華晨bl18汽油機使用說明書

1、前言BL18T CI與德國FEV 公司機由沈陽華晨金杯汽車開發(fā)設(shè)計，由沈陽華晨金杯汽車擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，并由我公司生產(chǎn)的具有國際先進水平的新型機。該機采用了直列 4 沖程 4 缸、16 氣門雙置頂凸輪軸，并采用了最先進的閉環(huán)四缸分離點火線圈組及插筆式的點火供電系統(tǒng)。BL18T CI機科技含量高，并設(shè)置了增壓、中冷機構(gòu)，這對廢氣能量再分配，凈化排放都大有好處。由于采用了先進的發(fā)供給系統(tǒng)，大幅度的提高升功率，多點電子順序點火使之燃燒更完全。同時提高了BL18T CI機的動力、性。BL18T CI機排放污染物低，達到歐（）排放標準。該機體積小重量輕動力強勁油耗低可靠性高，是各種轎車、輕型車、越野車的

2、理想動力裝置。本說明書概括的介紹了 BL18T CI機及主要零部件的結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、工作原理，同時對有關(guān)系統(tǒng)及部件的零組件可能出現(xiàn)的故障及其排除方法作了較詳盡的說明，供用戶和維修使用。希望認真閱讀并嚴格執(zhí)行其中的規(guī)定及使用、保養(yǎng)、拆裝、調(diào)整和故障分析等方面的內(nèi)容，使發(fā)處于最佳工作狀態(tài)，減少維修保養(yǎng)費用和延長使用。BL18T CI養(yǎng)。機為系列，該系列其他型號仍可參照此說明進行維修保汽車工業(yè)不斷的發(fā)展，本也在不斷的改進與提高，改進后的將以后另版更改修訂。沈陽華晨金杯汽車發(fā)研發(fā)中心動力總成部發(fā)設(shè)計處二六年十月目錄第一章一、BL18TCI機的技術(shù)性能機的技術(shù)性能參數(shù)1機的外特性曲線、比油耗曲線3機主要

3、附件特征參數(shù)表4二、三、四、機主要零部件配合間隙(：毫米)5五、曲軸主軸徑與軸瓦分組6第二章2.12.2機的使用與保養(yǎng)機的使用及注意事項機的起動和注意事項782.32.42.52.6怠速及暖機8新機的磨合8機的檢查99故障碼的檢查方法第三章機的技術(shù)保養(yǎng)3.13.23.33.43.53.63.7技術(shù)保養(yǎng)周期技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容1010機潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)11機冷卻系統(tǒng)的技術(shù)保養(yǎng)11供給系統(tǒng)的技術(shù)保養(yǎng)12其它零部件的更換周期12廢氣渦輪增壓器的技術(shù)保養(yǎng)12第四章4.1發(fā)的拆裝與檢查維修機主要零部件分組圖144.24.34.44.54.64.74.84.9氣缸蓋部件17正時鏈輪機構(gòu)的拆裝與檢查20氣缸體部件的拆

4、裝和檢查25檢查活塞和連桿總成27曲軸31火花塞的檢查、維修與調(diào)整32潤滑系統(tǒng)32冷卻系統(tǒng)的檢查36第五章 電氣系統(tǒng)5.15.25.3火花塞39交流發(fā)電機39起40第六章 電噴系統(tǒng)及主要元件6.16.26.36.46.56.66.76.86.96.106.116.126.136.146.156.16電噴系統(tǒng)概述4142發(fā)發(fā)線束圖模塊（ECM）42轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）45點火線圈總成46進氣溫度傳感器（TMAP ）47冷卻液溫度傳感器48電動燃油泵油軌總成 噴油器495051碳罐（）電磁閥52節(jié)氣門體總成52氧傳感器 催化轉(zhuǎn)化器5456爆震傳感器57典型故障及維修方法59第七章 渦輪增壓

5、器7.17.27.37.47.5增壓器的構(gòu)造與工作原理70增壓器機組的拆裝注意事項74造成增壓器損壞和不正常工作的主要75直觀檢查增壓器是否損壞的方法75增壓器的潤滑系統(tǒng)75第八章一、維修工具二、BL18TCI機的故障與排除76 機電控系統(tǒng)檢測技術(shù)條件說明 76三、簡單故障排除方法77第九章機的保存和啟封油機的長期保存及保養(yǎng) 機經(jīng)長期存放后的啟動8383二、第十章附錄：故障診斷儀與故障編碼機隨機工具明細表84BL18T發(fā)零部件保修條例90第一章機的技術(shù)性能一、1、BL18T CI機的技術(shù)性能參數(shù)機的整機特性參數(shù)表：2、機的性能參數(shù)表（全負荷）1項目參數(shù)額定功率/轉(zhuǎn)速125 千瓦/5500 轉(zhuǎn)/

6、分最大扭矩/轉(zhuǎn)速235 牛·米/20004500 轉(zhuǎn)/分最低燃油消耗率245 克/千瓦·小時機油消耗率0.3%2000 轉(zhuǎn)/分燃油消耗率280 克/千瓦·小時怠速時燃油消耗率520 克/小時最大扭矩時平均有效235 牛·米/1650 千帕項目參數(shù)型號BL18T CI機型式水冷、直列、雙頂置凸輪軸 16V、多點順序噴射電子點火、廢氣渦輪增壓、中冷缸數(shù)4缸徑×行程81×87（毫米）燃燒室形式淺蓬式氣缸套型式鑄鐵總排量1.793 升活塞平均速度15.95 米/秒壓縮比9:1曲軸旋轉(zhuǎn)方向左旋（面向功率輸出端看）點火提前角上止點前 3°

