主導(dǎo)地位。這說明百貨店這種零售業(yè)態(tài)形式的生命力非常旺盛。百貨店的高額利潤與它們采用先進(jìn)的物流管理方法是密切相關(guān)的，特別是在采用了“窗口批發(fā)制”后大大提高了配送效率，降低了物流成木。窗口批發(fā)制是商品共同配送的一種形式，它是指零售企業(yè)按照預(yù)先指定幾家批發(fā)企業(yè)作為自己的對口批發(fā)企業(yè)或物流中心，其他生產(chǎn)企業(yè)向零售企業(yè)發(fā)的貨物都先送到指定批發(fā)商處，由他們進(jìn)行完各種物流作業(yè)后，再集中配送到零售企業(yè)店鋪。其配送形態(tài)如下圖：制造商1制造商2制造商3窗口批發(fā)企業(yè)1百貨店2百貨點(diǎn)1窗口批發(fā)企業(yè)2圖3-2：窗口批發(fā)模式流程圖（三）完全統(tǒng)一配送模式大型超市比如沃爾瑪能夠

39、迅速發(fā)展成為世界零售業(yè)之首，其中一個(gè)重要原因就是重視配送系統(tǒng)的建設(shè)和完善。沃爾瑪建立有自己的配送中心，也實(shí)行了“完全統(tǒng)一配貨”模式，為商店和顧客提供最為迅速的服務(wù)。制造商把商品運(yùn)送到其配送中心后，沒有任何阻力地在中心流動(dòng)、分揀，商品從一個(gè)門進(jìn)從另一個(gè)門出，然后由沃爾瑪自己的車隊(duì)按照事先計(jì)劃好的時(shí)間運(yùn)送到超市，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的“無縫”連接，可以快速滿足消費(fèi)者需求。其配送形態(tài)如下圖：生產(chǎn)企業(yè)1生產(chǎn)企業(yè)2生產(chǎn)企業(yè)3零售商配中心顧客圖3-3：完全統(tǒng)一配送模式流程圖3.2.4 共同化配送的特點(diǎn)及適用范圍（一）特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本；不需投入大量的資金

40、、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省企業(yè)的資源。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)自己的核心競爭力，更好的適應(yīng)激烈的市場競爭。從社會的角度來講，實(shí)現(xiàn)共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區(qū)卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會資源的共享和有效利用。缺點(diǎn)：共同配送也存在一些缺陷：首先，各業(yè)主經(jīng)營的商品不同，不同的商品特點(diǎn)不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識也存在差距，往往很難協(xié)調(diào)一致。還有費(fèi)用的分?jǐn)?，泄漏商業(yè)機(jī)密的擔(dān)憂等等。（二）適用范圍一般而言，這種模式往往被那些物流配送能力

41、欠缺、規(guī)模和實(shí)力相對均衡、業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)、共同利益較多、分散性較大的中小型企業(yè)所選擇。3.3 第三方物流配送模式第三方物流配送模式第三方物流配送模式：是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方配送也就是說，第三方以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為供方提供滿足需方的物流配送服務(wù)，并依靠信息的集成產(chǎn)生增值，從而獲取利益。第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第三方物流服務(wù)的最大用戶群通常是一些連鎖零售企業(yè)，而這些連鎖零售企業(yè)大部分經(jīng)營的是日常用品、化妝品和食品等時(shí)效性比較強(qiáng)的商品，其中就