7、;（ECU）點火順序1-3-4-2渦輪增壓器工作輪直徑40.58（毫米）渦輪轉(zhuǎn)速1618 萬轉(zhuǎn)/分(額定工況)機油總?cè)萘浚ǜ蓱B(tài)充滿）7.2 升潤滑形式與飛濺復(fù)合式，帶有活塞冷卻機油噴嘴配氣相位 進氣門開進氣門關(guān)排氣門開排氣門關(guān)上止點后 10°下止點后 16°下止點前 13°上止點前 10°冷卻形式閉路強制式水冷機凈質(zhì)量135 千克外形（長×寬×高）639×656×691（毫米）發(fā)編號位置在氣缸體右側(cè)3、 一般技術(shù)要求4、螺紋連接部位力矩參數(shù)表2序號名稱預(yù)緊力(Nm)力矩要求(Nm)轉(zhuǎn)角要求備注1缸蓋螺栓40

8、7;2270°±5°2主軸承蓋螺栓15±2180°±5°3連桿螺栓1、5+22、20°±5°分兩次擰緊4驅(qū)動盤或飛輪螺栓無76±5無5渦輪增壓器螺栓無40135°±5°6活塞冷卻噴嘴螺栓無2224無不涂膠7進排氣歧管螺栓無25±2無由中間到兩邊擰緊8FEAD 和 CRC 惰輪無49±2無螺栓均勻涂鎖固膠9發(fā)電機螺栓無25±2無10火花塞無30±5無不涂膠11凸輪軸鏈輪螺栓無70±5無項目參數(shù)燃油牌號93 號

9、以上優(yōu)質(zhì)無鉛額定最高轉(zhuǎn)速的排氣溫度870機油最高溫度連續(xù)極限 140（進入機油冷卻器）冷卻液出水溫度（最高）115118水泵揚程160 升/分節(jié)溫器開啟溫度92.5冷卻液規(guī)范50%水/50%冷卻液機油牌號5W/30(APISL)曲軸箱負壓-15-20（毫巴）汽車排放污染物限值歐額定轉(zhuǎn)速5500 轉(zhuǎn)/分怠速轉(zhuǎn)速835±50 轉(zhuǎn)/分氣門間隙（采用挺柱）0（無間隙）火花塞電極間隙0.70.8（毫米）驅(qū)動形式：BUSH 鏈條傳動飛輪徑向跳動0.1 毫米曲軸回轉(zhuǎn)力矩515 牛·米各缸活塞連桿質(zhì)量差4 克項目參數(shù)額定功率的壓縮1752 千帕2000 轉(zhuǎn)/分 壓縮1650 千帕升功率69

10、.72 千瓦/升比質(zhì)量1.08 千克/千瓦渦輪增壓器進入氣缸的空氣當量功41.3 千瓦二、機的外特性曲線、比油耗曲線。1、BL18T機外特性曲線26024022020018016014012010080604020014012010080Pe60Torque402001000 1500 2000 25003000 3500 4000 4500Speed rpm5000 550060003Torque NmPe kW序號名稱預(yù)緊力(Nm)力矩要求(Nm)轉(zhuǎn)角要求備注12減震皮帶輪螺栓無215±6無13增壓器進油管空心螺栓 M10無16±2無螺紋均勻涂密封膠14增壓器進油管空心

11、螺栓 M12無26±2無螺紋均勻涂密封膠15增壓器回油管空心螺栓 M22無45±5無螺紋均勻涂密封膠16水溫傳感器螺栓無30±5無螺紋均勻涂密封膠17爆震傳感器螺栓無20±2無18油底殼放油螺塞無45±5無螺塞墊圈使用兩次19螺塞 M10×1無13±2無螺紋均勻涂密封膠20螺塞 M14×1.5無20±2無螺紋均勻涂密封膠21螺塞 M16×1.5無23±2無螺紋均勻涂密封膠22螺栓（Q1T80816&M08_80_000020）無20±2無23M5無25±2無

12、24M6無10±2無25M8無25±2無26M10無49±2無27M12無86±5無28M4無2.5±10%無29氣缸體螺塞 M12×1.5無18±2無2、BL18T機比油耗曲線三、機主要附件特征參數(shù)表4項目參數(shù)電控系統(tǒng)西門子速度密度型，多點燃油順序噴射閉環(huán)管理系統(tǒng)交流發(fā)電機電壓 14V，電流 120A起額定電壓 12V，額定功率 1.3KW四、機主要零部件配合間隙（：毫米）5零 件 名 稱項目或 間 隙 mm氣缸蓋與氣缸體接觸面的翹曲極限0.05（150×150）、0.08（全平面）與進排氣歧管接觸面的翹曲極限0

13、.10氣門座圈密封帶角度o45o+0 015-0 25o氣門座圈外徑31.5+0 125+0 100氣門座圈密封帶寬度標準極限1.01.31.8氣門導(dǎo)管內(nèi)徑標準5.5+0 012+0 000外徑標準11+0 055+0 040氣門進氣門全長標準99.6排氣門全長標準118.4氣門密封帶角度44°45±15氣門桿直徑5.473±0.007(進)/5.453±0.007（排）氣門桿間隙極限0.05氣門彈簧自由高度50.50垂直度極限1.50正時鏈條展開長度484484.3內(nèi)齒帶展開長度2595 +7 0-1 0鏈條張緊臂和尼龍導(dǎo)軌磨損量極限2.0凸輪軸止推間