42、有麥當(dāng)勞。3.3.2 麥當(dāng)勞的第三方配送模式麥當(dāng)勞作為快餐行業(yè)的龍頭老大，在全球擁有超過三萬多家店面，取得如此大的成績與麥當(dāng)勞獨(dú)特的經(jīng)營模式是分不開的，其中最重要的是麥當(dāng)勞的物流配送模式：與夏暉物流公司形成了獨(dú)特的物流外包模式即第三方物流模式。一個(gè)企業(yè)的物流配送營運(yùn)流程好比人的血管一樣，擔(dān)負(fù)著輸送養(yǎng)料貫穿整體的重要任務(wù)，一個(gè)合理完善的營運(yùn)流程則是第三方物流強(qiáng)大生命力的支撐。（一）麥當(dāng)勞的物流配送流程：麥當(dāng)勞餐廳配送中心DC信息系統(tǒng)DIMS庫存控制部客戶服務(wù)部供應(yīng)商倉儲部運(yùn)輸部圖3-4：麥當(dāng)勞配送流程圖夏暉物流為麥當(dāng)勞配送營運(yùn)流程見上圖。餐廳只需將訂單以電子郵件方式傳至DC（配送中心）客戶服務(wù)部

43、，客戶服務(wù)部收到郵件將餐廳訂單導(dǎo)入DIMS系統(tǒng)。存貨控制部提前計(jì)算餐廳未來營運(yùn)所需貨品數(shù)量，并向供應(yīng)商下訂單。當(dāng)倉儲部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳所需貨物的備貨單，進(jìn)行備貨及裝車工作，運(yùn)輸部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳送貨單，安排車輛和行車路線。這時(shí)運(yùn)輸部將貨物運(yùn)往餐廳，餐廳接收貨品并簽署相應(yīng)送貨單。供應(yīng)商按照配送中心的訂單要求將貨品送至配送中心，或由配送中心運(yùn)輸部到供應(yīng)商取貨。麥當(dāng)勞配送流程是：各餐廳將訂貨需求報(bào)分公司配送中心，后者處理后下訂單給供應(yīng)商，供應(yīng)商送貨至配送中心，配送中心根據(jù)線路送貨。而麥當(dāng)勞對物流服務(wù)的要求是比較嚴(yán)格的。在食品供應(yīng)中,除了基本的食品運(yùn)輸之外,麥當(dāng)勞要求物流服務(wù)商提供

44、其它服務(wù),比如信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多方面,這些“額外”的服務(wù)雖然成本比較高,但它使麥當(dāng)勞在競爭中獲得了優(yōu)勢。麥當(dāng)勞要求夏暉提供一條龍式物流服務(wù),包括生產(chǎn)和質(zhì)量控制在內(nèi)。夏暉還負(fù)責(zé)為麥當(dāng)勞上游的蔬果供應(yīng)商提供咨詢服務(wù)。麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心,為其各個(gè)餐廳完成訂貨、儲存、運(yùn)輸及分發(fā)等一系列工作,使得麥當(dāng)勞得以正常運(yùn)作,通過它的協(xié)調(diào)與聯(lián)接,使每一個(gè)供應(yīng)商與每一家餐廳達(dá)到暢通與和諧,為麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。（二）麥當(dāng)勞與夏暉物流配送模式的關(guān)系麥當(dāng)勞之所以能做的如此成功，首先，麥當(dāng)勞遵從了企業(yè)物流合理化近距離的原則；其次，夏暉采用了準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式；再次，麥當(dāng)勞

45、和夏暉采用了供應(yīng)鏈采購。麥當(dāng)勞與夏暉的這種合作關(guān)系既屬于長期目標(biāo)型,又屬于滲透型。3.3.3 第三方物流配送模式的特點(diǎn)及適用范圍（一）特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：采用第三方物流模式解決物流配送問題具有明顯的優(yōu)勢。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時(shí)間，因此也就使B2C企業(yè)有了較多的時(shí)間和精力來改善和提高產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。其次，第三方物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流技術(shù).縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象，贏得更多顧客。 缺點(diǎn)：當(dāng)然第三方配送模式還存在一些不足的地方，比如企業(yè)將物流外包以后，