14、隙0.070.20進、排氣凸輪軸徑向間隙 標準極限0.020.0610.10軸徑圓柱度0.005氣缸體與缸蓋接觸面翹曲量極限0.05主軸承孔直徑紅50+0 018+0 000黃50+0 004+0 000藍50+0 01+0 00活塞間隙距活塞底部 12mm0.0310.059距活塞底部 29.5mm0.6880.720距活塞底部 48.6mm0.1290.153五、曲軸主軸徑與軸瓦分組配合間隙注：1、上軸瓦不分組，只下軸瓦分組。2、軸與下軸瓦相同的標記顏色相配，不可異色相配。曲軸的顏色標記在曲拐處，下軸瓦的顏色標記在端面處。3、間隙包含曲軸箱曲軸孔徑向增加的 14m=0.014mm。6軸徑下

15、軸瓦最小間隙最大間隙紅紅0.0230.051mm蘭蘭0.0200.049mm黃黃0.0210.050mm主 軸 承 孔54.00054.010mm上 軸瓦1.9952.002mm軸徑蘭49.97549.980mm軸徑黃49.98149.986mm軸徑紅49.98749.991mm下 軸瓦紅1.9911.998mm下 軸瓦黃1.9982.005mm下 軸瓦蘭2.0052.012mm連桿和連桿瓦孔分三組選配連桿軸徑徑向間隙0.0090.055連桿軸徑軸向間隙0.250.45間隙0.0180.064連桿大頭重量分組（克） 394398398402402406406410曲軸軸向止推間隙0.0910.

16、25飛輪極限跳動量0.10第二章機的使用與保養(yǎng)2.12.1.1機的使用及注意事項：機時，應(yīng)按本使用說明書所介紹的使用與保養(yǎng)方法進行。使用專門培訓(xùn)的人員不得拆裝和維修該機。2.1.2該發(fā)具有自我診斷功能。在發(fā)運行中有的零部件工作異常時，車上故障檢查燈自我點亮，提醒用戶盡快查清排除故障。同時，發(fā)按故障運行模式工作，跛行回家，以保證用戶將車輛駕駛到維修站進行維修。2.1.32.1.4必須使用 GB17930 的 93 號以上無鉛優(yōu)質(zhì)。必須使用 GB11121 的 SL 級機油。嚴禁不同牌號的機油混用。2.1.5必須使用清潔軟化的冷卻液，以防止在水腔內(nèi)產(chǎn)生水垢，影響冷卻效果，在氣溫低于2時必須使用防銹

17、防凍液乙二醇，50%water50%coolant，以防腐蝕機件。電源只能使用 12V 蓄電池，而且不能接錯極性，確保安全可靠。2.1.62.1.72.1.82.1.9使用新機時，必須按 2.3 條規(guī)定進行磨合，不得使機驟然和過早加載。機油消耗異常時，應(yīng)盡快查明排除。否則，將會損壞氧傳感器和三元催化器。為防止大量燃油未充分燃燒而進入催化器，在三元催化器內(nèi)繼續(xù)燃燒，造成三元催化器過熱和損壞，注意下列事項：2.1.9.1 不拔出高壓線做跳火試驗。必要時，必須斷開噴油器的電控插頭，同時應(yīng)在 5 秒內(nèi)完成。2.1.9.2 要持續(xù)作機的壓縮測量時，必須斷開噴油器的電控插頭。2.1.9.3 當油箱燃油快用

18、盡時，要盡快加油，不要強行運轉(zhuǎn)及三元催化器的損壞。機，否則將造成泵2.1.9.4 當發(fā)現(xiàn)某一缸點火不正常時，應(yīng)立即排除。否則，將損壞氧傳感器和三元催化器。如果一時無法排除時，可暫時斷開點火不正常氣缸的噴油器電控插頭。2.1.10 確保各種軟管和導(dǎo)線接頭連接可靠。72.1.11機啟動和運轉(zhuǎn)過程中或處于點火位置時，嚴禁將蓄電池與車上的電路斷開或拆裝 ECM 電線插頭。2.2機的起動和注意事項：起動前按照機日常保養(yǎng)內(nèi)容要對機進行保養(yǎng)，方可啟動。（1） 起動時，將變速器的變速桿置于空檔位置。（2） 踏下離合器踏板，以減輕起動時負荷（手動檔）。（3） 電控燃油順序噴射系統(tǒng)在任何工況下都會提供合適的空燃比

19、，因此冷起動與熱起動時都不要踏下油門踏板。因為 ECM 電控單元是根據(jù)節(jié)氣門位置來確定機所處工況的。一旦踏下油門，帶動節(jié)氣門打開，ECM 電控單元將不確定無法供油，造成紊亂供油。機是否處于啟動工況，也就（4）對于初次使用的車輛和進行過電氣、供油系統(tǒng)維護保養(yǎng)的車輛，起動發(fā)需進行初始化設(shè)置。時，至點火位置，間隔時間 510 秒后，關(guān)閉初始化設(shè)置：轉(zhuǎn)動復(fù) 34 次即完成初始化設(shè)置。如此反（5）啟動時機油指示燈亮。機啟動后，應(yīng)當立即松開鑰匙，使鑰匙自動恢復(fù)到點火位置，如果是冷車啟動，則此時速運轉(zhuǎn)。機處于快怠速。當機溫度升高后，機會自動地逐漸回落到正常怠注意：機正常運轉(zhuǎn)后，機油指示燈滅。告誡：每次起動運

20、轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過 5 秒鐘，每次啟動的間隔時間不得小于 15 秒鐘。如經(jīng)三次啟動不，則應(yīng)查找，排除故障。運轉(zhuǎn)時發(fā)故障檢驗燈滅。2.3 怠速及暖機啟動之后，機需怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘暖機。冷機時機在電控單元 ECM下以更高的轉(zhuǎn)速暖機，隨著冷卻液溫度的上升怠速將降至正常狀態(tài)。當環(huán)境溫度低于-10時應(yīng)暖機 5 分鐘后再行駛車輛。怠速時如打開空調(diào)時，此時機怠速轉(zhuǎn)速大約增加 200 轉(zhuǎn)/分，是正常的。2.4 新機的磨合機應(yīng)在汽車上進行 2000 公里磨合規(guī)范見下表：2.4.1新2.4.2磨合期間，應(yīng)正確合理駕駛。應(yīng)選擇較好路面，要適時換檔。避免利用機制動，并嚴格水溫，在此期間要做到慢起步、慢加油、慢剎車，確保機和

21、底盤各部件的正常工作。避免使用過高的內(nèi)容進行相應(yīng)的保養(yǎng)。機轉(zhuǎn)速和過大的負荷，并按機的保養(yǎng)周期和磨合期間，行駛 500、2000 公里分別更換機的機油和機油濾芯。磨合期間，機異?，F(xiàn)象，如：異響、放、敲缸、松動及其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時到專業(yè)維修站進行檢查、修理。切忌不可自行拆裝修理。當磨合期結(jié)束后，應(yīng)按“保養(yǎng)”規(guī)定進行全面檢查和調(diào)整，使2.4.3機達到正常狀態(tài)。8序號里程（公里）汽車載荷機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）10200無載荷200030002200800額定載荷 25%2000350038001500額定載荷 50%20004000415002000額定載荷 75%200040002.5機的檢查2.5.1

22、 怠速工況的檢查2.5.1.1 檢查的基本項目：冷卻水溫是否達到正常工作溫度。供給系統(tǒng)的管路、各種軟管、真空管及真空堵頭是否連接可靠。各電氣部分的接插件是否接插牢固。2.5.1.2 怠速檢查：怠速 815±50 轉(zhuǎn)/分警誡：1、怠速轉(zhuǎn)速在發(fā)出廠時已設(shè)定好，由電腦系統(tǒng)，不需調(diào)整。如怠速過高或過低應(yīng)查找。2、當水溫低于 70時，系統(tǒng)將自動提高怠速轉(zhuǎn)速，暖機過程。當水溫超出 115時，系統(tǒng)也將提高怠速或自動斷開空調(diào)開關(guān)，以降低水溫。2.5.2 怠速排放的檢查2.5.2.1 怠速排放檢查備有轉(zhuǎn)速表和校準排放儀。2.5.2.2 測量怠速排放在測量濃度前，以 24003000 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速空運轉(zhuǎn)

23、 3 分鐘后，然后緩慢降至正常怠速轉(zhuǎn)速；等待一分鐘后，按相應(yīng)的標準進量。2.5.2.3 其怠速排放應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)根據(jù)測驗結(jié)果查找，重新檢測。2.5.3 曲軸位置傳感器的間隙檢查：曲軸位置傳感器上信號端與齒頂間的間隙為1+0 8 。-0 92.5.4 火花塞電極間隙檢查：火花塞間隙為 0.70.8mm。2.6 故障碼的檢查方法：2.6.1 車輛行駛中故障指示燈亮?xí)r，必須停車查明故障， 站，由維修站判別車輛能否繼續(xù)行駛。故障代碼，并將故障報告維修2.6.1.1讀故障碼方法：用電線連接故障診斷接口的 1 和 4 端子通過故障燈的連續(xù)閃爍和間隔確定故障代碼；對隨車帶讀碼器的，可將讀碼器接到故障診斷

24、接口上，直接故障碼。每次故障碼顯示三次，循環(huán)顯示 5 次后會自動清除讀碼器中的故障碼。ECM電控單元中的故障碼須用診斷儀才能清除。2.6.1.2當出現(xiàn)點火系統(tǒng)故障時，不器。再行駛車輛，否則將損壞點火系統(tǒng)零件及三元催化2.6.1.3機第一、四缸活塞處于上止點位置時，信號輪第 60 齒（從缺少兩齒處，逆時針方向數(shù)）的下降緣對應(yīng)于安裝的曲軸位置傳感器。不得隨意調(diào)整及拆卸。必要時請到維修站調(diào)整。2.6.1.4當機正常工作后，絕對將蓄電池與車上的電源電路斷開，否則可能造成ECM電控單元的性損壞。2.6.1.5機電控系統(tǒng)所采用的元件可靠性較高。當機發(fā)生故障時，不要輕易懷疑是電控系統(tǒng)故障。首先檢查導(dǎo)線、插頭

25、有無損壞老化，接觸是否可靠，接線柱是否銹蝕，電器元件是否進水受潮等。2.6.1.6機燃油調(diào)節(jié)器，發(fā)出廠時已設(shè)定正確，不自行調(diào)整。9第三章機的技術(shù)保養(yǎng)機在使用過程中，由于零部件的磨損、緊固件的松動、間隙變化和油料的變質(zhì)等，都會使機的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生變化，從而出現(xiàn)啟動、功率下降、油耗增加等多種不正?，F(xiàn)象，甚至發(fā)不能正常工作。根據(jù)機的技術(shù)狀態(tài)及工作時間或車輛行駛里程，定期對機各部分進行必要的清潔、檢查、潤滑、調(diào)整或更換某些零部件等技術(shù)保養(yǎng)，是合理使用機的重要環(huán)節(jié)。注意：為了使機保持良好的技術(shù)狀態(tài)，避免、減少故障，延長使用，用戶必須按規(guī)定認真實行技術(shù)保養(yǎng)。3.1 技術(shù)保養(yǎng)周期根據(jù)機各零部件技術(shù)狀態(tài)程度的不