46、對于貨物運(yùn)送的監(jiān)督就顯得十分無力了。企業(yè)往往無法查詢到相關(guān)的貨物運(yùn)輸線路，車輛分配情況以及貨物的及時(shí)情況，貨物常常像掉進(jìn)了黑洞一樣。而且，如果送貨量太小，送貨費(fèi)用一般會比特快專遞的費(fèi)用還要高，這會使網(wǎng)站得不償失的。（二）適用范圍第三方物流配送，因?yàn)槠髽I(yè)不需要投入太多的時(shí)間，人員和資金，因此適用一些中小企業(yè)，比如一些連鎖零售，對時(shí)間、空間有不同要求的企業(yè)。3.4其它物流配送模式（一）基于郵政服務(wù)的配送模式郵政配送模式是指廠商網(wǎng)站或電子商務(wù)專營網(wǎng)站在營業(yè)地點(diǎn)建立產(chǎn)品倉庫，根抓消費(fèi)者網(wǎng)上購物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，辦理郵政遞送手續(xù)，通過郵寄手段將貨物送到消費(fèi)者手中的一種配送模式。這種模式的不足之處

47、是:普通郵遞速度慢，而快遞服務(wù)收費(fèi)偏高。特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當(dāng)時(shí)把貨品送達(dá)。服務(wù)水平低.造成包裝破損、貨物損壞。這種模式主要應(yīng)用在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)或是對時(shí)間有特殊要求的的客戶群體的企業(yè)或個(gè)人業(yè)務(wù)，如淘寶網(wǎng)店通過郵政、快遞的方式將貨物送到消費(fèi)者手中。（二）“門到門”宅配模式作為一種個(gè)新形態(tài)的包裹寄送服務(wù)，其有別于郵局及傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)。“宅配”最早是從一般消費(fèi)者家庭發(fā)出，送到其他一般消費(fèi)者家庭的小型貨物配送;后來，還增加了從工廠到批發(fā)店，從批發(fā)店到小商店，再從小商店到一般消費(fèi)者的各種小型貨物配送。其最大優(yōu)點(diǎn)就是消費(fèi)者可以得到最大的便宜。在一般的消費(fèi)場合，它與生活方式緊密結(jié)合，不

48、斷開發(fā)出新的服務(wù)內(nèi)容，比如創(chuàng)造了“滑雪宅配便”、“高爾夫宅配便”等。（三）直配模式直配，即向位于流通環(huán)節(jié)末端的零售店或消費(fèi)者本人直接配送產(chǎn)品。這種模式注重了物流的重要性，大大降低了產(chǎn)品在配送過程中的成本，縮短了管理半徑，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。我國大多數(shù)消費(fèi)類產(chǎn)品企業(yè)采取的是從生產(chǎn)商到批發(fā)商、零售商、最后到達(dá)用戶的傳統(tǒng)配送模式，生產(chǎn)性資料制造企業(yè)較多地采取直配的配送模式隨著電子商務(wù)以及大賣場等業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，使得零售業(yè)與廠家的合作、消費(fèi)者與廠商進(jìn)行直接交易日趨頻繁。直配模式也被越來越多的消費(fèi)類產(chǎn)品企業(yè)所廣泛采用。（四）加工配送模式加工配送模式，即對配送的貨物進(jìn)行部分加工后，再按用戶要求進(jìn)行配送。這

49、種配送模式可以將流通加工和配送集成一體，加工目的性明確、服務(wù)針對性很強(qiáng)日前，我國很多生產(chǎn)企業(yè)已紛紛建立起了自己的加工配送中心。如鋼材、建材生產(chǎn)資料以及各類生鮮食品等生活資料的加工配送中心。4 電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇分析4.1 物流配送模式選擇的主要因素企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流配送模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。（一）物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力若物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;若物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則選擇外購物流服務(wù)；物流對企業(yè)成功重要

50、度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則選擇自營物流。（二）企業(yè)對物流控制力的要求 越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠適的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（三）企業(yè)產(chǎn)品自身所具有的物流特點(diǎn)對于大宗工業(yè)品原料的回運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)由龍頭企業(yè)統(tǒng)一自營物流;對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代

51、理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。（四）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。（五）物流系統(tǒng)總成本在選擇是自營還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計(jì)算公式為:“物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉

52、儲費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用”這些成本之間存在著背反現(xiàn)象:減少倉庫數(shù)量時(shí)，可降低保管費(fèi)用，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而份致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了保管費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇總成本最小的物流系統(tǒng)。（六）第三方物流的客戶服務(wù)能力在選擇物流模式時(shí)，第三方物流在滿足客戶企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性，其對客戶企業(yè)的零售商和最終顧客需求的反應(yīng)能力等方而應(yīng)該作為首要的因素來考慮。（七）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇自用資產(chǎn)第三方，是指有自己的運(yùn)輸上具備倉庫，從事實(shí)實(shí)

53、在在物流操作的專業(yè)物流公司。他們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)。專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自用資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸上具備少量資產(chǎn)，他們不要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活，能制定服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。4.2 物流配送模式選擇的主要方法企業(yè)在進(jìn)行電子商務(wù)時(shí),選擇何種配送模式主要取決于配送對企業(yè)的重要性、企業(yè)的配送能力、市場規(guī)模與地理范圍、保證的服務(wù)及配送成本

54、等。 （一）定性選擇法在實(shí)際經(jīng)營過程中,企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對企業(yè)的重要性組成了不同狀態(tài),一般,企業(yè)可以按下列思路進(jìn)行選擇和決策。 （1）狀態(tài):配送對企業(yè)的重要性較大,企業(yè)也有較強(qiáng)的配送能力,在配送成本較低和地理區(qū)域較小但市場相對集中的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式,以提高顧客的滿意度和配送效率,與營銷保持一致。 （2）狀態(tài):配送對企業(yè)的重要性較大,但企業(yè)的配送能力較低,企業(yè)可采取的策略是尋求配送伙伴來彌補(bǔ)自身在配送能力上的不足?？蛇x擇的模式有3種:第一種是加大投入,完善配送系統(tǒng),提高配送能力,采用自營配送模式;第二種是進(jìn)行一定的投入,采用共同配送模式,強(qiáng)化配送能力;第三種是采取第三方

55、配送模式,將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性的配送企業(yè)來進(jìn)行。一般地,在市場規(guī)模較大、顧客相對集中及投資較小的情況下,企業(yè)可采取自營配送模式;若情況相反,則可采取第三方配送模式。 （3）狀態(tài):企業(yè)具有較強(qiáng)的配送能力,但配送在企業(yè)戰(zhàn)略中卻不占據(jù)主要地位,此時(shí),企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù),以提高資金和設(shè)備的利用能力,既可以采取共同配送模式,也可以采取互用配送模式。若企業(yè)在配送方面確實(shí)具有較大競爭優(yōu)勢時(shí),也可適當(dāng)調(diào)整業(yè)務(wù)方向,向社會化的方向發(fā)展,將配送部門獨(dú)立出去,成為專業(yè)的配送企業(yè)。 （4）狀態(tài):企業(yè)的配送能力較低,且不存在較大的配送需求,此時(shí)宜采取第三方配送模式,將企業(yè)的配送業(yè)務(wù)完全或部分委托給專業(yè)配送企業(yè)去完

56、成,而將主要精力放在企業(yè)最為擅長的方面,提高企業(yè)核心競爭力。（二）定量選擇法比較選擇法適用于企業(yè)有較詳實(shí)的成本和收益數(shù)據(jù)可供參考的情況。一般有確定型決策、非確定型決策和風(fēng)險(xiǎn)型決策3種。 （1）確定型決策 確定型決策適用于一個(gè)配送模式只有一種確定結(jié)果的情況,只要比較各個(gè)方案的結(jié)果,就可選擇配送模式。確定型決策分為單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策。 注意,在利用確定型決策選擇配送模式時(shí),要明確以下幾個(gè)方面的問題:一是決策的目標(biāo)要明確;二是至少要有兩個(gè)可供選擇的配送模式;三是未來有一個(gè)確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件;四是各備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。 （2）非確定型決策 非確定型決策是指一個(gè)配送模式