26、同規(guī)律，將各項定期需要技術(shù)保養(yǎng)的操作分為 4 個級別進行。3.1.1技術(shù)保養(yǎng)：在每個工作班 810 個小時結(jié)束時進行。3.1.2 1000 公里技術(shù)保養(yǎng)：車輛行駛 1000 公里后進行。3.1.3 3000 公里技術(shù)保養(yǎng)：車輛行駛 3000 公里后進行。3.1.4 6000 公里技術(shù)保養(yǎng)：車輛行駛 6000 公里后進行。3.2 技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容為了使機正常工作，在使用過程中應(yīng)按下列程序進行技術(shù)保養(yǎng)工作。3.2.1技術(shù)保養(yǎng)（1）檢查、冷卻液及機油的液面高度，必要時添加；（2）清除蓄電池上的灰垢，保證通氣小孔的暢通。若使用非免維護蓄電池時，在高溫下應(yīng)定期檢查液面，液面應(yīng)位于蓄電池側(cè)面的 MIN 和 M

27、AX 刻線標記之間。當蓄電池內(nèi)的電解液不夠時，應(yīng)及時加注蒸餾水。若使用免維護蓄電池?zé)o需加注電解液。告誡：不隨意向蓄電池補充不純凈水，否則會造成充電不足，影響使用。如蓄電池液面下降很快，應(yīng)到維修站修理（非免維護蓄電池）。（3）啟動機后，聽其聲音是否正常，檢查是否有漏油、漏水、漏氣的三漏現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)三漏現(xiàn)象應(yīng)及時排除。（4）檢查高壓線接頭有無松動虛聯(lián)現(xiàn)象，啟動3.2.2 每行駛 1000 公里后的技術(shù)保養(yǎng)機查看車上儀表指示是否正常。（1）完成技術(shù)保養(yǎng)的內(nèi)容；（2）檢查蓄電池的電解液比重或電壓（非免維護蓄電池）；（3）檢查發(fā)線束、發(fā)電機、火花塞、各傳感器及所有電器附件的接頭有無松動現(xiàn)象；（4）清潔空

28、氣濾清器；（5） 檢查（6） 啟動機外部各個螺栓的緊固狀態(tài)；機檢查增壓器有無異響、漏氣等不良現(xiàn)象；（7）檢查和調(diào)整離合器踏板的自由行程。3.2.3 每行駛 3000 公里的技術(shù)保養(yǎng)（1） 完成每行駛 1000 公里后技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容；（2） 清潔火花塞電極并調(diào)整電極間隙；（3） 對用戶更換裝有紙質(zhì)濾芯的空氣濾清器應(yīng)清潔空氣濾清器并更換濾芯。告誡：當拆下空氣濾清器時，嚴禁啟動零件的磨損。機，以免過濾的空氣進入氣缸，造成相關(guān)103.2.4 每行駛 6000 公里后的技術(shù)保養(yǎng)（1）完成每行駛 3000 公里后的技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容；（2）箱，檢查管路有無異常；（3） 檢查蓄電池有無裂紋及漏電現(xiàn)象；（4） 檢查發(fā)

29、電機的工作狀況是否正常；（5） 更換油底殼內(nèi)的機油（12000 公里）；注意：必須使用 SL 級以上機油，選用 5W/30 機油。不可選用其它型號的機油及劣質(zhì)機油， 不可混用其它牌號機油。如果汽車連續(xù)在多塵及-20低溫寒冷地區(qū)行駛，機油更換周期應(yīng)縮短。（6） 更換機油濾清器（根據(jù)情況，可適當提前或縮短）。（7）PCV 閥及其通風(fēng)管，以清除附著物保證其正常功能。3.2.5 季節(jié)性技術(shù)保養(yǎng)（1） 建議每年更換一次防凍防銹液；（2） 進入冬季應(yīng)及時更換冬季用潤滑油；（3） 根據(jù)季節(jié)不同更換蓄電池電解液的濃度（非免維護蓄電池）。3.3機潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)3.3.1 該機使用的機油規(guī)格為：SL5W/30 機

30、油應(yīng)符合 SAEJ183-1987 美國工程師學(xué)會推薦的機油要求，不同牌號的機油不能混用。3.3.2 檢查機油是否變質(zhì)、進水、變色或變稀。告誡：不同牌號的機油不能混用。機油液面的測量：在測量前，汽車應(yīng)停放水平地面，待機油油面穩(wěn)定后，抽出機油尺，用清潔布拭去機油尺上的機油，再機油尺管內(nèi)（插到底），而后再拔出，看機油尺液面高度。機油尺上有兩條刻度線 H-L，機油液面應(yīng)在兩條刻線中間偏上為宜。注意：工作中除了要隨時注意機油，在出車前還要檢查機油液面高度，在 LH 中間為宜。更換新機油：車輛每行駛 12000 公里后，應(yīng)將原機油全部放出，更換新機油。每次更換新機油后，應(yīng)將機作短時間無負荷運轉(zhuǎn)，以保證機

31、油進入各潤滑部位。由加油口注入機油時，應(yīng)先將加油口擦凈，避免雜質(zhì)混入。加入機油后待 5 分鐘方能檢查機油液面高度。更換機油時，應(yīng)同時更換機油濾清器或濾芯。3.3.3 放油時在機處于熱狀態(tài)下進行，此時機油粘稠度較稀，易放干凈。如發(fā)現(xiàn)油底殼有大量的雜質(zhì)或有顆粒狀的石英物，必須煤油。油底殼，時用輕質(zhì)錠子油，切忌用和3.3.4 更換機油時，干態(tài)注入 7.2 升，不更換機油濾清器時，應(yīng)注入到兩條刻度線中間（機油尺刻度線 HL）。3.4機冷卻系統(tǒng)的技術(shù)保養(yǎng)機在運轉(zhuǎn)時，冷卻系統(tǒng)必須有足夠的冷卻液以保證機的正常工作。每次出車時必須檢查冷卻液的液面，并及時補充清潔的軟質(zhì)水，液面應(yīng)在的 LOWFULL 標記線中間

32、。啟動機，運轉(zhuǎn) 5 分鐘，使防凍防銹液充滿冷卻系統(tǒng)，再停機復(fù)查液面高度，不足時應(yīng)補充至規(guī)定的位置。告誡：（1）使用自來水、礦泉水處理的硬質(zhì)水。若使用防凍液，請采用高質(zhì)量的正牌產(chǎn)11品，并按廠商規(guī)定的配比與軟質(zhì)水混合均勻。（2）使用劣質(zhì)防凍液，以免腐蝕機件。（3）散熱器蓋和注水口應(yīng)沒有任何銹跡或積垢，如產(chǎn)生此現(xiàn)象，說明防凍液質(zhì)量不，有腐蝕作用，應(yīng)立即更換冷卻液。并注入清潔水，啟動機 10 分鐘，然后放掉，按上述要求注入質(zhì)量的冷卻液。建議：車輛每行駛 20000 公里時，應(yīng)更換散熱器內(nèi)的冷卻液。3.5 供給系統(tǒng)的技術(shù)保養(yǎng)3.5.1 燃油管路：電噴機燃油管路內(nèi)的燃油較高，進、回油管路均采用卡箍緊固，

33、不得滲漏。經(jīng)常檢查管路的密封性。警告：（1）檢查燃油油路時，嚴禁拆下噴油器及油軌啟動機，以防止火災(zāi)發(fā)生。（2）維修燃油管路時一定用清潔異物進入油管。布之類的東西包住管口接頭部位，以免灰塵及3.5.2 車輛行駛 13000 公里需更換燃油濾清器芯。告誡：在燃油濾清器外殼上印有箭頭，標明否則將更換新的濾清器。的流向。安裝時，燃油濾清器絕對不能裝反，3.5.3噴油器：車輛長期不用時，應(yīng)每 12啟動機一次，以避免噴油器堵塞。正常使用條件下，車輛每行駛 20000 公里后應(yīng)采用超聲波噴油器一次。如采用免拆3.5.43.5.5時，應(yīng)確保使用的添加劑不含對氧傳感器和三元催化器有腐蝕的物質(zhì)。節(jié)流閥體：正常行駛

34、條件下，每行駛 20000 公里或一年應(yīng)一次節(jié)流閥體?？諝鉃V清器：拆開濾清器，取出濾芯，通過外觀檢查，確定濾芯是否過臟、變形、破損及含油，必要時應(yīng)予以更換。當濾芯被灰塵污染處于干燥狀態(tài)時，可用壓縮空氣告誡：（1）不要用壓縮空氣從濾芯外側(cè)向內(nèi)側(cè)吹，這樣會使灰塵進入濾芯內(nèi)部。（2）紙質(zhì)濾芯不用任何液體劑。清潔空氣濾清器殼體和進氣接管的內(nèi)部。安裝濾芯和空氣濾清器時，要注意各部的密封性。密封不嚴時，將產(chǎn)生直接進入氣缸。過濾的空氣（3）進路：檢查進路和空氣濾清器連接處的密封性，如發(fā)現(xiàn)泄漏，必須更換密封墊和緊固連接件。3.6 其它零部件的更換周期3.7 廢氣渦輪增壓器的技術(shù)保養(yǎng)：提高汽車發(fā)功率有許多途徑，

35、但最有效的方法還是首選廢氣渦輪增壓。增壓器與發(fā)的進氣系統(tǒng)共同組成發(fā)的進氣供給系統(tǒng)。以增壓的方法來提高空氣進入發(fā)氣缸的重量充量。因此在發(fā)的結(jié)構(gòu)形式，而發(fā)氣缸內(nèi)燃燒的空氣量，無須消耗發(fā)的能量和改變發(fā)卻獲得較大的功率。BL18T機采用增壓系統(tǒng)使發(fā)的有效得到很大的強化。它是以空氣和燃油12名稱正常更換周期（公里）火花塞60000空氣濾清器濾芯500010000濾清器13000機油濾清器3000全部真空管、油管80000混合供給的機。增壓機組的選擇及結(jié)構(gòu)形式都堪稱先進的。特別是采用渦輪增壓機組使發(fā)性能功能明顯提高了一個檔次，無論從技術(shù)角度還是環(huán)保意識及廢氣能量再分配都是國內(nèi)外最科學(xué)最先進的發(fā)。BL18T

36、 渦輪增壓器，采用離心式徑流方案。它體積小、充氣效率高。利用發(fā)尾氣驅(qū)動廢氣渦輪徑流型葉輪，廢氣渦輪與壓縮機工作輪是共軸同步旋轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速可達160，000180，000r/min（詳見第七章）。增壓器的構(gòu)造：由廢氣渦輪、止推軸承、蝸殼、密封圈、旁通閥、壓氣機工作輪、壓氣機蝸殼、轉(zhuǎn)子、潤滑及冷卻系等組成。3.7.1 增壓器的潤滑：由于發(fā)排氣尾氣的熱傳導(dǎo)作用，使增壓器的溫度局部可達到450以上，這對軸承的油膜形成是很之安全可靠的工作。1、 進入增壓器的潤滑油必須是：（1）與發(fā)芯應(yīng)小于 20孔隙。的。它設(shè)有的潤滑系統(tǒng)，向軸承提供潤滑使機油一致；（2）機油濾清器全流式的濾2、 下列情況均需預(yù)先潤滑渦輪

37、增壓器：（1）停機時間過長或冬季；（2）更換增壓器。3、 要避免發(fā)長時間怠速，一般不超過 2025 分鐘。4、 發(fā)5、 啟動6、 發(fā)怠速時機油不低于 60kPa。機時，機油建立之前，必須保持怠速狀態(tài)（35 分鐘）。在 20005500r/min 時機油應(yīng)在 2.14.5bar 范圍內(nèi)。見下表：告誡：本章的技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容是根據(jù) BL18T機的特點進行強制性之規(guī)定，用戶必須認真執(zhí)行。否則由此產(chǎn)生的一切不良后果，由用戶自負。13r/minbarr/minbarr/minbar20002.135003.750004.325002.740003.955004.430003.445004.159004.64

38、.14.1.1 扭矩 體 扭矩 上導(dǎo)軌氣門彈簧上座進氣凸輪軸 搖臂 扭矩氣門彈簧 凸輪軸信號輪 進氣鏈輪 排氣凸輪軸挺柱氣門鎖夾扭矩排氣鏈輪 扭矩 氣門油封火花塞氣門 扭矩 凸輪軸孔堵蓋凸輪軸孔堵蓋 氣缸墊 氣缸蓋 14上機氣缸體活塞銷 活塞 后端蓋卡環(huán)襯套扭矩卡環(huán)連桿上主軸瓦連桿瓦曲軸20N.m+105°調(diào)壓彈簧座主軸承蓋 15N.m+ 轉(zhuǎn)180°機油泵柱塞外轉(zhuǎn)子 機油泵銷10N.m驅(qū)動軸內(nèi)轉(zhuǎn)子25N.m4.1.215機油泵蓋下機體調(diào)壓彈簧下主軸瓦銷第一道活塞環(huán)第二道活塞環(huán)組合油環(huán)張緊臂銷輪室蓋導(dǎo)軌 附件支架動力轉(zhuǎn)向泵機油濾清器 惰輪發(fā)電機惰輪張緊器油泵鏈條皮帶扭矩扭矩扭

39、矩機油冷卻器扭矩油泵鏈輪扭矩水泵扭矩機油集濾器張緊輪油泵鏈張緊器 主扭矩 空調(diào)壓縮機 機油盤 4.1.316扭矩動皮帶輪正時鏈條節(jié)流閥體進氣側(cè)吊鉤上罩點火線圈總成扭矩 油軌扭矩噴油器扭矩進氣歧管扭矩通風(fēng)管組件 氣門室罩加油口蓋隔熱罩排氣歧管 調(diào)溫器密封墊扭矩調(diào)溫器水溫傳感器排氣側(cè)吊鉤 墊片 管接頭調(diào)溫器總成扭矩調(diào)溫器蓋增壓器水管扭矩支進架催化器催化器隔熱罩增壓器4.1.44.24.2.14.2.1.14.117橡膠鎖桿圖 4.14.2.1.2 拆下高壓線、火花塞、氣門罩蓋、點火線圈、進氣歧管支撐板、油管、冷卻水旁通軟管、供油系統(tǒng)等各部件。如圖 4.2。圖 4.24.2.1.3 拆下進氣凸輪軸和

40、排氣凸輪軸，并拆下鏈條和鏈輪，先拆下鏈條張緊器。如圖 4.3。4.2.2 氣缸蓋部件：4.2.2.1 氣缸蓋的檢查與復(fù)裝。18圖 4.3，裝上氣缸墊。安裝氣缸蓋螺栓時將螺紋部位涂（1）安裝氣缸蓋到氣缸體上，以銷套上少量機油，按圖 4.1 要求將 110 個螺栓擰緊，并按第一章表 4 要求進行。如圖 4.4。告誡：氣缸墊是使用。圖 4.4（2）氣缸蓋螺栓的檢查：圖 4.5氣缸蓋螺栓是承受較高剪切應(yīng)力的零件，很容易抻長，造成氣缸體與氣缸蓋之間形成縫隙，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，在拆卸氣缸蓋螺栓時，需進行抻長量檢查。檢測方法及標準：被旋入長度為 30mm，其余長度為未被旋入部分， 未被旋

41、入部分的 1%，超出此值需更換新螺栓。如圖 4.5。4.2.2.2 氣門座與氣門磨損情況的檢查檢查氣門座工作密封帶有無磨損及損傷。必要時用工具鉸修密封帶的寬度。此時應(yīng)同時檢測氣門導(dǎo)管內(nèi)徑的磨損情況，氣門座密封帶寬度為 1.21.6mm，超出 1.8mm 需鉸修抻長量最大為或更換新氣門座。氣門導(dǎo)管內(nèi)徑標準值為5.5H7（ +0 012 ）mm，若超出此公差值 0.03mm，0則更換新氣門導(dǎo)管。修整好的氣門座密封帶需用氧化鋅氣門研磨膏與氣門配研，使其不漏氣。研磨后徹底氣門。如圖 4.6、4.7。告誡：研磨好的氣門必須與所配研磨的座圈成對裝配，不可混裝，并做好記號。19圖 4.64.2.3 氣缸蓋部

42、件的裝配：4.2.3.1 氣門機構(gòu)的安裝圖 4.7氣門與座圈應(yīng)有可靠的密封，裝上火花塞時，用煤油充入氣缸蓋的燃燒室內(nèi)進行觀察， 要求一分鐘內(nèi)無明顯滲漏。裝氣門油封時，不得損壞和劃傷油封唇口，裝氣門鎖夾時不得損壞氣門桿，并用橡膠錘在氣門桿端部輕微敲擊，使之復(fù)位，可靠工作。如圖 4.8。圖 4.84.3 正時鏈輪機構(gòu)的拆卸與檢查4.3.1 正時鏈輪機構(gòu)的拆卸要點204.3.1.1 按 4.2.1 拆下氣缸蓋。4.3.1.2 按順序拆下皮帶、鏈條的張緊器，取下皮帶及鏈條，拆下水泵、交流發(fā)電機、曲軸皮帶輪、機油濾清器、鏈輪室、鏈條上導(dǎo)軌、張緊臂、側(cè)導(dǎo)軌、油底殼、機油泵。而后進行逐件檢查。參照 4.1.

43、3 圖三。4.3.1.3 正時鏈條的上導(dǎo)軌、側(cè)導(dǎo)軌及張緊臂、機油泵鏈條張緊器磨損量的檢查：上述零件磨損為 0.52.0mm，如超出最大限值 2.0mm 時，說明已不起張緊作用，需更換新張緊件。如圖 4.94.10。圖 4.9圖 4.10214.3.2 正時鏈條與機油泵鏈條抻長量的檢查4.3.2.1 正時鏈條共 140 節(jié)，每節(jié)節(jié)距為 8mm。檢查時用兩個 T=38 齒的齒輪（節(jié)距、模數(shù)等參數(shù)與正時鏈輪相同）。一個固定住，將鏈條套在兩個上，向另一個未固定的輪子施加 143N 的力推動正時鏈條張緊。此時測量兩個的中心距407.90408.60mm 為。鏈條抻長量為總長度的 0.5%，大于此值需更換

44、鏈條。如圖 4.11。圖 4.11圖 4.124.3.2.2 機油泵鏈條的檢查：機油泵鏈條共 54 節(jié)，節(jié)距為 8mm。檢查方法與正時鏈條相同。兩個齒輪的齒數(shù)各為 T=20 齒，向另一個齒輪同樣施加 143N 的力推動張緊鏈條，測量中心長度為 136136.25mm 為。若超出總長度的 0.5%，否則需更換新鏈條。如圖 4.12。4.3.2.3 內(nèi)齒皮帶抻長量的檢查：內(nèi)齒皮帶展開長度為 2595+7mm。為了皮帶的良好松弛度，在皮帶張緊輪本體設(shè)有三條等分刻度線，同時在張緊輪的張緊臂上設(shè)有一條刻度線。當張緊臂的刻度線對應(yīng)在張緊輪本體中間刻度線時或另兩條刻度線之間時，說明皮帶的松弛度適中合理。當張

45、緊臂的刻度線對應(yīng)在下方刻度線或下方刻度線之外，說明皮帶過緊，需要調(diào)整。當張緊臂的刻度線對應(yīng)在上方刻度線或上方刻度線之外，說明皮帶過松。張緊輪起不到張緊作用，此時應(yīng)更換新皮帶。如圖 4.13。4.3.3 凸輪軸的檢查4.3.3.1 將拆卸下來的進、排氣凸輪軸后，用 V 形塊將凸輪軸的前后端軸徑托住，在中間軸徑用千分表測量軸的同軸度，極限為 0.04mm。如超出此值需更換凸輪軸。如圖 4.14。4.3.3.2 凸輪軸軸徑的檢查：用千分尺測量凸輪軸軸徑，標準值：24.9624.98mm。若低于24.96mm，則需更換凸輪軸，因儲油膜間隙過大。如圖 4.15。22圖 4.13圖 4.14圖 4.154

46、.3.3.3 凸輪軸升程高度的檢查：用千分尺測量凸輪軸高度，圖 4.16標準值為：進氣凸輪升程高度：44.783mm；排氣凸輪升程高度：44.114mm。極限：進氣凸輪軸升程高度為 44.683mm；排氣凸輪軸升程高度為 44.014mm。低于此值，則需更換新凸輪軸。如圖 4.16。4.3.3.4 凸輪軸軸向止推間隙的檢查：拆下凸輪軸之前，進行凸輪軸軸向止推間隙的檢查， 用千分表置于凸輪軸的端部，而后用力推動凸輪軸，往復(fù)數(shù)次測得間隙值。標準間隙值為0.070.20mm，最大限度為 0.24mm，否則將影響鏈傳動的嚙合質(zhì)量。如圖 4.17。圖 4.17234.3.3.5 凸輪軸的安裝：將檢查好的

47、或更換的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸安裝時，在安裝其它部件之前，需將進、排氣凸輪軸后端的正時槽置于 180°水平對齊。同時將凸輪軸前端槽開口向上，與后端槽垂直成 90°，便是正確的正時配氣相位。此時用卡板或其它工具放入進、排氣凸輪軸的后端槽內(nèi)將軸卡住，防止位移，造成配氣相位紊亂，然后再依次按裝其它部件，安裝完成后，拆下卡板。如圖 4.18。圖 4. 184.3.3.6 氣門彈簧的檢查：氣門彈簧的自由高度為 50.46mm，最低極限值為 49.86mm，若低于最低極限值，說明彈力不足，需要更換新的彈簧。氣門彈簧的垂直度檢查，將氣門彈簧垂直放在平臺上，用直角規(guī)測其垂直度，極限偏差為 1.5mm，大于此值需要更換新的氣門彈簧。如圖 4.19。4.3.3.7 氣門的檢查：按圖檢查氣門各部位。進氣門：總長 99.60mm 極限 99.30mm；桿部直徑 5.4665.480mm。排氣門：總長 118.40mm 極限 118.10mm；桿部直徑 5.4565.470mm。氣門密封帶寬度極限 1.80mm，需要更換新氣門。如圖 4.20。241.5圖 4.19圖 4.204.4 氣缸體部件的拆裝和檢查4.4.1 氣缸體部件